E010|AI挖矿:无人矿山的现在进行时

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E010｜AI挖矿：无人矿山的现在进行时

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上一篇我们讲了AI怎么"找矿"：读地质图、圈靶区、少打几个孔。但找矿只是开始，真正把矿从地下搬出来的另一场变革——矿山，正在被整体改写。

先把立场说清楚：矿山无人化，本身就是一件了不起的事。矿山是人类工业里作业条件最恶劣的场所之一——偏远、封闭、粉尘重、海拔高、气温极端。当一整套技术能在这种条件下稳定跑起来，这本身就是工程能力的证明。

2026年9月，天津矿业大会现场，一台没有驾驶室的钻机被围得水泄不通：过去一台钻机24小时要3个驾驶员，现在两个人看3~5台，效率110%[1]。另一组数字更震撼：截至2025年底，中国建成智能化煤矿1066处、智能化产能占比超65%，在运无人驾驶矿卡突破4000台[2]——而2020年，这个数字还接近于零，五年增长超过45倍[16]。

矿山本质上是一门"搬石头"的生意：矿卡一天跑几十趟，每趟几百吨。很长一段时间里，这门生意的全部变量是人——而人需要吃饭、换班、休息，人的状态决定了车队的效率上限。

无人矿卡的账，简单到近乎粗暴[3]：

这台车的价值不在"更聪明"，而在把生产节拍从人的作息里解放出来。

地球另一端，澳洲皮尔巴拉是地表最大的自动化现场：力拓18座铁矿、约7万平方公里，2025年约1/4矿卡实现无人化；AutoHaul无人铁路每列240节车厢、满载3.8万吨，跑1700公里，全部由1500公里外的珀斯运营中心调度[3][4]。这一年这套系统运出铁矿石3.273亿吨，单位现金成本压到23.5美元/湿吨，位居全球最低梯队[5]。

力拓的高管说过一句很直白的话：这不是技术故事，这是成本战略。

钻机。力拓部署40台自动钻机，一个控制员规划8台[6]；天津大会那台无舱钻机，是这个方向在中国的最新注脚。

井下。李家塔矿业把5G人员定位系统搭进井下；青龙煤矿用上记忆截割的智能采煤机——井下正从"人下去挖"变成"人在上面看"[2]。

巡检。"钼宝1号"机器人上尾矿坝巡检，极端天气里自动发预警；机器狗能爬45度坡，进入高粉尘、强噪声区域[7]。

极端环境。新疆火烧云铅锌矿5700米，刷新全球矿山无人驾驶海拔纪录；玉龙铜矿无人开采编组运行率超99%[8]。

从钻机到矿卡、从井下到坝顶，无人化覆盖的已经不是单台设备，而是整条作业链的组织方式——这是这一轮变革最容易被低估的部分。

澳洲的逻辑是"人太贵、地太远"，自动化是把人从远方撤回来；中国的逻辑更复杂，核心是两条：产能，与安全。

最有意思的样本是伊敏露天矿：100台无驾驶室纯电矿卡，零下40度照常作业，自动换电不到6分钟，一年替代柴油1.5万吨[6]。

注意这三个词：电动、无人、无舱。驾驶室一旦被拿掉，工程机械的设计逻辑被彻底解绑——重量、布局、视野、电池位置全部可以重新设计。这是"无人化"通向"重新设计"的关键一跃。

先说为什么这件事配得上"了不起"三个字。露天矿偏远封闭，扬尘大、噪声高[11]；高原矿区海拔超5000米，含氧量只有平原一半；零下40度的冬天，设备启动本身就是一场考验[6]。矿卡驾驶室，是一个人一天坐上十几个小时的作业空间。自动化改变的，是"人在什么位置工作"这件事本身。

再看人的位置是怎么移动的。

转岗的人。首钢的张师傅开了十几年矿卡，如今在数智管控中心做远程监控员："以前开矿卡，一天下来浑身都是土，腰也疼得厉害。现在这些'大家伙'自己会跑，我坐在这里就能看住它们。"[9]力拓把数百名司机转成了远程操作专家——矿工正从"蓝领"变成"灰领"，从驾驶室被请进调度台[6]。

需要重新学习的人。不是每个人都能顺利转过来：BHP与力拓近年调整了约100个铁矿、800个镍矿和约500个皮尔巴拉岗位[10]，行业预测2028年澳洲卡车司机岗位将下降两位数百分比[6]。但要说清楚：岗位没有消失，是换了名字——从"会开卡车"变成"会看系统"。这道题的答案不在技术里，在培训与过渡期里。

正在接棒的人。矿业工程专业招生十年下降了超60%[6]，而行业越来越需要懂代码、懂传感器的人。当矿山变成技术岗位，它能不能吸引来最好的年轻人，才是这个行业的下一个真问题。

前一件事是技术的功劳，后一件事是社会要补的功课——但不要因为后一件事，否认前一件事。

2025年12月，希迪智驾在港交所挂牌，成为"无人矿卡第一股"，当年交付630台/套、营收增长115.8%[11]；2026年7月8日，易控智驾（07687.HK）敲钟，上市首日市值超130亿港元——它2025年底部署2580台无人矿卡，国内份额55.5%[12]；伯镭科技、踏歌智行随后递表[13]。

从矿产的视角看，这件事的意义不在造富，而在定价：资本市场第一次给"矿山自动化"这门生意定了价。无人矿卡销量渗透率从2021年的1.10%涨到2025年的16.10%，跨过了新能源车式的S型拐点[14]；市场规模预计从2024年的19亿元涨到2030年的396亿元，前15家方案商合计份额已超80%[15][17]。

更值得玩味的是股东名单：紫金矿业、宁德时代、徐工集团都在易控智驾的股东席上[19]——矿山公司在投资"让自己少用人的技术"，这本身就是行业的一次表态。

招股书同时暴露了生意的另一面：易控智驾三年累亏约12.39亿元，2025年毛利率仅10.1%；它正在从"自己买车跑运输"转向"矿企持车、我卖技术"的轻资产模式，客户持车收入占比已达56.8%[18]。说到底，这类公司卖的从来不是车，而是那套让矿山持续稳定运转的能力。

（注：上市与财务信息仅为行业机制分析，不构成投资建议。）

它的矿从哪来？无人矿山的"矿"，一半在矿山，一半在数据中心：每台无人矿卡背后，是激光雷达、毫米波雷达、视觉感知与远程调度算法[3][4]。上一篇AI帮人决定"去哪挖"，这一篇AI帮人决定"怎么运"——同一个数据矿山的两笔支出。

它的账怎么算？E001是服务器账单，E006是散热账单，E007是电力账单，E008是回收账单，E009是信息账单——本篇是产能账单，六张账单里唯一一张改变"产出上限"的账单[3]。它的收益是双层的：成本端省人工，产出端突破人力节拍。而现场人员配置的减少，是这笔账顺带带来的结果。

它把文明带向哪？人类开采的历史，是一部不断把人从重复劳动里挪开的历史：最早人拿着工具挖，后来人开着机器挖，现在人坐在一千五百公里外看机器自己挖。这不是新故事——Caterpillar的无人运输系统1991年就商业化了[20]——但AI让它第一次从"少数矿山的技术"，变成整个行业的底座。每一次后退，都是把体力换成信息、把现场换成远程、把状态换成数据。而这个趋势的终点不是"无人矿山"，是"无人工地"——同样的技术会流向港口、建筑、农业。矿山只是起点，因为它的作业条件最苛刻、账最算得清、也最该先来。

下一篇预告：找矿、挖矿都被AI重做了一遍，但有一件事机器至今做不好——把矿石变成金属的过程里，最精妙的那些判断，仍然靠人。下一篇，《E011｜选矿的"手感"》。

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数据来源

[1] 2026（第二十八届）中国国际矿业大会（2026年9月10-12日，天津）现场报道：中铁十九局首台套无人化操控钻机，2人看护3~5台，效率达人工110%

[2] 新华社《人机协同 向"智"而行——智能驱动中国矿业高质量发展》（2026年9月11日）：截至2025年底中国建成智能化煤矿1066处、智能化产能占比超65%、在运无人驾驶矿卡突破4000台；七个部门2024年《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》2030年目标；内蒙古李家塔、贵州青龙煤矿案例

[3] Un-teachable / Mining Robotics 2026综述：力拓皮尔巴拉约1/4车队无人化、追加改造48台；单台无人矿卡年多运行约700小时、单位成本降约15%、事故率下降更显著；AutoHaul每列最多240节车厢、满载约3.8万吨、1700公里、80公里/小时

[4] On Point Info《Inside the Autonomous Innovation: Rio Tinto's Revolutionary Driverless Trucks》：珀斯运营中心距矿区约1500公里，24小时运行；自动化提升安全性

[5] Kurums《Rio Tinto's Pilbara Machine》：2025年皮尔巴拉产量3.273亿吨、单位现金成本23.5美元/湿吨；18座矿山、约7万平方公里

[6] Skillings Mining Review《Autonomous mining technology 2026》（2026）：力拓40台自动钻机、单控制台规划8台；伊敏露天矿100台无舱全电动矿卡（徐工），零下40摄氏度、自动换电<6分钟，估算年替代柴油1.5万吨；Mine Magazine Issue 161（2026年8月）：司机转岗远程操作专家；矿业工程专业招生十年下降超60%；AUSMASA预测2028年卡车司机岗位两位数下降

[7] 新浪财经/《"智"风正劲 矿业大会现场直击②》（2026年9月12日）：中铁资源"钼宝1号"尾矿库坝面巡检机器人；轮足一体式仿生机器狗最大爬坡45度

[8] 经济参考网《中铁十九局分享高寒智慧矿山建设新方案》（2026年9月16日）：新疆火烧云铅锌矿5700米超高海拔无人矿卡、刷新全球矿山无人驾驶海拔纪录；西藏玉龙铜矿无人开采编组系统运行率超99%

[9] 中国经济网《当无人驾驶在一家老牌矿企"跑通"》（2026年5月12日）：首钢矿业迁安矿山43台电动矿卡无人驾驶常态化运行，减少岗位人员150人、降幅79%、年节约人工成本4200万元；原矿卡司机张师傅转岗远程监控员

[10] Loomly《What AI Automation Really Means for Australian Mining Jobs》：BHP调整约100个铁矿岗位、800个镍矿岗位；力拓经外包调整约500个皮尔巴拉岗位（行业预测口径，未经独立核实）

[11] 中国日报网/华声在线《「向新而行·新质之星」希迪智驾：无人驾驶向刚需深处挺》（2026年3月2日）：希迪智驾2025年12月19日港交所主板挂牌，港股首家专注商用车智能驾驶的上市公司；2025年营收8.85亿元、同比增长115.8%，无人矿卡交付630台/套、同比增长317%；西北某露天矿扬尘"两小时染黑一只N95口罩"的现场描述

[12] 中国日报网/网易《"全球矿区无人驾驶第一股"诞生》（2026年7月9日）＋腾讯网转载（2026年7月10日）：易控智驾（07687.HK）2026年7月8日港交所上市，首日市值超130亿港元；截至2025年底部署2580辆活跃无人矿卡、国内市场份额55.5%

[13] 每日经济新闻《易控智驾冲刺港股IPO，无人矿卡驶入"双拐点"时刻》（2026年6月26日）：伯镭科技、踏歌智行分别于2026年1月、5月向港交所递交上市申请；行业呈"一超多强、模式分化"

[14] 中国商报网《对标新能源车黄金周期，矿区无人驾驶商业化领跑全自动驾驶赛道》：东吴证券数据，销量渗透率由2021年1.10%提升至2025年16.10%，五年在运车辆增长超45倍；2021年中国新能源汽车渗透率首次超过10%的类比

[15] 新浪财经/经济观察网《希迪智驾获两家券商首次覆盖买入评级》（2026年6月5日）：中国自动驾驶矿卡市场规模预计从2024年19亿元增至2030年396亿元、CAGR 65.3%；渗透率有望从2025年16.1%升至2030年55.4%

[16] 三个皮匠报告《矿区无人驾驶》（2026）：中国露天煤矿无人驾驶实际运行车辆由2020年88台增至2025年4000余台、五年增长超45倍；截至2025年8月底覆盖约140个矿区

[17] 行业观察《从88台到4000台：无人驾驶矿卡玩家图谱》：行业"一超多强"，前15名合计市场份额超80%；希迪智驾2025年营收8.85亿元；踏歌智行按收入排名第三、份额13.3%

[18] 全球独角兽企业500强《易控智驾今日登陆港交所》（2026年7月）：招股书数据，2023-2025年营收2.71亿/9.86亿/14.35亿元；毛利率-18.6%/7.6%/10.1%；三年累计亏损约12.39亿元；客户持车模式收入占比由41.7%升至56.8%、2025年该模式毛利率16.0%；前五大客户营收占比66.3%（2025年）

[19] 财通证券汽车团队深度报告＋行业观察：易控智驾股东含紫金矿业（通过紫地投资、紫牛投资合计持股3.18%）、宁德时代、徐工集团、上杭财政局旗下兴杭实体（合计10.06%）等

[20] 见[3]：Caterpillar Command for Hauling 1991年实现商业化，累计搬运物料超66亿吨——说明采矿自动化历史远早于本轮AI浪潮