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4.2 桥梁梁部施工
4.2.1 简支梁施工
一、简支T形梁预制 8
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（一）T形梁的预制程序 3 8
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先张法：台座整平、安装支座预埋系板→安装并张拉预应力束→安装梁体钢筋→安装外模、端头模板→安装桥面
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钢筋以及预埋件→浇筑混凝土押→养护→放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移梁至存梁场。
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后张法：台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装制孔器→安装外模、端头模板→安装桥面钢筋以及
预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→养护→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压浆、封锚→浇筑梁
端混凝土→移梁至存梁场。
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后张法：台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装制孔器→安装外模、端头模板→安装桥面钢筋以及
预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔8 道→养护→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压浆、封锚→浇筑梁
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端混凝土→移梁至存梁场。 3 8
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（二）先张法预应力混凝土T形梁施工要点
1.先张法预应力混凝土简支梁应采用整拉整放或单拉整放工艺制作。（确保所有预应力筋的张拉应力和伸长量
一致）
2.张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于2mm 。锚板受力中心应与
预应力筋合力中心一致。
锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。侧模和底模长度应增加预留量，其值应考虑梁体弹性模量、上拱、
松弛等影响。
在预应力混凝土梁制作中，模板长度预留量是为补偿以下变形导致的梁体缩短：
弹性压缩：张拉时混凝土受压产生弹性变形，放张后部分无法恢复
上拱效应：预应力使梁体向上弯曲，导致纵向长度缩短
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预应力松弛：预应力筋随时间产生应力损失，影响梁体变形量
3.张拉千斤顶在整拉整放工艺和单拉整放工艺中，
单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。
整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的1.5倍且不得小于 1.2倍。
张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过 200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
（三）后张法预应力混凝土T形梁施工要点
1.采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列，模板应设置反拱及预留压缩量；
2.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力；
3.预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核。顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±
6%。
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二、T形梁的架设 1 7
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铁路简支梁主要采用架桥机进行架设信。
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目前常用的铁路T形梁架桥机主要联有：单梁式架桥机、双梁式架桥机、铺架机、JQ600型架桥机、下导梁式架桥
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机、DF450型双臂桁架式架桥准机。
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双梁式其架梁工序如下：
宽式架桥机宜在桥头组装，用机车推送对位；窄式架桥机组装后低位简支自行或机车推送到桥头，大臂升高后
悬臂对位→支机身两侧支腿→立零号柱、中柱和后龙门柱→机车推梁车或机动平车运梁至主机对位→捆梁、吊
梁→出梁对位，低位横移，安装支座，落梁就位→重复架第二片梁→铺桥面、连接板焊接→重复架其余各孔梁
→架梁收尾作业。
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（一）严禁架梁的限制条件
1.架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损害未彻底修复时。
2.架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确、指挥不统一、信号不一致。
3.气候恶劣（大风、大雾、大雨、大雪等）妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。
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4.桥头路基或线路未按规程进行处理时。4 9
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5.架梁通过临时性桥梁未经验算又未微采取措施，不能确保安全时。
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6.架设新型梁，或在特殊的墩台题、桥梁上架梁，无明确要求，又未经验算时。
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7.在运输、装卸过程中，梁精表面受到损伤又未修整完好时。
三、简支箱梁预制与架设
高速铁路桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。
双线箱梁由于断面大、重量大，无法通 过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁
路运输到桥位架设”的方法，只能采取以现 场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和移动
模架造桥机为辅的施工方法。
对于桥群密集区，根据梁型数量及分布，设置制梁场 ，配置重型运、架梁设备进行制8架施工；
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对于远离桥群的个别桥梁，采用桥位现浇；
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对于部分特殊地段桥梁，采用移动模架造桥机施工。 系
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一
（一）制梁工序 唯
吊装钢筋笼入外模→钢筋笼定位→定位内模→合龙外模→检查各部分连接→浇筑混凝土→蒸汽养护→脱外模、
拆端模、出内模→初张拉→脱侧模（底模）→箱梁出台座→整理底模。
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梁体钢筋骨架分为底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架，骨架分别在相应的底腹板和顶板钢筋绑扎胎具上进行绑
扎。
底腹板钢筋绑扎完毕后，龙门起重机将底腹板钢筋吊入已经安装底模、外模的制梁台座上，
然后将已拼装好的内模吊至底腹板钢筋骨架内，
再将顶板钢筋骨架吊至底腹板钢筋骨架上组装，底腹板钢筋和顶板钢筋绑扎焊接成整体后，最后安装端模，成
型。
混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送泵配合液压式布料机入模，插入式和附着式振动器振捣，混凝土顶面振
动整平机抹面，整体一次性浇筑，蒸汽养护。
在制梁台位上进行混凝土的浇筑、预张拉和初张拉，
采用提梁机吊移至存梁区存梁，在存梁台位上进行终张拉、压浆和封端施工。
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预应力钢束 9 1
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按照预张拉→初张拉→终张拉3个阶段进行：
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预张拉带模张拉，但是内模板要联松开，同时梁体混凝土强度达到设计值的60%（33.5MPa）.
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初张拉在梁体混凝土强度达准到设计值的80%（43.5MPa）后进行,初拉后即可将梁体吊出预制台座。
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终张拉在梁体混凝土强度、弹性模量达到设计值（强度53.5MPa,弹模35.5GPa）且混凝土龄期夏天大于10天，冬
天大于14天。
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压浆：
终张拉完成后，在48h内进行孔道压浆。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5度。
（二）制梁标志与制造证明书
1.预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。
2.预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年月、
许可证编号等。
3.预制梁制造技术证明书应一式两份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。
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四、箱梁架设方法 8
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（一）架梁设备 3 8
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客运专线双线32m箱梁采用专用架桥系机架设，以下简述两种架桥机的架梁方法。
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1.单导梁式架桥机 押
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2.双导梁式架桥机
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（二）箱梁架设
1.箱梁架设基本要求
（1）架桥机架梁前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保
养制度，定期对重要部件进行探伤检查。
（2）架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆
稳定系数不得小于1.5 。（抗倾覆稳定系数 = 稳定力矩（抗倾覆力 × 力臂） / 倾覆力矩（倾覆力 × 力
臂）。）
（3）桥梁支座可在运梁前安装在梁底，随梁一同运输到位。
（三）箱梁运输
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（1）运梁车对线路的要求：
运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于3% ，横向坡度（人字坡）不大于4% ，最小曲率半径不
小于运梁车允许半径；
清除走行界限内障碍物，在平交道口设置专人防护。
（2）运梁车走行：
运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在5km/h以内，曲线、坡道地段
应严格控制在3km/h以内。
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