17英寸中控屏加AI助手,全新途胜车机换了一套新的

10月1日，现代第五代途胜在纽约完成全球首秀。这是这台车6年来第一次彻底换代。

现代CEO穆尼奥斯在发布会上说，这是有史以来最好的一代途胜。途胜全球累计销量超过1110万台，是现代卖得最多的SUV。

车宽1905mm，比自家的中型SUV胜达还宽5mm。一台紧凑型SUV的宽度超过中型SUV，这个数有点反常。

长轴版车长4700mm，比上一代增加60mm。车宽增加40mm，车高增加20mm。轴距加长30mm，到2785mm。后排头部空间1031mm，比上一代多出29mm。前排头部1036mm，后排腿部1064mm。前排肩部1470mm。

后门开启角度从73度扩大到83度。装儿童安全座椅、抱孩子上下车，这个角度比什么灯语都实用。

外观换上了"钢铁之艺"设计语言。上一代那种复杂曲面全没了，改成厚实的轮拱和平整的车侧。前脸是H-Edge灯组，日行灯和车头结构整合在一起。中间一条贯穿灯带，车尾换成棱镜式立体尾灯。

高配能选微米像素灯光。25600颗独立LED像素，能做精准光束调节和迎宾动画。内饰改成分层仪表台，上层横向铺开，下层做成开放式储物槽。换挡改成方向盘后面的怀挡，中央通道空出来放两个无线充电板。

中控屏12.9英寸，顶配17英寸，仪表是9.9英寸。屏幕下面留着空调和音量的实体按键与旋钮。

实体按键留下来是这次换代里最实在的一处。开车时调温度和音量不用低头在菜单里找。车机是Pleos Connect，基于安卓车机系统开发。途胜是第一款搭载的现代SUV。支持OTA升级和第三方应用。

内置的AI助手叫Gleo AI，用大语言模型驱动。能用日常对话控制车辆功能，也能直接检索信息。

动力三套。1.6T燃油版最大功率184马力，匹配8速自动变速箱。上一代被吐槽的7速双离合，这次换掉了。

混动版用新一代混动系统，从单电机改成双电机架构。1.49kWh电池配6速自动变速箱，综合功率245马力。峰值扭矩380N·m。混动版零百加速8.5秒，北美版综合油耗42mpg。韩版17.4公里每升。E-Traction能在过弯时调配扭矩，减少打滑。

插混版系统综合功率292马力，17.1kWh电池，纯电续航81公里。变速箱配四驱。通勤可以全程用电。

越野版叫XRT和XRT PRO。XRT PRO只在北美，带全地形轮胎、前拖车钩。离地间隙比标准版高1.2英寸。现代这次给了智能地形辅助，能根据抓地力给路面打分。低速越野时可以控制车速。

上市节奏已经定了。韩国市场年内先上，北美和欧洲排到2027年。10月12日巴黎车展还会公开欧洲版本。一款运动化版本也会在那场车展上亮相。

国内在售的是2026款途胜L，16.98万起。1.5T CVVD配8AT，车长4670mm，轴距2755mm。全新一代比它轴距多30mm，车宽多40mm，车长多30mm。

后备箱最大1067升，后排6:4分割放倒。高配给到Ergo Motion按摩座椅、三区独立空调。挡风玻璃加热15分钟能除完冰。

车宽、车机、动力三项全换了一遍。想要这台车的人，韩国年内就能买到，北美和欧洲要等到2027年。

16.98万的现款途胜L现在就买，还是等这台全新一代？评论区说说会选哪边。

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