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024（民航空中交通管理、民航空管工程的组成及功能）
Y I J I J I A N Z A O S H I
民民 航航 机机 场场 工工 程程 管管 理理 与与 实实 务务
精讲课程（2024版教材）第3章 民航空管工程技术
3.1 民航空管工程主要内容 3.4 民航空管监视工程 3.6.3 民航航管设施的安装
3.1.1 民航空中交通管理 3.4.1 监视工程的组成及功能 3.6.4 民航航管设施的调试
3.1.2 民航空管工程的组成及功能 3.4.2 监视台站场地的环境要求 3.7 民航空管配套工程
3.2 民航空管通信工程 3.4.3 监视设施的安装 3.7.1 通信导航及监视配套工程
3.2.1 通信工程的组成及功能 3.4.4 监视设施的功能调试 3.7.2 气象配套工程
3.2.2 通信设施场地的环境要求 3.5 民航空管气象工程 3.7.3 民航航管配套工程
3.2.3 通信设施的安装 3.5.1 气象工程的组成及功能 3.8 空管工程新技术
3.2.4 通信设施的功能调试 3.5.2 气象台站场地的环境要求 3.8.1 导航工程新技术
3.3 民航空管导航工程 3.5.3 气象设施的安装 3.8.2 气象工程新技术
3.3.1 导航工程的组成及功能 3.5.4 气象设施的功能调试
3.3.2 导航台站场地的环境要求 3.6 民航航管工程
3.3.3 导航设施的安装 3.6.1 民航航管工程的组成及功能
3.3.4 导航设施的功能调试 3.6.2 民航航管设施的场地环境要求3.1 民航空管工程主要内容
3.1.1 民航空中交通管理
空中交通管理是利用通信、导航、监视及航空情报、气象服务等运行保障系
统对空中交通和航路、航线地带和民用机场区域进行动态和一体化管理的总称。
基本任务是保证空中交通安全、提高经济效益、保障空中交通高效畅通。
空中交通管理由三部分组成：空中交通服务、空域管理和空中交通流量管理，
其中空中交通服务是核心。1. 空中交通服务
空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。
1）空中交通管制服务
（1）服务内容
航空器运行可分为飞行前准备、起飞、离场、航路巡航、进场、进近、着陆共七个阶段。空中
交通管制服务根据航空器运行的不同阶段分为机场管制服务、进近管制服务和区域管制服务。管制服务 管制对象范围 内容
航空器在机场交通管制区的空中飞行管制；航空器的起飞和
机场机动区内运行的航空器以及
着陆许可；航空器合理起降顺序；为起降航空器提供飞行情
机场管制 在机场附近飞行且接受进近和区
报服务；机场地面上防止航空器在运动中与地面车辆和地面
域管制以外的航空器
障碍物的碰撞。（起降+地面）
进场或者离场飞行阶段接受管制 向航空器提供进近管制服务、飞行情报服务和防撞告警。
进近管制
的航空器 （对象是仪表飞行的航空器）
接受机场和进近管制服务以外的
区域（航路）管制 略
航空器（航路航线上的航空器）1. 机场管制服务包括（ ）等。
A. 防止航空器与地面车辆和障碍物的碰撞。
B. 按照规定的程序调度航路飞行的飞机，保持飞行的间隔和顺序。
C. 航空器的起飞和着陆许可。
D. 飞机进场过程中的间隔调配。
E. 航空器合理起降顺序。
答案：ACE
2. 下列航行阶段中属于进近管制范围的是（ ）。
A. 航路飞行阶段
B. 离场阶段
C. 滑行阶段
D. 进场阶段
E. 着陆阶段
答案：BD（2）管制方法
管制方法 内容 特点
当空中交通管制员收到航空器驾驶员报告
的位置和有关资料后，立即同飞行进程单
速度慢、精确度差，该方法也在雷达
程序管制 的内容校正；当发现航空器之间小于规定
管制区雷达失效时使用。
垂直和纵向、侧向间隔时，立即采取措施
进行调配间隔。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认 精度高、实时监控、缩小航空器之间
雷达管制 ，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的 的间隔，提高了空中交通管制的安全
管制移交等。 性、有序性、高效性。1. 下列关于程序管制和雷达管制的说法，正确的是（ ）。
A. 雷达管制精度高，但效率低。
B. 程序管制可在雷达失效时采用。
C. 程序管制相对雷达管制，提高了安全性和有序性。
D. 相对于程序管制，雷达管制不利于缩小航空器之间的间隔。
答案：B2）飞行情报服务及告警服务
飞行情报服务的目的是向飞行中的航空器提供有助于安全和有效地实施飞行的建议和情报。
告警服务的目的是向有关组织发出需要搜寻援救航空器的通知，并根据需要协助该组织或者
协调该项工作。
飞行情报区内的飞行情报服务和告警服务由指定的管制单位，或者单独设立的提供空中交
通飞行情报服务的单位提供。
2. 空域划分
根据《民用航空空中交通管理规则》（CCAR—93TM—R6），我国将用于民用航空的空
中交通管制空域划分为飞行情报区、管制空域、空中危险区、空中限制区、空中禁区。
飞行情报区是指为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空域。飞行情报区包括我国
领空，以及根据我国缔约或者参加的国际公约确立由我国提供空中交通服务的空域。管制空域应当根据所划空域内的航路结构和通信、导航、监视和气象保障能力划分，
以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。在我国空域内，沿航路、
航线地带和民用机场区域设置管制空域，包括高空管制空域、中低空管制空域、进近管
制空域和机场管制地带。
空中危险区、空中限制区、空中禁区是根据需要经批准划设的空域。按照国家有关规
定，未经特别批准，任何航空器不得飞入空中禁区和临时空中禁区。在规定时限内，未
经飞行管制部门许可的航空器，不得飞入空中限制区或者临时空中限制区。在规定时限
内，禁止无关航空器飞入空中危险区或者临时空中危险区。3. 航行情报系统
1）航行情报服务
航行情报服务是指在指定区域内，负责为空中航行的安全、正常和髙效提供所
需的航行资料/数据而建立的服务。
航行情报包括航空法规、飞行规则、机场、空域、航路、飞行程序、通信导航
设施、各种航空服务程序等资料和数据以及航图，它是民用航空器飞行所依据的
基本资料。航行情报服务包括航行资料服务、航图服务、气象报告服务、飞行情
报服务，服务的对象有航空器驾驶员、空管部门、机场航务部门、航空公司飞行
和签派等部门。航行情报服务内容
航行资料 航图 气象报告 飞行情报
世界航空地图
区域航空地图 重要天气情报，航行通告未发
航行资料汇编
航空计划地图 布的但对飞行安全有重要影响
航行通告 常规天气报告
航路图 的内容，导航设施，机场设施，
航行资料通告 重要天气报告
仪表进近图 飞行区，跑道冰、雪、霜、积
飞行员资料手册
机场图 水，沿航线天气，交通情报等。
机场障碍图2）服务机构
我国的航行情报服务机构包括中国民用航空局空中交通管理局航行情报服务中心、地区
民用航行情报中心、机场民用航行情报单位。民用航行情报服务工作由民用航行情报服务机
构实施，民用航行情报服务机构应当在指定的职责范围内提供民用航行情报服务。
民用航行情报服务机构应当建立航空情报质量管理制度，并对运行情况实施持续监控。
航空情报质量管理制度应当包括航空情报工作各阶段实施质量管理所需的资源、程序和方法
等，确保航空情报的可追溯性、精确性、清晰度和完整性。
4. 航路工程
航路工程各台站为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务，主要由航路导航
台、雷达站、甚高频遥控台、管制区自动化系统等构成。3.1.2 民航空管工程的组成及功能
1. 民航空管工程的组成
民航空管工程由以下几个部分组成：
（1）通信（包括地空通信和地地通信）工程、导航（包括地基导航和星基导航）工程、
监视（包括雷达和自动相关监视系统）工程。
（2）航空气象（包括观测系统、卫星云图接收系统等）工程。
（3）区域管制中心、终端（进近）管制中心和塔台建设工程。
（4）航行情报工程。
广义上民航空管工程包括以上各工程设备、系统及其运行的工作场所，在实际建设过程
中民航空管工程的建设仅指以上各工程设备、系统及与其直接相连的基础、管线等内容的
建设安装。2. 民航空管工程的功能
民航空管工程 内容
通信包括地空通信和地地通信。地空通信主要包括空中交通服务通信、航务管
通信系统 理通信、站坪管理通信和对空气象广播等。地地通信主要包括航空固定业务通
信、民航专用电话通信、机场移动通信和管制中心间通信等。
民用航空导航为在航路上飞行的航空器提供飞行引导，为进入机场终端区和进
导航系统
近着陆过程中的航空器提供起飞和着陆引导。
监视为空管运行单位及其他相关单位和部门提供目标（包括空中航空器及机场
监视系统
场面动目标）的实时动态信息。
基本内容包括观测与探测气象要素，收集与处理气象资料，制作与发布航空气
航空气象工作
象产品，提供航空气象服务。
民用航空情报工作 基本内容与航空情报、航图、航行通告等相关。
