她经济下的第一辆AI小电驴:不凑合,不狼狈

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最近，“人一旦有了电动车就定型了”话题登上热搜，超过1亿网友围观。

有人感叹它是“五公里内的小范围任意门”，以前地铁倒公交要折腾两小时的路，现在骑上小电驴四十分钟就到家，省下来的全是自己的时间。

也有人提到，电动车方便是方便，但座高对小个子女生不太友好。还有多位姐妹跟帖留言表示，有时候做完美甲，掏钥匙开车的动作有点狼狈，也希望车身设计可以更个性化，看上去跟自己的dress code更协调等等。

6月12日，在2026第十届华南国际电动车及零部件展览会（以下简称“华南展”）现场，首驱科技的展台前围满了年轻女生，她们伸手试了试车把，解锁、坐上去、捏刹车，一连串动作下来，脸上全是惊喜。

那些被反复抱怨的痛点，终于有人认真在改了。

电动车卷了十年，

却忘了问她们想要什么

从1995年中国第一辆轻型电动车诞生，到2015年行业进入饱和成熟期，两轮电动车的车轮转动了整整二十年。而最近十年，这个市场进入了真正意义上的狂飙阶段。

根据奥维云网发布的数据，2025年中国市场电动两轮车内销量达到5876.7万台。数字越滚越大，可厂商们翻来覆去比的还是“续航”“性能”“价格”这老三样。

少有品牌注意到，真实世界里，女生们有太多具体而细碎的狼狈时刻：“车太笨重了，挪车不方便”“款式太像工具车，班味很重”“下雨天骑特别紧张，怕刹不稳”“停车之后找车、解锁、取车都不够轻松”……

首驱科技的团队在深入、广泛的市场调研后得出结论——与其在参数上内卷，不如从用户的真实感受出发，专门为女性做一款车。

“女性其实是两轮电动车非常高频的使用者，但过去很多产品并没有真正把她们当成‘核心用户’来设计，”首驱科技Oz系列产品营销经理孔德威解释道，“这些看起来是小问题，但放到日常的高频使用场景里，就会变成持续影响体验的痛点。”

他们团队重新思考了女性日常出行需要什么，让这些痛点和细碎的狼狈时刻，成为了Oz系列的起点。

“我们看到，女性用户在购车时不只是在买一个交通工具，她们会综合考虑，”孔德威随口举出几个例子，“她们会在意车好不好看、好不好上手、停车取车麻不麻烦、朋友看到会不会觉得有趣，甚至会在意它和拍照场景是否匹配。”总而言之，既看功能，也看体验，既看安全，也看情绪价值。

起点不低，需求不少，执行起来也很不容易。而首驱扎实的技术底座，为这台“女主车”提供了充足的底气。自研SkymotorBrain车规级芯片负责处理AI算法，指静脉解锁实现了无钥匙启动，全车OTA让整车可以持续进化，柳州15.21亿智造基地则确保产能和品控稳定。

技术从实验室走到产线，下一步就是接受市场的检验。作为全国电动车消费与渠道核心区域，华南市场不仅有庞大的用户基础，更代表着行业风向。在本次华南电动车展，Oz系列作为核心首发新品，不负众望，惊艳亮相。

从“骑得轻松”到“骑得开心”，

Oz系列两步走

好看、好骑是一方面，但真正打动女性用户的，是那些“不用多说就懂了”的体贴。新国标背景下，首驱Oz系列既要满足合规要求，又得让注重感受与体验的女性用户心甘情愿买单，怎么做到呢？

首驱团队没有把所有功能塞进一款车，而是针对不同年龄、不同阶段的女性，在Oz系列中给出了两套方案，把“无限可能性”落到具体人群、具体场景、具体体验里去实践。

很多女生第一次骑电动车，最大的顾虑不是好不好看，而是“我能不能控制住它”。尤其对小个子和新手来说，能不能撑住车、稳住车，是建立起步信心的第一步。

Oz1就是这样一款立志于让年轻女生都能“骑得轻松”的小电驴。经团队反复测试，它所配备的720mm座高对新手极其友好，一米五到一米七五的女生都能轻松驾驭，脚能稳稳落地，心里才不慌。再配合上1060mm的短轴距，转弯、掉头、挪车、进出停车位都特别灵活。

又由于年轻女生的审美太多元了，孔德威介绍说，“我们并不想把 Oz1 做成一辆‘标准答案’的车。”团队特别设计了透明前面板，让大家可以在里面放手办、贴贴纸、塞拍立得，甚至根据节日、心情、穿搭随时更换内容，车摇身一变，成为“移动的个人主页”。

顺利入门后，用户开始有了更高的期待。尤其是都市精致女性，她们每天通勤距离更长，对“陪伴感”和“体面”的要求也更高。

指静脉解锁这项功能，就是通勤路上最省心的设计。它识别的是手指内部的静脉特征，比普通指纹更稳定，也不怕美甲磨损。这下好了，上班族出门骑车，时间再紧也到处不用翻包找钥匙了，手一搭就能便捷出发。

首驱科技三电总监朱坤坦言，指静脉解锁最难的不是“能识别”，而是无论雨水、强光、低温还是灰尘震动，都能做到“每天都稳定好用”。为了让用户每次解锁都觉得自然、快速、可靠，团队把这一个个难关都啃了下来。

他透露，未来的Oz3还有更多人性化的亮点设计。比如，AI萌宠和自定义前脸表情，5寸TFT大屏配合SmartFUN智驾系统，有助力推行和一键倒车等等，大家可以尽情期待。

更重要的是，首驱没有因为“女性向”就在安全上妥协，强大的安全配置贯穿Oz系列新品。

比如雨天起步或地库湿滑地面，后轮刚要打滑，TCS会毫秒级介入抑制动力输出，避免车尾甩动。再比如坡道起步，TCS能让动力输出更柔和，减少轮胎空转和车身晃动。碰到路口突然窜出车或行人的突发状况，CBS联动刹车则会帮忙分配制动力，让急刹更平稳，更好控制。

不难看出，首驱在增强女性用户的驾驶体验上，确实花了海量心思，从解锁到停车的每一步，都倾注了稳稳的安全感。

是电动车，

更是生活搭子和生态答案

有行业观察者认为，未来两轮电动车的竞争不再是续航和参数，而是“场景适配能力”和“用户共情能力”。这意味着，在关心车能跑多远、功率多大等表面参数的同时，也要切实考虑到用户在雨天起步、突发急刹、翻包找钥匙等真实瞬间。

显然，首驱已经拥抱这个趋势。正如产品营销经理孔德威所说，无论是陪伴年轻女生上学、通勤、见朋友，还是陪伴都市女性通勤、探店、购物和周末漫游，“我们希望两轮车在完成出行功能的同时，也能让用户对每天的出发多一点期待和愉悦。”

而支撑这些愿景的，是一组实打实的数字。首驱虽然成立才一年多，但跑出了让人吃惊的速度，几乎用一年走完别人至少五年的路。

行业首发的指静脉解锁、AI妙控、Cycle X 电子车身稳定系统等技术，在首驱手中已逐步量产落地。与此同时，全国门店突破1500家，售后网点达到543家，销售与服务网络同步铺开。更直观的验证来自川渝市场，作为两轮车的必争之地，传统友商往往成立两三年后才敢进入，而首驱布局川渝仅半年，现有门店130个。

门店扩张的背后，是首驱“骑·乐·安·秒”价值体系的的技术内核在落地。“从参数竞争转向场景竞争，从功能堆叠转向用户共情。”朱坤表示，首驱要做的，就是让每一项技术都回到真实生活里，成为用户每天都能感受到的安心感。

而从更广的视角看，Oz系列只是首驱全产品矩阵中的一环。S系列、T系列、O/Y/K系列覆盖家庭、社交、长续航等场景，共同满足用户从校园到职场到家庭的全周期出行需求。首驱力求做到车去适应人，不是人去适应车。

在华南电动车展现场，首驱科技展区迎来大批客户咨询、体验，试驾区前排起了小长队。有几个年轻女生围在Oz1的透明面板前，讨论这个位置能放几个心爱的玩偶，也有吃瓜群众表示“本来只是来看个热闹，结果忍不住要下单骑走了。”

这不仅是产品的胜利，也是“共情”被验证的时刻，当你读懂用户的心，市场就会给出答案。

“探索出行的无限可能性”是首驱的使命。在过去，这句话可能指向速度、续航、性能等技术参数。但Oz系列给出了另一种答案，探索出行可能性，当然也包括从美甲到裙摆，从地库到夜路，不用再为“够不着”心慌，不用再为“掏钥匙”尴尬，不用再为“怕打滑”紧张，始终从容，始终安心。

当越来越多国产电动车开始这样思考，中国女性的出行，才算真正翻开了新的一页。