F1马来西亚软件故障后续:赛事软件将全面调整

在上周末的F1巴林大奖赛雪邦站中，很多赛车在暖胎圈出现了软件故障，导致发车程序中止。针对这次大规模故障，F1官方将推出全新的雨天引擎软件，会在美国大奖赛正式启用。而本周末的新加坡大奖赛，赛事方会继续使用临时的应急方案。

马来西亚大奖赛原本就因为大雨推迟了发车，所有赛车进入暖胎圈后，多台赛车突然出现动力丢失的情况，导致发车时间再次延后了45分钟。赛事方只能暂时叫停所有发车流程，进入等待状态。在此期间，国际汽联用20分钟紧急编写了软件更新包，所有车队和引擎厂商也顺利完成了软件的下载与更新安装。

经过赛事技术人员排查，这次故障的原因已经明确。赛车行驶到部分赛段时，引擎转速会降到极低的水平，赛车就出现了严重的动力问题。低转速会让涡轮无法提供增压压力，这时内燃机就是一台1.6L的自吸引擎，而极低转速会让赛车发动机进入停机保护状态。另一方面，在这种低速状态下，没有任何车手会动用电力驱动，最终让赛车的两套动力系统同时关闭，赛车自然就只能停车了。

国际汽联经过完整调查后确认，这次故障造成的动力损失，超出了原版软件的设计范围，而且赛车在对应赛段里没办法自行恢复动力。这也是当时多台赛车大幅减速、部分赛车直接停驶，只能原地等待动力恢复的主要原因。

目前国际汽联已经彻底复盘了这次故障，查清了问题根源，研究出了对应的预防办法，同时更新了雨天比赛的引擎参数设置规则。官方也结合各车队、引擎厂商提供的比赛数据，总结了优化改进的经验。按照最新安排，全新的雨天专用引擎软件，将在10月25日的美国大奖赛正式上线。在此之前，如果新加坡大奖赛遇到下雨天气，赛场会继续使用在雪邦赛道紧急编写的软件补丁。

本次马来西亚站的应急处理效率非常高。发车流程暂停后仅5分钟，国际汽联就找到了故障原因，并发布了全新的软件配置（当第一辆赛车停在赛道上时，国际汽联就已经开始找原因，问题查找及补丁程代码编写仅用了不到20分钟）。发车流程暂停13分钟后，官方又向所有车队下发了配套的技术指导和详细说明。新软件发布半小时内，所有车队和引擎厂商就全部完成了更新适配。

这套临时应急补丁可以稳定运行，并且会继续在新加坡站使用，这也说明所有赛事相关方都认可它的可靠性。与此同时，赛事官方表示，后续只要条件允许，会对赛事专用软件开展更多测试，不断提升软件的稳定性和容错能力。

此前有说法认为，本次出问题的雨天软件在上线前没有经过测试，国际汽联对此作出了回应。官方解释，大家质疑的是最初的原版雨天软件，而雪邦赛道事发后临时赶制的应急补丁，因为情况紧急，本来就没办法提前做赛道实测。事实上，原版雨天软件不仅做过模拟测试，还在斯帕赛道、赞德沃特赛道的一练中上过赛道实测，拥有完整的前期测试流程。

国际汽联F1项目负责人尼古拉斯·通巴齐斯表示，周日紧急制作的应急方案虽然是赶工完成，但整体质量十分可靠。他在赛后就说明，初代雨天软件并不是没做过测试，只是测试场景没有覆盖到本次比赛这样的特殊工况，才出现了漏洞。

尼古拉斯·通巴齐斯表示，从技术角度来讲，程序漏洞就是工作中的失误。做好测试工作，就是为了尽量规避这类问题，这也是所有赛事技术团队的工作目标。但任何测试都很难做到百分百全面，难免会出现疏漏，团队会从这次事故中吸取经验，在后续工作中做得更加到位。

不得不承认，国际汽联的团队中绝对是有高手的，发现问题、解决问题的效率确实很高。但真心希望这帮人能够把各种情况考虑得再全面一点，尽量减少比赛中出现问题后再去解决的情况。

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