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1.6港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求
海港码头工程的混凝土由于处于海水、波浪等特殊环境，其性能要求有别于陆上普通混凝土，特别突出了（ ）
要求。
A.抗渗性
B.耐久性
C.抗裂性
D.抗冻性
答案：B
解析：混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性的要求。
在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是（ ）。
A.氯盐
B.溶蚀
C.冻融
D.碳化
答案：A
解析：对于海水环境混凝土结构物的腐蚀特征是氯盐作用下引起混凝土中钢筋锈蚀。故本题选择 A 选项。
下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是 （ ）。
A.水上区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
答案：A
海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（ ）。
A.设计高水位至设计低水位之间的区域
B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
D.设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域
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答案：D
冻融环境下混凝土结构按腐蚀条件划分为微冻、受冻和严重受冻地区，各地区划分的依据是（ ）。
A.最冷月月平均气温
B.最冷旬旬平均气温
C.最冷五日平均气温
D.最冷日平均气温
答案：A
解析：冻融环境下混凝土结构按腐蚀条件可划分为微冻、受冻和严重受冻地区，各地区划分见表。
港航工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级 应为（ ）。
A.F200
B.F250
C.F300
D.F350
答案：C
解析：受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级为 F300。
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我国南方海港的水位变动区，当构件的箍筋为直径8mm时，主筋保护层的最小厚度为（ ）。
A.45mm
B.50mm
C.55mm
D.60mm
答案：C
解析：
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢
筋混凝土的水灰比限值最小的区域是（ ）。
A.大气区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
答案：B
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某施工单位要配制设计强度等级为 C30 的混凝土，已知其工地实际统计的混凝土立方 体抗压强度标准差为
2.6MPa，则该混凝土施工配制强度的计算值为（ ）MPa。
A.32.6
B.34.3
C.34.9
D.35.2
答案：C
解析：当混凝土强度等级大于或等于C30，计算的强度标准差小于3.0MP时，计算配制强度用的混凝土立方体抗压
强度标准差应为3.0MP。
满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（ ）。
A.流动性
B.耐久性
C.可塑性
D.易于密实性
E.经济性
答案：ACD
解析：所配制混凝土的施工可操作性，又称为混凝土的和易性或工作性，是一项很综合的性能。其含义应包括混
凝土的流动性、可塑性、保水性、黏聚性、稳定性和易于密实的性能。
1.7港口与航道工程大体积混凝土的温度裂缝控制
航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（ ）。
A.外界环境温度变化
B.构筑物承受过大荷载
C.产生温度变形
D.变形受约束
答案：D
解析：由于约束的存在，混凝土中水泥水化热温升引起结构的温度变形受到约束而产生温度应力，当此温度应力
超过混凝土的抗裂能力（抗拉强度及极限拉伸值）时便产生了开裂。
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港口与航道工程大体积混凝土温控设计应包括的内容有（ ）。
A.温控措施
B.混凝土浇筑分层厚度
C.温控标准
D.混凝土原材料选择
E.大体积混凝土温度及温度应力计算
答案：ACDE
解析：温控设计应包括下列内容:
①混凝土原材料选择、配合比设计和性能指标确定。
②大体积混凝土温度及温度应力计算。
③温控标准。
④温控措施。
⑤温控检测方案等。
关于大体积混凝土防裂措施的说法，错误的是（ ）。
A.掺入缓凝剂，延长混凝土凝结时间
B.浇筑分层厚度不大于 3.0m
C.基础强约束区的浇筑分层厚度不大于1.5m
D.混凝土分层浇筑允许间歇期最长是14d
答案：D
解析：大体积混凝土内部降温宜采取的措施有：掺人缓凝剂延长混凝土凝结时间、控制分层浇筑厚度和埋设水管
通水冷却。大体积混凝土分层厚度不大于3.0m，其中基础强约束区不大于1.5m，分层浇筑间隔期不大于7d。
大体积混凝土配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，要选择（ ）。
A.较小的坍落度和较大的砂率
B.较小的坍落度和较小的砂率
C.较大的坍落度和较小的砂率
D.较大的坍落度和较大的砂率
答案：B
解析：配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，选择较小的坍落度和较小的砂率。
1.8港口与航道工程混凝土的耐久性
采用环氧涂层钢筋提高钢筋混凝土耐久性时，不能联合使用的措施是（ ）。
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A.掺加硅灰
B.掺加钢筋阻锈剂
C.外加电流阴极保护
D.表面硅烷浸渍
答案：C
解析：采用环氧涂层钢筋的混凝土，可以同时掺加钢筋阻锈剂，但是不能和外加电流阴极保护联合使用
港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（ ）。
A.0.35
B.0.40
C.0.45
D.0.50
答案：A
解析：低水胶比：通常水胶比均在0.35以内。
高性能混凝土一般应用最大粒径（ ）mm、质地坚硬的粗骨料。
A.≤15
B.≤20
C.≤25
D.≤30
答案：C
解析：高性能混凝土一般应用最大粒径≤25mm 质地坚硬的粗骨料。
高性能混凝土技术指标中，属于硬化混凝土技术指标的是（ ）。
A.水胶比≤0.35
B.强度等级≥C45
C.坍落度≥120mm
D胶凝物质总量≥400kg/m³
答案：B
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1.9港口与航道工程预应力混凝土
预应力混凝土结构的优点是（ ）。
A.同样荷载下结构断面较小
B.预应力筋抗腐蚀性能强
C.相同跨度下构件重量较轻
D.相同结构截面下钢筋保护层较薄
E.结构抗裂能力较强
答案：ACE
解析：预应力混凝土结构的优点：（1）采用高强度钢材与高强度混凝土，构件截面小、重量减轻，跨越能力增
大，可以加大排架间距和梁板等构件的跨距。
（2）预应力构件（如梁）不易产生 裂缝，耐久性高、耐用年限长；（如桩）抵抗打桩拉应力能力强，可加大桩
长，适应深水港建设，提高承载力。
（3）与普通的钢筋混凝土结构比，可节省钢材近 30%，经济合理。
采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（ ）倍。
A.0.7
B.0.75
C.0.8
D.0.85
答案：C
解析：
用应力控制法张拉时，应校核预应力筋的伸长值，当实际伸长值比计算伸长值长（ ）时，应暂停张拉，查明原
因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
A.3%
B.4%
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C.5%
D.6%
答案：D
解析：用应力控制法张拉时，应校核预应力筋的伸长值。如实际伸长值与设计计算理论伸长值的相对偏差超过6%，
应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
PHC管桩放张、拆模时混凝土强度不得低于（ ）。
A.40MPa
B.45MPa
C.50MPa
D.55MPa
答案：B
解析：成型:离心成型，高速离心加速度不小于35g; PHC管桩放张、拆模时混凝土强度不得低于45MPa;
后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（ ）。
A.后张法张拉台座
B.张拉千斤顶
C.混凝土构件自身
D.后张预应力专用锚固设施
答案：C
解析：对预应力钢筋进行张拉，并以混凝土构件本身为支点进行锚固。
后张法预应力结构张拉时，钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢丝总根数百分比的规范规定值为
（ ）。
A.2%
B.3%
C.4%
D.5%
答案：B
解析：对后张法，张拉时结构中钢丝（束）、钢绞线断裂或滑脱的数量，严禁超过结构同一截面钢丝总根数的 3%，
且一束钢丝只允许发生一根。
目前，在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中，采用了（ ）等工艺。
A.高速离心
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B.振动
C.辊压
D.二次振捣
E.真空吸水
答案：ABC
解析：预应力混凝土大直径管桩采用离心、振动、辊压相结合的复合法工艺生产高强混凝土管节，然后对管节施
加后张预应力进行拼装成长桩。
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