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“背篓专线”的民生温度——备战 2024 年高考语文月度热点素材速递
最新素材：
近日，有重庆网友建议当地轨道交通不准乘客携带菜筐，认为卖菜的菜农
带菜筐会损坏地板等公共设施。3 月 20 日，重庆市轨道交通（集团）有限公
司回应，“乘客携带的行李物品只要符合我们的相关规定，我们是不会区别对
待的，老人携带背篓或菜筐乘坐轨道交通这样的情况在重庆很常见，不只是轨
道交通 4 号线，其他线路也有这样的情况。作为民生项目服务大众，只要携带
的行李物品符合规定，重庆轨道交通会热情为每位乘客服务”
这才是为乘客服务应有的态度。提升公共交通的普惠性和均等化程度，就
要平等对待每一位乘客及其所携带的物品。只要乘客不违规，就不能拒绝。至
于可能给公共交通带来的些许麻烦，工作人员表示：如背篓或菜筐有气味、汁
水，弄脏车厢，每次列车到终点站会有保洁人员进行打扫。
这样的暖心举措，不但不会影响城市形象，反而会为城市增添温暖的亮色。
比如，媒体曾报道，重庆轨道交通 4 号线石船站开通后，每天会有一群老人背
着装满各种蔬菜瓜果的背篓赶去市区售卖，时间一长，这条路线被亲切地称为
“背篓专线”。这样的“背篓专线”，不也是重庆的一道亮丽风景线吗？
进一步说，即使有些背篓不符合乘车携带要求，轨道交通公司还可以从问
题导向和需求导向出发，根据车辆安全要求，为菜农设计符合规定甚至背得更
舒适的背篓，让他们按照规定制作。
今年政府工作报告指出，“推动城乡融合和区域协调发展”“推动未落
户常住人口平等享受城镇基本公共服务”。城乡融合，不只是空间意义上的聚
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合，由于城乡文化发展基础有差距，进城农民的一些习惯可能让城里人感到不
适应，这时候，市民要做的，不是排斥而是包容，公共部门要做的，不是禁止
而是守正创新下的成全。
角度、观点及评论：
1、让精神文明成为硬核的文旅吸引力
当下，“美”已成为旅游形象建构必须关注的新潮流。泛旅游化、全要素
旅游化成为文旅核心吸引力的态势更加明显，这一过程中，精神文明更显其重
要性。从淄博烧烤到贵州“村超”，从哈尔滨冰雪大世界到天水麻辣烫，文旅
热一波未平，一波又起。其中，一个关键词就是“热情好客”。
在推动城乡融合过程中，推进城乡精神文明建设融合发展，是一道必答题。
从这个意义上说，重庆轨道交通对待背篓菜农的态度值得点赞，也给提意见的
网友上了一堂文旅课。
2、人间烟火气，最抚凡人心
“背篓专线”之上，承载的是城市的“烟火气”，支撑的是菜农们的生活。允
许老人们带着背篓进城卖菜，不仅能够提高他们的出摊效率，也让城乡之间的
这段路程更加安全，便捷。或许会有一些“白领”认为，沉重且占据空间的菜
篓子和城市文明不符，也影响了地铁的通勤效率。但一座懂得包容和尊重的城
市，要既容得下公文包，也容得下背篓扁担。同时，“背篓专线”也应当被视
作一道靓丽的城市风景。车厢内虽然物品混杂，但其中少不了的是欢声笑语和
人间烟火。人情味和烟火气是现代社会中最为珍贵的东西。或许当你走进“背
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篓专线”的一节车厢，你会感受到群众对生活的热情和对未来的期待向往。铁
路两端，连接的是家庭和生活。而我们每个人，都要有尊严地奔赴属于自己的
一隅之地。
3、城市，盛民也，以人情彰显城市温度
衡量一座城市的“进步性”，不仅要看到它的“硬件”，更要看到“软
件”。基础设施的完善与城市文明的发展应是并驾齐驱的。诚然，一座城市要
向前走，离不开物质建设。教生活设施更丰富，让公共交通更便捷固然重要，
但如果一座城市缺失了对于弱势群体的包容和对“外来者”们的尊重，那么它
只会沦为“空心化”的城市，没有生气，也无法显现自身的底蕴。快节奏的城
市等一等“慢下来”的那群人，不仅不会妨碍城市功能的正常运作，反而会让
城市显得更加文明，更具有人情味。
4、城市治理，以人为本，凸显人文关怀
一个社会的文明程度取决于它对弱者的包容。城市是大多数人的城市，无
论其建设发展再迅速，都市文明再发达，都不能丢弃“以人为本”的理念。一
座城市关心弱势群体，能够为底层群众提供便利，它就是宜居的，就是文明的。
城市发展的终点不是柏油沙漠、水泥森林，其目的也不是只让少部分人享受红
利。城市文明的终点是和谐，是温暖与关怀，是让全体居民共享城市的发展成
果。换言之，就是城市绝不能只为少数人发展，绝不能片面的发展，也绝不能
将城市文明同乡村文明，精英群体同弱势群体割裂开来。
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5、慢下来，等一等的温度
身处快节奏的时代和快节奏的城市中，“慢下来”尤其可贵。在当下，有
云贵山区逢站必停，服务偏远地区人民的“慢火车”；也有为乡村的老人们出
摊提供便利的“背篓专线”。站在大部分人的角度，这些“慢下来”的事物看
起来已经落后于时代。可对于那些身处偏僻和条件相对困难的人群来说，这些
公共交通设施是生活，是收入，是被尊重，也是希望。
文明的道路是有形的，但也是无形的。每个人都有资格享受公共交通的便
利，每个人都值得被尊重，这是建设文明城市的应有之义。城市离不开精英白
领，但更不能忽视底层群众和弱势群体。即便社会飞速发展，我们总要等一等
“慢下来”的他们。
6、心怀国之大者，心系民生小事
“背篓专线”，让群众感受到了一座城市的温暖，展现了一座城市对普通
人的关心和包容。城市精神其实就是在这些有温度的小事中逐步建构的。
锐评洞见：
1、“城，所以盛民也；民，乃城之本也。”城市的核心是人，包容性强的城
市更有温度。城市的发展不仅要有高楼大厦、道路桥梁，更要有对生活在其中
的鲜活个体的包容关怀。为人民群众提供精细的城市管理和良好的公共服务，
是城市工作的重头。抓城市管理和服务，既要见物也要见人，因地制宜多下
“绣花”功夫，多站在群众角度想问题、作决策、办事情，让人民群众生活更
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方便、更舒心、更美好。
2、一座懂得包容和尊重的城市，要既容得下公文包，也容得下背篓扁担。
3、衡量一座城市的“进步性”，不仅要看到它的“硬件”，更要看到“软
件”。基础设施的完善与城市文明的发展应是并驾齐驱的。诚然，一座城市要
向前走，离不开物质建设。教生活设施更丰富，让公共交通更便捷固然重要，
但如果一座城市缺失了对于弱势群体的包容和对“外来者”们的尊重，那么它
只会沦为“空心化”的城市，没有生气，也无法显现自身的底蕴。快节奏的城
市等一等“慢下来”的那群人，不仅不会妨碍城市功能的正常运作，反而会让
城市显得更加文明，更具有人情味。
4、一个社会的文明程度取决于它对弱者的包容。城市是大多数人的城市，无
论其建设发展再迅速，都市文明再发达，都不能丢弃“以人为本”的理念。一
座城市关心弱势群体，能够为底层群众提供便利，它就是宜居的，就是文明的。
城市发展的终点不是柏油沙漠、水泥森林，其目的也不是只让少部分人享受红
利。城市文明的终点是和谐，
5、人情味和烟火气是现代社会中最为珍贵的东西。或许当你走进“背篓专
线”的一节车厢，你会感受到群众对生活的热情和对未来的期待向往。铁路两
端，连接的是家庭和生活。而我们每个人，都要有尊严地奔赴属于自己的一隅
之地。
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6、文明的道路是有形的，但也是无形的。每个人都有资格享受公共交通的便
利，每个人都值得被尊重，这是建设文明城市的应有之义。城市离不开精英白
领，但更不能忽视底层群众和弱势群体。即便社会飞速发展，我们总要等一等
“慢下来”的他们。
7、这条昨天蹿上各大媒体首页的新闻，表面上看是“公文包”和“背篓扁
担”的对立，但内里却能看到一个城市的温度，以及城镇基本公共服务越来越
公平、普惠的趋势。
8、城市要“高大上”，但绝不等同于“冷冰冰”，地铁既要装得下公文包，
也应容得下背篓扁担。今年的政府工作报告提出：着眼促进农民增收，壮大乡
村富民产业。多渠道增加城乡居民收入，扩大中等收入群体规模，努力促进低
收入群体增收——从这个角度来看，“背篓专线”不就是一条“富农专线”吗？
9、泱泱大国，发展的速度是我们的亮色；而作为一个社会主义国家，社会的
温度是我们的底色。当发展有了速度、社会又有温度之时，国家必将行稳致远，
阔步走向更广袤的天地。
10、在重视经济效率的当下，均等的基本公共服务起到的是为社会“托底”
的作用。效率与公平表面上是一对矛盾，实则融为一体。当社会公共服务真正
实现了公平化、均等化和现代化，社会的运行就能更有效率，经济发展的质量
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和速度就能更上一层楼。
精彩时评：
“背篓专线”背后，是愈发公平的“市民化”
在重庆有一条特殊的地铁线——轨道交通 4 号线，每天都有一群老人背着
背篓搭乘地铁去市区卖菜。当地人还给这条地铁线起了个名字，叫“背篓专
线”。最近有网友建议，在早晚高峰时段禁止乘客携带菜筐等大型物品。重庆
轨道交通方面回应：只要行为和物品合规，就不会干涉。如有乘客发现卖菜老
人带上车的菜有气味、汁水，弄脏车厢，可来电反映，地铁配有保洁，工作人
员也会上前处理。
这条昨天蹿上各大媒体首页的新闻，表面上看是“公文包”和“背篓扁
担”的对立，但内里却能看到一个城市的温度，以及城镇基本公共服务越来越
公平、普惠的趋势。
来看“背篓专线”的由来，2022 年开通的重庆地铁 4 号线 2 期，连接着石
船镇和重庆市区的地铁线，全长 32.8 公里。地铁开通前，周边十几个村庄的
菜农们只能在镇上卖菜，销路少价格自然也上不去。地铁开通后，很多菜农发
现到市区卖菜可以获得更高的收入，于是才有了这条“专线”。据报道，为了
方便菜农，石船站每天早晨会提前 5 分钟打开闸门，站内工作人员还会提供扶
背篓、手持金属探测仪安检等力所能及的帮助。
为什么会有“在早晚高峰时段禁止携带菜筐等大型物品”的建议？可能是
有乘客认为，背篓菜筐占地面积大碍事，或者是菜品本身的气味较大。不过，
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必须要明确的是：挎着公文包挤地铁是生计，扛着几十斤的背篓奔波同样是生
计。菜农的菜筐里运的是菜，更是一家人的奔头。城市公共交通，本应该为所
有市民服务。在疾驰的列车里，白领和菜农都是乘客。在人生的打拼中，卖菜
和坐办公室同是工作。在合法合规的前提下，“乘客”和“工作”不该有高下
之分。
城市要“高大上”，但绝不等同于“冷冰冰”，地铁既要装得下公文包，
也应容得下背篓扁担。今年的政府工作报告提出：着眼促进农民增收，壮大乡
村富民产业。多渠道增加城乡居民收入，扩大中等收入群体规模，努力促进低
收入群体增收——从这个角度来看，“背篓专线”不就是一条“富农专线”吗？
事实上，已经有不少城市在利用公交系统鼓励农民进城卖菜。比如，湖北
省黄梅县小池镇开通了 17 路跨省公交到江西九江市区，对去城里卖菜的农民
只按人头收费，不额外收货票。安徽六安专门为农民开通公交，让村里的果蔬
能快捷走上当地市民的餐桌。
曾经，我们有过为了“美观”和“整洁”而造成“千城一面”的教训。殊
不知，有时候“杂”一点，恰恰是城市活力的体现。眼下，中国正处于积极推
进新型城镇化的进程中，促进各类要素双向流动，加快农业转移人口市民化，
被摆在了突出的位置。
所谓市民化，不仅要让有意愿的进城农民在城镇安家落户，还要保障未落
户人口能够平等享受城镇的基本公共服务。所谓城乡融合，不单是空间意义或
户籍层面的推动，更是公民权利的公平化和普惠化。
相信随着越来越多城市补齐基础设施和公共服务短板，精细化管理和服务
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水平得到提高，且处处体现以人为本的新型城镇化，能让老百姓享受到更高品
质的生活。而这，可能也是“背篓专线”背后最大的利好。
“背篓专线”，以温度底色托底社会发展
重庆地铁 4 号线石船站开通后，每天清晨都有许多村民，挑着箩筐、背着
装满蔬菜瓜果的背篓搭乘地铁进城卖菜，这条地铁线被大家亲切地称为“背篓
专线”。
无独有偶，在祖国广袤的大地上，铁路部门开行了 81 对公益性“慢火车”，
途经 21 个省区和 35 个少数民族地区，经停 530 座车站。穿越太行山的“铁公
交”，行走在大别山的“老绿皮”，在武陵山区助力乡村振兴的“菜农、果农
专列”等，无不体现着铁路“为民而慢”的便民情怀。
地铁“背篓专线”与公益“慢火车”，折射了我国在速度与温度、效率与
公平两对关系中做出的取舍与抉择，体现的是既要速度也要温度，既讲效率也
重公平的国家意志与社会共识。
地铁“背篓专线”和公益“慢火车”，首先体现了社会的温度与温情。
透过长长的列车，我们看到的是人们守望相助的和谐场景。地铁“背篓专
线”和公益“慢火车”照顾的不仅是基层群众的出行需求，更畅通着他们奔赴
美好生活的路途。在高速铁路网“四纵四横”基本建成、“八纵八横”加快建
设的当下，飞驰的动车宛若社会经济高速发展的象征，而与之对应的“慢火
车”则代表了社会的温度，体现了社会对弱势群体的关怀和照顾。在经济飞速
发展的当下，公益“慢火车”坚持 20 年不提价、沿线“站站停”的底线，葆
有铁路人为沿线群众服务的初心。如今重庆地铁也在积极开拓多样化的公共服
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务，为进城卖菜的村民提供现代化的出行服务，让努力生活的菜农在公共交通
上也有了一席之地。
这些举措，温暖着民心，彰显着社会温情。泱泱大国，发展的速度是我们
的亮色；而作为一个社会主义国家，社会的温度是我们的底色。当发展有了速
度、社会又有温度之时，国家必将行稳致远，阔步走向更广袤的天地。
地铁“背篓专线”与公益“慢火车”，还体现了讲求社会公平的底色。公
益“慢火车”常年保持低票价亏本运行，是国家政治意志在铁路部门的具体体
现。与之异曲同工的地铁低票价，也得益于地方政府对地铁公司的财政补贴。
通过一系列的宏观调控和价格补贴，更多人得以享受现代化的、便捷的公共交
通服务；更多人坐上了驰骋的列车，追寻着“诗和远方”，得以奔向更美好的
明天。在重视经济效率的当下，均等的基本公共服务起到的是为社会“托底”
的作用。效率与公平表面上是一对矛盾，实则融为一体。当社会公共服务真正
实现了公平化、均等化和现代化，社会的运行就能更有效率，经济发展的质量
和速度就能更上一层楼。
速度与温度、效率与公平，表面上是两对关系，实际上折射着同一个主题。
只有当经济和社会的发展成果惠及每一个公民，经济的发展才更有势能和动力。
所以，当长鸣的列车启动之时，请务必牵引每一节满载旅客的车厢，带领每一
个怀揣梦想的公民，共同奔向美好的前方。
“背篓专线”是在有温度的小事中逐步建构的城市精神
这几天，有网友建议重庆轨道交通 4 号线在早晚高峰时段禁止乘客携带菜
筐等大型物品。重庆轨道交通方面回应：只要行为和物品合规，就不会干涉。
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如有乘客发现卖菜老人带上车的菜有气味、汁水，弄脏车厢，可来电反映，地
铁配有保洁，工作人员也会上前处理。
重庆轨道交通的温暖回应立即登上各大媒体首页，央视评论：一个个背篓
是一家子的生计，也承载着城市的温度。网友纷纷点赞：“这条地铁不仅承载
了他们的希望，也带他们驶入了春天。”
清晨的地铁 载满车厢的烟火气
3 月 24 日清晨六点，记者来到位于渝北区的轨道交通 4 号线石船站，虽还
未开门，门口早已聚集着等候第一班地铁的菜农们。
清晨 6 点，菜农们在石船地铁站排队等待进站。 视界网记者 周凯航/摄
这些菜农们大多为石船镇周边的村民，每天一早，他们都会赶到这里，乘
坐首班地铁前往市区里的各个农贸市场摆摊卖菜。
虽然起得早，但菜农们脸上依旧挂着乐呵呵的笑容，他们身后重重的菜篓
里，装着从自家地里采摘的青菜，期待今天能卖个好价钱。
早上 6 点 20 分，随着车站的闸门缓缓上升，菜农们背着背篓、挑着扁担、
拉着小车排好队，依次通过安检进站乘车。
上车后的菜农们，将背篓放置在车厢中间空道处，自己就近找位置坐下。
从石船到城里的农贸市场，一共有二十几站，老人们会聚在一起“摆龙门阵”
或者打个“瞌睡”。
地铁 4 号线二期的开通，让菜农们的活动范围扩大了不少，菜农杨绍惠告
诉记者，以前卖菜只有赶场的时候把菜拿到鱼嘴镇上卖，现在就可以更加方便
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把菜卖到城里，“随便拿到城里哪里卖，观音桥、红土地、花卉园……比在镇
上卖得起钱，销得还更快。”
胡佐芬今年 71 岁，家住渝北洛碛镇，她和老伴的背篓里装满了他们自己
种的牛皮菜、冬苋菜还有莴笋。他们每天清晨 1 点就起床，将自家地里新鲜的
蔬菜采摘下来清洗干净，4 点过，老两口驾上代步车，行驶近 1 小时后，到达
轨道交通 4 号线石船站，将蔬菜背到观音桥、红土地等地售卖。
当记者询问，赶这么远的路早起卖菜是否很辛苦时，淳朴的胡大娘摆摆手
说：“我们老年人瞌睡少，这些菜我们老两口也吃不完，拿到城里卖，免得烂
到地里。而且，我们老年人坐地铁又不要钱，好方便嘛。”
暖心的站台 包容的乘客
“背篓专线”车厢里是满满的烟火气，站台上则是暖心的人情味。
它见证了市民们的朴实与勤劳，也展示了城市对于人文关怀的坚守与推崇。
轨道交通 4 号线石船站值班站长郑嫦攀告诉记者，早上来的菜农大多是上了
年纪的老人，身上又背着几十斤重的农产品，站台的工作人员，会协助他们进
站、过安检，引导他们乘坐直梯，尽可能地为老人们提供帮助，保障他们的安
全出行。
“一些菜农携带鸡蛋等易碎农产品时，工作人员会在保障安全、符合政
策和规定的条件下，利用金属探测仪，进行手检，方便菜农快捷进站。”郑嫦
攀表示，针对菜农们进站安检不便的情况，石船站工作人员尽可能采取比较便
捷的措施。
75 岁的菜农阳帮炉告诉记者，石船站的工作人员，时常会主动上前，搭一
把手，帮一帮忙。“背篓帮你取下来，看你背，又帮你抬上来，进出电梯都帮
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你抬。”
暖心的不止站台的工作人员，还有包容的乘客。正在重庆外语外事学院
读大三的张雨菡告诉记者：“车厢里的菜农并没有让我的乘坐体验受到影响，
相反，我认为这是一个很有特色和人文关怀的专线。”
“背篓专线”容得下菜农，也应装得下其他乘客
部分网友认为，早晚高峰时段乘客携带菜筐等大型物品，“可能会占用过
多空间，给其他乘客出行造成困扰”。也有网友认为，一座城市的包容，是既
装得下公文包，也容得下背篓筐。对此，重庆轨道交通方面回应：只要行为和
物品合规，就不会干涉。而我认为，“背篓专线”，容得下“背篓客”，也应
装得下其他乘客，既保障菜农权利，也应努力保障其他乘客的诉求和出行体验。
如果“背篓专线”不能为“背篓客”们提供便利，何谈“背篓专线”？正
如央视新闻所言，重庆菜农带着菜筐上地铁，合法合规，在情在理。公共交通
作为城市的基础设施，菜农也是它的服务对象，因此“背篓专线”自然需要为
菜农的出行服务。菜农依赖这条线将农产品运往城市，以维持生计，菜筐不仅
是他们谋生的工具，更是他们生活的希望。如果我们因为一时的便利而剥夺了
他们这一权利，这样的公共交通服务无疑是缺乏人性化的。
然而，其他乘客的诉求和出行体验，也应得到充分的重视和保障。必须承
认，高峰时段的公共交通确实面临着空间有限、人流密集的问题，且其他乘客
在乘坐“背篓专线”时，期望能够享受到舒适、便捷、安全的出行环境。在这
种情况下，车厢内的每一寸空间都显得弥足珍贵，携带大型物品的乘客，尤其
是那些背着沉重背篓的菜农，他们的到来无疑会给原本就拥挤的车厢增添更多
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压力，可能会影响到其他乘客的站立和通行，影响地铁车厢的清洁。因此，从
乘客出行体验、空间利用和公共秩序的角度来看，限制携带大型物品是具有一
定合理性的。
或许，我们可以从以下几个方面进行思考和尝试，探索一种更加灵活和人
性化的管理方式，使之达到一个平衡点。
首先，优化车厢设计和布局，最大化利用空间。如，设置专门的物品存放
区，供乘客放置大型物品，安装悬挂式行李架，供乘客挂放小型物品，释放空
间。其次，优化公共交通服务，设立投诉电话和线上反馈渠道，及时收集和处
理乘客的诉求。然后，对携带过大或过多物品的乘客进行规范管理。另外，加
强宣传，通过广播、显示屏等，提醒乘客在高峰时段尽量避免携带大型物品，
倡导乘客之间相互理解、相互帮助。
关于重庆“背篓专线”高峰时段携带菜筐等大型物品的问题，并不是一个
简单的“是”或“否”的问题。它涉及到城市公共交通管理、社会公平与人文
关怀等多个方面，我们需要综合施策、多管齐下，进行深入的思考和权衡，寻
找一个既能保障菜农生计需求又能保障其他乘客出行体验的平衡点。
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