AI日报2026/9/19 AI热潮引发闪存和芯片严重短缺!

【1】Waymo拟在东京推出无人驾驶出租车服务

Waymo计划于2027年在东京推出全自动驾驶出租车服务，这将是该公司首次在亚洲实现商业化无人驾驶部署。Waymo将与日本打车应用巨头GO和百年运营商日本交通 (Nihon Kotsu) 合作，初期投入小规模车队，并逐步扩展至约100辆。该服务旨在从运营之初就实现完全无人化，以应对日本日益严重的司机短缺问题。Waymo自2025年起一直在东京进行测试，以适应当地左侧通行、狭窄街道和密集的行人环境，目前仍在等待监管机构的批准。

(Waymo: Alphabet (谷歌) 旗下的自动驾驶技术公司。GO: 日本打车应用巨头。Nihon Kotsu (日本交通): 拥有近百年历史的日本出租车运营商。)

【2】宇树科技如何压低人形机器人价格

中国机器人公司宇树科技 (Unitree) 因大幅降低人形机器人成本而闻名，其R1型号定价低至4,900美元。这得益于创始人王兴兴对成本和产品设计异常严格的控制。然而，这种策略的代价是早期产品质量控制问题和高返修率，以及公司上市后股价表现不佳。宇树科技 (Unitree) 的主要客户仍是大学和研究机构，而非大规模工业部署，这引发了对其低成本模式能否支撑可持续业务模式的质疑，并为未来人形机器人IPO设定了更严格的审查标准。

(宇树科技 (Unitree): 中国知名的人形机器人研发和制造商。王兴兴: 宇树科技 (Unitree) 创始人。)

【3】AI热潮引发NOR闪存和SLC NAND芯片严重短缺

人工智能热潮正引发一场全面的存储芯片价格危机，不仅影响高端HBM和DRAM，更波及日常电子产品所需的老旧、利润较低的NOR闪存和单层单元 (SLC) NAND芯片。制造商为追求更高利润，正将产能转向AI系统所需的高价值存储产品，导致NOR闪存和SLC NAND的供应严重不足。这两种芯片对汽车、网络设备和工业硬件至关重要，但因缺乏新投资和设备交货周期长，其合同价格已飙升100%以上，预计未来仍将维持高位。硬件制造商面临成本转嫁或利润缩减的选择，短缺预计将持续数年，除非AI基础设施的超额支出放缓。

(摩根士丹利 (Morgan Stanley): 全球领先的金融服务公司。集邦咨询 (TrendForce): 全球知名的市场研究机构。吉姆·汉迪 (Jim Handy): Objective Analysis的半导体和SSD分析师。布莱恩·奥 (Bryan Ao): 集邦咨询 (TrendForce) 研究经理。)