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综合管理部分
背景资料
某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6＋000～K16＋000，其中K12＋420～K12＋540为一座钻孔灌注
桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图5-1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时
便道等，K7＋000～K15＋000段的汽车临时便道共9.3km，K6＋000～K7＋000及K15＋000～K16＋000段的汽车
临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14＋300附近有一免费弃土
坑。
在K7＋000～K15＋000挖填土石方调配完毕后，针对K6＋000～K7＋000（填方路段）和K15＋000～K16＋000
（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：
方案一：K15＋000～K16＋000挖土方作为远运利用方调配至K6＋000～K7＋000填筑；
方案二：K6＋000～K7＋000填筑土方从桩号K6＋500附近新设借土场借土填筑。
针对以上两种方案，各分项综合单价见表5。
序号 分项名称 综合单价（元/m³）
1 挖掘机挖装土方 4
2 自卸汽车运土方第1km 7
3 自卸汽车运土方每增运0.5km 1
4 借土场修建费（折算至每一挖方量综合单价） 4
5 借土场资源费 3
注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0.5km的半数时不计，等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计
算。
大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图5-2所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台
钻机连续24小时不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其它辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩
长多浇筑1m，并凿除桩头。
该工程合同总价：6.982亿元，工期：3年，施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/
工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%（以直接工程费为计算基数）。
施工过程中发生如下事件：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12天，导致人工每
天窝工8工日，机械窝工费1000元/天，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计
变更每根灌注桩增长15m。（原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8天）
问题：
1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。（计算结果保留整数）
2.根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图5－2桥墩桩基单根桩最终计量支付长度（计算结果保留一位小
数）。
3.针对施工中发生的事件，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元（计算结果保留一
位小数）？
答案：
1.方案一：
土方运距为：0.5+9.3+0.5=10.3km
因0.3>0.25，故取0.5计算综合单价按10.5km计算
则综合单价为：
1.方案二：借土运距为：1.1+ =1.35Km因0.35>0.25，故取0.5计算综合单价按1.5km计算
借土综合单价为：
弃土运距为：0.5+0.7+1=2.2Km
因0.2<0.25,故取0计算综合单价按2km计算
弃土综合单价为：
则方案二综合单价为19+13=32元/m³
方案一费用少故选择方案一。
2.单根桩最终计量支付长度为：14.0－1.0＋33.0+15.0＝61.0m
3.工期延长时间：12＋（15×20/2＋15/3）/24－8＝10.5天
窝工费：8×12×80＋1000×12＝19680元
用工费：10×100＝1000元（计日工单价也是综合价格，包含了管理费、利润）
