夜雨聆风从 1.5 元 / 公里到 0.4 元 / 公里，顺风车价格跌成了 “公益项目”
作为一名跑了 5 年滴滴顺风车的老车主，最近打开平台的次数越来越少，接单率更是跌到了 0。
还记得 2021 年刚开始跑的时候，顺风车是真的能 “顺路赚点补贴”。那时候市内独享单能到 1.2-1.5 元 / 公里，跨城单也有 0.8-1.0 元 / 公里，跑一趟 50 公里的跨城，到手 40 多块，扣除油费还能小赚一笔，就算绕点路接人也觉得值。
可这几年的价格，跌得让人猝不及防。尤其是 2023 年之后，价格直接探底：市内拼车单降到 0.7-0.9 元 / 公里，跨城拼车更是只有 0.4-0.5 元 / 公里。100 公里的路程，乘客支付价才 50 多块，我到手扣完 10% 抽成只剩 45 块，算下来每公里才 0.45 元。
算笔真实账单：跑一单，亏一单
可能有人觉得 “0.4 元 / 公里也不少了”，但只有车主才知道，这笔钱根本覆盖不了成本。
我开的是普通家用油车，不算不知道，一算吓一跳：
油费成本：百公里油耗 8L，按前段时间油价算，每公里油费 0.64 元（现在油价更不用说了）；
车辆折旧：按 10 年折旧，每公里折旧成本 0.95 元；
保养 + 保险分摊：每公里大概 0.2 元；
时间成本：接单要绕路接人，送完还要空返，100 公里的订单，实际要跑 130 多公里，耗时 2 个多小时。
这么算下来，每公里综合成本至少 1.79 元，而顺风车到手价才 0.45 元 / 公里。跑一趟 100 公里的跨城单，不仅赚不到钱，还要倒贴 134 块，这哪是分摊成本，简直是在做公益。
更让人无奈的是顺路度。现在的长途订单，很少有顺路度 95% 以上的，大多在 80% 左右，意味着要多绕 20-30 公里接人。上次接了个顺路度 85% 的订单，光接人就多跑了 25 公里，油费多花了 16 块，时间多耗了 40 分钟，最后到手的钱还不够补贴油费。
司乘视角的鸿沟：你觉得贵，我觉得亏
每次和朋友聊起顺风车价格，总会有分歧：
乘客说：“100 公里才 50 多块，比网约车便宜多了，怎么会贵？”
我只能苦笑：“你看到的是‘低价出行’，我看到的是‘亏本跑单’。”
乘客的想法很直接：顺风车是顺路捎带，车主本来就要走这条路，多带个人只是 “举手之劳”，价格自然越低越好。甚至有乘客会拿着网约车的优惠券比价，觉得顺风车就该比网约车更便宜。
但车主的逻辑不一样：我们不是专职司机，接单是为了分摊成本、补贴家用，而不是做慈善。当价格低到连油费都覆盖不了，还要额外付出时间、承担车损，谁还愿意接单？
现在我发布行程后，只会看看有没有顺路度 98% 以上的订单，稍微不顺路、价格又低的，直接忽略。更多时候，是发布完自己的行程后，看看那些推送的订单，摇摇头就直接开车出发 —— 与其花时间绕路接人、亏本跑单，不如安安心心开自己的车，省时间又省心。
不是不想跑，是真的跑不起了
5 年前跑顺风车，是因为能顺路赚点油费，路上能与乘客聊聊天，打发无聊的时间，防止开车犯困。可现在，价格越来越低，规则越来越严，接单的动力早就被消磨殆尽了。
看着平台上越来越多的低价订单，看着身边不少油车车主陆续退出，只剩下电车车主还在坚持（电车每公里成本 0.3-0.5 元，勉强能保本），我也终于决定：不再接任何顺风车订单了。
顺风车的本质是 “互助合乘”，是车主和乘客的双赢。可当价格低到车主无利可图，甚至亏本时，越来越多的车主会选择退出，以后想叫顺风车，车主等待时间也许会变的更长...
不知道有没有同款顺风车车主？你们现在还在接单吗？欢迎在评论区聊聊你的感受～
