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2024年“春运”第70年，铁路速度见证中国的时代之变”
概述+写作运用方向+惊艳语句与运用+时评
【概述】
从1954年，原铁道部成立春节旅客输送办公室，“春运”概念顺势而生。这一年，铁
路春运日均客流量达73万人次，累计发送旅客3000万人次。70年后，国铁集团预计2024
年全国铁路春运期间将发送旅客4.8亿人次，累计发送人次较1954年增长了1500%。
从硬板票到电子客票，从绿皮车到高铁，从自带餐食到高铁外卖……中国铁路正朝着现代
化、智能化高速发展，铁路春运的步伐不断向前迈进。随着技术的日趋进步和应用的创新，
铁路春运变得越来越方便、安全和舒适。高铁的运营更是大幅缩短了旅行时间，为春运旅客
提供了极大便利。
从3000万到4.8亿，铁路承载无数人的归乡思念
“春运”一词最早出现在1954年。当年的春节旅客输送办公室昼夜值班，各路局、分
局也派领导干部值班，掌握情况，解决临时发生的问题。由于当时铁路运输能力有限，人口
流动量较少，所以并未形成大规模的春运。真正形成百万民工返乡的春运热潮，是在改革开
放后才出现的。
上世纪80年代以后，随着改革开放的持续深入，民工热潮兴起，春运逐渐演变成一种社
会现象。到了20世纪90年代，大量民工涌入珠江三角洲地区，形成了较为显著的民工返乡
客流。
进入新世纪，铁路行业蒸蒸日上，发展迅猛。从绿皮车到红皮车，从和谐号到复兴号，
中国铁路的运力越来越强。1954年，铁路春运期间累计发送旅客3000万人次。就近20年
的铁路春运数据来看，2003年到2019年，春运累计发送旅客量增长趋势明显，并且在
2019年突破4亿人次大关。今年，铁路春运期间预计发送4.8亿人次，将超过2019年同期。
70年走过，铁路已成为春运的中坚力量，在春运中发挥着重要作用。春运不仅承载着中
国传统家文化，同时也反映了中国的发展与变迁。
高铁开启铁路春运新旅程，见证新时代“中国速度”
上世纪七八十年代，“绿皮车”是客运火车的主要车型，因其车身车厢为绿色而得名。
绿皮车承载了无数人对于火车的记忆。上车难，开车慢，站点多，是多数人对于绿皮车的印
象。火车上邻座的陌生人，操着不同的口音，谈论着自家的春节习俗和一年的悲喜。到了九
十年代，红皮车、蓝皮车逐渐接过春运接力棒，绿皮车开始淡出人们的视野。
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从1997年至2007年，中国铁路前后经历了六次大提速。2007年4月18日零时实施的
第六次大提速，是在京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列
车运行速度可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志中国
铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。
2008年8月1日，京津城际铁路开通，中国正式开启了高铁时代。从此，中国高铁从零
起步，一路高歌猛进，绘就了一张四通八达的高铁网，时速350公里的复兴号奔驰在祖国31
个省份的大地上。截至2023年底，全国共有福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、
湖南和广西9大省份实现了“市市通高铁”。这意味着这些省份的所有城市都连接在了高速
铁路网络上，极大地促进了地区间的经济和社会发展。
截至2023年年底，有关数据显示，我国铁路运营里程已达15.9万公里，其中高铁运营
里程4.5万公里。2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确到
2035年，基本建成交通强国，形成三张交通网、两个交通圈，使得交通建设力度上升到一个
新台阶。2022年10月四部门联合印发的《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意
见》指出，到2025年，“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消
除；到2035年，主骨架全面建成。
现在，中国高铁飞驰在广袤的祖国大地上。东至黑龙江双鸭山，西抵新疆乌鲁木齐，南
达海南亚龙湾，北到黑龙江齐齐哈尔。不难看出，中国高铁辐射范围之广，连接程度之深。
可以说，高铁折叠了春运的时间。有了高铁，曾经高不可攀的山峰变得平易近人，原本遥远
的道路也不再遥远，乡愁也不再是一张小小的车票。
从纸质票到电子票，记录时代的变迁
春运70年，“火车票”发生了翻天覆地的变化。上世纪五十年代至九十年代间，人们乘
坐火车使用的是偏窄偏厚的硬纸板票，需要售票员到一个个小格子里找对应车次的车票，再
用日期机在车票上印上日期、贴上座位号。1997年，计算机打印的红色软纸票正式投入使用，
售票速度从几分钟压缩到几十秒。2007年，磁卡票开始出现，乘客可自助刷票进站。而从
2020年6月20日起，电子客票在全国普速铁路推广实施，覆盖1300多个普速铁路车站，
纸质车票逐渐退出历史舞台。
在网络购票方式出现之前，各火车站的售票大厅、火车票代售点等地的春运购票队伍能
甩出几公里之外。到了夜晚，人们带着小板凳小褥子在售票窗口前打地铺通宵排队。北京的
刘女士回忆说：“15年前，我为了买到一张春节回家的火车票，在火车站待了两天两夜。好
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在最后买到一张硬卧，如期在春节前夕到了家。”
2011年9月起，全国动车票开始能够通过网络进行购买。同年12月，全国大多数特快、
普通列车均实现了网络购票。如今，火车票进入无纸化时代，刷身份证即可进站。告别纸质
车票，电子客票给旅客朋友带来了全新的体验，人们春运出行更加方便了。此外，有关部门
正加快完善购票举措，实行实名制购票、互联网售票，形成以窗口、网络、电话等多种渠道
为核心的购票矩阵，分散了购票人群，线下彻夜排队购票已成历史。
2019年，“候补购票”功能上线，这一功能的出台，提升了用户购票体验，减少了购票
压力，提高了票源利用率，并为系统的数据分析与优化提供更多的依据。数据显示，2023年
春运期间，火车候补车票兑现率达75%，“一票难求”的情况有所缓解。
铁路12306出台诸多新举措，方便群众购票出行
时至今日，中国铁路朝着利民便民的方向不断深耕，持续迸发新的活力。中国交通广播
记者近日浏览铁路12306手机客户端发现，平台出台了多项春运购票新举措，进一步提高了
广大群众的购票和出行体验。自1月11日零时起，候补购票功能得到优化，每个候补订单最
多可选择3个乘车日期，总计可添加不超过60个车次。针对火车卧铺，12306今年推出在
线选铺服务。凡带有“铺”字标识的车次，即在选铺服务试运行范围内，乘客可根据自身需
要，任意选择上中下铺。需要注意的是，当剩余铺位无法满足乘客选择需求时，系统将自动
分配。记者通过对比发现，同一车次，可选的下铺价格比上铺一般贵30元左右。此外，为了
缩短抢票流程，12306于1月3日零时上线购票信息预填功能，旅客可于车票起售当日预先
填写乘车人、车次、席别等信息。
今年，铁路12306针对学生、务工人员还开设了专区。学生、务工人员通过铁路12306
专区购买春运期间火车票，可提交开车前17天（含）以上的出行购票需求，最晚可预约3月
5日的车票。
一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。
日前，国务院新闻办公室举行新闻发布会。国铁集团客运部主任黄欣在会上表示，今年
春运，预计全国铁路发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，同比2023年春运增长
37.9%，比2019年春运增长18%。铁路春运70载，它守护着国家的传统文化，串联起国家
的社会结构。如果说亲情是结，那么春运就是连接这些结的线。车轮轧过铁轨，载满乡愁的
列车一路疾驰，心灵的驿站逐渐靠近家的方向。
2024年春运今天正式拉开大幕，标志着那份属于中国人的追寻阖家团圆的幸福旅行正式
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起航。
写作运用方向
改变
创新
铁路速度
中国速度
因时而变
顺应时代
改革
流动的中国
试题链接
阅读下面的材料，根据要求写作。（60分）
从1954年，原铁道部成立春节旅客输送办公室，“春运”概念顺势而生。这一年，铁
路春运日均客流量达73万人次，累计发送旅客3000万人次。70年后，国铁集团预计2024
年全国铁路春运期间将发送旅客4.8亿人次，累计发送人次较1954年增长了1500%。
从硬板票到电子客票，从绿皮车到高铁，从自带餐食到高铁外卖……中国铁路正朝着现代
化、智能化高速发展，铁路春运的步伐不断向前迈进。随着技术的日趋进步和应用的创新，
铁路春运变得越来越方便、安全和舒适。高铁的运营更是大幅缩短了旅行时间，为春运旅客
提供了极大便利。
读了上述材料，作为新时代的青年，你有怎样的思考？请写一篇文章。
要求：自选角度，自拟题目；不少于800字；不得抄袭，不得套作。
范文展示
春运在路上，中国也在路上
向阳而生是春，因梦而进为运。
这是一场向着春天行进的大迁徙。一年一年，抵达与出发，在这短短四十天里完成周期
性的转换；归尘与朝气，在这短短四十天里得到轮回般的净化。
流动中国，多少行脚为梦想辗转奔波？浮躁尘世，多少心灵期盼这虔诚的回归之旅？40
年春运路，抒写着社会变迁，见证着家国发展，也印刻着每一个普通人的冷暖与悲欢。
路网之变——回家的路越来越“近”。四纵四横，八纵八横，轨道上的中国正在不断延
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展；客运专线，城际铁路，省级干线，区域支线，“动脉”与“毛细血管”相辅相成，构成
越织越密的交通路网。其实，在家乡与远方之间，地理上的距离并没有减少，拉近的，是路
网完善、交通便捷带来的心理距离。
速度之变——时空距离越来越“短”。从时速40公里的蒸汽机车，到时速350公里的
“复兴号”动车组，是近10倍的速度嬗变。昔日几天几夜的令人望而生畏的旅程，如今只需
几个小时便可轻松抵达，“苦旅”变“暖途”。发展的中国，正风驰电掣地奔跑在改革之路
上。
运力之变——一票难求越来越“远”。路网完善，速度提升，设备扩充，成倍地提升着
运输能力，高峰时段日均发送旅客轻松超千万人次，任你几流叠加高峰几何，铁路都可以做
到有序应对。以往的“一票难求”、“站无虚席”，正在甚至是已经写入春运历史。
设备之变——铁路运输越来越“潮”。“大棚车”、“排长队”、“钻车窗”、“挤厕
所”、“睡广场”的记忆，早已经被网络购票、刷脸进站、手机订餐、全程WIFI、机器人导
航、共享出行等取代。互联网与春运的亲密接触，让我们在路上尽享科技之美。
服务之变——春运旅途越来越“美”。周到的乘降引导，细致的志愿服务，体贴的母婴
候车专区，温馨的重点旅客通道和站车接力，连站车厕所也开始“闹革命”……不知不觉间，
“走得了”已经悄然转换到“走得好”。往昔今朝对比之下，服务之变仿佛只在转身之间。
旅客之变——包裹行李越来越“轻”。从背扛肩挑的蛇皮袋，到高端时尚的行李箱；从
大袋小包的方便面，到即点即食的列车餐；从繁琐冗长的行李托运，到简单方便的高铁随手
寄。希望的行囊仿佛自己长出了“双脚”，春运之旅不再沉重不堪。
理念之变——错峰出行越来越“新”。曾几乎时，春运客流如潮汐一般，节前从北上广
深集中出发，节后又从各地涌入这些地区，单边客流让人生畏。如今，一家人外出旅游过年、
春节反向探亲正成为新时尚，有效地缓解了春运单向压力。家人在哪，家就在哪；家乡好了，
乡愁也似乎没那么浓郁了。
均衡之变——精准服务越来越“准”。疾速的高铁动车，运送着南来北往的旅客；站站
停的慢火车，照顾着欠发达的边远地区。针对贫困地区有针对性的安排运能、预留票额，开
展精准售票服务。开行务工专列，为务工人员学生群体送票上门。匆匆春潮中，春运服务者
传递着温情的力量。
情绪之变——宽容理解越来越“多”。过去，春运常被抱怨：抱怨车票难买，抱怨“黄
牛”猖獗，抱怨路况不好，抱怨服务欠佳；如今，在交通运输和其他有关部门的共同努力下，
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“悲情”春运变得越来越“温情”，抱怨声日益稀少，社会的理解、舆论的理智和旅客的理
性，弹奏出美好温馨的春运协奏曲。
时代之变——春运印迹越来越“淡”。记忆中的春运，到处人潮涌动、拥挤不堪，买票、
候车、坐车的种种艰辛，交织成难解的春运焦虑。而现在，随着时代发展交通巨变，“峰高
不显，人多不乱”成为新的代名词，春运越来越不像“春运”了。或许有一天，“春运”一
词将完成使命，退出历史舞台。
春运在变，在新时代的引领下越变越好。不变的，是春运所代表的符号和承载的力量。
这个符号，指引我们走向家国文化的最初发源；这种力量，带领我们找到有关团圆的温情表
达。
春运在路上，中国也在路上。对个体而言，顺畅的春运之路昭示着——远方没那么远了，
希望和梦想也会更近。
时评
铁路的发展，春运有十大变化
2024年为期40天的春运中，预计有90亿人次出行。
熙来攘往间，春运的点滴故事、赶路人的记忆碎片，都折射出时代巨变。对流动中国的
“节奏”变化，不少人深有感触。
从绿皮车到动车“陆地舰队”，从泡面、馒头到“舌尖上的中国”，从“摩托大军”到
自驾新能源汽车……变化的春运，印证着时代的步伐，映照着人们不变的团圆情愫。
【一变】出行：从一天一夜坐绿皮车到“打个高铁”回家
年近五旬的夏军在北京工作，每到年底，携家带口回上海郊区与父母亲戚团聚，成了他
心中一大念想。在他记忆中，从北京到上海，曾经要坐22小时的绿皮车。“人挤人，味道熏
得头痛，有个地方落脚就很庆幸。”
2011年6月，京沪高铁开通运营，京沪时空距离缩短至5小时内。
截至2023年底，铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里。四通八达的交通
网连接城市与乡村，一次又一次铁路大提速，让春运回家路越来越近。
一大早，夏军和家人从地铁站出来到北京南站，有条不紊通过安检进站、候车。11点
29分，他们抵达上海站，一家人打上车准备回去吃团圆午饭。
【二变】购票：从辛苦“跑断腿”到手机“点一点”
“一票难求”，是游子春运记忆中普遍的苦恼。
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年过六旬的李永辉还记得当年春运抢票的“疯狂”场景：在火车站、代售点，寒风刺骨
中，等待购票的旅客乌压压一片，从半夜一直等到天亮。
从堪称“爷爷辈儿”的硬纸板票，到后来计算机打印红色软纸票，售票速度从几分钟压
缩到几十秒。2012年春运，互联网售票全面推行，乘客购票从辛苦“跑断腿”转变为手机
“点一点”。
窗口、网络、电话等多种渠道的购票矩阵，以及更人性化的购票方式，满足不同年龄段
的诉求，也分散了购票人群。
为了到湖北武汉的女儿家过年，李永辉尝试了“候补购票”功能。今年春运，铁路部门
对12306候补购票功能进行了优化升级，进一步提高候补购票成功率。
【三变】行李：从“大包小包”到“轻装上阵”
甘肃天水是西北地区劳务输出大市，近年来年均组织劳务输转超70万人。每年春运期间，
天水站、天水南站就会涌入熙熙攘攘的人群。
天水站负责安检的铁路职工陈雄洵记得，刚工作那会儿，务工人员出行主要是“三大
件”：背着大包袱、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。
“那时安检工作量非常大。”陈雄洵说，旅客行李笨重复杂，铺盖卷、锅碗瓢盆、瓜果
熟食，不一而足，需要每件仔细查看，旅客取下背上也不方便，影响安检进站、上车下车的
效率。
如今，拉个皮箱、背个书包渐渐成为常态。从“大包小包”到“轻装上阵”，陈雄洵注
意到，人均安检效率至少也提升了2倍。
【四变】候车：从拖家带口“打地铺”到喝着咖啡逛商店
“慢点慢点，别踩着我！”
年过五旬的苏州市民刘根荣回忆早年春运，脑中总蹦出“打地铺被人踩”的画面。
走进当下的苏州火车站，几乎不见旅客席地而坐。有人刷手机和家人视频聊天，有人在
“书香驿站”翻阅报刊，有人在特产商店左挑右选，有人在领取自助下单的咖啡……
“现在，候车环境大不一样了。”长期在苏州站工作的潘玲说。在多地火车站，不少候
车室化身特色“商业街”。在北京站，不仅有老字号和潮牌，还能买到中欧班列运回的跨境
商品。
【五变】检票：从人工打孔到“一秒过闸”
大连站客运车间值班站长刘晓云已在车站工作20余年。
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“刚工作时，每名检票员都配了把小钳子，旅客出示车票后，要仔细核对车次、日期等
信息，然后在票的一侧剪一个小口。”
春运客流大，在服务台工作的她常去检票口帮班。刘晓云说，那时剪一张票要四五秒，
至少要提前半小时检票，旅客早早就得来排长队。
2007年4月，动车组全面上线投入运营，中国开始迈入“高铁时代”；接着推出磁介质
车票，只需将车票插进自动检票机，几秒即可完成验票。
2011年6月起，“刷身份证进站”的无票时代来临，带着身份证就能直接进站。
去年，大连站、大连北站对检票闸机进行升级，增加护照、港澳通行证识别功能。旅客
通过速度大大提升，实现“一秒过闸”。刘晓云说，现在每个检票口只需一两人引导，动车
检票时间也缩短到开车前15分钟。
【六变】餐饮：从“泡面馒头”到品尝“舌尖上的中国”
“忍一忍，吃完火车上这顿，就吃团圆饭了。”
在南京客运段列车长颜晨的春运记忆里，坐绿皮车返乡最难熬的，除了没地睡觉，就是
没啥可吃。“那会儿餐车还是烧煤加热的，盒饭刚起卖就被抢购一空。一到饭点，茶水炉前
排起长队，车里都是泡面味。”
自带泡面、馒头，就着榨菜、热水就是一顿饭，这是曾经春运火车上的“标配”；那声
“泡面饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”也成为一代人的回忆。
“以前是吃饱就行，现在是‘舌尖上的中国’。”颜晨说。
他值乘的G7584次列车每天都要售卖上百份“定制套餐”，旅客可以在手机上一键挑选
地锅鸡、狮子头等地方美食。到站后，热气腾腾的饭菜就送到了座位。
据上海华铁旅客服务有限公司介绍，2023年该公司冷链、热链餐食销售达1505万份，
“长三角一小时热链圈”已初步形成。
【七变】如厕：从不敢喝水到卫生间物品一应俱全
改革开放后，铁路春运人数迅速上升。1979年的春运，铁路旅客人次首次破亿，客流迎
来飞跃式上涨。
沈阳客运段客运三队车队长赵泽强工作已40余年。第一次跟车时，他最大的感受就是，
“上厕所最麻烦”。
绿皮车时代的春运，车厢里人挤人。“不到三平方米的小卫生间里，也站着五六个
人。”
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如今，高铁动车的卫生间有了质的飞跃。
赵泽强说，现在的动车卫生间里，感应式冲水的洗手池、洗手液、纸巾等一应俱全，被
誉为“金凤凰”的复兴号还有更宽敞的无障碍厕所。那种“只能润喉、不敢喝水”的窘迫早
已成为历史。
【八变】自驾：从摩托车大军到新能源车登场
浩浩荡荡的“铁骑大军”曾是春运中一幕牵动人心的场景。
珠三角地区的繁华离不开数以千万计的外地打工者。岁末年终难回家，“千里走单骑”
便成了老乡们的选择。顶风冒雨骑行十几个小时，只为那一份团圆的热望。数据显示，最高
峰时从广东返乡的“铁骑大军”规模超100万人。
“看似潇洒，其实为省钱嘛，危险又辛苦。”来自广西的胡斌说，自己曾是铁骑一员，
前两年改坐高铁加大巴，今年则自驾新能源车回家。
在江苏苏州打工的王庆同样选择自驾新能源车回徐州老家过年。数据显示，今年春运约
有72亿人次自驾出行。
“铁骑大军”逐渐退场，更多“绿色军团”已在路上。
【九变】带娃回家：从出行不易到温暖归途
沈阳站美丽服务台工作人员寇丽已工作20多年。
以往，独自带娃出行的母亲们非常不易：一边拿着笨重行李，一边还要单手抱娃。遇到
这种情况，寇丽都会主动上前帮忙。最棘手的是遇到需要哺乳的母亲，客运员要临时找个私
密性好的房间，在门口守着。
2016年，关于加快推进母婴设施建设的指导意见发布，提出到2020年底，所有应配置
母婴设施的公共场所和用人单位基本建成标准化的母婴设施。
在北京，截至2018年11月底，公共场所设立母婴关爱室数量近400个，机场、主要火
车站配置率达100%。
沈阳站的候车室也有了“母爱十平方”温馨小屋。温奶器、微波炉、纸尿裤及接送站一
条龙，更多有温度、人性化的设施和服务，让宝妈们的归途多了一份暖意。
今年，气球玩具、图书游戏……厦门始发开往部分方向的高铁列车专门设置了“遛娃舱”，
缓解带娃家庭的焦虑，也为孩子提供更多空间与自由。
从童趣满满的母婴整理台到一路有爱的无障碍车厢，更多人群的需求已被“看见”。
【十变】旅途：从“单向回家过年”到“哪里都是团圆”
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如果说过去更多是“千辛万苦也要回家过年”，吃年夜饭看春晚，有老有小、有说有笑；
现在则更多有游有赏、有逛有买。“游子变游客”逐渐成为春节新风尚。
同程旅行发布的2024年春节旅行趋势预测报告显示，“北上看雪”和“南下避寒”成
为春节假期关键词。
“旅游过年挺好！还能开眼界长见识。”来自吉林的曹美凤和老伴订好机票，和在南京
工作的女儿相约赴海南过年，还准备在当地“买买买”一番。“我的春节，我做主”，个性
十足的年轻人，也正在重新安排“新年俗”“新年味”。
时代更迭、春运嬗变。从“有钱没钱回家过年”到“此心安处是吾乡”，春运背后折射
出城市化进程的改变，团圆的形式也在斗转星移间悄然变化。
“只要家人在一起，哪里都是团圆。”曹美凤说。
漫评：
春运70年，见证时代变迁
春节临近，一句“回家过年”牵动多少人内心最柔软的情愫。据分析研判，今年春运期
间全国客流总量将达到90亿人次，这样的客流规模，让人再次感受到一个热腾腾的“流动的
中国”。
1954年“春运”一词首次通过媒体出现在公众视野。从1954年至今，这场“全球最大
规模人口迁徙”已经走过了70年。透过春运路上的点滴变化，我们可以看见时代的巨大变迁。
如今的春运，更加畅达。曾几何时，人们印象中的春运是在车站通宵达旦排队买票，坐
着绿皮火车一路“颠”着回到家乡，“摩托大军”顶风冒寒奔赴团圆……如今，人潮虽然依旧
汹涌，但相当有秩序。人们可以足不出户线上订票；“摩托大军”消失了，取而代之的是
“私家车大军”；出行方式更加多元，可以“海陆空”任选。不断延伸的铁路轨道、日益密
集的公路网络、运力扩容的“空中通道”，让人们的回家路更通畅。
如今的春运，“智慧”色彩浓厚。旅客一证进站、客运智能服务机器人帮忙拿行李、高
铁上扫码订餐、新能源车主通过小程序即能够实现“充电桩找人”……充足的含“智”量，大
幅提升了春运效率，更好地满足人们的多样化需求，也让回家之旅更舒心。
如今的春运，暖意融融。春运本身就是一条奔赴团圆之路，完善、周到、人性化的服务
让这条路变得“人情味”十足。比如在一些春节主题航班上，旅客能从机舱布置、特色广播、
美味餐食中感受到云层之上的新春氛围；部分高铁开设“遛娃车厢”，乘务员带领一群小旅
客玩起趣味小游戏；在一些车站内，书法爱好者挥毫泼墨为南北旅客送春联……一个个热热闹
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闹、年味十足的画面让春运的“幸福指数”不断上扬。
纵观春运走过的70年，不再是“人在囧途”，而是变成一场共享发展的旅程。让春运路
上的每一次出发都能抵达回家的路，让每一个普通人的归程都变得更加有幸福感、获得感。
这映射着国家前进的步伐，也镌刻着时代发展的印记。
火车的背影里“中国速度”留下诗与远方
我一直觉得，描绘当代中国人的精神谱系，火车站的背影一定是不可缺的部分。朱自清
先生的《背影》自不必说，火车站的背影，既是一个平凡家庭的情感投射面，更是一个国家
社会变迁的时代之镜。
我人生第一次坐火车，是在1995年。当时父母带着4岁的我，回到曾承载他们大学时
光的南京。我清楚记得一个旅途时刻：夕阳余晖忽然灌满火车车厢，乱糟糟的空间刹那换上
了动人的颜色；妈妈表情那么欢快，还将手上的戒指取下给我玩。
所以在我幼年混沌记忆中，隐约笃信一件事：父母坐火车时看起来心情特别好。
后来听说，在1980年他们读大学时，要走到镇上破旧的汽车站，把自己和大包小包一
起使劲塞进窒闷的长途车。路上还会遭遇各种状况，曾经有一回，一群人深夜拦卡车才得以
继续赶路。因此，父母觉得坐火车是一种莫大的享受，能安心抵达远方目的地，以及更安心
地回到放不下的家乡。
家族其他成员和火车缘分也很深。2006年7月，一趟颇有时代意义的火车——从西宁
首发进藏的列车，居然成了我的舅舅舅妈新婚大喜的见证者。
舅舅是个浪漫的人，因为舅妈生在西宁，舅舅决定在她长大的城市举行婚礼，然后要圆
她期盼甚久的西藏梦：乘坐首趟N917次列车到达拉萨，两人在布达拉宫前交换结婚戒指。
带着美丽的新娘子坐上了“天路蜜月”火车，舅舅特意把一张大红喜字贴在铺位上。据
他说那时非常想让列车广播室放一首《婚礼进行曲》，可惜车上没有这张碟。
父辈在火车站的背影，勾连着他们对安宁生活的朴实愿望。随着时代发展，我们年轻一
代人，有心无意间为火车站的背影增添新的注解。
等我考上大学，距离父母高考已过去将近30年，而见证舅舅舅妈爱情的青藏铁路，也早
已成为文青的经典出游路线。那几年我与火车建立了较为密切的联系：一是自己放假时到处
坐火车旅行；二是春运来临之际，和同学投入抢票大战。
火车，总能满足几代中国青年对远方的渴望，最好的青春应该伴随着火车摇晃的声响。
从生活费里掰出旅行费，兑换成地图上令人兴奋的一站又一站，几年下来积攒了一大叠
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火车票，也牢牢喜欢上车厢里那么经典的叫卖声——“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，
来，腿收一下。”
火车叩响着大地的寂静，也摇晃着断断续续不甚明快的想象。熬过无眠长夜，聊天是不
错的选择。如今，我已记不清和同伴们都聊过些什么，但无比清晰回响在耳畔的，是火车彻
夜摇摆出的哐当哐当。
学生党始终能在国内漫长的铁轨上收获无尽惊喜。比如有一天早晨在武汉下火车后，我
随性闲逛，竟偶遇同车厢的男生。前一晚我们几个互不相识的乘客，听他连连感叹异地恋的
不易，以及独自在外打拼的迷茫。此刻男生和久别重逢的女友站在一家小店门口，一起端着
碗热干面说笑，样子真美好。
还有一次我从上海出发，要坐T52次列车花30个小时去河西走廊上的小城张掖，本以
为会一个人无聊地看一路黄土黄河，结果意外遇到投缘的同龄“驴友”，还结识了一个8岁
的乌鲁木齐小男孩。孩子的父亲微笑着坐窗前看风景，听闻他常年在浙江做生意。小男孩尚
不能理解父亲沉默的乡愁，放声大笑，钻入我们的车厢桌游和闲谈。
坐一趟时间超久的火车仗剑走天涯，我感觉是通过一种凯鲁亚克式“在路上”的满足感，
来宽慰旅途遭遇的种种不堪。几年过去，研究生毕业，参加工作，我的背包客热度一如从前，
变化的是火车出行舒适度。象征“中国速度”的高铁，让再遥远的坐标都可亲可近。父辈坐
火车必带一大兜子食品的日子也一去不复返，如今能在高铁上点到各式可口的外卖，旅行在
外，越发轻快。
对于故土情结深重的中国人而言，火车软硬件条件升级换代，所掀起的最汹涌情感，必
定是共同的一种：可以早点到家了！
每当学期结束前一两个月，同学们总要为回家做精心而艰苦的筹划，有的要请假去火车
站排队买票，有的还很倒霉地被“黄牛”骗过。
有位同学抢不到火车票，只好万分“肉痛”地去买机票。机票价格变幻莫测，往往会纠
结好几天，时时留意降价信息，然后飞奔到宿舍搬出电脑研究行情……等终于买好机票，整个
人已疲倦不堪，哀叹何时火车票可以来拯救她。
记得这个同学终于结束“折磨”的那天黄昏，我们散步走至穿过校园的一条铁轨，同学
驻足许久。铁轨无限延伸向遥远的地平线，偶有火车呼啸而过，又义无反顾驶向一个注定的
地点。火车前行的意义，终究只为到达。沿途的等待，始终无法代替最后的期盼，就像每个
期待盼望过年回家的中国人，纵然“抢票”辛劳，也仍对火车寄予无限深情。
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当火车票实现网络购票，手机客户端购票，人们不再为“一票难求”所困，可以踏踏实
实等待春节的到来。家，万水千山，不远了。
一家媒体曾以绿皮火车为意象的新年致辞，我印象极其深刻：“你看到铁轨咬住它，就
像生活咬住你。从年头到年尾，你可能会有种种的不顺利，你虽然焦急，但你明白，日子终
会抵达你要的那一刻。”
从时速几十公里的绿皮火车，到现今时速300多公里的高铁，改革开放40年，火车出
行水准的快速提升，拉长了中国人和铁轨的情分。在成千上万的火车站台，或匆匆或留恋的
背影，是我们每个中国人一直努力生活的证据。
收拾行李，站在过道里，排队，准备下车。车门打开，生活正候在门外，日子终于抵达
这个时代最美的那一刻。
素材选用
中国速度的示例
1、1小时能创造超百亿元国内生产总值
今日之中国，1小时能创造超百亿元国内生产总值，生产大约1.5亿斤粮食，新建近500
米高速铁路，处理约600万件快递，往来货物贸易额超过5亿美元。
2、高铁速度
2019年5月,设计时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，刷新了人们对“中国
速度”的认知。2008年国内首条设计时速350公里的京津城际铁路开通时的那份激动，自
此中国正式迈入了高铁时代。
3、工程建设速度
寓意“凤凰展翅”的北京大兴国际机场航站楼在不到5年内竣工，如此短的时间，能够
建成这项伟大工程，体现着国家制度的优越性和综合国力的日益强大。
4、航天速度
2019年3月10日零时许，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功将
“中星6C”卫星发射升空，中国长征系列运载火箭的发射次数正式刷新为“300”。
5、技术速度
70年来，北京中关村、上海浦东、深圳南山；杭州的互联网、合肥的人工智能、西安的
航空航天、贵州的大数据……一个个创新高地正在崛起，一个个新兴产业集群蓬勃生长，折射
新时代中国发展理念之变。
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科技与创新相关作文素材
【论题解说】
科技兴则民族兴，科技强则国家强。一个国家、一个民族、一个社会需要重视科技的历
史作用。恩格斯说：“在马克思看来，科学是一种在历史上起推动作用的、革命的力量。”
在科技发展上，西方发达国家是一个“串联式”的发展过程，工业化、城镇化、农业现代化、
信息化顺序发展，发展到目前水平用了二百多年时间。而我国如果要后来者居上，实现民族
复兴，就需要重视科技创新，用创新来驱动发展。而当下新一轮科技革命和产业变革正在创
造历史性机遇，催生了人工智能、互联网+、大数据等新生事物，我国在这样的历史机遇下
的选择，影响着我国未来政治、经济、文化等多个领域。
【典型论点】
1、珍惜荣耀，砥砺前行（既不一味沉浸于过往荣光，又要反对历史虚无主义。面向世界，
博采众长。）
2、从中国制造到中国智造（提高国家核心竞争力，改变以往廉价、粗制滥造的国际印
象）
3、创新不等于首创（科技的创新需要不断吸收、借鉴、学习）
4、科技创新是国家实力的体现，而国家实力是科技创新的保障
5、科技改变生活（需求拉动创新）
6、创新需要“钉子精神”（钉子精神：沉得住气、耐得住寂寞、坐得了冷板凳的精神）
7、创新过程中把握个人与团队的关系
【经典名言】
太平之世无所尚，所最尚者工而已；太平之世无所尊，所尊贵者工之创新器而已。——
康有为
在科学上，每一条道路都应该走一走。发现一条走不通的道路，就是对于科学的一大贡
献。——爱因斯坦
聪明的年轻人以为，如果承认已经被别人承认过的真理，就会使自己丧失独创性，这是
最大的错误。——歌德
中国通过自己自主创新掌握核心技术的能力而不靠买别人的技术，只有这样中国企业才
能在国际市场打出自己的品牌，赢得世界的尊重。——董明珠
一个没有创新能力的民族，难以屹立于世界先进民族之林。——江泽民
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科学也需要创造，需要幻想，有幻想才能打破传统的束缚，才能发展科学。——郭沫若
创新是企业的灵魂，是企业持续发展的保证！——海尔集团
现在的一切美好事物，无一不是创新的结果。——穆勒
如果试图改变一些东西，首先应该接受许多东西。——萨特
既然像螃蟹这样的东西，人们都很爱吃，那么蜘蛛也一定有人吃过，只不过后来知道不
好吃才不吃了，但是第一个吃螃蟹的人一定是个勇士。——鲁迅
【经典论据】
一、新四大发明
2017年5月，来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了中国的“新四大发明”：高
铁、扫码支付、共享单车和网购。2017年12月，入选“汉语盘点2017”活动年度候选字
词五大候选国内词。2018年3月5日，委员建议鼓励移动支付“出海”， 新四大发明引领
世界潮流。
1、共享单车
从2016年9月起，“共享单车”这一名词开始在大众视野中出现，并迅速蹿红，“网
红单车”一度成为其热度的象征。共享单车以其绿色出行、低碳环保、便捷利民的理念而受
到人民群众的大力支持和广泛的欢迎。共享单车的出现在一定程度上减少了汽车的使用量，
同时遏制了黑摩的，使出行更加绿色。
但没有任何新事物是完美的，火爆的共享单车也不例外。许多人随意停放单车，占用行
车道、人行横道，这不仅妨碍了交通，而且对城市的文明形象造成恶劣影响。还有很多用户
占为己有、恶意毁坏甚至借机行骗。
共享单车投放量短期过度增多，行业内部竞争大, 且共享单车是个烧钱的项目，监管趋
严，资本开始冷静，失去供血能力的小企业面临出局。共享单车是当前共享经济的一种非常
典型的新业态，是解决城市交通“最后一公里”问题的一种好模式。然而，目前共享单车行
业的乱象，给城市交通管理带来了新挑战。这就需要有一个相互适应的过程，涉及管理者、
使用者、竞争对手、运营企业、投资方等多个参与面。市场竞争是一个长期的过程，共享单
车运营企业要持续创新，从而保持持久的生命力。
2、高铁
中国第一条高速铁路是2005年开工，2008年通车的京津城际高铁，当时长度仅为120
公里，但截至2017年，我国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高
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速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
中国的高铁技术正不断向外推广，高铁的从有到无也是我国不断创新的结果。
中国媒体最近在介绍中国的对外关系时，频繁出现一个关键词——“高铁外交”。中国
正积极地把东南亚和中亚国家等邻国作为推广高速铁路的对象，构建以本国为起点的高速铁
路网，其目的在于促进煤炭和铁矿石等能源资源的进口，扩大对周边国家的影响。香港媒体
称，中国正在与越南、缅甸和印度等17个周边国家洽谈修建高速铁路，已经与多个国家达成
意向，并进入探讨技术层面的阶段。高速铁路网的建成不仅对中国经济有极大的促进作用，
还可提高中国对周边国家的政治和军事影响力。
3、扫码支付
二维码支付手段在国内兴起并不是偶然，形成背景主要与我国IT技术的快速发展以及电
子商务的快速推进有关。IT技术的日渐成熟，推动了智能手机、平板电脑等移动终端的诞生，
这使得人们的移动生活变得更加丰富多彩。颠覆了传统的支付方式，使得民众可以仅带手机
便可出门，提高了社会的工作效率。可以说，我国是世界上移动支付最普及的国家，没有之
一。根据毕马威会计师事务所数据，84%的中国人更喜欢使用移动支付，而美国只有20%的
智能手机用户在购物时使用手机付款。中国的移动支付的交易额已经达到了美国的11倍，正
引领着全球的业态。
同时，一大批优秀的金融科技企业积极抢占金融科技创新制高点，推动标准、技术和服
务解决方案的输出，实现全球布局。如腾讯在英国、马来西亚推出微信支付，支付宝已接入
二十多个国家和地区，不仅地域扩张，巨头们也在朝着多元化发展，支付宝杭州上线道路停
车“无感支付”、微信支付与各地公交集团合作、支付和微信都接入12306购票服务等等。
移动支付更深入地进入我们的日常生活。
中国的移动支付之所以能走在全世界最前面，要归功于开放的监管思路。在第三方支付
行业的监管上，人民银行采取了非常开放的监管态度，在行业发展之初，划定了红线，除了
不可触碰的地方外均可以创新，当创新有了基本的把握之后，出台了管理办法，逐步出台细
则。
4、网购：
中国网购市场的成熟意味着传统商业模式的颠覆和制造业的重新洗牌重组。传统商业模
式下商品从制造到面向消费者出售要经过无数个中间环节，而网购的目标则是去除中间环节，
让消费者直面工厂，创造出高性价比的消费体验，消费者受利，同时也为更多的人提供了创
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业空间，也间接地为社会提供了更多的就业岗位。
但那些经过层层代工、运输、库存的传统零售商如何生存？中小型企业又该如何生存？
这是放在当下值得深思的一个问题。
综述：在数字经济时代，中国各种新业态、新模式层出不穷，尤其是商业模式创新活跃，
比如在移动支付、共享经济等方面，许多都走在美国等发达国家前面。当然，很多新生事物
出现，会对城市以及原来的生活秩序产生冲击，需要加以引导规范。政府要加强管理，运营
商要规范自己的行为，用户要提升自身的素质，避免给公共生活环境带来不便，造成城市管
理困难等问题。
二、大数据
2015年9月，国务院印发《促进大数据发展行动纲要》（以下简称《纲要》），系统部
署大数据发展工作。《纲要》部署三方面主要任务。一要加快政府数据开放共享，推动资源
整合，提升治理能力。二要推动产业创新发展，培育新兴业态，助力经济转型。三要强化安
全保障，提高管理水平，促进健康发展。大数据的意义或作用归根到底就四个字：辅助决策。
利用大数据分析，能够总结经验、发现规律、预测趋势，进行资源的优化配置，这些都可以
为辅助决策服务。
注：2015年9月18日贵州省启动我国首个大数据综合试验区的建设工作，力争通过3
至5年的努力，将贵州大数据综合试验区建设成为全国数据汇聚应用新高地、综合治理示范
区、产业发展聚集区、创业创新首选地、政策创新先行区。
三、互联网+
在流通业、制造业、民生保障、公共服务等多个领域，“互联网+”的能量正在被不断
释放出来。
“互联网+”正在广泛作用于实体经济，成为新旧发展动能接续转换的加速器。“互联
网+”与制造业的融合更为迅猛，利用互联网技术来提高效率、降低成本。”“互联网+实体
经济”的能量还在于催生出一系列“四不像”的新业态、新模式和新产业。例如，“互联网
+快递”衍生出电子商务，“互联网+汽车”衍生出无人驾驶，“互联网+电视”衍生出智能
家电平台。此外，还有商品众筹、共享经济、O2O和按需定制等。
如果“互联网+”与实体经济的融合是某种意义上的“锦上添花”，那么“互联网+”在
教育、医疗、养老、就业等方面的助力则更像是“雪中送炭”，通过云计算、大数据、人工
智能，此前种种难以应对的短板正在得以突破。“互联网+”成为破解养老难题的“捷径”。
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一方面，在各级医疗机构及养老服务资源间搭建“数据立交桥”，准确掌握老年人数量、就
医历史、经济状况等具体情况。利用大数据的技术手段和模式，建立健康养老大数据管理和
智能分析平台，精准预测老年人口的结构和市场需求。另一方面，加大对健康管理类可穿戴
设备、便携式健康监测设备、智能养老监护设备等健康养老设备的研发扶持力度，为老年人
提供“没有围墙的养老院”服务，创建“老人+平台+服务”的居家养老服务模式。”
破解“看病难”“看病贵”，则是目前“互联网+”在民生领域最主要的实践方向。主
要表现在两个方面。一是进一步方便患者，比如现在患者预约挂号、缴费、检查预约、入院
预约等，都可以通过互联网做到。二是“互联网+医疗”能够在慢病和健康管理方面发挥重
要作用，通过互联网视频问诊、视频随访、视频指导等，患者不用到医院就能得到信任的医
生治疗。能够帮助百姓获得更好的医疗服务。
“互联网+政务服务”，使更多事项在网上办理。在产业之外，伴随智慧城市的推进，
“互联网+政务服务”也使企业和百姓感受到新的便利。提高了政务服务效率，不断完善社
会信用体系，持续提高社会工作效率。
四、人工智能
人的智能大体分为几个方面。首先是处理大量视觉信息的能力；其次是语言沟通，这也
是人区别于其他动物的一个重要能力；第三是控制自己行为动作的能力；第四是决策的能力，
人能够在复杂的情况下快速做出决策。人工智能就是从这几个方面来模拟人类的智能。人工
智能在能源发展过程中会间接地提高能源的利用率。人工智能和人类智慧越来越明显的分工
会极大地节省人力资源成本。它使各行业的生产效率大幅提高，人类财富以几何形式快速增
长，为人类的美好生活提供了坚实的物质基础。人工智能将人类从重复的、无意义的工作中
解放出来，从高危险的工作中解放出来，让人有了更多选择的自由，从而把更多精力投入到
更有意义的领域中去。人工智能也让人类突破得以发展的瓶颈。例如，人工智能可以探索外
太空、山海冰河这些人类无法企及的地方，可以让复杂的大数据得到高效的分析与合理的运
用，让人们探索到更深层次的知识。所以人工智能使人类超越了自己本身的局限，实现了人
类的进一步解放。
当然，也有人有这样一些担忧：人工智能的发展，也会导致很多人失业。必将引发空前
的人才争夺战。会导致巨头的垄断、贫富分化加剧。也会导致人类的精神生活退化。如果人
工智能机器人越来越多，这个世界将没有感情，没有喜怒哀乐，到处都是冷冰冰的，没有艺
术，没有精神食粮，到处都是机械化的。
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从历史的角度来看，这种恐慌古已有之，但后来的事实证明，这一切恐慌也许只是杞人
忧天而已。一次次的工业革命带来一次次的恐慌，但却促进了社会的进步。李白诗云：弃我
去者，昨日之日不可留。立足历史，放眼未来，会给我们更多的启发，不断刷新我们的生活，
更新我们的认知。
【典型人物】：1999年，26岁的刘庆峰带领十几名同学创立科大讯飞公司，并担任总
裁至今，2009年4月起同时兼任董事长。2008年，科大讯飞在深圳证交所上市，成为全国
在校大学生创业首家上市公司。2013年，刘庆峰荣获CCTV“年度经济人物奖”。他将中国
的语音产业带入“智能时代”，“科大讯飞”发展的人工智能技术，连续第二年被写进政府
工作报告。2017年6月，《麻省理工科技评论》发布了一年一度的“全球最聪明50家公
司”榜单。科大讯飞排名全球第六，中国第一，堪称本年度榜单的最大赢家。
【佳作欣赏】
科技创新对经济社会发展的支撑和引领作用日益增强，其实是科技发展的趋势和规律。
现在，科技创新不仅仅发生在研究机构、高校，也发生在企业，发生在车库、咖啡馆等看似
简陋的创客空间。从全球范围看，发达国家大都是科技强国，排在前列的跨国企业巨头，大
部分也靠科技起步。尤其是近二三十年，一批高科技跨国企业如苹果、谷歌、微软等的崛起，
对全球科技产业都产生了重大影响。中国的高科技企业如华为、腾讯等，也将创新融入技术
研发和产品生命周期，通过科技进步和实力提升，使企业规模跻身世界前列。即便是看似比
较小的创新，同样能换来在全球科技产业发展方向上的话语权。中国率先并广泛使用的二维
码、移动设备在线支付等移动互联网应用，被一些硅谷企业包括顶尖科技公司学习效仿，扭
转了中国企业对硅谷亦步亦趋的印象。
抓住科技创新的重要战略机遇期，缩小与科技强国的差距，增强原始创新能力、培育重
要战略创新力量是重中之重。无论是原始创新的基础研究，还是瞄准前沿的战略科技，都是
拓展前所未有的科技领域。让创新地基越深越实，创新之塔才能够垒得越高。——《以科技
创新引领发展新境界》人民日报人民时评
发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力。纵观世界各国发展态势，谁拥有
一流的创新人才，谁就拥有了创新的优势和主导权。面对发展的新阶段新任务，面对科技创
新领域的激烈竞争，我们比历史上任何时期都更需要广开进贤之路、广纳天下英才。——新
华社评论员文字《创新驱动实质是人才驱动》
面向未来，谁能在创新中取胜、抢得先机，谁就能赢得未来全球竞争的主动权
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2018年的第八天，中国科技界迎来盛事：2017年度国家科学技术奖励大会在北京隆重
举行。书写了中国火炸药技术传奇的王泽山院士，一辈子研究病毒、为人民防病事业作出突
出贡献的侯云德院士，荣膺国家最高科学技术奖。当习近平总书记为两位80多岁的老科学家
颁发获奖证书时，全场响起经久不息的掌声。
习近平总书记的2018年新年贺词言犹在耳：过去一年，“科技创新、重大工程建设捷
报频传”，“慧眼”卫星遨游太空，C919大型客机飞上蓝天，量子计算机研制成功，海水稻
进行测产，首艘国产航母下水，“海翼”号深海滑翔机完成深海观测，首次海域可燃冰试采
成功……中国创造的伟力，令国人自豪、世人惊叹。在一些前沿科技领域，我们已经可以自豪
地宣称：我国已实现从后发到先发、从跟跑到领跑。在世界赛场上，中国科技正如“复兴
号”高铁一般动力澎湃。
盘点今年的科技奖，不乏原创性强、具有引领作用和重要国际影响的研究成果。如获得
国家自然科学奖一等奖的“聚焦诱导发光”（AIE）材料，就被《自然》杂志列为支撑和驱动
“纳米光革命”的四大纳米材料之一，成为由我国科学家开创并引领的热点研究。再如获得
国家进步奖特等奖的特高压直流输电技术，是国际公认的我国领先世界的技术，堪称世界电
力工业发展史上的重要里程碑。
新时代，经济社会发展对科技创新的需求日益迫切。党的十九大报告提出“加快建设创
新型国家”。由此，强化创新第一动力的地位和作用，突出以科技创新引领全面创新，尤为
重要。新一轮科技革命及由此带来的产业变革，正在引发国际产业分工重大调整，进而重塑
世界竞争格局、改变国家力量对比。面向未来，谁能在创新中取胜、抢得先机，谁就能赢得
未来全球竞争的主动权。
新技术给了我们“弯道超车”的机遇，但稍有疏忽或懈怠，就会面临差距拉大的严峻形
势。因此，在点赞中国科技的同时，还应保持清醒，正视我们的短板。与科技强国相比，我
国在基础研究方面的投入与成果产出尚有较大差距，推动学科发展的重大科学发现还很不够，
原创性技术、颠覆性技术相对不足，不少领域关键核心技术依然受制于人。
创新型国家的主要标志之一，是科技和人才成为国力强盛最重要的战略资源。坚定不移
深化科技体制改革，发挥改革“点火系”的关键作用，才能激发创新作为第一动力所蕴藏的
巨大潜能，让8000多万科技工作者乃至更多人才全身心投入到创造创新的伟业中来。近年
来我国科技体制改革政策、举措密集出台，下一步，还应着力强化落实、推动落地，同时继
续推进和完善项目评审、人才评价、机构评估改革，强化知识产权创造、保护、运用，深化
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科技成果权益管理改革，完善科技成果转化激励评价制度，破解产学研深度融合的制度藩篱，
构建良好的创新生态系统。
王泽山院士曾说：“中华民族的伟大复兴是每个中国人渴求的，也是人人有责的。正是
它在始终支撑着我。”这样的理想信念，激荡于广大科技工作者心中。新时代要有新作为，
凝聚起更为强大、更为持久的科技创新力量，建成创新型国家和世界科技强国的目标定将在
我们手中实现。
——人民日报人民时评《激活科技创新的时代伟力》
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