合并谈判失败,软件却深度绑定!本田日产合作藏着巧思

此前本田与日产已经官宣，将联合研发、标准化下一代车型的关键软件与电子硬件。随着 AI 企业 Applied Intuition 分别与两家车企达成合作，更多合作细节浮出水面。值得注意的是，这家美国 AI 初创企业，是分别独立对接本田、日产开展工作。

这套合作模式利弊并存。 软件定义汽车（SDV）层面共享车载操作系统，能够加快研发进度、压缩开发成本；而两家车企各自独立和 Applied Intuition 开展合作，又可以让本田、日产对最终产品做出差异化。

在合并谈判破裂、两家依旧保持独立公司身份的大背景下，产品差异化对它们而言至关重要。但反过来，参与合作的合作方变多，也会提升系统集成的复杂程度。

面向未来做技术储备

本田这边，正在使用 Applied Intuition 的车载操作系统，搭建一套可升级的整车集中式软件平台。

这套平台可以兼容包括混动在内的多种动力形式。这点对本田格外重要：本田产品线十分多元，既有 CR‑V 混动、CR‑V 氢燃料电池版；而它在北美市场唯一的纯电车型 Prologue 生命周期短暂，2026 款之后就将停产。

本田表示，即便引入第三方合作，企业仍要牢牢掌握自身整车架构以及软件发展方向。

与此同时，日产的合作内容在 AI 辅助整车开发上走得更远。Applied Intuition 将向日产提供车载操作系统以及 AI 驱动的开发工具，服务日产可扩展的下一代车载软件平台。

为软件定义汽车打造车载操作系统，可以实现诸多高阶功能，其中就包括整车 OTA 远程升级。

车企无需接触实车，就能远程推送新功能、修复部分软件故障。它把各类整车控制单元、驾驶辅助系统统一接入一套软件平台，实现老式模拟架构汽车难以企及的能力。

下一代车企的技术思路

Applied Intuition 并未透露，来自本次合作的软件成果什么时候会搭载到量产车上。

不过这家硅谷初创企业和两家日系车企早有渊源：本田在 2019 年就成为它的首家日本整车厂客户，日产也在 2020 年就采用过它的仿真开发工具。

落到普通消费者身上，这一系列合作最终带来的效果是：车辆获取新功能、修复软件问题的速度变得更快。

虽然底层基础架构同源，但两个品牌依旧可以拥有风格完全不同的车机界面与使用体验。