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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
3.4 民航空管监视工程
3.4.1 监视工程的组成及功能 【2022Ⅱ2】综合题
包括雷达；自动相关监视系统；多点定位系统；空管自动化系统
1.雷达
雷达是一种通过辐射无线电波，检测是否存在目标反射回波及回波特性，从而获取目标信息的探测
概念
装置。
8
7
距离 根据雷达发射信号与回波之间的延时1，可测得目标的距离
9
4
8
探测原理 速度 根据对目标距离的连续测量，可3获得目标相对雷达的速度
信
微
角方位 通过测量回波的波前到达系雷达的角度，可以确定目标所在的角方位
联
由于它能在近至几米、远达数百千题米的范围内探测目标，并有较好的定位精度，在军用和民用方面
应用 押
都得到广泛的应用。 准
精
分类
一
P
二
S
S
S
次
次
R
R
雷
雷
达
达
示
雷
雷
如
。
达
达
果
发
回
射
波
电
来
波
自
后
目
以
标上
接
的
收
发
目
射
标
机
反
转
射
发
回
的
波方
辐
式
射
得
电
出
波
目
则
标
称
距
为
离
二
和
次
方
雷
位
达
信
，
息
如
的
图
称
3
为
.4
一
-1
次
所
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
空管一次监 空管远程一次监视雷达：
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
视雷达 是一种远程搜索雷达，作用距离为300~500km，主要用于区域管制，监视连接各机场之间的航路上
PSR 和航路外航空器的活动情况，在雷达终端显示器上标出航空器的距离和方位。
（无需机载 空管近程一次监视雷达：
应答机） 是一种中近程搜索雷达，主要用于进近管制，用于探测以机场为中心、半径110~150km范围内的各
航空器的活动情况，并在雷达终端显示器上标出航空器的距离和方位，实施机场进近区域的空中交
通管制。
场面监视雷达：（SMR）
8
7
是一种监视机场地面上航空器和各种车辆运动情1况的高分辨雷达，作用距离2~5km。它能提供机场
9
4
8
上地面目标（如航空器、地面服务车辆等）的3平面位置图。不仅可以使管制员在雷达终端显示器上
信
微
监视航空器和车辆的运动轨迹，而且可以获知运行航空器的航班号、航空器机型、速度、将要停靠
系
联
的登机桥等。（场面监视雷达也是机场实施低能见度运行的基本条件之一）
题
押
准
精
一
P
【
【
S
次
R
2
2
0
0
雷
1
1
8
3
达
/
/
2
2
3
2 】
（
b
c
d
优
可
缺
a
.
.
.
.
点
以
点
一
反
必
不
不
在
次
射
须
能
能
：
：
雷
雷
辐
识
回
对
达
达
射
别
波
航
终
空
作
代
弱
足
端
用
码
器
够
，
显
身
易
距
和
大
示
离
高
份
的
受
器
固
度
能
正
进
上
）
量
定
比
行
目
电
于
识
用
【
平
标
发
别
光
20
射
；
1
点
，
干
7
功
/
提
才
扰
1
率
2
供
能
；
】
的
航
收
四
空
到
次
器
远
方
的
距
根
离
方位
目
；
标
和
的
距
反
离
射
，不
信
管
号
航空器上是否装有应答机。
e.回波存在闪烁现象等。
原理：空管二次监视雷达系统由地面二次雷达（询问机）与机载二次雷达应答机两部分组成，配
8
7
合使用完成监视工作，对管制空域内可识别的有1源目标进行监视，二次雷达是相对一次雷达而言
9
4
8
的。 3
信
微
地面询问雷达发射 一定模式的询问信
系
号，装在航空器上的应答机收到这个模式的询问信号后，经
联
过信号处理、译码，形成触发信号，触发应答机自动发回编码的回答信号。
一
二次雷达
唯
询问机可根据传播时延以 及天线指向测定应答目标的方位与距离。地面雷达收到这个回答信号
SSR
后，经过信号处理，获取航空器的识别码和高度信息。最后把装有应答机航空器的代码、高度、
方位和距离显示在雷达终端显示器上。
特点：发射功率小、干扰杂波少、目标不存在闪烁现象、能够提供准确的航空器即时飞行高度。
实际工作中一次雷达和二次雷达配合工作，取长补短，提供空中交通管制所需的广泛信息。
【2019/11】
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
图3.4-2 一、二次雷达合装
准
精
A
B
C
D
答
【
.
.
.
.
案
干
可
不
功
20
：
扰
以
需
率
17/
杂
识
机
小
C
1
波
别
载
2 】
少
目
设
与
标
备
二
配
次
合
雷
工
达
作
相 比 较 ， 下 列 选 项中属于一次雷达特点的是（ ）。
【2013/22 】一次雷达可用于（ ）。
A.空中交通管制
B.飞行起降引导
8
C.场面监视 7
1
9
4
D.气象探测
3
8
信
E.飞行代码识别 微
系
答案：ABCD 联
一
唯
【2019/11】与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是（ ）。
A.发射功率大
B.反射回波较弱
C.干扰杂波少
D.方位精度较高
答案：C
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A模式 A模式询问时，应答信号为航空器识别代码；【2015/6】
C模式询问时，应答信号为高度编码信息。
A/C模式雷达在询问时，向在其询问波瓣内所有的航空器发射相同的询问格式，当航空
器处于两个相邻雷达站作用范围重叠的区域时会产生同步窜扰；
C模式
A/C模式二次监视雷达的编码采用12位二进制数，代码数仅为212个，可交换信息少，A/C
二次监视
模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到
雷达
混扰和窜扰的影响
SSR 8
7
采用了选址询问（点名询问），扩展了1数据链，扩充了系统容量，降低了系统内部干扰，
9
4
8
雷达输出的数据信息比传统A/C模3式下雷达输出的信息丰富很多。航空器代码数量达到
信
微
S模式 了224个。
系
联
S模式采用数据链通信，S模式下雷达输出的数据信息包括高度信息、识别码、航空器识
题
押
别信息（航班号）、航空器24位地址信息、信号强度信息、方位信息及时标信息等。
准
精
A
B
C
D
答
【
.
.
.
.
案
只
采
编
向
20
：
能
用
码
其
15/
与
数
采
询
B
6
据
用
问
S
】
模
链
的
1
下
式
2
通
所
列
位
应
二
信
有
关
答
飞
于
进
机
制
机
S
配
模
发
代
合
式
码
射
使
二
相
用
次
同
监
的
视
询
雷
问
达
格
的
式
说法中，正确的是（ ）。
2.自动相关 监视系统（ADS）
【2007/9】【20 13/3】【2018/23】
ADS的概念最初是为越洋飞行的航空器在无法进行雷达监视的情况下，希望利用卫星实施监视所提出
8
概念 的解决方案 。 1
7
9
4
8
自动相关监视（ ADS）技术是基于卫星定位和地3/空数据链通信的航空器运行监视技术。
信
微
自动 不需要人工的操作；不需要地面的询问
系
联
相关 信息全部基于机载数据
一
唯
提供位置和其他用于监视的数 据；
在此概念下衍生的“广播式自动相关监视”（ADS-B）技术成功应用于无雷达地区的远程航空器运行监
监视
视。
同时与传统雷达监视技术相比，ADS-B技术具有使用成本低、精度误差小、监视能力强等明显优势。
2.自动相关监视系统（ADS）
原理 把来自机载设备的飞行位置数据通过地空数据链自动传送到地面交通管制部门。
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包括识别标志、四维位置信息（经度、纬度、时间和高度）、附加数据（飞行趋势、飞行速度、
数据信息 气象等）；原始数据采集后交由机载飞行管理计算机（FMC）进行整理及融合成 ADS信息，并交
由发射装置发射。
信息源 包括各种机载导航传感器和接收机以及大气数据传感器
数据链 传输的数据链包括卫星数据链、甚高频数据链、S模式二次雷达数据链。
2.自动相关监视系统（ADS）
8
7
信 1
9
信息的接收处理和应用显示包括地面的通信终端和显示4终端两部分，地面通信终端主要是连接到地面ATN
8
息 3
信
通信网络的网络终端设备，地面ATC部门的飞行数据处理系统可以将航空器的位置点图形化地映射到地面
微
显 系
终端显示屏幕上，使其能像雷达点迹一样在联屏幕上显示出来，即伪雷达显示。
示 题
押
①.通过对雷达覆盖区以外的航空器提准供ADS监视手段来加强航空器安全。
精
功
能
【
A.
2
广
0
播
18
④
⑤
⑥
③
②
/
式
2
.
.
.
.
.
自
3
改
加
在
对
及
】
动
进
强
紧
当
时
关
相
了
了
急
前
检
于
关
飞
监
冲
情
测
民
监
视
突
况
行
到
航
视
、
检
下
计
航
监
系
通
测
及
划
路
视
统
进
信
和
时
点
系
可
、
解
得
行
引
统
在
脱
到
符
入
A
的
T
无
能
航
合
差
C
说
雷
力
空
性
错
数
法
达
。
器
和
据
监
正
夏
督
处
精
确
A
盖
理
T
确
和
的
C
区
和
偏
的
是
环
域
显
离
位
（
路
提
示
检
置
差
供
能
测
信
）
错
A
力
息
，
。
T
。
C
，
。
及
监
可
时
视
以
发现
缩
航
减
空
飞
器
行
对
间
放
隔
行
标
航
准
迹
。
的偏离情况。
B.区域管制 主要使用近程空管一次监视雷达
C.二次雷达对管 制区域有源发射目标进行监测
D.多点相关定位系统是场监雷达的重要补充手段
8
7
E.空管自动化系统不属于监视系统 1
9
4
8
答案：ACD 3
信
微
系
联
【2013/3】自动相关监视技术是基于（ ）定位的航空器运行监视技术。
一
唯
A.激光
B.雷达
C.无线电
D.卫星
答案：D
【2007/9】在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空效据链处理系统是基于（ ）和
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地/空数据通信的航空器运行监视技术。
A.卫星定位
B.多部雷达融合
C.在线监控
D.计算机网络
答案：A
8
7
2.自动相关监视系统→广播式自动相关监视系统（ADS-B） 1
9
4
8
【2016/6】【2022Ⅱ12】 3
信
微
广播式自动相关监视（ADS-B）是一种监视技术，即航空器通过广播模式的数据链，自动提供由机载导
系
联
概念 航设备和定位系统生成的数据，数据不是针对某个特殊的用户而是周期性地广播给任何一个有合适装
题
押
备的用户。
准
精
数
数
用
2.
据
据
自
应
动相 关
航
①
②
③
④
⑤
监
空
.
.
.
.
.
视
空
在
地
机
航
器
系
中
面
场
空
无
识
统
航
场
公
雷
A
别
T
→
空
面
司
达
C
、
广
器
活
对
覆
对
四
播
与
动
航
终
盖
维
式
航
的
空
地
端
定
自
空
航
器
和
区
位
动
器
空
运
航
提
、
相
之
器
行
路
供
速
关
间
和
和
飞
A
度
T
监
能
航
监
行
C
以
视
空
控
的
自
监
及
系
器
进
航
动
视
其
统
及
行
空
识
他
（
车
器
别
管
相
A
辆
进
对
理
D
关
S
之
行
方
等
-
的
B
间
。
的
监
）
附
控
位
保
加
置
持
和
数
间
，
指
据
隔
可
挥
以
，
自
起
我
到
保
机
持
场
间
场面
隔
监视作用
ADS-B可提供比空管二次监视雷达更多的目标信息，可实现空一地监视、空一空监视和地一地监视，定位
精度高， 更新率快，建设维护成本低，地面站建设简便灵活各地面站可独立运行。
特点 由于其依赖全 球导航卫星系统对目标进行定位，所以广播式自动相关监视系统本身不具备对目标位置的验
8
7
证功能。如果航空器给出的位置信息有误，地面站设备1（系统）无法辨别。
9
4
8
在全球导航卫星系统 失效情况下，广播式自动相关监3视系统不能正常工作。
信
微
系
联
一
唯
【2016/6】广播式自动相关监视的数据源是 由 （ ）提供的。
A.卫星数据链
B.机载设备
C.场面监视雷达
D.航行情报系统
答案：B
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
【2022Ⅱ12】关于空管监视系统的说法正确的是（ ）。
A.二次雷达用于主要空中定位点等区域的探测
B.场面监视雷达用于进离场运行航空器的探测
C.近程一次雷达用于跑道端延长线航空器运行区域的探测
D.广播式自动相关监视用于机场跑道航空器运行区域的探测
答案：A
解析：空管二次监视雷达站的场地设置，以实现对所在管制空域包括航路航线、主要空中定位点和进离场运行及
8
7
其他必须区域的探测和覆盖 ；场面监视雷达是对机场地面上运1行的航空器和车辆进行探测而不是航空器的进离
9
4
8
场；近程一次雷达主要用于进近管制，跑道端延长线航空器3运行区域的探测属于场面监视雷达的作用；广播式自
信
微
动相关监视可用于任务区域的监视，所以用于“机场跑道航空器运行区域的探测”不够准确。
系
联
3.多点定位系统（MLAT）【2020/25】【2018Ⅱ10】
题
押
概念 多点定位（MLAT）是一种针对航路、终端区域和机场及其附近区域的监视技术。
准
精
组
原
成
理
周
成
动
达
与
间
系
多
围
目
时
各
差
统
点
地
标
间
个
（
主
定
区
发
差
接
要
位
T D
（
射
收
由
O
移
基
A
T
的
天
动
于
）
若
D
。
O
干
同
线
或
信
A
在
）
一
的
静
号
个
此
来
组
距
止
到
分
基
估
应
离
达
布
的
础
算
目
答
不
时
在
上
其
信
一
间
监
标
借
空
进
号
样
差
视
助
间
（
（
区
行
，
特
位
因
T
二
域
监
D
定
置
此
O
次
附
视
A
的
信
。
）
监
近
。
算
当
号
计
视
的
法
同
到
算
雷
询
目
一
达
航
达
问
标
组
各
空
应
站
所
信
个
器
答
、
处
号
天
的
接
机
的
被
线
位
收
或
位
地
的
置
站
同
置
面
时
。
、
等
将
上
询
间
测
设
被
问
位
也
试
备
精
于
站
有
应
发
确
发
不
细
答
射
地
同
射
微
机
信
计
问
位
的
、
号
算
置
询
中
差
）
出
，
信
心
的
别
来
通
接
号
处
，
过
，
这
理
收
，
可
计
些
多
天
站
以
算
个
差
线
，
实
各
别
地
通
接
现
地
面
就
信
收
对
面
是
接
传
时
机
站
收
信
输
，
场
接
号
站
设
因
场
收
接
为
到
备
面
的
达
收
目
等
和
到
移
标
组
时
3.多点定位系统 （MLAT）
通过调整基站数量和各个基站位置，多点定位既可以应用于机场场面（对场面上的航空器和车辆
广域多点定 8
7
进行监视），又可以应用于终端区或航路（线）等1不同场合。
位系统 4
9
8
当多点定位系 统应用于航路（线）或进近监3视时，称为广域多点定位系统
信
微
①.多点定位系统布 点灵活，能有效地
系
弥补场面监视雷达系统的信号覆盖盲区，其相关性使管制员
联
不受天气因素的影响，所得到的位置精度和目标识别度都大大提高。
一
唯
特点 ②.在许多大型机场，多点 定位系统与场面监视雷达同时安装，覆盖范围互补，多点定位系统数据
进入场面监视雷达数据处理系统进行数据融合后，信息可显示在场面监视雷达终端显示器上，是
场面监视雷达的重要补充手段。
③.多点定位系统可以充分利用机载现有的标准应答机，不需要加装机载电子设备，定位精度高，本
特点 身具有目标识别能力；
④.采用无源接收站在减少成本的同时可以降低对其他系统的干扰
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
⑤.同时多点定位基站具有较小的室外机箱和非旋转天线，可以很容易地安装在现有通信塔及其他建
筑物上。其冗余程度也是单个雷达所不具备的，在一个或多个站点发生故障时，多点定位系统具备逐
次降级使用性能，在运行和维护方面也有一定的优势。
⑥.但是多点定位技术依赖多个站点协同工作来对航空器定位，需要对航空器位置进行实时解算，地
面站利用全球导航卫星系统授时，定位精度依赖于地面站的位置精度，站点布局和时间同步精度。
【2022/9】
8
7
【2022/9】下列通信导航监视系统设备中，需要全球卫星系统1授时的是（ ）。
9
4
8
A.全向信标系统 3
信
微
B.仪表着陆系统
系
联
C.多点定位系统
题
押
D.甚高频通信系统
准
精
答
【
A
B
C
D
E
.
.
.
.
.
案
2
全
多
空
气
广
0
：
向
点
管
象
播
20/
信
定
自
卫
式
C
2
标
位
动
星
自
5 】
系
化
接
动
依
统
系
收
相
靠
统
系
关
导
统
监
航
视
卫
系
星
统
配 合 工 作 的 系 统有（ ）。
答案：BDE
解析：自动相关监视（ADS）技术是基于卫星定位和地/空数据链通信的航空器运行监视技术。
多点定位技术依赖多个站点协同工作对航空器定位，需要对航空器位置进行实时解算，地面站利用全球导航卫星
8
系统授时，定位精度依 赖于地面站的位置精度、站点布局和时间7同步精度。
1
9
4
气象卫星系统依靠卫星获取气 象云图。 3 8
信
微
系
联
【2018Ⅱ10】关于多点定位系统描述正确的是（ ）。
一
唯
A.不具备逐次降级使用的性能
B.可用于航路监视
C.定位原理与二次雷达相同
D.需要额外的机载设备配合使用
答案：B
4.空管自动化系统
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概念 实施空中交通管制所使用的计算机综合系统即空中交通管制自动化系统
运行系 运行系统是提供日常运行具有监视数据处理、飞行数据处理、人机界面处理、告警处理、记
统 录回放处理、软件与适配数据管理及系统监控功能的自动化系统
系统组
管制模拟系统： 用于管制员培训及其他管制任务训练
成 配套系
培训与测试系统： 用于系统软件现场测试、适配参数验证、技术人员培训的系统
统
软件支持系统：用于软件配置管理、软件功能测试、重大故障重现及分析。
实时集成来自其他系统的数据源，通过收集、处理这些数据，为管制员、飞行数据操作员、流量管理
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功能 人员以及技术维护人员提供信息，为区域管制中心、1进近管制室/终端区管制中心、塔台管制室的雷达
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4
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终端显示器提供数据服务。 3
信
微
系
联
4.空管自动化系统 题
押
1）监视数据处理 准
精
数
据
处
理
动
监
行
雷
飞
2
行
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）
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信
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处
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飞
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飞
在
挥航空器使用。
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