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2025环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》案例带刷
【案例十五（30分）】
资料背景：
某公司承建一座跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥
中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径
组合为75m+120m+75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m
×3）×5；下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U型桥台；桥面系护栏采用钢筋混凝土
防撞护栏；桥宽35m，横断面布置采用0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）+3m（中分带）+0.5m
（护栏）+15m(车行道）+0.5m（护栏）；河床地质自上而下为厚3m淤泥质黏土层、厚5m砂土层、厚
2m砂层、厚6m卵砾石层等。桥梁立面布置如图所示。
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施工区段①每段施工长度为4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图所
示。
（2）根 据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥水中承台的围堰施工方案，
并确定了围堰 的顶面高程。
（3）防撞护栏施工进度计划安排，拟组织2个施工组8同 步开展施工，每个施工班组投入1套钢
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模板，每套钢模板长9 1m，每套钢模板的施工周转效率为9 13天。施工时，钢模板两端各0.5m作为导向
4
模板使用。
3
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【问题】
微
1.列式计算该桥多孔跨径 总长；根据计算结系果指出该桥所属的桥梁分类。
联
2.施工方案（1）中，分别写出主桥上部结构连续刚构及施工区段②最适宜的施工方法；施工区
一
段0施工的施工是否需要进行临时固结并唯说明理由；列式计算主桥16号墩上部结构的施工次数（施
工区段③除外）。
3.指出施工区段③的施工时间应选择一天中的什么时候进行？分别说明在浇筑施工区段③混凝
土前及过程中应宜采取的措施。
4.施工方案（2）中，指出主桥第16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型；围堰高程应为多少米？
5.计算护栏施工的工期。
【参考答案】
1.（1）该桥多孔跨经总长=（30×3×5）×2+（75+120+75）=1170m；（2分）
（2）依据桥梁长度判断该桥属于特大桥（2分）。
2.（1）主桥上部结构连续刚构最适宜的方法的施工方法是悬臂法（2分）；施工区段②最适宜的
施工方法是支架法（2分）。
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（2）不需要临时固结（1分）；理由：主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，梁与
墩固结在一起，两侧悬浇施工能保持平衡（2分）。
（3）主桥梁16号墩上部结构施工区段的施工浇筑次数：
单幅浇筑次数:(118-14)/4/2+1+1=13+2=15次（2分）；
双幅浇筑次数:15×2=30次（2分）。
3.（1）施工区段③的施工时间宜在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑（2分，只答气温不得分）。
（2）合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接后，再浇筑合龙段混凝土（2
分）。
宜在合龙口两侧的梁体顶面设置等重压载水箱，并在浇筑合龙段混凝土时同步卸载（2分）。
【关联知识点】
混凝土梁的合龙和体系转换应符合的规定 8
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（1）合龙程序和顺序： 1
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①边跨：施工准备及模架安装→设置平衡重→普通8钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙
3
信
段混凝土→预应力施工→拆模、落架。
微
②中跨：吊架及模板安装→设置平衡重→系普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→解除连续梁
联
墩顶临时固结，完成体系转换→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。
题
（2）合龙时，宜采取措施将合龙口押两侧的悬臂端予以临时刚性连接，再浇筑合龙段混凝土。宜
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在合龙口两侧的梁体顶面设置等重压精载水箱，并在浇筑合龙段混凝土时同步卸载。
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② 对围堰结构进行计算时，除应考虑施工荷载及结构重力、水流压力、浮力、土压力等荷载外，
尚应根据现场的具体情况考虑可能出现的冲刷、风力、波浪力、流冰压力、施工船舶或漂浮物撞击力
等作用。
③围堰结构 应根据施工过程中的各种工况，按最不利荷载组合进行强度、刚度及稳定性计算。
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④钢围堰的混凝 土封底厚度设计未规定时，应根据桩1周7摩擦力、浮力、围堰结构自重及封底混凝
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土自身强度等因素经计算后确定。 8 4
3
⑤钢围堰施工前应制定专项施工方案，明确施信工工艺流程。
微
⑥钢围堰在灌注封底混凝 土前，应将桩身和系堰壁上附着的泥浆冲洗干净，经检验合格后方可进行
封底混凝土的施工。 联
一
唯
5.两个作业队伍同时施工，故只考 虑 1个施工队时间即可；
每个施工队需要做2道护栏共计1170×2=2340m；
模板一次浇筑长度为91-0.5×2=90m
2道护栏共需要浇筑2340÷90=26次
每次周转周期：3天；
护栏施工时间：26×3=78天。（4分，结果错误，求出来浇筑次数的1分）
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