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2025环球网校一级建造师《机电工程管理与实务》案例带刷
模块二
两技术两验收
【案例五】背景资料
某施工单位承担一台大型压缩机和一台配套的燃气轮机的吊装任务，压缩机单重为 78t，燃气轮
机单重为 41t，整体到货。在施工现场可提供 200t、170t 的大型汽车吊各一台。200t、170t 汽车吊
吊索具重量均为2t。
由于现场条件限制，两台吊车的最佳使用工况如下表5-1：
汽车吊车/t 吊车臂长/m 作业半径/m 额定起重量/t 租赁费用元/次
170 24.4 9 75 1500
200 22.7 7 8 70 1100
7
1
附注：不均衡载荷系9数取1.2
4
8
施工单位编制了吊装方案并已审批通过，同时组3织了交底。施工单位进行危险源辨识，分析其危
信
险因素，制定了预防控制措施。施工过程中发生微以下问题：
系
事件 1：汽车吊试吊时出现倾斜，起重指挥人员立即停止了吊装作业，经检查发现汽车吊的右侧
联
支腿前部的地面出现了下陷，项目部立即组题织技术组分析，还发现汽车吊使用偏离了特性曲线参数要
求，随即作了处理。 押
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事件 2：在正式吊装过程中，有一个从其它施工现场调来的导向滑轮，由于本身故障卡死不转，
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同类型两台汽车吊的额定起重量的75%：（75＋70）×75%＝108.75t
因起 吊重量不应超过两台起重机械所允许起吊重量总和的 75%，所以采用现场两台吊车同吊压缩
机的方案可 行。
（2）因现场的两台吊车均满足吊装燃气轮机，载荷核算如下：
Q＝k×Q＝1.1×（41＋2）＝47.3t 8
j 1 7
1
均小于两台汽车吊 的额定起重量，故任选一台吊车均9能满足吊装要求，但是从成本的角度看，宜
4
选用200t汽车吊。 3 8
信
2.（1）吊装方案应实 施前，由编制人员向施微工作业人员进行交底。
（2）交底内容：施工程 序和顺序、施工工系艺、操作方法、要领、质量控制、安全措施等。
联
3.（1）试吊的时间不宜过长，一般控制在10min左右。试吊时设备离开地面的距离不应超过100mm。
一
（2）试吊出现的问题处理如下： 唯
①基础采用压重法或请第三方测试 机 构进行耐压力测试，合格后可用；
②根据吊车的特性曲线确定站车位置（幅度）和臂长，确定吊车能够吊装的载荷进行重新调整。
4.因吊装前未按规定清洗维修滑轮或没有认真对滑轮进行检验即投入使用，致使滑轮出现故障。
知识点
1.起重机选用的基本参数：
主要有：
①吊装载荷
②额定起重量
③最大幅度
④最大起升高度
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两台起重机械同时起吊一重物时，
宜选用同类型或性能相近的起重机，负载分配应合理，
起吊重量不应超过两台起重机械所允许起吊重量总和的75%。
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3.吊梁（平衡梁）的作用 微
系
①减少被吊设备（构件）起 吊时所承受的联挤压力，避免损坏设备。
②缩短吊索的高度，减少动滑 轮的起吊一高度。
唯
③构件刚度不满足而需要多吊点 起吊受力时平衡和分配各吊点载荷。
④转换吊点。
4.吊耳检测
①设备出厂前应按设计要求做吊耳检测，并出具检测报告，
设备到场后应对吊耳外观质量进行检查，必要时进行无损检测。
②现场焊接的吊耳，其与设备连接的焊接部位应做表面渗透检测。
设备到场后，技术人员要对吊耳焊接位置及尺寸进行复测。
5.起重吊装作业失稳原因及预防措施
主要内容 失稳原因 预防措施
起重机械 超载 严禁超载
失稳 支腿不稳 打好支腿（用道木和钢板垫实和加固）
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机械故障 严格机械检查
起重臂杆仰角超限 起重臂杆仰角最大不超过78°，
最小不低于45°
吊装系统 不同步、载荷分配不均 同机型、吊装能力相同或相近
的失稳 指挥协调失误 主副指挥/通过计算机控制
桅杆系统缆风绳、 严格按吊装方案和工艺计算设置
地锚失稳 并记录
吊装设备 设计与吊装时受力不一致 细长、大面积设备或构件采用多吊点
或构件的失稳 设备或构件的刚度偏小 薄弱部分或杆件加固或加大截面
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