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迈向物理AI时代的全球合作者——小鹏汽车
迈向物理AI时代的全球合作者——小鹏汽车2026 年 10 月 13 日，巴黎国际车展期间，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏作为巴黎汽车峰会唯一受邀的中国车企 CEO 发表演讲—— 很高兴来到浪漫之都巴黎，参加第91届巴黎国际车展。今天，我站在这里，不仅是为了展示一款新的汽车，更是为了分享小鹏汽车对于未来出行、对于人工智能以及对于全球产业合作的全新思考。 过去两年，中国品牌在欧洲市场取得了显著进展。2026年上半年，小鹏在法国的销量位居中国新势力品牌第一，欧洲订单突破1.2万台。但这只是起点。今天，我想宣布一个更重要的转变：小鹏正在从一家单纯的汽车制造商，转型为全球智能出行技术的赋能者。 我们正式推出 「XPENG AI ENGINEERING」 智能汽车解决方案业务。我们将面向全球合作伙伴，开放覆盖整车研发、生产到售后的一站式技术解决方案。这包括三大核心板块： 整车平台： 开放整车平台架构及电子电气架构； 模块化技术： 共享智驾系统、AI BOX、图灵AI芯片、电池及电驱技术； 全套工具链： 提供远程XCP标定、整车EOL检测及AI诊断等工具。 我们不仅与合作伙伴共享技术，更致力于支持合作伙伴掌握相关技术，开展创新工作。我们欢迎全球伙伴加入，互相学习，互通技术，携手前行。此前，我们与大众集团的合作已从电子电气架构延伸至整车联合开发，这就是我们开放战略的成功实践。 小鹏的愿景是成为“物理AI时代的出行探索者”。我们认为，人工智能不应仅存在于数字世界，更应深入物理世界，解决实际问题。为此，我们提出了 “Physical AI for All” 的战略口号。 在智能驾驶领域，小鹏与特斯拉是本次巴黎车展官方“智驾实验室”唯二参与公开道路体验的品牌。我在巴黎街头亲自体验了特斯拉FSD，其表现流畅，值得尊重。但小鹏的NGP基于第二代VLA大模型，拥有720亿参数，端侧模型参数量达到行业主流VLA模型的15倍规模。依托自研的图灵AI芯片，小鹏在本地算力上具备显著优势，泛化能力更强。目前，小鹏NGP已完成巴黎全域道路验证，并计划在2027年第一季度推动全功能版本在欧洲落地。 更重要的是，我们将这套物理AI能力延伸到了机器人领域。 Robotaxi： 我们的自动驾驶出租车业务“XPENG YOYO”已迈入用户开放运营和商业化探索新阶段，正与欧洲头部出行平台洽谈落地。 人形机器人： 小鹏IRON人形机器人生产线已正式启用，并于今年自主走下产线。IRON将于2026年底量产，2027年面向中国及海外市场交付。我们的路径很清晰：先门店、再园区、后工厂，最终进入家庭。 车与机器人，共享同一套物理AI基座模型。这是小鹏区别于其他车企的核心竞争力。 欧洲是全球汽车工业的高地，也是检验技术实力的最佳考场。我们尊重欧洲的法规标准，并积极参与全球规则制定。近日，小鹏正式当选联合国欧洲经济委员会（UNECE）自动化/自动驾驶及网联车辆工作组（GRVA）新设“自动驾驶场景相关信息交换工作组”秘书长，成为首家在该框架下担任秘书长的中国企业。 在产品层面，我们坚持深度本地化。小鹏G9L在奥地利麦格纳工厂完成试制，该工厂也是奔驰G级的生产基地。我们通过与麦格纳、博世、达索等欧洲顶尖伙伴的合作，确保产品在底盘调校、语言交互、充电网络等方面完美适配欧洲用户习惯。预计到2028年，我们将在欧洲建设超过4,000个快充点。 我们的目标明确而坚定：到2030年底，小鹏全球年销量将达到100万辆，其中欧洲市场将占据半壁江山。 这不仅是一个销售目标，更是我们对全球用户的承诺。我们将持续投入研发，2026年上半年研发投入已达7.7亿欧元，同比增长39%。我们将用更先进的技术、更开放的心态、更优质的产品，服务于全球用户。 最后，我想说，智能出行的未来不属于某一家公司，而属于所有敢于创新、乐于合作的同行者。小鹏愿做那个搭建桥梁的人，连接技术与应用，连接中国与欧洲，连接现在与未来。
