文档文本内容
专题09 工程建设、国家战略
题型
考情分析
情境猜押
考向预测
中国
新基建
2025 年重庆
卷：以“中
欧快航”航
线正式开通
为情境，考
查影响交通
运输布局及
变化的因
素。
2026 年重点关注
①以中欧班列、港口建设为背景，分析交通布局对区域发展的
影响。
②算力网：建设超大规模智算集群，深化“东数西算”二期，
推进算电协同，2026 年投资约4500 亿元，重点布局绿色智算
中心与全国一体化算力调度。
③电网：提速特高压外送通道，推进智能配电网与新型电力系
统，叠加虚拟电厂与新型储能，2026 年国家电网年度投资超
8000 亿元。
④新型通信网：规模商用5G-A（建设50 万个基站），加快6G
技术研发与验证，推进卫星互联网与空天地一体化泛在连
接 。
⑤物流网：构建“通道+枢纽+网络”现代物流体系，完善国
家物流枢纽与城郊大仓，发展冷链物流与智慧物流。
⑥水网：推进国家水网主骨架与重大引调水工程，升级城乡供
水管网，强化防洪排涝，总投资超1.3 万亿元。
⑦城市地下管网：规模化建设地下综合管廊，改造老旧管网，
打造智能监测与安全防护体系，投资约8000 亿元。
⑧低空经济：建设通用机场、起降设施与低空智能调度平台，
目标2027 年低空公共航路移动通信覆盖率≥90%。
⑨人工智能：推动“AI+制造”专项行动，赋能智慧工厂、智
慧教育、远程医疗等规模化应用 。
⑩集成电路与新材料：打造新兴支柱产业，攻克核心技术，强
化产业链自主可控 。
⑪依托耕地分布图、粮食产量统计图、高标准农田示意图、黑
土退化数据图，结合高标准农田建设、黑土保护法、“小田变
大田”、国际粮食供应链波动（如俄乌冲突）、双碳下绿色农
业等热点，耕地问题成因分析、粮食安全制约因素、保障措施
合理性评估，强化人地协调观与综合思维。
以
⑫
"一带一路"能源合作项目、战略矿产储备基地建设为背
景，结合俄乌冲突、中东局势，分析能源供应与国际关系的相
互作用，锂、钴、镍等对新能源产业链安全的影响，如刚果
(金)钴矿与全球电动车产业安全，探讨绿色矿山建设与资源安
全的协同路径，如稀土开发的生态保护措施、煤制氢技术对能
源安全的意义。
强调“一带一路”框架下的国际合作与资源调配
⑬
。
聚焦经济全球化背景下的合作模式与意义
⑭
，以“一带一路”
为核心案例，考查“五通”(政策沟通、设施联通等)内涵、国
1.以某基建工程
的图文资料为背
景，通过并列或
递进的呈现方式
设置题目，考查
交通建设的区位
条件及其对区域
发展的影响。
2.以我国 “一
带一路” 建设
国际合作项目为
背景，考查国际
合作建设的条件
和意义。
备考建议：关注
国家发展战略、
重点工程的建设
与区域合作等相
关案例，结合教
材所学知识，提
高分析问题和解
决实际问题的能
力。
国家
战略
2024 年福建
卷 ：以中法
间商品、服
务要素、生
产要素和信
息跨国流动
为情境，考
查中法经济
合作。
际分工(三元结构：核心消费国一中间生产国一边缘资源国)、
区域协定(如RCEP) 的合作逻辑。
考点1 中国新基建
（新考向·空中列车）（2026·河北沧州·一模）
悬挂式单轨电车，又称“空轨”或“空中列车”，是一
种轻型、绿色低碳的城市单轨铁路交通方式。我国首条
悬挂式空中轨道列车——“光谷光子号”在武汉首发成
功。轨道全长约26.7km，有16 个站点，最高时速
60km/h，最多可容纳220 人，可实现全自动无人驾
驶。其实早在1901 年，世界上第一条“空轨”就在德
国的伍佰塔尔诞生了，却没有在世界范围内大面积推
广。下图为武汉“空中列车”示意图。据此完成下面小
题。
1．与传统的地铁相比，“空轨”的优势是（ ）
A．行驶安全性更高 B．空间适应性更强
C．行驶速度更快
D．载客数量更多
2．“空轨”没能在世界范围大面积推广的主要原因有
（ ）
①运能相对较小，运营收益有限
②道岔结构复杂，难与其他轨道交通衔接
③因在空中，突发状况下救援比较困难
④架设空中轨道，施工难度较大
A．①②③
B．①②④
C．②③④
D．①③④
3．武汉“空轨”建设对其发展的重要意义不包括（
）
A．带动产业发展
B．加强城际联系
C．缓解交通压力
D．提升城市形象
1.新基建的区位选择
数据中心：偏好 气候凉爽（节能）、能源充足且
廉价（水电、风电富集区）、地质稳定 的地区，
如贵州、内蒙古、宁夏。国家 “东数西算” 工
程正是基于此地理逻辑的超级布局。
5G 基站、物联网：需求驱动，优先布局于 人口
与产业密集区、核心交通走廊、特定场景（港
口、矿山）。
创新基础设施：高度依附于 顶尖高校、科研院
所、龙头企业 所在的创新高地（如北京、上海、
深圳、合肥）。
2.交通新基建主要内容
①打造新型交通信息网：推动大数据、互联网、
人工智能、区块链等新技术与交通基础设施深度
融合。
②打造新型交通能源网：以绿色公路、绿色港
口、绿色航道等为载体，加强充电桩、加氢站、
加气站、太阳能、岸电设施等配套基础设施加快
成网、局部连网。
③打造新型城际交通网：在城市群或都市圈推进
城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道与干线铁
路等交通融合发展，推进磁悬浮隧道系统、城际
快速公路等建设。
④打造新型服务设施网：升级改造高速公路服务
区，建设智能化场站、智能停车系统、慢行交通
系统、自驾营地、邮轮码头、通用机场等适应新
产业需要的服务性设施。
⑤打造新型交通工程包：如跨海峡通道、长大穿
山隧道、进藏高速公路、离岸深水港等深远海设
施、北极航道等。
⑥空中列车、地铁：优点：建设成本最低；占地
面积最小；环保低噪节能；适应复杂地形；适应
特殊地质；运量大；效率高；速度快。
（新情景·贵州花江峡谷大桥）（2026·广东金太阳·
一模）2025 年9 月28 日，享有“山区第一跨”和“世
界第一高桥”称号的贵州花江峡谷大桥正式通车，两岸
通行时间从2 小时缩短至2 分钟。大桥创新性地依托三
叠纪地质遗迹资源，将世界级工程的震撼体验与峡谷观
光、极限运动、科普研学深度融合，构建了集桥梁观
光、运动体验、旅游服务于一体的桥旅融合综合体（下
图）。据此完成下面小题。
4．花江峡谷大桥的“桥旅融合”模式，最不可能吸引
来周边发展的产业是（ ）
A．体育培训
B．物流运输
C．旅行跟拍
D．特色餐饮
5．花江峡谷大桥建设桥旅融合项目，对当地服务业发
展产生的主要影响是（ ）
A．提升传统服务业专业化程度
B．吸引生活性服务业集聚发展
C．扩大生产性服务业服务范围
D．导致公共服务业向山区转移
2026 年重点关注：
1.以中欧班列、港口建设为背景，分析交通布局
对区域发展的影响。
2.算力网：建设超大规模智算集群，深化“东数
西算”二期，推进算电协同，2026 年投资约
4500 亿元，重点布局绿色智算中心与全国一体
化算力调度。
3.电网：提速特高压外送通道，推进智能配电网
与新型电力系统，叠加虚拟电厂与新型储能，
2026 年国家电网年度投资超8000 亿元。
4.新型通信网：规模商用5G-A（建设50 万个基
站），加快6G 技术研发与验证，推进卫星互联
网与空天地一体化泛在连接 。
5.物流网：构建“通道+枢纽+网络”现代物流体
系，完善国家物流枢纽与城郊大仓，发展冷链物
流与智慧物流。
6.水网：推进国家水网主骨架与重大引调水工
程，升级城乡供水管网，强化防洪排涝，总投资
超1.3 万亿元。
7.城市地下管网：规模化建设地下综合管廊，改
造老旧管网，打造智能监测与安全防护体系，投
资约8000 亿元。
8.低空经济：建设通用机场、起降设施与低空智
能调度平台，目标2027 年低空公共航路移动通
信覆盖率≥90%。
9.人工智能：推动“AI+制造”专项行动，赋能
智慧工厂、智慧教育、远程医疗等规模化应
用 。
10.集成电路与新材料：打造新兴支柱产业，攻克
核心技术，强化产业链自主可控 。
【答案】1．B 2．A 3．B
【解析】1．与传统的地铁相比，“空轨”的行驶安全性、行驶速度和载客数量均不占优势，但“空轨”
因其悬空建设，所以空间适应性更强，B 正确，ACD 错误。故选B。
2．根据材料可知，单列“空轨”最多可容纳220 人，其运能相对较小，运营收益有限，①正确；因“空
轨”轨道主要架设在空中，与其他轨道交通不能衔接，且遇到突发状况救援难度大，需要单独的应急机
制，②③正确；与其他轨道交通相比，“空轨”的施工难度相对较小，④错误。A 正确，BCD 错误。故选
A。
3．武汉“空轨”的建设可以带动相关产业的发展，缓解地面交通的压力，丰富城市文化内涵，打造城市
形象和特色，ACD 正确，不符合题意；“空轨”主要是城市内部交通线路，不能加强城际联系，B 错误，
符合题意。故选B。
【答案】4．B 5．B
【解析】4．因桥旅融合包含极限运动项目，体育培训（如极限运动技能培训）与该模式需求契合，可能
吸引，A 正确，不符合题意。物流运输是面向货物运输的产业，与桥旅融合的旅游、体验类场景无关联，
最不可能吸引，B 错误，符合题意。旅行跟拍是旅游服务的配套产业，契合桥旅融合的观光需求，可能吸
引，C 正确，不符合题意。特色餐饮是旅游场景的基础配套服务，可能吸引，D 正确，不符合题意。故选
B。
5．桥旅融合是新业态服务业，并非“传统服务业”（如普通餐饮、零售），无法提升传统服务业专业化
程度，A 错误。桥旅融合会吸引游客集聚，带动餐饮、住宿、跟拍等生活性服务业向该区域集聚发展，B
正确。生产性服务业是为生产活动服务的行业（如物流、金融），桥旅融合聚焦生活性服务，与生产性服
务业无关，C 错误。公共服务业（如教育、医疗）的布局受区域人口、公共需求影响，桥旅融合是旅游项
目，不会导致公共服务业向山区转移，D 错误。故选B。
【点睛】交通路线建设的意义。①经济意义：完善交通运输网；促进沿线地区资源开发和物资外运；带动
沿线经济发展；促进旅游业等相关产业的发展，增加就业等。②社会意义：促进社会稳定繁荣；加强地区
间文化信息交流；巩固国防；加强民族团结等。③生态意义：保护沿线生态环境；节约耕地等。
考点2 国家战略
（2026·安徽省A10 联盟·二模）巴库—第比利斯
—卡尔斯铁路走廊地处高加索地区，是连接土耳其、格
鲁吉亚、俄罗斯、阿塞拜疆及伊朗的欧亚运输重要通
道，2017 年正式投入运营并融入了中国提出的“一带一
路”倡议。该走廊在2024 年又完成升级扩建，进一步增
强了其作为“中间走廊”重要组成部分的货运能力和竞
争力。下图示意巴库—第比利斯—卡尔斯铁路走廊。据
此完成下面小题。
3.“一带一路”主要路径或方向
丝绸之路经济带：中国经中亚、俄罗斯至欧
洲；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；
中国至东南亚、南亚、印度洋。
21 世纪海上丝绸之路：从中国沿海港口过南
海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口
过南海到南太平洋。
4.“一带一路”的合作领域
基础设施互联互通：“一带一路”相关国家
积极展开展铁路、公路、航空、港口、电
力、信息通信等方面的合作，形成了更为完
善的基础设施网络。
经贸、投资、金融合作：活跃的经济促使相
关国家加深了经贸、投资、金融等领域的合
作。
1．该铁路走廊融入中国“一带一路”规划，得益于当
地（ ）
A．优越的地理位置
B．先进的筑路技术
C．低廉的过境成本
D．完善的服务体系
2．该铁路走廊开通运营和升级扩建在“一带一路”中
的重要作用有（ ）
①显著提升物流效率与竞争力
②优化我国区域铁路的空间布局
③改善沿线国家生态环境质量
④促进区域互联互通与经济合作
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
生态环保合作：各国在开展经济合作的同时
注重生态环保合作，推动各地区和全球的绿
色健康发展。
人文社会交流：相关国家拥有独特的文化，
通过实施旅游免签等，促进了多层次、多领
域的人文社会交流，推动了文明互学互鉴和
文化共同繁荣。
5.“一带一路”建设意义
打造新型国际合作模式，推动新型国际关系
建设，开拓国家间深化合作的新空间，提供
国家间深化合作的文化驱动力，促进相关国
家的共同繁荣。
6.中巴经济走廊建设对的积极影响
（1）对中国：①开辟了通往印度洋的战略通
道，利于海陆联运；②提高中国能源运输安
全；
③缩短中巴贸易运输距离，降低运输成本；
④扩大我国西部工农业等产品出口，促进西
部经济发展；⑤改变中国西部的闭塞格局，
打开印度洋海上出口通道。
（2）对巴基斯坦：①促进巴基斯坦商品对外
贸易，扩大消费市场；②引入国外技术、资
金等，提升本国技术水平；③加快巴基斯坦
产业结构的升级；④提供就业机会，增加人
民收入；
⑤推动和完善基础设施建设；⑥加快工业
化、城镇化进程。
（新考向·中莫合作开发锆砂矿）（2026·湖北襄
阳·一模）锆是航天、核电等领域的战略性稀有重金属。
莫桑比克东南部锆砂矿资源储量大，其成矿物质主要来
源于前寒武纪火成岩（岩浆岩），经外力侵蚀、搬运后
在海岸带富集：含锆重砂矿物多在低潮线附近聚集，1—
3 月在高潮线以上也出现大量沉积。“一带一路”框架
下，某中资企业与莫桑比克合作开发锆砂矿，下图为采
矿区及所在区域的岩石类型分布示意图，根据图文材
料，回答下列问题。
2026 年重点关注
1.依托耕地分布图、粮食产量统计图、高标准农
田示意图、黑土退化数据图，结合高标准农田
建设、黑土保护法、“小田变大田”、国际粮
食供应链波动（如俄乌冲突）、双碳下绿色农
业等热点，耕地问题成因分析、粮食安全制约
因素、保障措施合理性评估，强化人地协调观
与综合思维。
2.以"一带一路"能源合作项目、战略矿产储备基
地建设为背景，结合俄乌冲突、中东局势，分
析能源供应与国际关系的相互作用，锂、钴、
镍等对新能源产业链安全的影响，如刚果(金)钴
矿与全球电动车产业安全，探讨绿色矿山建设
与资源安全的协同路径，如稀土开发的生态保
3．该采矿区锆砂矿的成矿物质主要来源于图中的（ ）
A．甲区域
B．乙区域
C．丙区域
D．丁区域
4．1—3 月含锆重砂矿物在高潮线以上大量沉积的主要原
因是（ ）
A．东南信风减弱，海浪搬运能力降低
B．雨季降水量大，河流输沙量剧增
C．西风带北移，沿岸风暴潮频率升高
D．洋流流向逆转，重矿物被推至高潮线
5．中资企业与莫桑比克合作开发锆砂矿，对双方的积
极影响是（ ）
①保障我国战略性矿产资源供应
②促进莫桑比克产业向高端转型
③带动莫桑比克当地就业与基建
④推动我国与非洲产能合作升级
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
护措施、煤制氢技术对能源安全的意义。
3.强调“一带一路”框架下的国际合作与资源调
配。
4.聚焦经济全球化背景下的合作模式与意义，以
“一带一路”为核心案例，考查“五通”(政策
沟通、设施联通等)内涵、国际分工(三元结构：
核心消费国一中间生产国一边缘资源国)、区域
协定(如RCEP) 的合作逻辑。
【答案】1．A 2．D
【解析】1．该铁路走廊地处高加索地区，是连接土耳其、格鲁吉亚、俄罗斯、阿塞拜疆及伊朗的欧亚运
输重要通道，可作为“中间走廊”核心组成部分，衔接中国与欧洲的物流运输，地理位置优势是其融入
“一带一路”规划的核心基础，A 正确；材料未提及当地具备先进筑路技术，且“一带一路”框架下该铁
路更多是既有线路的运营与升级，核心依托的是区位价值而非筑路技术水平，筑路技术并非其融入规划的
关键原因，B 错误；材料无任何信息表明当地过境成本低廉，且过境成本属于运营层面因素，并非该铁路
能纳入“一带一路”宏观规划的核心前提，C 错误；完善的服务体系是铁路运营后需逐步优化的方向，并
非其初期能融入“一带一路”的核心优势，D 错误。
2.该铁路开通及升级，可显著提升物流效率与竞争力，①正确；铁路位于我国境外，对我国区域铁路空间
布局影响小，②错误；该铁路的修建、扩建和运营在一定程度上会破坏生态环境，③错误；铁路作为“一
带一路”重要桥梁，可促进区域互联互通与经济合作，④正确。D 正确，ABC 错误。
【答案】3．C 4．B 5．C
【解析】3．材料明确矿物质源于前寒武纪火成岩，太古宙属于前寒武纪，侵入岩是火成岩（岩浆岩）的
重要类型；沉积岩、变质岩并非火成岩，BD 错误；丙处太古宙侵入岩分布地区附近有河流连接到海洋，
符合经外力侵蚀、搬运后在海岸带富集，而甲处附近无河流连接到海洋，A 错误，C 正确。
4．1—3 月为南半球夏季，该区域受赤道低气压带控制形成湿季，河流径流量大幅增加，输沙能力显著提
升，大量含锆重砂矿物被河流搬运至海岸带，甚至随高潮被推至高潮线以上，B 正确；该区域不受西风带
影响，C 错误；莫桑比克暖流向稳定（自北向南），无季节性逆转，D 错误；夏季东南信风势力并未减
弱，A 错误。
5．莫桑比克为非洲发展中国家，工业基础薄弱，锆砂矿开发以采矿业为主，短期内难以推动其产业向高
端转型，②错误；中资企业与莫桑比克合作开发锆砂矿，能拓宽锆资源的进口渠道，保障我国战略性矿产
资源供应，①正确；中资企业与莫桑比克合作开发锆砂矿，能带动相关产业的发展，带动莫桑比克当地就
业与基建，同时也能推动我国与非洲产能合作升级，③④正确。
（2026·广东江门·一模）桥旅融合是以桥梁为核心载体，深度融合桥梁交通属性与旅游价值的创新
发展模式。贵州是我国桥旅融合发展的典型代表，其发展历经三个阶段（如图），桥旅融合发展模式推动
贵州的人口结构发生显著转变。据此完成下面小题。
1．桥旅融合发展模式规划时序的改变，可以（ ）
A．减少桥梁改造成本
B．降低桥梁建设成本
C．减少旅客季节差异
D．提升入境游客数量
2．桥旅融合使贵州人口（ ）
A．从外流转向内流
B．非农就业占比提升
C．性别结构更合理
D．分布转向沿桥集聚
【答案】1．A 2．B
【解析】1．规划时序从“先建桥后加旅游元素”调整为“立项即融合旅游元素”，可避免后期对桥梁进
行旅游化改造，直接减少改造成本，A 正确。桥梁建设成本由建材、施工工艺等决定，时序改变不影响建
设阶段的成本投入，B 错误。旅客季节差异受气候、节假日分布等因素影响，与规划时序无直接关联，C
错误。入境游客数量取决于旅游品牌影响力、宣传推广、签证政策等，时序调整无法直接提升，D 错误。
故选A。
2．桥旅融合带动旅游、餐饮、住宿、文创等非农产业发展，创造大量非农就业岗位，促使当地非农就业
占比提升，B 正确。贵州人口外流趋势会因本地就业机会增加而缓解，但桥旅融合对整个贵州的人口流动
影响较小，不会从外流转向内流，A 错误。桥旅融合涉及的产业发展对性别结构影响有限，C 错误。人口
分布受城镇布局、交通干线、资源分布等多重因素制约，不会单纯沿桥梁集聚，D 错误。故选B。
【点睛】交通线建设受自然条件（地形、地质、气候）、社会经济需求（人口分布、产业布局）、技术水
平（工程能力、材料工艺）、生态约束（保护区、环境承载力）及战略规划（国防、区域协同）综合影响。
（2026·浙江温州·一模）2019 年12 月，河南商丘至安徽合肥的高铁开通运营，安徽阜阳位于该高
铁沿线。阜阳多年来常住人口低于户籍人口。下图为近年来合肥、阜阳常住人口数量统计图。完成下面小
题。
3．高铁开通后阜阳人口数量变化趋势异于合肥，主要影响因素是（ ）
A．土地价格
B．环境质量
C．年龄结构
D．收入水平
4．关于高铁开通对阜阳影响的叙述，正确的是（ ）
A．缩小内部发展差距
B．成为高铁物流枢纽
C．深入参与区域分工
D．扩大合肥辐射范围
【答案】3．D 4．C
【解析】3．结合所学知识，土地价格会影响产业布局，但并非人口流动的核心驱动因素，A 错误；阜阳环
境质量未必比合肥差，但环境不是人口流动的主导因素，B 错误；材料未体现两地年龄结构差异，C 错误；
合肥是省会，收入水平远高于阜阳；高铁开通后，交通更便捷，阜阳人口更易向合肥流动，导致阜阳常住
人口增长放缓、合肥快速增长，这是核心影响因素，D 正确。故选 D。
4．高铁开通后，阜阳劳动力可能加速流动，反而扩大内部城乡发展差距，A 错误；阜阳并非区域核心城市，
且仅河南商丘至安徽合肥的高铁开通运营难以使其成为物流枢纽，B 错误；高铁加强了阜阳与合肥及沿线
城市的联系，阜阳可依托自身资源承接产业转移，参与区域产业分工，C 正确；扩大合肥辐射范围是对合
肥的影响，D 错误。故选C。
（2026·安徽合肥第一中学·一模）沪渝蓉高铁是“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，建成运
营后成都至上海将由目前的14 小时缩短至7 小时。沪渝蓉高铁合武段曹家坳特大桥是其中施工难度最大的
工程点之一。根据线路规划，曹家坳特大桥要在京九线上空50 米的高度和运行的铁路交叉而过。建设团队
创造性地提出了“先平行架梁、后转体合龙”的建设方案。10 月21 日晚，曹家坳特大桥在京九铁路上空
精准完成60 度转体，与原有高铁并驾齐驱，为长江经济带高质量发展注入新的活力。图1 为曹家坳特大桥
转体前照片，图2 为曹家坳特大桥转体后照片。据此完成下面小题。
5．曹家坳特大桥创造性地采用“先平行架梁、后转体合龙”的建设方案，主要目的是（ ）
A．大幅缩短桥梁整体建设工期
B．显著降低桥梁建设的总投资
C．减少对桥下既有交通的干扰
D．提升桥梁主体结构抗震性能
6．转体后的曹家坳特大桥和原有合武高铁几乎是处在平行的状态，两者之间的直线距离仅有30 米左右。
在原有高铁基础上再次新建高速铁路的原因是（ ）
A．满足区域快速增长的客运需求
B．降低高铁线路的日常维护成本
C．规避原有线路的地质灾害风险
D．优化高铁网络的整体布局形态
7．沪渝蓉高速铁路全线建成通车后（ ）
①沿线城市主城区交通拥堵问题得到缓解 ②长江沿线各城市圈间的区域联系加强
③增强蓉渝两城经济发展潜力和人才吸引力 ④使西部沿线城市劳动密集型产业加速东移
A．①②
B．②③
C．③④
D．②④
【答案】5．C 6．A 7．B
【解析】5．“先平行架梁、后转体合龙”的核心是 “空间避让施工”。梁体先在远离桥下区域预制，再
通过转体对接至设计位置，全程无需在桥下搭建大型施工支架或封闭通行通道，能从根本上减少对桥下交
通、航道正常运行的干扰，这是该方案最核心的应用价值，C 正确；转体施工对精度要求极高，需额外进
行设备调试、姿态监测等工序，局部流程耗时更长，无法实现工期“大幅缩短”，A 错误；转体需定制专
用设备（如球铰、牵引系统），还需投入高精度监测技术，反而会增加成本，无法“显著降低”投资，B
错误；桥梁抗震性能由结构设计（如支座类型、材料强度）决定，与“平行架梁+转体合龙”的施工顺序
无直接关联，无法提升抗震性能，D 错误。故选C。
6．在既有合武高铁旁 30 米处新建平行高铁，核心逻辑是“强化同一运输通道的运力”。随着区域经济发
展、人口流动增加，原有高铁的客运量会逐渐饱和，无法满足旅客“快速、高效出行”的需求。近距离平
行新建线路，能在不改变既有通道走向的前提下，直接翻倍提升该线路的旅客运输能力，从根本上解决
“运能不足”的核心问题，这是此类建设最主要的动因，A 正确；新建一条高铁会新增轨道、桥梁、信号
系统等设施，不仅不会降低维护成本，反而会增加设备检修、线路保养的总投入，与“降低成本” 完全
相悖，B 错误；若原有线路存在地质风险，新建线路应远离风险区域，而非仅隔 30 米平行建设，近距离
平行意味着两者所处地质环境基本一致，无法实现“规避风险” 的目的，C 错误；“优化布局形态” 通
常指通过新建支线、联络线连接不同区域，扩大高铁覆盖范围，而 30 米近距离平行建设，并未改变线路
走向或拓展新的覆盖区域，对“整体布局形态”的优化作用极小，D 错误。故选A。
7．高速铁路不经过主城区，对主城区影响较小，①错误；沪渝蓉汉宁庐六大城市圈由沪渝蓉高速铁路连
接起来，使长江沿线各城市圈之间的区域联系越来越紧密，②正确；沪渝蓉高速铁路的建成增强了渝蓉两
市的经济发展潜力和人才吸引力，使东部发达城市的劳动密集型产业加速转移到中西部城市，③正确，④
错误。综上，B 正确，排除ACD。故选B。
【点睛】交通线路建设的区位包括自然因素（地形、水文、地质、气候）、经济因素、社会因素、技术因
素和生态环境因素等。
（2026·江苏无锡·一模）无锡至江阴城际轨道交通S1 线于2024 年1 月31 日开通运营，全长约30.4
公里，设站9 座。该线路与无锡地铁1 号线贯通运营，成功构建起“锡澄半小时通勤圈”。下图为无锡市
地铁线路示意图，据此完成下面小题。
8．无锡地铁S1 线的建设与运营，主要体现了（ ）
A．城市内部路网加密
B．都市圈一体化发展
C．城际铁路模式应用
D．城市结构优化调整
9．S1 线贯通运营后，对江阴市而言，最可能显著增强的是（ ）
A．本地商业集聚效应
B．城市行政管理等级
C．产业承接能力水平
D．跨城通勤客流规模
10．从城市空间结构角度看，在江阴境内S1 线站点周边的土地，未来利用方式最可能趋向于（ ）
A．保留永久基本农田
B．建设生态保护区域
C．布局住宅商业设施
D．维持传统工业用地
【答案】8．B 9．D 10．C
【解析】8．S1 线连接无锡和江阴两个城市，属于城际间的交通线路，并非城市内部的路网，A 错误；S1
线将无锡和江阴两个城市连接起来，成功构建起“锡澄半小时通勤圈”，促进了两个区域之间人员的往来、
资源的流动以及经济的互动，体现了都市圈一体化发展，B 正确；题干重点强调的是S1 线建设运营后对区
域联系与发展的作用，而非对城际铁路模式本身的应用展示，C 错误；城市结构优化调整更多涉及城市内
部功能分区、城市空间形态的调整等，S1 线主要是城际间的交通连接，对城市内部结构优化调整的作用并
不突出，D 错误；故选B。
9．本地商业集聚效应的形成受本地消费市场规模、商业规划等多种因素影响，S1 线主要是加强了江阴与
无锡的跨城联系，对于江阴本地商业集聚效应没有直接且突出的推动作用，A 错误；城市行政管理等级是
由行政规划等因素决定的，一条轨道交通线路的贯通运营，不会直接提升城市的行政管理等级，B 错误；
产业承接能力水平受到产业基础、政策支持、配套设施等多种因素的综合影响，S1 线的贯通不会显著增强
产业承接能力水平，C 错误；S1 线与无锡地铁1 号线贯通运营，使得江阴到无锡的通勤时间大幅缩短，极
大地方便了两地人员的往来，跨城通勤客流规模会显著增加，D 正确；故选D。
10．永久基本农田的一般是在城市规划中划定的特定农业区域，不会大量出现在地铁站点周边这种交通便
利、具有开发潜力的区域，A 错误；生态保护区的建设通常会选择在生态环境脆弱或具有特殊生态价值的
区域，地铁站点周边主要是为了服务城市人口的出行与生活需求，不是建设生态保护区的优先区域，B 错
误；地铁站点周边交通便利，人流量大，未来很可能会在这些区域布局住宅和商业设施，C 正确；传统工
业会带来污染、占地大等问题，随着城市的发展，传统工业用地往往会向城市外围或专门的工业园区转移，
D 错误；故选C。
【点睛】交通运输对区域发展的影响。1.经济效益：促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大农业的销售
范围，利于资源开发，使经济资源优势变为经济优势，促进区域间的产业转移和产业优化升级，降低运输
成本，缩短运输距离，提升运输能力，带动沿线旅游的发展，促进人口迁移，加快城镇化进程，扩大城市
经济腹地。2.社会效益：利于加快社会发展速度，利于巩固民族团结，利于巩固国防。
（2026·河北邢台七校·一模）长江三角洲属于高度开放的地区，其在要素流动中形成了三个港口门
户群，港口门户的通航等级与空间迁移体现了该区域发展的阶段性特征。下图为长江三角洲核心港口门户
结构演化模型。据此完成下面小题。
11．现代长江三角洲地区发挥主要“门户”功能的城市是（ ）
A．扬州
B．上海
C．宁波
D．舟山
12．从古至今三大门户群通航等级提升的根本原因是（ ）
A．区域水运网络扩展
B．经济贸易需求扩大
C．港口泥沙淤积减轻
D．地区行政等级提高
【答案】11．C 12．B
【解析】11．据长江三角洲核心港口门户结构演化模型可知，宁波是现代远洋门户群中的核心城市，据此
推断宁波是现代长江三角洲地区发挥主要“门户”功能的城市，C 正确；扬州是古代运河门户群的核心城
市，上海是近代近海门户群核心城市，均非现代门户群核心城市，AB 错误；舟山和宁波同在现代远洋门
户群范围内，宁波是核心港口门户，舟山是港口门户，舟山相对于宁波等级低，不是典型代表，D 错误。
故选C。
12．长三角门户群核心城市由扬州（内河航运枢纽）、上海（近海贸易中心）到宁波（远洋航运基地）的
演变，核心驱动力是水运交通体系从内河航道向近海、远洋运输的升级，经济贸易的范围逐渐扩大，由于
经济贸易需求扩大而导致了三大门户群通航等级提升，B 正确；区域水运网络并无显著扩展，A 错误；题
中没有信息表明港口泥沙淤积减轻，且港口海运的自然条件对通航等级提升影响相对较小，C 错误；地区
行政等级稳定，并没有明显变化，D 错误。故选B。
【点睛】城市的辐射功能指城市各项功能对其所在区域的综合影响力和发展带动力。影响城市辐射功能强
弱的因素有地理位置、资源条件、交通条件、人口因素、经济发展水平、政策因素等。
（2026·新疆·二模）铝土矿是制作铝材的基本原料，也是国际贸易的大宗货物。作为制造卫星、飞
机、汽车、火车和船舶等不可或缺的重要材料，铝材已成为继钢材之后第二大金属材料，其供应将直接影
响我国“中国制造”战略的推进。如图示意2012—2022 年世界铝土矿主要贸易国家进出口贸易额情况。据
此完成下面小题。
13．近年来，中国迅速成为铝土矿进口大国的主要原因是（ ）
①国内资源储量有限，环保政策的收紧 ②欧美经济增长放缓，国际市场需求缩减
③中国经济快速发展，制造业规模扩大 ④世界铝土矿产量大，可选择的市场广泛
A．①②
B．③④
C．①③
D．②④
14．推测2022 年铝土矿运量占比最高的交通航线是（ ）
A．几内亚—马六甲海峡—中国
B．印度尼西亚—南海—中国
C．澳大利亚—巽他海峡—中国
D．几内亚—大西洋—美国
15．2017 年几内亚超越澳大利亚成为中国第一大铝土矿来源国，推测其主要影响因素是（ ）
①运输距离 ②资源禀赋 ③技术水平 ④地缘政治
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
【答案】13．C 14．A 15．C
【解析】13．中国铝土矿本土储量有限，近年来环保政策收紧，国内开采供给无法满足需求，①正确。
中国经济快速发展，制造业规模扩张，铝材需求量大幅增长，因此需要大量进口铝土矿，③正确。
欧美市场需求缩减会减少国际市场对铝制品的需求，进而使铝制品减产，不利于增加我国铝制品的进口
量，不是导致中国成为进口大国的原因，②错误。
世界铝土矿总产量大，是进口的条件而非中国大量进口的核心原因，进口规模由本国需求决定，④错误。
14．从图表可知中国是全球最大的铝土矿进口国，几内亚是2022 年出口额最高的铝土矿出口国，且题干明
确几内亚已经是中国第一大铝土矿来源国，因此运量最高的航线是几内亚经印度洋、马六甲海峡运往中
国，A 正确，BC 错误。
美国铝土矿进口规模远小于中国，印度尼西亚、澳大利亚出口规模远低于几内亚，排除D。
15．几内亚铝土矿储量大、品位高，资源禀赋条件优越，可供给量大，②正确。
中几经贸合作稳定，中国企业大量投资几内亚铝土矿开发，相比澳大利亚，几内亚对中供应的地缘政治稳
定性更强，④正确。
几内亚距离中国远于澳大利亚，运输距离更远，不是其优势，①错误。
几内亚矿产开发技术低于澳大利亚，技术不是其优势，③错误。
（2026·湖北黄冈·二模）据乌鲁木齐海关副关长李清华介绍，前三季度，新疆对共建“一带一路”
国家进出口达3414.9 亿元，对RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）成员国及东盟进出口值分别为
574.1 亿元、488 亿元，分别同比增长98.5%、99.2%。中亚五国保持着新疆第一大贸易伙伴地位，进出口值
达2157.3 亿元。下图为霍尔果斯口岸在“一带一路”线路中的位置。据此完成下面小题。
16．推测中国新疆与中亚五国中进、出口量最多的货物分别是（ ）
A．农产品、机电产品
B．机械产品、棉花
C．电子产品、机电产品
D．钢铁制品、机械器具
17．“一带一路”战略下，给中亚五国带来的积极影响包括（ ）
①交通网络显著改善，物流运输效率提升 ②对外开放程度提升，人口迁出量激增
③促进资源的开发，带动资源出口和经济收入 ④促进对外合作，提升战略地位与外交自主性
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
【答案】16．A 17．C
【解析】16．从所学知识可知，中亚五国工业欠发达，工业基础薄弱，而气候等自然条件具有较大优势，
适宜农业发展，因此，中国新疆从中亚五国进口的商品包括红花籽油、蜂蜜等农产品，新疆向中亚五国出
口的商品主要是机电产品等工业制成品，A 正确；中亚工业基础差，机械产品产能不足，新疆不会主要从
中亚进口机械产品，棉花虽是中亚的优势农产品，新疆也有棉花种植产业，不会将棉花作为向中亚出口的
核心货物，B 错误；中亚的电子产品产业极度落后，无法成为新疆的主要进口货物，C 错误；中亚钢铁工
业产能有限，钢铁制品并非新疆从中亚进口的主要货物，D 错误。故选A。
17．“一带一路”建设完善了中亚的交通网络，提升了物流运输效率，促进区域贸易发展，①正确；对外
开放程度提升，引进更多国外资金投资建厂发展工业，增加就业机会，不会导致人口大量迁出，②错误，
ABD 错误；中亚矿产、能源资源丰富，“一带一路”推动其资源开发，带动资源出口和经济收入增长，③
正确；对外合作加强，中亚五国的区域战略地位提升，同时也增强了外交自主性，④正确，C 正确。故选
C。
（2026·河北省琢名小渔名校联考·一模）2011 年由重庆驶向德国杜伊斯堡的首条中欧班列开行，经
过10 余年的探索发展，中欧班列已步入高质量发展轨道，沈阳、天津、青岛等东部城市已经成为中欧班列
东端货物集聚地，沿线城市逐渐振兴。马拉舍维奇港是连接德国和白俄罗斯跨国铁路运输的枢纽，它是俄
罗斯规格宽轨（1，520 毫米）铁路的最西端一站，也是波兰知名度最高的城市之一，每天处理着数以千计
的集装箱，是连接中国与欧洲市场最繁忙的陆路枢纽。今年9 月突然宣布关闭，列车大量滞留。如图为亚
欧铁路分布示意图。据此完成下面小题。
18．中欧班列开通，马拉舍维奇港口日益繁忙，核心是因为（ ）
A．位于亚欧大陆桥干线上
B．东西文化差异审核效率
C．不同轨距列车转换需求
D．距离欧洲西部市场更近
19．马拉舍维奇港突然关闭，短期内可能产生的变化是（ ）
A．城市职能类型改变
B．港口服务占地增加
C．北线铁路运量陡增
D．城市治安秩序混乱
【答案】18．C 19．B
【解析】18．位于亚欧大陆桥干线上是其区位优势，但并非“日益繁忙”的核心原因，A 错；文化差异会
降低审核效率，属于不利因素，无法解释港口繁忙，B 错；材料明确指出，马拉舍维奇港是俄罗斯宽轨铁
路的最西端，而欧洲多采用标准轨距，中欧班列往来需在此进行轨距转换，这一刚性需求使其成为陆路枢
纽，是港口繁忙的核心原因，C 正确；距离欧洲西部市场的“近”并非其独有优势，且不是港口繁忙的核
心逻辑，D 错。故选C。
19．港口关闭后，列车物资积压，报关人数增加，仓储用地增多，港口服务用地增加，B 正确；城市职能
不会短时间内迅速改变，A 错；城市治安与政府执政能力有关，D 错；由图可知，中欧班列有北线、中北
线、中南线三条线路，北线铁路主要经过俄罗斯通往东、北欧地区，市场辐射范围有限，难以有效承接原
本经马拉舍维奇港的大量运量，运量不会“陡增”，C 错。故选B。
20．（2026·河北张家口·二模）阅读图文材料，完成下列要求。
钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80km 处的钱凯湾内，是一个天然深水港，能够满足超大型集装箱船
舶的停靠需求。钱凯港项目是中国和秘鲁共建“一带一路”合作项目，由中企控股和投资开发，一期工程
始建于2021 年，港口设计吞吐能力为每年100 万标准箱。2024 年11 月14 日钱凯港开港，并开始进入试运
营，试运营约持续半年。下图示意钱凯港地理位置和景观照片。
(1)分析钱凯港建设面临的自然挑战。
(2)简析钱凯港由我国投资开发的原因。
(3)说明钱凯港完工后采取试运营的主要目的。
【答案】(1)位于环太平洋火山地震带，地震、滑坡等地质灾害频发；受秘鲁寒流影响，多雾、低能见度，
沿海风浪大，施工与通航难度高；热带沙漠气候，干旱缺水，昼夜温差大，影响工程质量；邻近秘鲁渔
场，生态保护要求高，施工限制多。
(2)秘鲁原有港口能力不足，亟需高效出海通道，促进资源出口与经济发展；我国具备港口建设的资金、技
术优势，契合“一带一路”倡议，保障中秘贸易物流通道，推动产能输出。
(3)检验港口设施可靠性，及时修复问题；优化运营流程，提升作业效率；培育市场客户，验证吞吐量预
期；识别并防控运营风险，保障长期稳定运行。
【分析】本题以中秘共建钱凯港为情境，围绕港口建设自然挑战、投资开发原因、试运营目的三大设问，
考查港口区位条件、国际合作、港口运营等核心知识点。需紧扣材料中“环太平洋火山地震带、秘鲁寒
流、热带沙漠气候、一带一路、中企控股”等关键信息，从自然、经济、社会、战略等维度拆解分析。
【详解】（1）先定位钱凯港的经纬度（11.5°S-12°S，77°W 附近），结合秘鲁西海岸的板块位置、气候、
海洋环境等特征，从地质、气候、海洋、生态四个维度拆解自然挑战，地质条件：考虑所处板块位置分
析；气候条件：根据所处热带沙漠气候特点进行分析得出；海洋水文：主要考虑洋流的影响，同时考虑生
态保护。
（2）抓住材料关键秘鲁首都利马附近、自然深水港、一带一路合作项目、中企控股。从“秘鲁需求”和
“中国优势”双向分析，需求端侧重秘鲁交通短板与经济发展需要，优势端侧重中国的资金、技术、产能
及“一带一路”倡议的政策支持。
（3）抓住材料关键：设计吞吐能力100 万标准箱、试运营约半年，从“设施检验、流程优化、市场培育、
风险防控”四个运营逻辑层面，分析试运营对港口长期稳定运行的作用。抓住材料关键：设计吞吐能力
100 万标准箱、试运营约半年，从“设施检验、流程优化、市场培育、风险防控”四个运营逻辑层面，分
析试运营对港口长期稳定运行的作用。
21．（2026·安徽蚌埠·一模）阅读图文材料，完成下列要求。
中欧商贸物流合作园区（如图）是按照“一区多园”的模式，在欧洲地区建设的首个国家级商贸物
流型海外园区。在欧洲地理中心——匈牙利首都布达佩斯建设“中国商品交易展示中心”和“切佩尔港物
流园”等；在欧洲重要的基本港——德国第二大港不莱梅港建设“不莱梅港物流园”。中欧商贸物流合作
园区对“一带一路”的货物运输、商品物流、产业合作以及联通格局的构建具有重要战略意义。
(1)简析中欧商贸物流园布局中国商品交易展示中心的目的。
(2)分析中欧商贸物流园在匈牙利以外建设不莱梅港物流园的主要原因。
(3)说明中欧商贸物流园在促进“一带一路”互联互通中发挥的关键作用。
【答案】(1)推广展示中国商品，提升品牌影响力；及时获取欧洲市场需求变化，引导国内产业调整与产品
优化；以展促销，企业直接对接欧洲采购商，吸引中资企业赴匈投资。
(2)匈牙利是内陆国，不莱梅港是大宗货物进入欧洲的海运门户；该港口衔接欧洲密集的铁路、公路网，实
现高效“海陆联运”，快速分拨货物；靠近德国及西欧消费市场，缩短供应链，降低配送成本；避免依赖
单一节点，形成多枢纽布局，提升物流体系稳定性。
(3)地处欧洲中部，地理位置优越，商贸物流辐射欧洲，促进亚欧经贸往来；为中欧贸易提供高效物流服
务，降低物流成本，提高物流效率；为中欧企业提供了产业合作平台，促进双方在技术、管理等方面的交
流，共同推动“一带一路”沿线国家的产业升级和经济发展。
【分析】本题以中欧商贸物流合作园区分布图为材料设置题目，涉及区域经济合作、交通运输点的区位因
素、一带一路等知识，考查学生调用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维学科素养。
【详解】（1）借助展会等经贸平台集中展示与推广我国优质商品，提升中国品牌在欧洲市场的知名度与
影响力。企业可及时掌握欧洲市场需求动态与消费偏好，为国内产业结构调整和产品优化升级提供方向。
通过以展促销，实现国内企业与欧洲采购商直接对接，拓宽贸易渠道，提高贸易效率，同时吸引更多中资
企业前往匈牙利投资兴业，深化中欧经贸合作。
（2）匈牙利地处欧洲内陆，不直接临海，不莱梅港作为欧洲重要的海运枢纽，成为大宗货物进入欧洲腹
地的关键海运门户，为中欧贸易提供便捷的入海通道。该港口与欧洲密集完善的铁路、公路运输网高效衔
接，可实现海运、铁路、公路的无缝对接，构建起高效的海陆联运体系。不莱梅港紧邻德国及西欧经济发
达、消费旺盛的核心区域，能够有效缩短货物运输距离与供应链周期，降低物流配送与时间成本。 同
时，依托多港口、多枢纽协同布局，减少对单一物流节点的依赖，提升整个区域物流体系的运行稳定性与
抗风险能力。
（3）匈牙利地处欧洲中部，地理位置十分优越，商贸与物流网络可广泛辐射欧洲腹地，有效促进亚欧之
间经贸往来与互联互通。 当地依托优越区位，为中欧贸易提供高效、便捷的物流服务，大幅降低运输与
交易成本，显著提升物流运转效率。 同时为中欧企业搭建了稳定的产业合作平台，推动双方在技术、管
理、市场等领域深度交流，助力 “一带一路” 沿线国家实现产业升级与经济协同发展。
22．（2026·安徽合肥·一模）阅读图文材料，完成下列要求。
2026 年，全球首个飞行出租车垂直起降机场在迪拜投入运营，该机场临近迪拜国际机场，占地面积
为3100 平方米，设有起飞和降落区、充电和停车区、通讯指挥区。项目完成后，每年预计可满足约42000
架次飞行出租车起降需求，服务旅客达17 万人次。2025 年10 月，我国某企业研发的新能源飞行汽车在迪
拜完成海外首次公开飞行，并与中东多国签订600 台订购协议，创下中国飞行汽车海外最大批量订单纪录。
下图示意阿拉伯联合酋长国及周边国家位置。
(1)从气候角度，简析迪拜适合飞行汽车运营的有利条件。
(2)迪拜选择在国际机场附近建设首个空中出租车垂直起降机场，试分析其主要优势。
(3)围绕垂直起降机场的建设与运营，列举我国可为中东地区低空经济产业发展提供的支持。
【答案】(1)气候干旱少雨，视野优良，保障飞行安全；风力较为稳定，少强对流天气，利于安全运营；晴
天多，光照良好，有利于延长有效飞行时间；无寒冷天气，有利于降低维护成本，保障稳定运行。
(2)实现交通无缝衔接，提升换乘效率；依托机场客流基础，保障运营客源；共享机场配套设施，降低建设
与运营成本。
(3)利用我国先进的光伏发电和储能技术，提供电池、储能等服务；利用我国高效的工程建设能力，为当地
提供机场、道路等基础设施建设；利用我国先进的通信技术，为当地提供机场通讯和智能调度系统服务；
利用我国质优价廉的生产能力，为当地提供本地化生产和售后服务。
【详解】（1）该地地处热带沙漠气候，干旱少雨，晴天多、能见度高，空中视野清晰优良，能有效保障
飞行安全；终年受副高控制，风力条件稳定，强对流、雷暴等恶劣天气少，利于航空活动安全稳定运营；
降水极少、晴天多、光照充足，可显著延长有效飞行与作业时间；地处热带，全年无严寒寒冷天气，能降
低设备维护难度与成本，保障航空活动长期稳定运行。
（2）实现多种交通方式无缝衔接，减少换乘距离与时间，大幅提升旅客换乘效率与出行体验；依托机场
庞大且稳定的客流基础，为轨道交通等交通线路提供充足客源，保障日常运营效益；可充分共享机场现有
配套设施与服务资源，减少重复建设，有效降低整体建设投资与后期运营成本。
（3）充分发挥我国先进的光伏发电与储能技术优势，为当地提供高效电池、储能系统等能源支撑服务；
依托我国成熟高效的工程建设能力，参与援建机场、道路等关键基础设施，提升当地交通条件；运用我国
领先的通信与智能技术，搭建机场通信网络与智能调度管理系统，提高运营效率；借助我国产业链完整、
质优价廉的生产制造能力，在当地开展设备本地化生产与全流程售后保障，实现技术落地与长效服务。
