免费试用|国产中观交通仿真可视化软件TESS MESO V1.0发布-夜雨聆风

免费试用|国产中观交通仿真可视化软件TESS MESO V1.0发布

上海济达交通科技有限公司是国产交通系列软件TESS NG/TESS MESO/TESS AUTO研发商，智慧高速及城市解决方案服务商，高校实验室建设服务商。2026年4月，在历时1年半的研发内测后，TESS MESO V1.0中观交通可视化软件正式发布，其采用DynusT中观内核，后续会支持其它中观引擎。软件提供丰富的路网编辑，管控方案设置，中观模型参数设置，仿真结果可视化输出等功能。

软件提供丰富的Demo案例及完善的《用户手册》，同时在官网也提供了丰富的教学PPT及教学视频。软件支持全球用户试用版的下载及免费试用。具体参见官网：

https://www.jidatraffic.com/mesoscopic

宏中微观软件特点及TESS MESO功能介绍

1.1 宏中微观软件特点和定位

交通仿真软件按其软件的应用精度层次可以分为宏观交通仿真软件，中观交通仿真软件，以及微观交通仿真软件。

1.宏观交通仿真：内核算法为基于四阶段的静态交通分配算法，常用于大规模路网的交通规划，适用于大尺度路网饱和度分析，主要输出小时级的路段饱和度，多用于路网的整体道路规划；一般不输出个体评估参数，也难以解析交通流的形成、蔓延和消散规律。

2.中观交通仿真：内核算法为实时的动态交通分配模型，适用于中小区域或高速路网的动态管理分析，其核心是动态的交通分配及分钟级的动态计算，主要特色是适用于区域的道路事件，各类分流，限行管理场景下的车辆出行动态分析。

3.微观交通仿真：内核算法为单车的跟驰变道等交互模型，常用于小范围或路口交通改造，适用于中小范围尺度的交通仿真，其核心是个体的精细化车辆跟驰及变道行为计算，一般在大范围区域路网建模中成本高、较难实现动态交通出行分配。

1.2 TESS MESO菜单栏工具栏介绍

软件中交通对象分图层显示并控制，支持表格形式查看和批量修改，软件布局见下图：

图1 软件界面

具体工具栏说明功能如下：

核心模型及功能介绍

2.1 核心模型

软件核心为交通分配和交通仿真两大过程，两者交互作用整体迭代；软件模型体系运行逻辑如下：

整个流程在分析时段内进行，按固定的仿真时间步长推进，并以分配间隔作为动态更新的周期，交通状态按照聚合间隔更新。

步骤 1：交通仿真 / 路网加载

以仿真时间步长为单位，推进路网状态，加载并运行交通仿真，实时记录路网运行数据。

步骤 2：数据存储

将仿真过程中产生的时变行程时间、交叉口延误等关键数据，存入专用数组，为后续路径计算提供基础。

步骤 3：分时段动态路径计算与车辆分配（核心迭代环节）

按顺序对不同时间分段（最短路重计算和车辆分配间隔）执行操作：

TDSP（时变最短路径）：基于已存储的路网数据，计算当前时间分段的时变最短路径。

车辆分配：依据计算出的路径，为该时段的出行需求分配路径，更新路网中的车辆分布。

各时间分段的 TDSP 计算与车辆分配存在先后顺序，即下一个分段的计算会在前面分段的分配结果基础上进行。

步骤 4：更新路网车辆（每个聚合间隔）

将各时间分段分配完成的车辆，按更新后的时变最短路径加载回仿真路网，完成一次闭环的分配更新。

步骤 5：迭代检查与终止

流程到达检查节点，判断是否满足终止条件（如达到迭代次数、分配误差收敛等）：

若不满足，流程将回到「交通仿真 / 路网加载」，进入下一轮迭代；

若满足，则流程终止。

图2 软件计算流程

软件交通分配和交通仿真模型为：各向异性中观仿真，基于间隙函数的快速分配，异质车辆精细规划，考虑流向和信控的多颗粒度建模。

图3 中观主要模型

2.2 核心功能

TESS MESO提供了手动绘制和GIS路网导入两种方式构建基础路网；提供OD矩阵，车辆文件，车辆和路径文件三种需求建模手段，覆盖常见的交通数据形式（宏观OD数据，卡口数据，导航数据）；支持交通事件，道路施工，道路收费，可变信息板管控，匝道控制等场景建模，并提供图表和动画仿真可视化，对仿真瓶颈，拥堵扩散等交通问题进行初步分析。

图4 软件六大功能

2.2.1 基础路网建模

1）手动创建节点-路段-交通小区

延续TESS NG软件鼠标事件风格，鼠标右键添加节点，长按拖动添加路段，路段自动吸附节点。右键绘制多边形构建交通小区，软件自动计算小区内节点和路段对象。支持用户配置小区内车辆发生和消失分布。

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2）GIS路网shape文件导入建模

用户选择【文件】→【导入shape文件】，依次选择线图层shape, 面图层shape文件，人工校验更改图层属性字段映射关系，比如道路名称，车道数，限速，长度，通行能力，交通流模型等信息即可导入构建中观路网。

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2.2.2 信控交叉口建模

鼠标右键将交叉口设置为信控类型，双击信控icon编辑信控方案，支持任意相位组合的信控方案，软件默认单时段信控方案，支持多时段信控方案。同时对于非信控交叉口支持设定交叉口通行规则以及直行、左转车道通行能力。

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2.2.3 交通需求量建模

软件支持三种需求加载形式： OD矩阵，车辆文件（单车OD），车辆文件结合路径文件。

其中用户可以手动创建OD矩阵或者从第三方获取后导入软件，借助仿真的交通分配算法实现单车路径重构并进行仿真；用户也可以从第三方直接获取车辆文件（单车OD以及发车时间和路段，没有完整路径），导入软件后进行单车交通分配及仿真。当然用户可以利用导航，卡口等数据直接获取单车OD+单车路径（车辆文件结合路径文件），得到完成的车辆路径导入TESS MESO即可仿真。

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其中OD分配提供全有全无和用户均衡，交通分配流程如下：

图5 交通分配迭代过程

2.2.4 管控场景建模

1）施工区&事件区建模

软件内置交通事件区，施工区对象，用户右键设置路段事件区和施工区，双击弹窗调整事件区、施工区模型参数如通行能力，限制速度等。

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2）可变信息板VMS建模

软件内置VMS模型，用户右键设置路段VMS，支持和施工区，事件区联动。提供三种VMS信息诱导方式：

速度建议：用户设置建议速度，经过此路段的车辆按照建议速度行驶；

强制绕行：用户设置绕行路径，经过此路段的车辆按照指定路径绕行；

拥堵预警：用户设置绕行比例，当发生拥堵后，系统按照指定比例将经过此路径的车辆随机进行绕行。

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3）匝道控制建模

软件内置匝道控制模型，用户右键设置匝道控制路段，支持按照固定流率、ALINEA算法、软件自研反馈算法进行控制。用户仅需关注检测器设置的位置和最大、最小释放流率，算法相关参数即可。

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4）收费路段建模

软件内置收费模型，用户右键设置收费路段，支持按照车辆类型定制不同收费单价，支持按照里程和路段两种收费模式。收费信息作为道路通行代价参与到交通分配中。并且软件最终输出收费评价指标。

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2.2.5 交通仿真分析

仿真结束后，用户可以通过菜单栏【分析】查看仿真结果。软件提供了14种仿真分析工具，覆盖路网、路段、路径、OD对维度的交通指标分析，交通指标包括流量、速度、密度、延误、行程时间、行程速度等。用户可以通过这些指标轻松掌握当前路网的交通瓶颈、瓶颈蔓延规律、以及不同仿真场景之间的横向比较。软件提供定量化的可视化图表，GIS可视化形式，直观的呈现仿真分析效果。

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项目应用案例

TESS MESO软件可以支持城市交通规划，交通管理与控制以及智能交通系统研究等方面的应用。TESS MESO目前在国内应用超过20个重大项目；支撑了交通规划管理决策、高速公路实时运行管控，以及城市路网应对内涝等极端天气下的韧性与应急管控，典型项目覆盖广东、浙江等地的高速公路及城区重点区域。

3.1 城市级管控预案评估

广州市市域路网常规和特殊场景下的瓶颈发现，瓶颈拥堵扩散规律分析，制定预案并进行预案事前评估。

图6 广州市城市内涝预案仿真评估

项目中也搭建了中观SaaS仿真平台进行专业的可视化展示。

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3.2 高速路网在线SaaS管控项目

3.2.1 数字化建模及数据基础

项目以Shape地图为基础，结合谷歌卫星影像进行手动校准，完成浙江省相关高速公路的数字化建模，精细还原道路拓扑结构、车道数量及出入口等关键地理属性，为宏中微观一体化仿真提供高精度地理信息支撑。同时，系统接入浙江省高速路网的多源实时数据，包括雷达、卡口等设备采集的感知数据、历史交通流量数据、路网基础信息数据（如互通节点、收费站布局）、气象数据及OD出行数据，通过多源数据融合校准，为后续仿真分析提供可靠支撑。

图7 全省高速建设范围

3.2.2 技术架构概述

项目采用高精度微观仿真引擎TESS NG精准复现各类交通事件细节，结合中宏观仿真工具TESS MESO开展路网级整体态势推演，融合大数据、实时感知数据与先进交通预测算法，最终以SaaS化应用形式为用户提供统一、便捷的服务支撑。

3.2.3 应用场景

具体在以下四大应用场景中进行应用。

（1）省域态势预测

平台可实现省域 1000+公里以上路网的全天候交通态势预测，支持宏中观一体化交通态势全域可视化呈现，展示全省高速路网运行状态、拥堵热力分布、多维度统计图表与指标数据，实现路网交通状态的全局实时感知、动态仿真推演与态势精准研判，为大范围路网精细化管控、运营调度提供直观的决策支撑。

图8 省域仿真推演态势预测

（2）收费站站所联动

平台可实现收费站车道数、分流比、客车比例等参数的精细化调整，支持区域内多收费站站所统一联控调度与流量动态再分配。同时，结合交通仿真模型，能够量化评估限流管控、分流比例优化、路径诱导、动态限速等多级联动管控策略对整体路网通行效率的影响，完成多方案仿真推演与效果比选，为高速收费站群协同运营、区域路网保通保畅提供支撑。

图9 收费站站所联动仿真

（3）施工评估与规划推演

平台可针对未来道路施工作业场景，开展施工影响下全路网交通流量的全局仿真推演，车流分流情况，精准预判施工期间路网通行变化，提前科学优化施工时序、施工组织方案与配套交通管控疏导策略，提前规避拥堵风险，保障路网施工期间整体通行效率与运行稳定，为道路养护、改扩建等工程的施工计划编制与前期规划提供高效的决策支撑。