夜雨聆风近日河南高速一起智驾追尾事故持续发酵，车主驾驶零跑C16开启智能辅助驾驶后，以108km/h时速撞上车道内静止抢修车，车辆当场报废、后排乘客双臂重伤，零跑官方的回应，瞬间引爆大众对于辅助驾驶边界与车企宣传的热议。
事故发生在5月6日，车主马先生驾车行驶高速时开启车辆智驾功能，全程手握方向盘正常行驶。前方车道停放高速抢修作业车，车载智驾全程无预警提示，直至距离障碍物仅剩9米才仓促减速，车速仅从108km/h降至97km/h，最终避让不及发生剧烈碰撞。惨烈的撞击致使整车车头损毁报废，后排乘车人伤势严重，高额医疗开销让车主不堪重负。交警事故认定书判定车主全责，但车主认为车辆智驾无法识别静止车辆存在先天缺陷，向零跑提出退车、赔偿医药费的诉求。
面对车主维权，零跑门店作出正式回应，核心观点直指用户手册标注内容：车辆说明书早已写明，该车型智驾系统不能识别静止物体与不规则障碍物，抢修车恰好属于识别盲区范畴，因此车辆不存在质量缺陷，无法满足退车条件；出于人道主义，车企仅愿意提供3000至5000元关怀补助，同时强调驾驶员是行车第一责任人，理应及时处置突发路况。此番答复，让车主难以认同，也在全网引发巨大争议。
争议的焦点集中在车企宣传与产品实际性能的落差。当下新能源车企普遍大力渲染智驾性能，突出自动跟车、路况识别、主动避险等亮点，潜移默化让消费者误以为智驾可以大幅接管行车工作，却把“无法识别静止物”这类关键短板藏在厚厚的用户手册小字里。多数车主购车时很难仔细研读冗长条款，在高速场景下意识依赖智驾，最终埋下安全隐患客观而言，零跑反复强调辅助驾驶≠自动驾驶符合行业准则，现行法规也明确驾驶员需全程把控车辆安全，从规则层面车企的回应有据可依。但不可回避的是，量产智驾产品直面高速施工、故障停车等常态化路况，连大型静止工程车辆都难以识别，本身背离消费者选购智驾车的核心需求。依靠免责条款规避产品短板带来的风险，很难让大众信服。
如今双方约定等待厂家调取车辆后台运行数据，再进一步协商处理方案。这起事故绝非个例，它为整个新能源行业敲响警钟：车企不能一边夸大智驾卖点收割市场，一边依靠说明书免责规避安全责任。既要优化算法补齐静止障碍物识别短板，也要规范宣传话术，清晰告知用户智驾使用边界；而驾驶员同样要摒弃依赖心理，牢记辅助驾驶只是工具，手握方向盘就要对自身和他人生命负责。
在智能汽车快速普及的当下，厘清车企、用户双方权责，规范智驾研发与宣传，才能让智能驾驶真正朝着安全实用的方向稳步发展。
