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第27 讲 交通运输布局与区域发展
目录
01 课标达标练......................................................................................................................................1
题型01 商业性服务业的区位因素......................................................................................................................1
题型02 非商业性服务业区位选择......................................................................................................................3
题型03 服务业区位因素变化与现代服务业的区位选择.................................................................................5
02 核心突破练......................................................................................................................................9
03 真题溯源练....................................................................................................................................15
01
交通运输
主要
方式
（25-26 高三上·江苏苏州·开学考试）下图为“2021 年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量图
（图中水路包括河运和海运）”。据此完成下面小题。
1．从图中可推断，2021 年我国货运量占比最大的运输方式是（ ）
A．铁路运输
B．航空运输
C．水路运输
D．公路运输
2．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ）
A．甲
重庆市
—
B．乙
内蒙古
—
C．丙
青海省
—
D．丁
浙江省
—
【答案】1．D 2．B
【解析】1．读图，图表下方的图例，有公路、铁路、水路三种运输方式（题目未涉及航空运输），从图
中各省份的柱状构成来看，除上海和海南，公路运输的占比最大，因此可推断公路运输是货运量占比最大
的运输方式，D 正确，排除ABC。故选D。
2．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市是全国交通枢纽，交通比重庆更便利，所以重庆市的货
运量不可能比上海高，A 错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，
其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候
较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B 正确；青海省经济欠发达，经济发展
水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比
应很小，C 错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江
省经济发展现状，D 错误。故选B。
（2025·广东佛山·三模）近年来，随着低空经济与服务消费的发展，M 公司常态化无人机配送航线已
经在深圳、上海等地开通运营。下图示意动态订单下外卖配送路径模型。据此完成下面小题。
3．动态订单下无人机对外卖配送的主要作用是（ ）
A．替代骑手配送
B．缩短配送距离
C．提高订单数量
D．缓解交通堵塞
4．M 公司在深圳、上海开通无人机配送航线的根本原因在于（ ）
A．劳动力成本下降多
B．骑手配送时间延长
C．无人机技术提升快
D．外卖市场需求扩大
【答案】3．B 4．D
【解析】3．无人机配送目前尚未完全替代骑手，二者更多是互补关系，A 错误。无人机直线飞行可避开地
面道路迂回，显著缩短实际配送距离，符合动态订单高效响应的核心优势，B 正确。无人机配送效率可能
间接吸引用户，但"订单数量"主要受市场需求影响，非无人机的直接作用，C 错误。无人机虽减少地面车
辆，但当前配送占比有限，对整体交通影响微弱，D 错误。故选B。
4．近年来人力成本持续上升，A 错误。骑手配送时间延长是局部现象，但非根本原因，技术应用是为解决
需求增长而非单纯弥补骑手效率，B 错误。技术提升是条件，但企业决策的根本动力是市场需求，C 错误。
深圳、上海等高密度城市外卖需求激增，倒逼配送效率升级，直接推动无人机商业化落地，D 正确。故选
D。
02 交通运输
布局
线
（2025·河北·一模）东海岸衔接铁路又叫马东铁路，是马来西亚在马来半岛上正在建设的铁路。该铁
路连接马来西亚数个重点城市，全长688.3 千米，由中国交通建设集团有限公司承建，预计2026 年底竣工
通车。该铁路线上的巴生港是马来西亚最大海港，是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，附近设有自由贸
易区。如图为马东铁路示意图。完成下面小题。
5．该铁路项目的突出特点是（ ）
A．山高谷深，建设难度大
B．生态环境保护要求高
C．湿地遍布，架桥凿洞多
D．严重依靠外资金支撑
6．马东铁路建设对巴生港的有利影响是（ ）
A．减少港口淤积，推动工业化进程
B．增加港口泊位，助推国内外贸易
C．扩大港口腹地，提高港口吞吐量
D．引进先进设备，实现装卸机械化
【答案】5．B 6．C
【解析】5．马来半岛以低山丘陵为主，从地形角度看，建设难度不大，A 错误；这里湿地较多，但解决的
方法并不是挖掘隧道，C 错误；马来西亚是东南亚经济比较发达的国家，国内资金足以支撑马东铁路的修
建，D 错误；马来半岛属于热带雨林气候区，雨林广布，马东铁路穿越热带雨林，在施工过程中会干扰、
破坏和分割雨林动物的栖息地和繁衍地，需要做好生态环境评估，将其影响降到最低，因而该项目环保要
求高，B 正确。故选B。
6．马东铁路的建设与巴生港的淤积以及机械化装卸之间无必然关联，AD 错误；马东铁路只是在巴生港和
半岛东岸各城市间架起了快捷通道，是否增加港口泊位，与马东铁路之间也无必然联系，B 错误；马东铁
路是巴生港口与半岛东岸各城市之间的快捷通道，势必扩大巴生港口腹地，提高港口的吞吐量，C 正确。
故选C。
（2025·福建福州·一模）20 世纪50 年代建成的福建省首条省际铁路（蒸汽机车牵引）采用“强载重、
弱速度”的轨道技术，入闽首站是南平市来舟站。后期南平市又新建了多个高铁站点。来舟站于2016 年停
办客运业务并被列为工业遗产类文物保护单位。下图示意来舟站周边地形。据此完成下面小题。
7．该铁路采用强载重、弱速度轨道技术的主要原因是（
“
”
）
A．途经村庄多
B．地形起伏大
C．效率要求低
D．资金缺口大
8．在图区域范围内，该火车站选址的主要优势是（ ）
河谷相对开阔，利于工程建设
①
近河取水方便，供应蒸汽机车
②
位于河流凹岸，泥沙不易堆积
③
周边森林茂密，枕木供应充足
④
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
9．来舟站2016 年停办客运业务的主要考虑是（ ）
A．保护生态环境B．整合运力资源
C．修缮陈旧设施
D．留存工业遗产
【答案】7．B 8．A 9．B
【解析】7．途经村庄多会影响铁路选线，但不是采用强载重、弱速度轨道技术的主要原因，技术选择更
“
”
侧重地形、运输功能等，A 错误。福建多山地丘陵，地形起伏大。强载重可适应货运等对载重的需求，
“
”
弱速度是因为地形限制，列车难以高速行驶，所以地形起伏大是该铁路采用强载重、弱速度轨道技术
“
”
“
”
的主要原因，B 正确。效率要求低不是主要原因，铁路运输即便在当时也有一定效率需求，且弱速度更
“
”
多是受地形制约，而非主动降低效率要求，C 错误。资金缺口大可能影响铁路建设规模等，但与轨道技术
强载重、弱速度的关联不大，
“
”
D 错误。故选B。
8．从图中可看出，火车站位于河谷，河谷相对开阔，利于工程建设，
正确。蒸汽机车需要水，火车站近
①
河取水方便，能供应蒸汽机车，
正确。结合铁路和河道形态，铁路部分位于河流凸岸，
错误。周边森
②
③
林茂密与否，枕木供应是否充足，材料未提及，不是主要优势，
错误，
④
A 正确，BCD 错误，故选A。
9．停办客运业务对保护生态环境作用不明显，不是主要考虑，A 错误。后期南平市新建多个高铁站点，来
舟站客运功能可被其他站点替代，整合运力资源，提高运输效率，是停办客运业务的主要考虑，B 正确。
修缮陈旧设施可通过改造实现，无需停办客运，C 错误。留存工业遗产是停办后的结果，而非停办的主要
原因，D 错误。故选B。
03 交通运输
布局
点
（25-26 高三上·广东茂名·开学考试）上海拥有虹桥和浦东两大机场：虹桥机场始建于1921 年，现距
市中心13km，高峰小时容量为48 架次；浦东机场建于1999 年，距市中心30km，高峰小时容量为80 架次。
下图示意2015~2019 年上海两大机场三种类型航线航班量份额。据此完成下面小题。
10．目前浦东机场高峰小时容量远高于虹桥机场，其直接影响因素最可能为（ ）
A．土地租金高低B．机场交通状况
C．市、郊客流差异
D．机场建设规模
11．由图中信息判断，上海虹桥与浦东机场在空间上的竞争模式应该是（ ）
A．①
B．②
C．③
D．④
【答案】10．D 11．C
【解析】10．地租差异可能会间接影响机场高峰小时容量，但不是直接影响因素，排除A；两机场交通都
比较便利，但浦东机场飞机升降的架次明显多于虹桥机场，排除B；虹桥机场位于市区，客流量更大，但
不一定都是航空公司的客源，排除C；机场容量与机场规模有关，与虹桥机场相比，浦东机场建设时间更
晚，且距市中心较远，推测浦东机场由于运输市场的扩大，机场建设规模更大，因此浦东机场高峰小时容
量更大，D 正确。故选D。
11．读图可知，两大机场既有独飞的航班，也有共飞（竞争）的航班，因此既有错位发展，也有竞争，符
合协调竞争模式，C 正确，排除ABD。故选C。
（2025·辽宁沈阳·模拟预测）山东有我国沿海港口第一省之称，海岸线上分布着青岛港、日照港、烟
台港、潍坊港等7 个主要港口。2019 年，山东省港口集团成立，开启了山东港口一体化进程，至2024 年
货物吞吐量、集装箱吞吐量分别位列全球第一和第二，实现从“一群港”到“港口群”的蝶变。其中青岛港成
为“五星级”智慧港口（智慧港口是指通过5G 等先进技术，实现物流作业、运输服务及管理自动化和智能化
的港口），潍坊港成为全国首个“零碳港口”。据此完成下面小题。
12．青岛港成为五星级智慧港口，主要得益于（
“
”
）
A．港阔水深
B．技术先进
C．位置优越
D．腹地广阔
13．潍坊港建成零碳港口利用的能源最可能是（
“
”
）
A．风能和水能
B．太阳能和波浪能
C．风能和太阳能
D．水能和波浪能
14．港口一体化使山东省港口（ ）
提升了物流服务水平
①
实现了零碳绿色发展
②
加快了港城融合发展
③
提高了资源配置效率
④
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
【答案】12．B 13．C 14．C
【解析】12．根据材料智慧港口是指通过
“
5G 等先进技术，实现
可知，影响智慧港口形成的主要因素
……”
为先进技术，B 正确。港阔水深、位置优越、腹地广阔等是港口形成的条件，不是智慧港口形成的主要条
件，ACD 错误。故选B。
13．潍坊港位于东部沿海地区，受冬夏季风和海陆风影响，风力大，风能资源丰富；潍坊港位于北方地区，
降水较少，晴天较多，太阳能资源较丰富，且风能和太阳能资源利用技术较成熟，因此C 正确；潍坊港虽
然有丰富的波浪能，但目前波浪能利用尚不广泛，利用波浪能建成零碳港口的可能性较小，
“
”
BD 错误；潍
坊港地势较平坦，落差小，水能资源不丰富，A 错误。故选C。
14．港口一体化可以统一信息平台、协同物流服务等，提升了物流服务水平，
正确；港口一体化能够促
①
进港口零碳绿色发展，但山东目前还没有实现所有港口零碳绿色，
错误；港口一体化提高了港口的竞争
②
力，促进相关产业发展，推动了港口、产业、城市相互带动发展，加快了港城融合发展，
正确；港口一
③
体化对港口资源集中管理、统一调配，提高了资源配置效率，
正确。故选
④
C。
04 交通运输布局
区域发展
对
的影响
（25-26 高三上·江西·开学考试）坪石地处广东、湖南交界处，自古以来为湖南进入粤北地区的重要
城镇，其城镇空间经历两次转移（如下图）。据此完成下列小题。
15．推测老坪石的民居布局整体上呈现（ ）
A．条带状
B．散点状
C．团块状
D．方格状
16．坪石城镇空间经历两次转移的主要原因是（ ）
A．人口数量增长B．腹地范围扩大
C．交通方式转型
D．产业结构升级
【答案】15．A 16．C
【解析】15．老坪石靠近河流，受河流走向影响，民居布局整体上会沿河流呈条带状分布，A 正确。散点
状布局通常是在地形破碎、分散的区域，老坪石有河流等相对集中的影响因素，不会呈散点状，B 错误。
团块状布局一般是在地形平坦开阔的平原地区，老坪石地形受河流等限制，不具备团块状布局的条件，C
错误。方格状布局多是经过规划的城市布局，老坪石民居布局受自然因素影响大，不会呈方格状，D 错误。
故选A。
16．人口数量增长会影响城镇规模，但不是城镇空间转移的主要原因，A 错误。腹地范围扩大是城镇发展
的结果，而非城镇空间转移的主要原因，B 错误。从图中可以看到，城镇空间随着公路、铁路、高速公路
等交通方式的变化而转移，交通方式转型是坪石城镇空间经历两次转移的主要原因，C 正确。产业结构升
级会影响城镇的产业布局，但不是城镇空间转移的主要原因，D 错误。故选C。
（25-26 高三上·广东深圳·开学考试）明、清时期从广州到衡阳有东西两条盐运路线均需水陆转运。
西路由连州、桂阳至衡阳，东路由韶关、郴州至衡阳。1936 年粤汉铁路通车，粤盐通过铁路直上湖南。下
图示意湘南地区部分盐运路线。据此完成下面小题。
17．与西路相比，东路盐运更加繁忙，主要是因为东路（ ）
A．城镇较多
B．里程较短
C．道路平坦
D．水运便利
18．粤汉铁路通车后，盐业地位显著下降的城市是（ ）
A．广州
B．韶关
C．郴州
D．衡阳
【答案】17．D 18．C
【解析】17．与西路相比，东路盐运更加繁忙，盐运输目的地并非沿线城镇，与城镇较多关系不大，A 错
误；根据图示可知，东路与西路里程差不多，B 错误；东路穿过山脉，地势起伏较大，C 错误；根据材料
可知，从广州到衡阳有东西两条盐运路线，均需水陆转运，东线陆运距离较短，大部分可以水运，水运条
件更加优越，D 正确。故选D。
18．广州和衡阳分别为粤盐运输的起点和终点，地位仍然重要，AD 错误；由图可知，郴州原为水陆转运
枢纽，铁路开通后，地位大幅下降，C 正确；韶关并非转运枢纽，与郴州相比，原本的盐运地位并不高，
不存在显著下降，B 错误。故选C。
（2025·内蒙古·模拟预测）2015 年12 月南昌地铁1 号线开通。通往昌北机场的地铁1 号线北延线计
划于2025 年6 月建成通车。下图是南昌地铁1 号线北延线分布略图，据此完成下面小题。
1．2015 年12 月南昌地铁1 号线没有通往昌北机场，是因为昌北机场（ ）
距离城区较远
①
缺少建设资金
②
与城区有道路相连
③
有联系外地的高铁线
④
A．①③
B．①④
C．②③
D．②④
2．预计2025 年至2026 年，南昌市航空与高铁客流占比（ ）
A．均有上升
B．均有下降
C．航空下降，高铁上升
D．航空上升，高铁下降
【答案】1．A 2．D
【解析】1．读图，昌北机场距离城区较远，建设地铁线路需要投入大量的资金、物力，且建设难度相对
较大，这可能是2015 年1 号线未通往机场的原因之一，
正确；南昌作为省会城市进行地铁建设，
①
2015 年
能开通1 号线，说明并非缺少建设资金，
错误；昌北机场与城区有较为便利的交通方式（如便捷的公路
②
等），能够满足当时的出行需求，那么在当时就可能没有迫切需要建设地铁通往机场，
正确；地铁主要
③
解决城市内部及城市与机场等重要节点的交通联系，与联系外地的高铁线无关，
错误。 综上所述，
④
A 正
确，排除BCD。故选A。
2．航空和高铁由于速度快，在中长距离的客运服务上存在竞争关系。2025 年6 月地铁1 号线北延线通往
昌北机场建成通车，这将极大改善机场的交通可达性，使得乘坐飞机出行更加便捷，会吸引更多人选择航
空出行，所以航空客流占比上升，航空抢占部分客流导致高铁客流占比下降，D 正确，排除ABC。故选
D。
（2025·山东潍坊·模拟预测）滇越铁路（如下图）是我国最早的国际铁路，已有百年历史。该铁路修
建时未采用国际标准轨距（1435mm），而采用窄轨（1000mm）。随着交通运输业的发展，该铁路逐渐失
去竞争优势，2008 年入选了我国第一批工业遗产保护名录。据此完成下面小题。
3．滇越铁路修建时采用窄轨的主要原因是（ ）
A．地形复杂
B．气候湿热
C．运量较小
D．聚落分散
4．滇越铁路渐失竞争优势，主要原因是（ ）
运输效率低
①
线路长度短
②
途经城市少
③
维护成本高
④
A．①③
B．①④
C．②③
D．②④
5．滇越铁路入选工业遗产保护名录，主要是因为其（ ）
A．历史文化价值B．沿线风景优美
C．地理位置优越
D．工程技术独特
【答案】3．A 4．B 5．A
【解析】3．滇越铁路途经地区地形复杂，窄轨铁路转弯半径小，对地形适应性强，修建难度相对较小，
成本较低，所以采用窄轨，A 正确；气候湿热与采用窄轨并无直接关联，B 错误；当时修建铁路是为了加
强区域联系等，并非运量小就采用窄轨，窄轨主要是受地形等限制，C 错误；聚落分散不是采用窄轨的主
要原因，D 错误。故选A。
4．窄轨铁路轨道间距小，列车运行速度较慢，且车厢容积相对较小，运输效率低，这是其失去竞争优势
的重要原因，
正确；线路长度不是滇越铁路失去竞争优势的关键因素，
错误；从图中看，滇越铁路也
①
②
经过了一些城市，这不是其失去竞争优势的主要原因，
错误；滇越铁路已有百年历史，线路老化，且窄
③
轨铁路相关维护设备等相对较少，维护成本高，
正确。故选
④
B。
5．滇越铁路是我国最早的国际铁路，已有百年历史，具有重要的历史文化价值，这是其入选工业遗产保
护名录的主要原因，A 正确；沿线风景优美不是其入选工业遗产保护名录的主要因素，B 错误；地理位置
优越与入选工业遗产保护名录关系不大，C 错误；采用窄轨主要是受当时地形等限制，并非工程技术独特
到成为入选的主要原因，D 错误。故选A。
（2025·湖北黄冈·三模）近年来国家大力开展物流数据开放互联试点工作，创新物流数据交互模式和
解决方案。应客户需求，某物流公司从内蒙古运输一批货物至南京，过去主要采用公路运输，现在通过智
慧多式联运系统优化后，从内蒙古先经汽运至天津港，而后走水路抵达南京港，再以公路短驳完成“最后一
公里”运输。据此完成下面小题。
6．与过去单一运输相比，现在公水联运的好处是（ ）
A．损耗低
B．成本低
C．运量大
D．速度快
7．该物流公司运输的货物最可能是（ ）
A．新鲜蔬菜
B．液化油气
C．金属矿产
D．木材家具
8．物流运输方案的改变，体现了我国物流企业的转型方向为（ ）
A．高速化
B．大型化
C．专业化
D．数智化
【答案】6．B 7．C 8．D
【解析】6．公水联运涉及多次转运更容易造成损耗，A 错误；水运速度最慢，公水联运速度比汽车直接运
输慢，D 错误；公水联运只改变了运输方式，没有改变货物的总量，C 错误；水运的显著优势即成本低，
长距离公水联运的总成本低于长距离单一公路运输，B 正确。故选B。
7．从内蒙古到南京，运距远，且转运用时较长，不适合运输新鲜蔬菜，A 错误；液化油气易燃易爆，需要
专门的运输设备才能保证运输的安全性，B 错误；内蒙古为温带大陆性气候，森林面积小，木材家具输出
的可能性小，D 错误；内蒙古矿产资源丰富，水运适合大宗笨重货物运输，因此运输金属矿产的可能性最
大，C 正确。故选C。
8．数智化是指利用数字技术和数据驱动的方法，实现智能化、自动化和优化决策的能力。材料中创新物
“
流数据交互模式和解决方案
智慧多式联运系统优化等信息均体现强调数据的互联互通和数智化转型，
”“
”
D
正确；物流运输方案的改变，并没有体现出我国物流企业向高速化、大型化、专业化方向转型，ABC 错误。
故选D。
【港口潜在腹地】（2025·甘肃白银·模拟预测）港口潜在腹地是指港口在未来可能发展的服务
区域，其范围和潜力取决于地理位置、交通条件、经济发展水平、政策支持等因素。国家大力推动建设西
部陆海新通道，但主要港口在重庆、成都等核心区的潜在腹地竞争力相对较弱。下图为西部陆海新通道位
置图。据此完成下面小题。
9．西部地区建设陆海新通道的有利条件是（ ）
西部经济发达
①
地形地质复杂
②
交通建设技术提高
③
国家政策支持
④
A．①③
B．①②
C．③④
D．②③
10．重庆市在西部陆海新通道港口潜在腹地竞争力较弱的主要原因是（ ）
A．中欧班列和长江航运通道的影响
B．交通基础设施差
C．运输服务水平低
D．相邻港口的竞争
11．使西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围最广的运输方式是（ ）
A．公路运输
B．铁路运输
C．航空运输
D．内河航运
【答案】9．C 10．A 11．B
【解析】9．西部地区大部分属于经济欠发达地区，
错；西部地区地形地质复杂，增加了新通道的建设难
①
度，不是有利条件，
错；交通建设技术提高，能够应对西部地区复杂地形地质条件，
对；材料中国家
②
③
“
大力推动建设西部陆海新通道体现出国家政策支持，
对。故选
”
④
C。
10．由图可知，中欧班列和长江航运经过重庆，使得货物有更多选择，削弱了西部陆海新通道港口在重庆
潜在腹地的竞争力，A 对；重庆交通基础设施较为完善，B 错；重庆运输服务水平较高，C 错；相邻港口
之间存在竞争，但与中欧班列和长江航运通道的影响相比，不是主要原因，D 错。故选A。
11．公路运输受限于运输距离和成本，很难在长距离上大面积覆盖腹地，A 错；铁路可以将港口的货物运
输到内陆的众多城市和工业基地，沿着铁路干线扩大港口的潜在腹地范围，B 正确；航空运输成本高，很
难承担起大规模货物进出港口的运输任务，对于港口的腹地范围影响小，C 错；西部陆海新通道内河航运
仅在有水运条件的局部区域可以发挥作用，整体覆盖范围相对狭窄，D 错。故选B。
12．（25-26 高三上·山东济南·开学考试）阅读图文资料，完成下列要求。
材料一：传统海运需要逐件包装货物，且依赖人力进行货物装卸。集装箱运输是把多件货物集中装
进有足够强度、固定规格、可反复使用的集装箱中，并在“陆运
水运
陆运
—
—
”途中采用机械化手段装卸的
现代化运输方式。
材料二：自16 世纪以来，鹿特丹港码头位置发生了多次变迁（如图）。进入21 世纪后，随着大型
集装箱船舶的普及，原有的码头难以满足相关需求，鹿特丹计划建设一处新码头。随着新码头的建成，鹿
特丹港现有500 余条航线，可连接全球1000 多个港口，其货运量占荷兰全国的78%，成为世界最大的港口
之一。大量石油化工、船舶制造企业等集聚于港口周边，带动了鹿特丹市的经济发展。
(1)说明与传统海运相比，集装箱式运输的优势。
(2)指出代表21 世纪后新建码头的序号，并从航运角度分析该码头建成后当地物流量扩大的原因。
(3)说明鹿特丹港新码头建成后对当地经济发展的影响。
【答案】(1)提高装卸效率；降低货物损耗；节省包装和人力成本。
(2)新建码头是1；原因：满足大型集装箱船舶的停靠需求；拓展航线覆盖范围，增强全球通达性；提升港
口作业效率，缩短船舶周转时间；优化港口空间布局，缓解原有码头压力。
(3)带动港口及相关产业扩张，促进就业；吸引临港工业集聚，优化产业结构；增强区域物流枢纽地位，提
升贸易辐射能力；推动城市经济增长，提升区域经济影响力。
【详解】（1）传统海运依赖人力逐件装卸，速度慢、耗时久，而集装箱运输采用机械化装卸，大幅缩短
货物装卸时间，提升港口周转效率；传统海运中货物需逐件包装，运输过程中易损坏或丢失，集装箱具有
坚固的箱体结构，能为货物提供统一保护，减少运输途中的损耗风险；传统海运材料和人工成本高，集装
箱运输中货物可集中装入箱内，省去部分包装环节，同时机械化装卸减少了对人力的依赖，降低了劳动力
成本。
（2）新建码头1：通常大型码头需选址深水区域，避免早期码头的航道拥堵或水深不足问题，码头1 位于
图中最东侧，与其他码头相比，位置更靠外海，远离市中心和早期码头集群，符合新建码头适应大型船舶
“
需求的逻辑。
”
当地物流量扩大原因：图中码头1 位于水域边缘，具备更深吃水深度和更大作业空间，能够停靠吨位更大、
装载量更多的集装箱船，提高单船货运效率，吸引更多大型船舶；结合材料可知，码头1 的建成进一步完
善了航线网络，能够承接更多国际航线的货物中转需求，扩大了货物的来源地和目的地范围，从而增加物
流量；新建码头可采用更先进的装卸设备和智能化管理系统，提高货物装卸速度和堆场周转效率，减少船
舶在港停留时间，促进物流量的增长；同时新码头的建设分散了部分货运压力，实现了不同航线或货物类
型的专业化分工，提升了整个港口的综合运营效率，间接扩大了物流量。
（3）新码头的建设会直接拉动工程建设、设备制造等行业发展，创造就业岗位；提升了货物装卸效率和
通航能力，尤其适合大型原材料和制成品的运输，吸引大运量、高附加值临港工业向港口周边集聚，产业
集聚进一步形成产业链效应，推动当地产业结构从传统港口服务业向高端制造业和综合物流转型；新码头
满足大型集装箱船舶停靠需求，通过500 多条航线与1000 多个港口的连接，促使鹿特丹港成为欧洲乃至全
球的物流中转枢纽，吸引更多国际货物在此集散中转；港口及相关产业的扩张为鹿特丹市带来税收增长，
政府可将资金投入基础设施和公共服务，改善城市发展环境，同时进一步巩固了鹿特丹在荷兰乃至欧盟经
济中的核心地位，通过产业联动和区域协作，带动周边地区的发展。
（2025·广东·高考真题）某研究利用1990—2019 年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现
出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）
表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此
完成下面小题。
1．相较于中心
外围模式，点
轴串珠模式呈现出的特征是（ ）
“
—
”
“
—
”
A．货运网络结构更复杂
B．邻近节点间互惠关系更强
C．更为单一的货运流向
D．货运网络层级性明显减弱
2．1990—2019 年，东北地区铁路货运网络一直呈现中心
外围模式，其主要原因是该地区（
“
—
”
）
地理单元相对独立
①
轻重工业结构比较均衡
②
人口季节性流动大
③
货运铁路干线结构稳定
④
A．①②
B．①④
C．②③
D．③④
【答案】1．A 2．B
【解析】1．点
轴串珠模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱联系、
“
—
”
互惠关系），相比中心
外围模式，货运网络结构更复杂，
“
—
”
A 正确。从图例看，点
轴串珠模式中，
“
—
”
并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B 错误。点
轴串
“
—
珠模式货运流向更丰富，不是单一流向，
”
C 错误。点
轴串珠模式有核心、一般、从属节点，层级性仍
“
—
”
存在，没有明显减弱，D 错误。故选A。
2．东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，
利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的中心
外围货运模式，
正确。
“
—
”
①
产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一中心
外围模式，且东北地区工业结构以重工
“
—
”
业为主，
错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，
错误。长期稳定的货
②
③
运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使中心
外围模式长期维持，
“
—
”
④
正确。故选B。
（2024·贵州·高考真题）某铁路采用中国标准建造，其中一段穿过宽约40km 且地裂缝广泛发育的裂
谷带。该路段四季不分明，植被覆盖率高，是大型野生动物迁徙的重要通道。完成下面小题，
3．该铁路最可能位于（ ）
A．墨西哥高原
B．东非高原
C．德干高原
D．巴西高原
4．为保障运行安全，该铁路通车后最需要（ ）
A．加强地裂缝的监测预警
B．降低列车的运行速度
C．加强铁路沿线污染治理
D．留野生动物迁徙通道
【答案】3．B 4．A
【解析】3．东非高原是东非大裂谷的主要分布区，地壳活动频繁，地裂缝广泛发育，与题干中“40km 宽的
裂谷带完全吻合。四季不分明、植被覆盖率高符合热带草原气候特征（全年高温，分干湿两季），东非高
”
原以热带草原为主，且是大型野生动物（如角马、斑马）迁徙的核心区域。综上所述，该铁路最可能位于
东非高原，B 对；墨西哥高原位于美洲，主要是火山活动形成的，以火山地貌为主，B 错；德干高原为古
老稳定地块，地势相对平坦，没有大规模的裂谷带，C 错；巴西高原为南美古老高原，无典型裂谷带和动
物迁徙通道，D 错。故选B。
4．东非大裂谷地壳活动活跃，地裂缝可能持续发育甚至扩展，对铁路路基和轨道稳定性构成直接威胁。
通车后需长期监测地裂缝变化，及时预警以保障运行安全，A 对；降低运行速度并不能减少地裂缝带来的
风险，B 错；加强铁路沿线污染治理与运行安全无关，C 错；留野生动物迁徙通道通常属于建设阶段的生
态保护措施，而地裂缝的监测是通车后持续性的安全需求，D 错。故选A。
（2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输
距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者
总量的比例。据此完成下面小题。
5．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（ ）
A．甲＞乙＞丙＞丁
B．乙＞丙＞甲＞丁
C．甲＞丁＞丙＞乙
D．乙＞丙＞丁＞甲
6．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（ ）
A．湖南、上海、山西、重庆
B．山西、湖南、上海、重庆
C．湖南、山西、重庆、上海
D．山西、上海、重庆、湖南
【答案】5．C 6．D
【解析】5．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周
转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占
比从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C 正确，ABD 错误，故选C。
6．选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省
上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城
市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路
货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量
占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D 正确，ABC 错误。故选D。
（2024·重庆·高考真题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总
人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019 年莫斯
科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完成下面小题。
7．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（ ）
A．交通出行的方式更单一
B．轨道里程更长
C．站点平均服务范围更小
D．人口总量更多
8．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（ ）
A．降水多
B．光照弱
C．风速大
D．气温低
【答案】7．C 8．D
【解析】7．读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内有更
多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A 错误；城市轨道交通站点
密度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B 错误；单位面积内的轨道交通站点密度高意
味着每个站点的服务范围可能均较小，C 正确；轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系，D 错误。综
上所述，ABD 错误，故选C。
8．由材料自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率可知，冬季地面交通可能受
“
”
不利天气的影响，使更多人选择轨道交通。降水多可能会使地表积水，影响地面交通的同时也会影响轨道
交通运行，与题干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在，A 错误；光照强度对交通的直接影响较
小，B 错误；当地冬季的大风天气对交通影响小，C 错误；冬季寒冷，低温会导致路面结冰，一般车辆行
驶中容易打滑，而电车、地铁等轨道交通受此影响相对较小，此外寒冷的环境还会影响出行舒适度，因此
人们冬季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行分担率高，D 正确。综上所述，
ABC 错误，故选D。
（2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20 年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比
亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为泛美公路达连隘口段示意图。据此完成下面小题。
“
”
9．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）
A．地震频繁，地质灾害多
B．隘口狭窄，可用土地少
C．两侧临海，风暴影响大
D．雨林密布，地势起伏大
10．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（ ）
A．建设资金
B．工程技术
C．地缘政治
D．人口数量
【答案】9．D 10．C
【分析】9．A 选项地震频繁，地质灾害多，虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是建设初期未
“
”
修建的主要自然原因，A 错误；B 选项隘口狭窄，可用土地少，土地面积不是公路修建初期面临的主要
“
”
自然障碍，B 错误；C 选项两侧临海，风暴影响大，风暴影响相对来说不是最关键的自然因素，
“
”
C 错误；
D 选项雨林密布，地势起伏大，该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理难度大，
“
”
地势起伏大增加了施工难度和成本，这一段有87 公里(54 英里)，这是建设初期未修建该段公路的主要自然
原因，D 正确；故选D。
10．A 选项建设资金，对于这样重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未连通的
“
”
主要因素，A 错误；B 选项工程技术，现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新
“
”
和合作来解决，B 错误；C 选项地缘政治，巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘
“
”
政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C 正确；D 选项人口数
“
量，人口数量对公路是否连通的影响相对较小，
”
D 错误；故选C。
（2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971 年，墨尔本新机场投
入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森
登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为空
“
港城市。据此完成下面小题。
”
11．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业
B．仓储物流业
C．批发零售业
D．休闲旅游业
12．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
市场规模较大
①
基础设施完备
②
劳动力价格低
③
空陆交通便捷
④
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
【答案】11．A 12．C
【解析】11．证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的商务
洽谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成为埃森登
机场作为专用机场的客源行业，A 正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、公路运输的需
求更大，BC 错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行及高端旅游服务等，
一般不对普通的休闲旅游提供服务，D 错误。故选A。
12．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商
业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故
正确；由于其属于近郊区域，因此其市
②
场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故
错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、
①
紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故
错误；埃森登机场属于综合型
③
国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故
正确。正确的
和
，答案选择
④
②
④
C。
（2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
13．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路
B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路
D．市郊铁路高速铁路市区地铁
14．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短
B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降
D．远郊空间呈连绵发展
【答案】13．A 14．B
【分析】13．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，
应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁
路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A 正确，BCD 错误。所以选A。
14．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A 错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交
通通达度，促进产业沿轴线集聚，B 正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心
城区环境质量，C 错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D 错误。所以选B。
（2024·河北·高考真题）西安（34°17＇N，108°55＇E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024
年3 月26 日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输+两端集装箱配送）班列从西安出发，38 小时后
抵达乌鲁木齐（43°47＇N，87°37＇E），较传统公路运输方式用时缩短约5 个小时。据此完成下面小题。
15．西安成为我国东、西部之间重要物流节点，主要缘于（ ）
A．先进的科学技术
B．雄厚的经济基础
C．优越的地理位置
D．庞大的人口数量
16．西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列的突出优势是（ ）
A．降本增效
B．转运方便
C．机动灵活
D．服务优质
【答案】15．C 16．A
【解析】15．西安地处我国西北部，关中平原的中心，北临渭河，南依秦岭，东接黄河，西靠陇山，是连
接中国南北、东西的重要交通枢纽，地理位置优越，故能成为我国东、西部之间重要物流节点，C 正确；
物流节点的形成主要与交通、地理位置相关，科技、经济、人口不是主要影响因素，ABD 错误。故选C。
16．由材料可知，快递电商多联快车两端使用集装箱配送，城市之间用铁路运输，用时更短，由此可推知，
该班列的突出优势是铁路运输替代传统公路运输，运输效率高，能降低物流成本，从而降低快递电商的成
本，A 正确；该快车班列在两端使用集装箱卡车与铁路转运，中间不进行二次转运，且两端的集卡转运也
是为了降本增效，故转运方便不是其突出优势，B 错误；该快车班列在两大城市间进行铁路运输，不如公
路运输机动灵活，C 错误；该快车班列服务优质，但其他运输方式也可以提供优质的服务，故服务优质不
是其突出优势，D 错误。故选A。
17．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：喀麦隆位于非洲中西部，图1 为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要
分布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带中。
图2 为丙矿区地质剖面示意图。图3 为丙矿区金矿形成过程图。
材料二：由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的瀑布入海景观，河口水面高于海平面约
“
”
30
米。
(3)简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。
【答案】(3)有利影响：基岩海岸；深水良港。
不利影响：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。
【详解】（3）有利影响：基岩海岸由坚硬的岩石构成，抗侵蚀能力强，能有效抵御海浪的长期冲刷，使
得海岸相对稳定，不易发生泥沙淤积。这种稳定的地形条件有利于形成深水区域，为大型船舶的停靠和航
行提供了充足的水深空间，从而造就了深水良港。
不利影响：由于河口水面高于海平面约30 米，形成了类似瀑布的落差，这直接导致河流与海洋之间的航运
通道被阻断，河海联运难以实现，增加了货物的转运成本和难度。同时，基岩海岸的岩石坚硬，在进行港
口码头、堆场等设施建设时，需要对坚硬的岩石进行开挖、爆破等作业，这会大大增加工程的难度和工程
量，提高建设成本和施工周期。
18．（2025·北京·高考真题）下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。
(1)概括该国铁路分布的特点。
【答案】(1)铁路分布不均，主要分布在沿海平原地区，尤其是南部和东部沿海地区；铁路网络整体较为稀
疏，没有形成密集的铁路网。铁路主要连接了首都圣何塞、主要城市及重要港口。
【详解】（1）读图可知，图中铁路分布不均，主要分布在东部、南部沿海平原地区，平原地区地形平坦，
建设成本低，且沿海地区人口和经济活动密集；铁路网络以首都圣何塞为中心，连接主要城市（如利蒙、
彭塔雷纳斯）和重要港口，说明铁路主要用于国内运输和对外贸易；整体铁路稀疏，密度较低，未形成密
集网络，可能与国家面积较小、地形复杂（如中部山地）或交通需求有限有关。
19．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：20 世纪60~70 年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大
的中等收入国家。90 年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP 中的比重下
降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。
材料二：巴西总人口约2 亿，农业用地约2.4 亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口
大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022 年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1
为巴西略图。图2 为2004~2022 年巴西农业劳动力和农业产值统计图。
(1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
【答案】(1)巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，但
经济不发达，水运量较小。
【详解】（1）读图1 联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河流间没
有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路的货运量大；
北部亚马孙河水量充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、城市稀少，经济不
发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。
