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2025环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》案例带刷
【案例五（30分）】
背景资料：
某施工单位通过公开招投标方式承接了某高速公路路基工程的施工任务。项目开工前，施工单位
编制了本工程的施工组织设计，经相应人员审批后报监理机构，在总监理工程师审批签字后按此组织
施工。
在施工组织设计中，施工进度计划以时标网络图（时间单位：月）形式表示。在第8个月末，施
工单位对现场实际进度进行检查，并在时标网络图中绘制了实际进度前锋线，如下图所示：
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（3）预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力等预压参数的监测。膜下真空度每隔2h测一
次，表面沉降每3d测一次。
（4）停泵卸荷后12h，应测量地表回弹值。
事件三： 连续几天的大雨引发山体滑坡，导致材料库房垮塌，造成1人当场死亡，7人重伤。施
工单位负责人接 到事故报告后，立即组织相关人员召开紧急
8
会 议，要求迅速查明事故原因和责任，严
7
格按照“四不放过”原则处理；4小时后向相关部门递交1了1人死亡的事故报告。事故发生后第7天
9
4
和第32天分别有1人在医院抢救无效死亡，其余5人8康复出院。
3
【问题】 信
微
1.写出网络图中前锋线所 涉及各工序的实际
系
进度偏差情况；如后续工作仍按原计划的速度进行，
本工程的实际完工工期是多少个 月？ 联
一
2.针对事件一中工序E、工序F、工序D，分别判断施工单位上报的三项工期索赔是否成立，如果
唯
成立，写出能索赔的工期时间并说明相 应 的理由。
3.逐条判断事件二中施工组织设计的内容是否正确，并改正错误。
4.事件二中，补充预压过程中监测的预压参数。
5.写出事件二中判断终止抽真空的标准。
6.事件三中，施工单位负责人报告事故的做法是否正确？应该补报死亡人数几人？事故处理的
“四不放过”原则是什么？
【参考答案】
1.（1）工序E：拖后1个月（1分）；工序F：拖后2个月（1分）；工序D：拖后1个月（1分）。
（2）后续工作仍按原计划的速度进行，本工程的实际完工工期是13个月（1分）。
2.（1）工序E工期索赔成立（1分），索赔1个月（1分）；
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理由：建设单位供应材料原因所导致，责任由建设单位承担且工序E是关键工作，影响工期1个
月（1分）。
（2）工序F工期索赔成立（1分），索赔1个月（1分）；
理由：因为当地政令性停工导致，由建设单位承担责任且影响工期1个月（总时差1个月，拖后
2个月，影响工期1个月）（1分）。
（3）工序D工期索赔不成立（1分）；
理由：因为工人返乡农忙原因，施工单位的责任（1分）。
【关联知识点】
是否可原谅 延误原因 责任者 处理原则 索赔情况
修改设计
施工条件变化 8 可给予工期延长 工期+费用（含
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可原谅可补偿的延误 业主1
业主原因 9 并补偿费用损失 利润）
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工程师原因 3
信
微 可给予工期延长
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可原谅不可补偿的延误 工人罢工联 客观原因 部分费用（不一
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【 关联知识点】
真空 预压、真空堆载联合预压
1）施工 顺序：排水系统施工→抽真空系统施工→密封系统施工→抽气
2）密封膜连接宜采用热合粘结缝平搭接，搭接宽度应不小于15mm。
3）滤管距泥面 、砂垫层顶面的距离均应大于50mm。滤7 8管 周围应采用砂填实，不得架空、漏填。
1
4）密封膜的周边 应埋入密封沟内。密封沟的宽度宜4 9为0.6～0.8m，深度宜为1.2～1.5m。
8
5）真空表测头应埋 设于砂垫层中间，每块加固区3应不少于2个真空度测点。
信
6）采用真空堆载联合预压时，应先抽真空，微当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，
系
并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。
联
7）施工监测应符合下列规定： 一
唯
A.预压过程中，应进行膜下真空 度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数
的监测。膜下真空度每隔4h 测一次，表面沉降每2d 测一次。【安国庆口诀：孔嬷嬷深层查水表】
B.当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d、地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即
可终止抽真空。
C.停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。
6.（1）不正确（0.5分）；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民
政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告（0.5分）。
（2）应该补报人数为1人（1分）。
（3）“四不放过”原则：事故原因未查清不放过（1分）、责任人员未处理不放过（1分）、整改
措施未落实不放过（1分）、有关人员未受到教育不放过（1分）。
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