夜雨聆风看到个新闻：中国汽车工业协会专务副秘书长何毅在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，2026年，中国汽车出口有望突破1000万辆。据《经济学人》报道，展望2026年，中国电动汽车海外出口量预计将超过300万辆。
先来看一下刚刚过去的4月份国内几个头部车企的汽车出口量，奇瑞集团4月出口17.76万辆，同比大增102.4%，一举刷新了中国汽车品牌单月出口纪录；新能源世界冠军比亚迪4月出口13.45万辆，同比增长70.9%；还有上汽集团4月出口及海外基地销量13.43万辆，同比增54.96%；吉利汽车4月海外出口8.32万辆，同比增长约120%；长安汽车4月海外交付7.27万辆，同比增长69.9%。
今年4月，中国汽车单月出口整体已经突破70万辆，仅奇瑞、比亚迪、吉利三大自主巨头合计出口就超过39万辆，单月新能源出口占比突破50%。
根据海关总署数据显示：2026年一季度中国汽车整车出口231.2万辆，同比增长40.9%；新能源汽车出口95.4万辆，同比增长116.3%，占汽车出口总量的41.2%。
还有个数据值得我们重点关注：2026年一季度中国新能源乘用车全球份额已超60%，出口目的地覆盖巴西、比利时、英国、德国等多元市场。比亚迪、奇瑞、吉利等头部企业加速海外建厂——泰国、匈牙利、西班牙等地工厂相继投产。除了上述传统车企，小米、小鹏、零跑也在慕尼黑设立了研发中心。
作为对比，2025年，我国汽车出口量为709.8万辆，同比增长达到21.1%。明显高于汽车国内销量6.7%的增速。2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长103.7%，占据2025年汽车出口总量的36.8%，如果今年汽车出口量突破1000万辆的话，这真的是一个历史性的突破。
上述种种数据说明在国内市场日益内卷的情况下，各大车企纷纷选择开拓海外市场，这成了一个不可逆转的趋势，我们可以梳理发现，国内车企进一步向海外市场发力的目标十分清晰。其中，比亚迪2026年出口目标预计在130-160万辆；奇瑞2026年出口目标预计在150万–160万辆，出口占比接近50%；上汽2026年出口目标预计在150万辆。同时，长安、长城、吉利、东风、小鹏和零跑2026年的出口目标合计也达到370万辆左右。
今年的汽车出口数据还说明中国电动汽车在海外市场迎来爆发式增长。随着国际油价日益增高，加之全球汽车电动化的大趋势，中国的电动汽车在海外销量暴涨。
路透社报道称，2026年1月至2月，中国品牌在欧洲市场的电动汽车销量同比增长94%，市场份额从4.2%提升至8%；在澳新市场，中国电动汽车销量实现翻倍，部分热门车型的提车等待期已超过2个月，甚至出现样车被消费者提前购买的情况。英国广播公司报道称，在巴西，2026年2月，中国电动汽车首次登顶当地零售销量榜，其中比亚迪纯电车型的市场占有率高达78%，远超日韩及欧美品牌。2026年第一季度，比亚迪在德国市场的销量同比增长1550.3%，创下历史新高。
据《经济学人》报道，中国电动汽车已转向兼具高品质、智能化、设计感的发展路线，而高油价的到来，进一步放大了其核心优势。中国拥有全球最完整的电动汽车供应链，从电池、电控到车机系统，均实现自主可控，这使得中国车企能够快速响应市场需求，实现产能快速释放和产品快速迭代，中国车企已经巩固了其全球领先地位，这一趋势不可逆转。
谁能想到，不久之前我们还在走用市场换技术的卑微路线，现在我们国产自主品牌的汽车竟然成了全球市场的香饽饽，我骄傲！