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7月21日，中国银行业协会汽车金融专业委员会2026年全体成员会议在重庆召开。会议专题汇报了行业反欺诈进展，总结了智能化转型成效，并在数字化风控、产融协调等方向上达成共识——坚守金融本源、强化科技赋能完善数字风控、发展普惠与绿色金融。
反欺诈：从"事后追损"转到"事前拦截"
2026年的车贷欺诈，早已不是单点作案。"虚假购车""车辆二次抵押"这类手法，靠纸质材料加人工核查基本防不住。
会议把数字化风控列为转型升级的核心抓手。落到操作层面，关键是把车联网、电池数据、AI风控串成一条线：
贷前用AI做多维交叉验证，把高危客户挡在门外
贷中通过T-Box实时读车辆轨迹和电池状态，异常即预警
贷后结合电池SOH数据和智能催收，把"追损"变成"预判"
过去汽金公司谈反欺诈，多是桌面风控——看数据、跑模型、定规则。下半年开始，不下场接入实时数据的机构，会明显吃亏。
建立车辆抵押资产价值动态监测机制
新能源车三年残值率普遍在45%左右，比同级别燃油车低15到20个百分点。电池健康度是个黑箱，"看车龄、数里程"的老办法直接失效。
好在标准正在补齐。GB/T 47136—2026《纯电动汽车动力蓄电池健康与安全状态评估规范》已于5月1日实施，《二手电动汽车综合评估规范》也将于9月1日落地。这意味着电池SOH、循环次数、事故记录将成估值刚需。
对汽金公司来说，建立车辆抵押资产价值动态监测机制是下半年的硬功课。估值模型不升级，新能源二手车金融这道门就进不去。
8月新规倒计时
8月1日，《个人贷款业务明示综合融资成本规定》正式施行。砍头息封杀、综合融资成本必须折算成年化IRR、强制阅读签字、阴阳合同清零——过去"低利率吸引+服务费补足"的定价模式，走到头了。
会议明确要求提升"合规管理水平"。对各家汽金公司而言，剩下不到一周时间，必须完成两件事：统一行业合同模板，把销售话术从"月息几厘"切到"年化综合融资成本X%"。
汽金行业已经从"规模驱动"切换到"能力驱动"。
8月1日新规落地的钟声即将敲响，9月1日二手电动车评估国标紧随其后。对于23家汽金公司来说，下半年的窗口期，本质上是一次"合规+能力"的双重赶考。
谁能在这90天里完成系统改造、模型升级、合同重构，谁就能在剩下的时间里，吃到新能源金融+合规红利的蛋糕。