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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
4.1 民航机场弱电系统框架及内容
民航机场弱电系统框架中，（ ）提供基础系统运行和数据服务
A.基础设施层
B.数字平台层
C.业务管理层
D.生产运行层
8
7
答案：D 1
9
4
8
3
信
微
4.1.1民航机场弱电系统框架
系
联
用户体验层 搭建丰富便捷、界面友好的交互接口
题
押
生产运行层 提供基础系统运行和数据服务
准
精
各
分
机
层
场 可 在 此
业
数
基
基
务
字
础
础
管
平
设
上
理
台
施
进
层
层
层
行 多 方
形
建
构
位
成
立
建
、
业
信
基
各
务
息
础
层
流
化
技
级
与
技
术
的
数
术
资
拓
据
应
源
展
流
用
和
的
的
延
双
服
伸
向
务
，
融
环
民
合
境
航 机场弱电系统建设参考框架如图4.1-1所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
AODB负责航班运行数据的存储和管理，资源数据包括（ ）
A.值机柜台
B.机位
C.行李装卸转盘
D.航班延误/取消
D.值机/登机
答案：ABC
8
7
1
9
4
8
4.2 民航机场主要的弱电系统 3
信
微
系
联
1.系统组成架构
题
押
机场信息集成系统宜采用面向服务体系结构（简称S0A）的IT体系架构，机场数据交换可通过企业服务总线
准
精
（简称ESB）和智能消息框架（简称IMF）实现。
信
机
息
数
场
A
集
据
O
运
D
成
库
B
行
系 统
航
功
资
班
能
功
源
运
中
能
数
行
，
据
数
属
据
于 扩
A
础
航
返
资
展
O D
数
班
航
源
功
B
据
运
、
数
能
负
等
行
滑
据
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责
运
数
回
包
有
航
行
据
、
括
（
班
值
数
包
共
运
机
据
括
享
）
行
航
柜
的
、
数
关
班
台
合
据
联
延
、
并
的
关
误
机
航
存
/
系
位
班
储
取
、
、
和
和
消
机
处
开
管
、
口
理
/
理
关
资
和
规
，
舱
源
行
则
定
门
调
。
李
义
、
整
装
航
值
、
卸
班
机
调
转
数
机
/登
盘
据
、
机
、
、
临
和
分
资
时
跨
拣
源
航
日
转
数
班
航
盘
据
、
班
等
、
备
等
。
业
降
务
、
数
改
据
降
和
、
基
A.协同决策 管理
B.航班信息查询
C.地服作业管理
8
7
D.指挥调度管理 1
9
4
8
E.统计分析 3
信
微
答案：ACD
系
联
一
唯
2.系统功能
信息集成系统功能应根据机场的运行模式和业务需求确定，根据其必要性分为应备功能和扩展功能。
航班信息管理、运行资源管理、航班信息查询、运行、统计分析、与其他信息弱电系统集成
应备功能
【2021/27】
扩展功能 协同决策管理、地服作业管理、指挥调度管理、航班信息显示、空侧活动区运行监控管理
信息集成系统应提供日志功能，对数据变更、系统异常和IMF传递的信息进行日志记录。
信息集成系统应支持一个航班至少3个代码共享。
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信息集成系统可接收和处理的航班信息显示系统数据有（ ）
A.值机数据
B.登机数据
C.进出港行李数据
D.第一件和最后一件到达行李上行李提取转盘的时间信息
E.航班登机触发信息
8
7
答案：DE 1
9
4
8
3
信
微
1）内部接口数据
系
联
信息集成系统可提供的内部接口数据类型主要包括航班数据、资源分配数据、旅客数据和行李数据等，满足
题
押
数据共享和功能联动需求，可接收和处理的内部接口数据主要包括：
准
精
【
①
②
③
④
⑤
背
.
.
.
.
.
景
离
航
行
泊
登
资
港
班
李
位
机
料
控
信
处
引
桥
】
制
息
理
导
及
甲
系
显
系
系
桥
施
统
示
统
统
载
工
数
系
数
数
设
单
据
统
据
据
备
位
数
管
承
据
理
建
系
某
统
新
数
建
据
大 型
值
第
发
行
飞
飞
航
机
一
信
李
机
机
站
数
件
息
装
入
靠
楼
据
和
卸
位
桥
信
、
最
转
和
和
息
登
后
盘
离
撤
集
机
一
的
位
桥
成
数
件
状
的
的
系
据
到
态
时
信
统
、
达
信
间
息
、
进
行
息
信
、
航
出
李
或
息
登
班
港
上
分
等
机
信
旅
行
配
桥
息
客
李
结
及
显
数
提
果
桥
示
据
取
数
载
系
、
转
据
设
统
进
盘
备
..
出
的
的
.机
港
时
状
场
行
间
态
年
李
信
信
旅
数
息
息
客
据
、
等
吞
航
。
吐
班
量
登
为
机触
1200
万人次
事件一：系统配 置了主运行系统、备份运行系统、测试运行系统
事件二：所有业务席位均采用市电供电
8
7
事件三：AODB可存储至少6个月的运行数据 1
9
4
8
问题1：在系统上线运行前， 测试系统应完成哪些工作？ 3
信
微
答案：
系
联
在系统上线运行前应完成单系统测试、接口测试和联调测试；
一
唯
问题2：改正事件二中的错误
答案：
对于年旅客吞吐量≥1000万人次的机场，其信息集成系统在功能中心席位、主要调度岗位等重要业务席位上布
置的客户终端PC应采用UPS供电。
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问题3：事件三中，AODB可存储的运行数据是否满足要求？
答案：
不满足，AODB应存储至少1年的运行数据
解析：民用运输机场信息集成系统工程设计规范
（MH/T5018-2016）的4.0.5
【背景资料】
8
7
某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升1至4500万人次，拟新建T2航站楼......
9
4
8
事件一：施工单位进场后开展了信息集成系统需求调研，调3研中获知，
信
微
①.基于IMF进行数据交换的平均每次响应时间为3S
系
联
②.信息集成系统从冷启动开始到正常运行时间为15min
题
押
③.双机热备平均每次切换时间为5min
准
精
事件一中，①、②、③三项指标是否符合信息集成系统升级改造后的相关要求？说明理由。
答
①
理
②
理
③
理
案
“
由
“
由
.
由
双
：
：
：
：
基
信
机
信
双
于
“
息
热
息
机
基
集
I
备
M
集
热
于
成
F
平
成
备
进
系
I
均
M
系
平
行
统
F
每
统
均
进
数
从
次
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每
行
据
冷
切
冷
次
数
交
启
换
启
切
据
换
动
时
动
换
交
的
开
间
开
时
换
平
始
为
始
间
的
均
到
5
到
应
平
每
正
m i
正
均
次
<
常
n
3
，
常
每
响
m
运
i
不
运
次
应
n
行
符
行
响
时
时
合
时
应
间
间
要
为
为
间
时
求
应
间
3
1
S
5
＜
应
“
mi
≤
2
不
n
0
”
1
m
符
s
i
符
”
n
合
。
合
；
要
要
求
求
，
，
【补充】6.0.1-6.0.7【2023A2-2】
信息集成系统所有数据的处理应实时、准确
8
终端操作界面平均每次 响应时间 1 7
应≤4 91s
基于IMF进行数据交换的平 均每次响应时间 3 8
信
微
指挥调度控制指令平均每次响应时间 应≤2s
系
联
信息集成系统从冷启动开始到正常运行时间 应＜20min
一
唯
双机热备平均每次切换时间 应＜3min
主运行系统与备份运行系统的每次切换时间
应＜30min
当系统发生故障时利用离线备份数据恢复系统时间
【背景资料】某机场信息集成系统完成后进行系统性能检测
事件一：依据设计文件和施工合同要求编制了用户并发访问压力检查单，模拟用户的实际操作行为，通过加载
不同程度的压力，来验证信息集成系统服务器的处理能力。
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问题1：为验证信息集成系统服务器的处理能力，至少需获得哪两项数据？
答案：
至少需获取系统响应时间、服务器资源指标（CPU占用率、内存占用率）等情况
解析：MH/T5039-2019的8.1.2
离港系统的旅客值机模块是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统，可为旅客办理（ ）等乘机手续
A.座位分配
8
7
B.登机牌发放 1
9
4
8
C.行李托运 3
信
微
D.旅客登机状态查询
系
联
E.阅读器读取登机牌
题
押
答案：ABC
准
精
【
事
事
问
答
理
解
背
件
件
题
案
由
析
景
一
二
：
：
：
1：
资
：
：
不
离
M H
房
料
建
进
满
港
/ T
设
】
设
行
足
系
5 0
备
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了
统
某
0 3
采
独
工
的
-
机
2
用
立
作
机
0
场
1
市
的
接
房
6
扩
的
电
机
地
设
建
供
房
备
9
了
.
电
2
，
应
离
.
和
1
机
采
港
后
房
用
系
备
设
统
U
电
P
备
S
池
采
供
容
用
电
量
市
。
是
电
后
否
供
备
满
电
电
足
，
池
要
后
容
求
备
量
？
电
应
说
池
能
明
容
保
理
量
障
由
可
机
保
房
障
设
机
备
房
正
设
常
备
工
正
作
常
不
工
小
作
于
不
30
小
mi
于
n
10min
问题2：事件二中，应采用哪种接地形式？
答案：
8
离港系统的接地宜优先 采用建筑物共用接地系统 7
1
9
4
解析： 8
3
信
民用运输机场航站楼离港系统工程设计规范 微
系
MH/T5003-2016的9.3.1 联
一
唯
【背景资料】某机场扩建了离港系统
事件一：完工后进行了接口功能检测
事件二：进行了系统性能检测
问题1：事件一中需进行哪些接口功能检测？
答案：
①.与安检信息管理系统接口功能检测
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②.与信息集成系统接口功能检测
③.与行李处理系统接口功能检测
④.与时钟系统接口功能检测
⑤.与其他系统接口功能检测
问题2：事件二中，需进行哪两项系统性能检测？
答案：
8
7
①.高峰小时旅客处理能力检测 1
9
4
8
②.接口压力检测 3
信
微
解析：运输机场离港系统检测规范MH/T5068-2023
系
联
9.1-9.2
题
押
准
精
航显系统宜按多层架构进行设计，（ ）将各种显示页面在终端显示设备进行显示等。
A
B
C
D
答
.
.
.
.
4
案
数
应
显
客
.2
：
据
用
示
户
.3
D
层
服
服
层
航
务
务
班
层
层
信 息 显 示 系 统
航班信息显示系统（简称航显系统，FIDS），是基于计算机的网络系统，由系统软件、终端显
示设备、服务器及存储设备构成，通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动
概述 态信息，提供值机、候机、登机、行李提取、行李分拣等信息的显示系统。[航显系统宜通过
8
IMF与A ODB实现数据交换] 7
1
9
4
【2015/24】
3
8
信
1.系统架构与设备组成 微
系
联
数据层 存储航显系统所需的各类业务数据和基础数据
一
唯
应用服务层 包括数据接 口、航班信息处理、显示业务调度、消息逻辑发布和航班控制等
1）系统架
显示服务层 包括显示页面生成和终端显示设备控制管理等
构
客户层
将各种显示页面在终端显示设备进行显示等。
[表示层]
【背景资料】某机场扩建了航班信息显示系统
事件一：完工后进行了接口功能检测
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事件二：进行了系统性能检测
问题1：事件一中需进行哪些接口功能检测？
答案：
①.与信息集成系统接口功能检测
②.与广播系统接口功能检测
③.与时钟系统接口功能检测
④.与有线电视系统接口功能检测
8
7
⑤.与安检信息管理系统接口功能检测 1
9
4
8
⑥.与空管报文系统接口功能检测 3
信
微
解析：民用运输机场航班信息显示系统检测规范
系
联
MH/T5032-2015的7.1-7.6
题
押
准
精
问题2：事件二中需进行哪些性能检测？
答
①
②
③
解
航
案
.
.
.
析
站
负
系
系
：
：
楼
载
统
统
应
公
M H
处
服
处
进
共
/
理
务
理
T
行
广
5 0
能
器
接
播
3
力
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收
2
系
- 2
检
份
数
统
0
测
切
据
1
中
5
换
响
的
，
及
应
属
8 .
恢
时
1
于
-
复
间
8
业
功
检
.
务
3
能
测
广
检
播
测
的 有（ ）
A.航班信息 广播
B.登机广播
C.催促登机广播
8
D.寻呼广播 7
1
9
4
E.最后登机广播 8
3
信
答案：ABCE 微
系
联
一
4.2.4 航站楼公共广播系统 唯
航站楼内为日常运行业务进行的音频广播包括航班信息广播、登机广播、催促登机广播、最
业务广播
后登机广播等；
服务性广播 指航站楼内为旅客提供服务进行的音频广播，包括公益广播、寻呼广播及背景音乐广播等；
应急广播 航站楼内应对紧急事件进行的音频广播，包括消防、空防及突发公共事件广播。
公共广播系统主要由广播音源、控制设备、功率放大器、扬声器、传输线路、传输设备、录
设备组成
音设备、广播接口和电源等组成。
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【背景资料】某大型机场T1航站楼已启用多年，拟新建T2航站楼，新建航站楼公共广播系统
事件一：用于应急广播的广播功率放大器，额定输出功率为其所驱动的广播扬声器额定功率总和的1.4倍
事件二：航站楼共有25个功率放大器，配备了2个备用单元，每个备用单元的额定功率应满足主用单元中的最
大输出功率
事件三：设计的应急广播的优先级顺序为突发事件广播，空防广播和消防广播
事件四：消防应急广播系统控制及信号传输采用依赖于计算机网络的连接方式，采用了铜芯绝缘导线或铜芯电
8
7
缆 1
9
4
8
事件五：经测试，应急广播系统能在手动或警报信号触发的315s内，向相关广播分区播放警示信号
信
微
事件六：应急广播设备采用了市电供电，并设置了剩余电流动作保护和过负荷保护装置，电源切换时间为
系
联
1.5s。
题
押
事件七：公共广播系统采用共用接地和保护接地装置的接地电阻值测试结果分别为1.5Ω和4.7Ω
准
精
问题1：事件一中，用于应急广播的广播功率放大器，额定输出功率是否满足要求？
答
用
问
答
理
案
于
题
案
由
：
应
：
：
2：
不
急
不
7
事
台
满
广
满
件
功
足
播
足
二
率
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的
中
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求
广
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大
播
用
器
功
单
至
率
元
少
放
的
应
大
数
配
器
量
置
，
是
额
1
否
台
定
满
备
输
足
用
出
要
单
功
求
元
率
，
，
应
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故
不
明
至
小
理
少
于
由
应
其
配
所
备
驱动
4个
的
备
广
用
播
单
扬
元
声 器额定功率总和的1.5倍；
问题3：根 据事件三，请改正应急广播的优先级顺序
答案：
应为消防广播、空防广播、突发事件广播
8
7
1
9
4
问题4：事件四中，消防应急广播系统控制及信号传输方式8是否正确？
3
信
答案：不正确 微
系
消防应急广播系统控制及信号传输应 具备不依赖于联计算机网络的连接方式并应采用铜芯绝缘导线或铜芯电缆。
一
唯
问题5：事件五的触发响应时间是否满足相关规定？说明理由
答案：不满足
理由：应急广播系统应能在手动或警报信号触发的10s内，向相关广播分区播放警示信号
问题6：事件六，应急广播设备的供电设置和电源切换时间是否满足相关规定？
答案：不满足
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应急广播设备应采用消防母线或应急母线供电，电源切换时间应不大于1s。
应急广播电源不应设置剩余电流动作保护和过负荷保护装置
问题7：公共广播系统采用共用接地和保护接地装置的接地电阻测试结果是否满足要求？说明理由
答案：不满足要求
采用共用接地装置时，接地电阻值应不大于1Ω。
采用保护接地装置时，接地电阻值应不大于4Ω。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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