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专题十二 交通运输布局与中国新基建 答案
1．B 2．C 3．A
【解析】1．根据题意，养殖过程严格遵循质量标准，力求给消费者带来最放心的食物，要求的是品质，
并不是海鲜水产产量高，A 错误；文莱以环境无污染著称，深海网箱养殖场全程严格遵循标准，JD 生鲜力
求给消费者带来放心的食品等信息，是为了保证产品品质，B 正确；文莱属于发展中国家，养殖技术水平
不是最高，C 错误；材料中，力求给消费者带来最放心的食物，并不是一味追求廉价劳动力，D 错误。故
选B。
2．该海上生鲜农场运送产品至中国无铁路相连通，A 错误；文莱与中国无公路相连通，B 错误；石斑鱼和
蓝虾价格高，为保证产品品质，故选择速度最快的航空，C 正确；海运速度慢，石斑鱼和蓝虾易腐坏变质，
D 错误。故选C。
3．该地为热带雨林气候，且沿海平原排水不畅，加上海水的顶托，故频率最高的自然灾害是洪涝，A 正确。
当地位于赤道附近，故台风少，B 错误。虽然位于板块交界处，但地震频率低于洪涝，C 错误。该地热带
雨林气候，降水多，干旱少，D 错误。故选A。
【点睛】交通工具的选择主要由运输产品的特性决定。
4．B 5．C
【分析】4．昆明气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，四季如春，高原内部坡度较小，地形相对平坦，且市
区面积较小，核心区到周边地区的距离适中，B 正确。重庆地形起伏较大、长春冬季严寒、海口夏季多雨
且太阳辐射强烈，均不太适合发展自行车交通，ACD 错误。故本题选B。
5．允许携带自行车乘坐公共交通工具在高峰时段会增加交通压力，压缩车厢内空间，产生安全隐患，不
利于自行车交通的长期发展，C 符合题意。设置专用通道、设置停车区和增强安全教育有利于自行车出行，
ABD 不符合题意。故本题选C。
【点睛】以自行车作为短距离交通工具有下列优点：①方便个人出行，可直接从出发点到目的地；②购置
费用少，保养维修费用省，不耗能源；③不排放废气，不产生噪声；④停放方便，便于换乘其他交通工具；
⑤有益身体健康。
6．B 7．B
考点1 交通运输方式的选择
1
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【解析】6．根据图中信息，结合所学内容可以判断出图示陆河联运铁路线修建要经过高纬地区，由于高
纬度地区气温较低，所以图示陆河联运铁路线修建的主要自然障碍是冻土，B 正确。降水、地形与河湖对
图示陆河联运铁路线修建的影响较小，ACD 错误。故选B。
7．读图可知，冰上丝绸之路全部是水路，且路线长，所以速度慢，而陆河联运以铁路为主，且线路短，
速度快，所以陆河联运的优势是线路距离短，运输时效更高，B 符合题意；与海轮相比，铁路运输货物量
并不占优势，排除A；陆河联运沿线地区为东西伯利亚山地区，建设难度较大，排除C；与冰上丝绸之路
的水路相比，铁路建设建设周期长，投入资金多，排除D。故选B。
【点睛】陆河联运铁路建设所经路段纬度高，一年中气候严寒时间较长，自然条件恶劣，施工条件差。同
时，冻土发育，随着全球变暖，气温升高,冻土活动层厚度增大，对铁路建设中技术的要求增大，并且该铁
路沿线人口稀少,经济落后，基础设施不足,建设过程中物质供应困难。
8．B 9．D
【解析】8．据材料空轨“列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中”，与地铁相比，“空轨”的
客运量较小，A 错误；空轨在地面上建设，相对地下的地铁建设，工程量小，工程建设成本较低，B 正确；
在空中运行，噪声较小，C 错误；空轨占据城市地上空间，地铁占据城市地下空间，空轨轨道占据地面面
积比地铁要大，D 错误。故选B。
9．空轨兼具通勤和观光功能，适合的运行场景有大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸、新城区、中
小城市公共交通骨干线路、旅游区、大型商务区等内部交通线、公路机场航站楼间的接驳线、大学城内部
交通等，①②③④正确，故D 正确，ABC 错误。故选D。
【点睛】空轨即悬挂式单轨列车，是一种新型中低运量轨道交通制式。与传统交通方式不同，空轨列车车
体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，被称为“空中列车”，具有不占用地面路权、环境适应性强、景观效
果好等优点，兼具通勤和观光功能。
10．D 11．C
【解析】10．由材料可知，川藏公路沿线需要翻越12 座海拔4000 米以上的高山垭口，沿途可欣赏独特的
雪山景观，D 正确；庙宇属于人文景观；日照不属于独特的自然景观；川藏公路沿线盐湖少，ABC 错误。
故选D。
11．由材料可知，川藏公路地处高原向盆地的过渡段，路况险峻；且天气复杂多变，极端天气多发，路况
考点2 交通运输方式、点的区位选择
2
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复杂，为保障行车安全，车辆被动大幅减速，导致车流粘滞性高，C 正确。沿途景观一般只能远眺，停留
时间不会过长，A 错误；公路建设标准低，对车流粘滞性高影响不大，B 错误；沿途人口稀少，补给站不
多，D 错误。故选C。
【点睛】川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，由中国的
318 国道、317 国道、214 国道、109 国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线
中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。
12．B 13．D
【解析】12．据材料可知，智慧高速可通过各种技术手段保障交通安全，提高通行效率，①④正确；与普
通高速相比，智慧高速建设成本会大大提高，②错误；应用先进技术是手段不是目的，③错误。综上所述，
B 正确，ACD 错误，故选B。
13．夜间光线弱，雨天地表积水，对地面标线反光效果的影响大。雨夜地面标线凸起，有利于防止标线被
积水淹没，以便于辅助驾驶员夜间确定车道，D 正确；一般的地面标线也应耐磨、光滑，A、B 错误；地
面标线的宽阔对增加雨夜可视性作用不大，C 错误。故选D。
【点睛】智慧高速是一场技术、发展模式及服务等全方位的变革，需要构建“数字化感知”“泛在联接”
“数字平台”“智慧应用”的整体体系。
14．B 15．C
【解析】14．商业商务型航站楼往往布局在城市的中心商务区，人流量大，商务需求较大，①正确，②错
误；交通枢纽型航站楼一般占地面积较大，大城市核心区用地紧张，且建设在核心区容易造成交通拥堵，
故一般布局在城市边缘，③错误，④正确。故B 正确；故选B。
15．城市空间布局的目的。异地城市航站楼对其所在地区的经济发展作用有限，且布局异地城市航站楼主
要目的不是拉动中小城市经济发展，排除①；在邻近中小城市布局异地城市航站楼主要是为了满足旅客的
实际需求，吸引邻近城市的客源，扩大机场的辐射范围，②正确；位于机场附近中小城市的旅客，可直接
通过异地城市航站楼的大巴车直达机场，可以降低机场周边的交通压力，③正确；根据材料可知，位于中
小城市的异地城市航站楼多以单一航空服务型为主，④错误。故选C。
【点睛】航空港的区位1、自然条件:地形:平坦开阔、坡度适当，保证排水。地质：有良好的地质条件，地
基要稳，坚实。气候；少云雾、大风、暴雨天气日数。2、社会经济因素：交通:要与市内有便利的交通联
系。经济：要建在经济发达的地区。
16．D 17．B
3
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【解析】16．据图可知，该交通枢纽靠近小区，不可能是机场或港口，A、B 错误；汽车站多布局在地上，
且由于汽车的运行较为灵活，出于安全考虑，一般不会与地下商业区建立密切的关联，C 错误；地下商业
区与该交通枢纽在空间上有较好的匹配，结合生活常识可知，该交通枢纽最有可能是地铁站，D 正确。故
选D。
17．由上题分析可知，图示TOD 模式是融合了地铁站的发展模式，其中地铁站的两个出入口分别直达超市
和地下商业区，之后可以进入小区车库，不需要居民走到地上出站，方便了人们的出行，可以有效避免道
路拥堵，减少居民步行时间，①④正确；该模式并不一定会减慢居民生活节奏，②错误；居民勤距离是固
定的，不会因为交通方式变化而缩短，③错误。综上所述，B 正确，ACD 错误。故选B。
【点睛】城市功能区的特点：住宅区是城市中最广泛的功能区；工业区现在一般分布在城市外围，沿交通
干线分布．商业区大多成团状和条状分布于城市中心或交通便捷的地区。在大城市中，还会形成文化区、
行政区等。
18．A 19．D 20．C
【解析】18．图示区域铁路主要沿乌苏里江河谷地区修建，A 正确；该区域自然植被以温带针阔叶混交林
为主，B 错误；图示区域为中国、俄罗斯和朝鲜三国交界，但是人口数量较少，开发强度低，C 错误；由
图可知，东侧海域洋流是自北向南流动的寒流，D 错误。故选A。
19．由图可知“北货南运”是货物由吉林输送到浙江舟山等口岸，吉林高新技术产业发展水平较低，手机
生产较少，A 错误；吉林石油生产以小型油田为主，近年来石油保有储量不足，供需矛盾加大，B 错误；
吉林为温带季风气候区，不适合柑橘生长，C 错误；吉林省是我国玉米的主产区，故外运量将显著增加的
农产品可能是玉米，D 正确。故选D。
20．海参崴港成为我国境外中转港口后，大宗货物可通过海运向南运输，降低运输成本，①正确；港口开
通将促进北方货物向南方运输，与人才流动关系不大，②不符合题意；货物流通主要是在国内，对外汇影
响不大，③与题意不符；物流业的发展将带动海参崴物流服务业和生活性服务业的发展。④正确。故选
C。
【点睛】黑龙江和吉林两省没有出海口，海运货物长期主要发往辽宁大连港、丹东港等中转。海参崴成为
我国境外中转港，主要为中国内贸提供物流运输，能够有效降低运输费用和运程，扩大东北地区货物外运
能力，有效提高滨海边疆区港口转运中国货物的竞争力。
21．(1)特点：2015—2018 年旅客年吞吐量呈增加趋势；2019-2022 年旅客年吞吐量下滑明显。原因：2019
—2022 年受新冠疫情影响；国际经济形势下滑；2019 年以来大兴国际机场的分流。
(2)位于北京市的南部，与北部的首都国际机场，形成城南、城北的双机场格局；接近北京中心城区、北京
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城市副中心、河北雄安新区、天津及滨海机场的地理中心位置，是京津冀的重要交通枢纽。
【分析】本大题以北京首都国际机场和大兴国际机场为材料设置试题，涉及交通运输对区域发展的影响、
交通运输布局等知识点，考查学生对相关知识的掌握程度，获取和解读地理信息、描述和阐释地理事物、
调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查区域认知、综合思维等地理学科核心素养。
【详解】（1）读表可知，2015—2018 年首都国际机场旅客年吞吐量呈增加趋势；2019-2022 年首都国际机
场旅客年吞吐量下滑明显。其原因可从客流量和其他交通运输方式的竞争等角度进行分析。2019—2022 年
受新冠疫情影响，北京疫情防控措施较严，对首都机场的影响较大，且由于首都机场国际航线较多，国际
旅客较多，受疫情防控措施的政策影响较大；2019—2022 年受新冠疫情影响，国际经济形势下滑，航空运
输的客流量减少；根据材料可知，2019 年大兴国际机场正式通航，分流了首都国际机场的客流。
（2）大兴国际机场的空间尺度较小，主要从相对位置的角度进行简述说明，即与周围地理事物的空间方
位和距离。读图可知，大兴国际机场的布局特点是位于北京市的南部，与北部的首都国际机场，形成城南、
城北的双机场格局；大兴国际机场接近北京中心城区、北京城市副中心、河北雄安新区、天津市中心、天
津滨海机场的地理中心位置，地理位置优越，是京津冀的重要交通枢纽。
22．(1)油气管道线路由波斯湾沿岸向西部延伸至红海沿岸；由波斯湾沿岸向西北延伸至地中海沿岸；由波
斯湾沿岸向内陆延伸至首都、部分城镇和村落。
(2)黎巴嫩缺乏能源；工业落后，完善本国产业结构；拉动就业，促进经济增长。
(3)稳定能源出口市场；延长能源领域的产业链，尤其是石油天然气的下游冶炼产业和金融业；扭转过度依
赖油气的现状，发展多元化的经济结构。
【分析】本题以沙特阿拉伯石油资源、炼油厂及油气管道线路分布及相关文字材料为情景设置试题，考查
油气管道线路布局、工业区位因素和石油产业面临的挑战等知识，旨在考查考生获取和解读地理信息、调
动和运用地理知识、描述和阐释地理事物、论证和探讨地理问题的能力，区域认知、综合思维的学科核心
素养。
【详解】（1）结合图中信息可知，一部分油气管道线路由波斯湾沿岸向西部延伸至红海沿岸；一部分由
波斯湾沿岸向西北延伸至地中海沿岸；再一部分由波斯湾沿岸向内陆延伸至本国首都、部分城镇和村落。
（2）地中海沿岸的黎巴嫩缺乏能源，而沙特阿拉伯是世界上石油资源最为丰富的国家之一；黎巴嫩工业
落后，以轻工业为主，一半人口生活在贫困线以下，吸引沙特阿拉伯建设炼油厂将原油提炼成成品油，可
完善本国产业结构，提高产品附加值，获得经济效益，同时还增加了就业机会，拉动了就业。
（3）随着新能源、清洁能源的开发使用，石油等传统能源在世界能源消费结构中占比下降，能源地位下
降；世界石油产出地多元化，沙特阿拉伯石油市场遭到分割，影响力下降。因此沙特阿拉伯要稳定能源出
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口市场；延长能源领域的产业链，尤其是石油天然气的下游冶炼产业和金融业；扭转过度依赖油气的现状，
发展多元化的经济结构。
23．D 24．C
【解析】23．根据中心站的布局位置可知，其位于城市中心区内，城市中心区的人口密度较高，因此中心
站在人员疏散方面的压力较大，D 正确；用地成本是中心站建设过程中主要考虑的问题，运营过程中对用
地成本的考虑较少，A 错误；列车通行时间与站点位置的设置关系不大，B 错误；中心站在运营过程中受
周围环境的影响不大，相反，由于中心站位于城市中心区内，其对附近居民的影响较大，C 错误。所以选
D。
24．据图可知，新城站的布局有利于降低中心城区的交通压力，同时能够促进站点周围地区的城镇化发展，
促进区域协同发展，C 正确；当前我国高铁在货运方面的运用较少，A 错误；高铁站点位置的选取与城市
行政等级关系不大，B 错误；结合生活常识可知，远离城市中心区的高铁站点往往占地面积较大，D 错误。
所以选C。
【点睛】高铁站建设对城市的重要性包括以下几个方面：1、改善城市交通状况：高铁站通常位于城市交
通枢纽处，其建设可以提高城市交通的便捷性和效率，减轻城市交通拥堵的情况，提高城市交通的运行效
率。2、推动城市经济发展：高铁站的建设可以促进区域经济的发展，提高城市的商业和物流服务水平，
增强城市的经济竞争力。3、提升城市形象：高铁站是城市门面的重要组成部分，它的建设可以提升城市
形象和知名度，吸引更多游客和投资者前来城市发展和旅游。4、改善居民生活：高铁站的建设可以方便
居民出行，缩短旅途时间，改善居民生活质量，提高城市居民的幸福感和生活满意度。5、推动城市空间
布局调整：高铁站的建设可以促进城市空间布局调整，推动城市向“一核多极”或“多中心”方向发展，
促进城市可持续发展。
25．B 26．C 27．A
【解析】25．阜阳河运历史悠久，1958 年后，颍河水闸落成，水运起点下移至颍河闸以南，这说明位于颍
河水闸上游的甲区域在1958 年之前就已建成；此后阜阳市公路建设提速，国道G105 阜阳段建成通车，依
赖公路可发展丙区域，丙区域应在1958 年之后形成；而铁路在1972 年京九铁路通车时才设有阜阳站，在
时间上晚于水运和公路的建设，所以乙区域应是最晚建成的。综上分析图中甲、乙、丙三个区域形成的先
考点3 交通运输方式对聚落、商业网点的影响
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后顺序是甲、丙、乙，B 正确，ACD 错误。故选B。
26．据上题分析得知甲区域是三个区域中最早建成的，主要是依赖颍河水运而不断发展，在形成时期出现
人口集聚、用地扩张，C 正确；甲区域的发展主要依赖河运，与气候、地形、土壤关系不大，ABD 错误。
故选C。
27．1958 年之前阜阳市依赖颍河水运最早在甲区域形成城市，之后随着公路发展，城市空间向丙区域扩展，
1972 年随着铁路运输的发展阜阳市城市空间扩展到乙区域，是交通方式和布局不断变化导致阜阳市城市空
间形态变化，A 正确；城市空间形态变化导致人口数量与分布的变化，人口数量与分布的变化不是原因，
B 错误；题干信息中没有当地行政中心和旅游资源的相关信息，无法判断，排除CD 选项。故选A。
【点睛】20 世纪20 年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河。由于泉河淤塞，20 世纪20 年代后，主要对
外口岸转移到颍河两岸三里河一带，现在这里是阜阳市的市中心。
28．C 29．D
【解析】28．由材料“进一步打通农产品进城‘最初一公里’”可知，“交邮融合、客车带件”的发展模
式有利于拓展农产品的销售途径，扩大销售范围，C 正确；该模式对优化农村地区空间结构、加快调整农
业生产结构作用不大，排除AD；客车带件为货运，与提高城乡长途客运效率无关，B 错误。故选C。
29．快递自提点以提升快递服务，解决物流“最后一公里”服务瓶颈为宗旨，因此其一般选择在社区、公
司等人口密集区域。经济越发达，人口越多，人们对物流快递的需求越大，快递自提点越多。乡村地区人
口密度小，服务需求少，收益水平低，故很少采取设立快递自提点来解决物流“最后一公里”问题，②④
正确；自提点为消费者自取，距离较短，与交通便利程度、劳动力数量关系不大，①③错误。故选D。
【点睛】交通运输是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式已经
十分先进，铁路、公路、水运、航空和管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速化、网络化、
全方位的交通运输综合体系。交通运输已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动的重要因素。
30．C 31．D 32．D
【解析】30．结合所学知识，阅读材料可知，地下步行廊道位于地下，通风能力较差，因此温差小，且能
源消耗少，故AD 错误；在地下修建廊道，建筑建设难度大，故B 错误；且地下空间顾客无法根据自然环
境辨别方向，因此方向感差，故C 正确。答案选择C。
31．阅读材料可知，PATH 的发展提高了空间利用率，促进市中心商业繁荣，不会降低地租水平，故A 错
误；该发展是位于地下，因此对改善市民居住条件影响不大，故B 错误；地下廊道的连通，不利于防治城
市内涝，反而可能增加城市地面沉降等问题，故错误；地下廊道的修建，减少地面人流与车流交汇，减轻
了地面交通的压力，故D 正确。答案选择D。
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32．结合所学知识，阅读材料可知，加拿大多伦多纬度高，冬季气候寒冷，且街道地面积雪多，因此地下
廊道相对暖和，且方便出行，因此更受顾客欢迎，故D 正确，ABC 错误。答案选择D。
【点睛】城市化过程中，城市问题越来越突出，制约了城市的发展，甚至导致大城市中心区衰落，地下空
间的利用是解决城市问题的途经之一。
33．C 34．B
【解析】33．实施沉管隧道作业受台风、季风等影响，气象灾害多发，气象条件差；香港是世界最繁忙的
港口之一，航道通航量大，外界干扰多，每一节沉管有8 万吨，单节沉管沉重，吊装难度大，ABD 不合题
意。地处板块内部地震少，C 不包括，符合题意。故选C。
34．港珠澳大桥可带动澳门航运物流业发展，但是无法使澳门成为区域性航运中心，A 错误；香港与内地
之间劳动密集型产业转移主要是在改革开放初期，现阶段很少，D 错误。大桥建设主要是改善大湾区区域
内的交通，尤其是珠江口东西岸之间的交通，从而促进区域内生产要素的流通；缩短珠江口两岸交通时间，
方便内地居民驾车前往港澳不是主要作用，B 正确，C 错误；故选B。
【点睛】澳门位于珠江口西侧，背靠珠江三角洲，由氹仔岛、路环岛和澳门半岛三部分组成，为了便于大
型轮船通行，港珠澳大桥中部建设成海底隧道。
35．(1)海岸线较平直，海湾和半岛少，大型港口筑港条件受限:经济落后，大型港口建设资金不足:建设和
管理技术落后，专业人才短缺:经济发展水平低，缺少广阔的腹地等。
(2)提高码头整体吞吐量，提升码头渔产品交易能力;建设渔船专用泊位，为渔船提供专业化停泊和配套服务，
提升码头服务水平和效益:满足大型海轮的停泊需求，排除码头安全隐患:新建冷库，及时进行渔获的冷藏
和深加工，提高产品质量，增加海产品附加值等。
(3)渔获在港口转运出口，保证了渔业出口产品的质量，打造渔业品牌;带动渔业相关产业和基础设施的升级:
增加渔业和相关产业的就业岗位:发展深加工，提高渔产附加值,提升渔业经济效益等。
【分析】本题以莫桑比克所在区域示意图及相关资料为载体，主要涉及港口区位，交通对区域发展的影响
等知识，主要考查学生获取和解读地理信息的能力。
【详解】（1）大型港口建设需要有良好的水域条件和陆域条件。根据图中信息，莫桑比克沿海，海岸线
较平直，海湾和半岛少，大型港口筑港条件受限；莫桑比克经济落后，大型港口建设资金不足；建设和管
理技术落后，专业人才短缺；经济发展水平低；莫桑比克陆上交通不便，不利于货物的集散，缺少广阔的
腹地，且腹地内经济落后，运输需求量少等。
（2）根据材料，贝拉港渔码头设施陈旧，码头桩基、泊位排列杂乱，杂物、沉船等严重阻碍大型海轮进
出港。所以要提高码头整体吞吐量，提升码头渔产品交易能力；根据材料，泊位排列杂乱，杂物、沉船等
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严重阻碍大型海轮进出港。因此要建设渔船专用泊位，为渔船提供专业化停泊和配套服务，提升码头服务
水平和效益；满足大型海轮的停泊需求，排除码头安全隐患；根据材料，渔船只能到外海将渔获过泊给大
型海轮，再出口到世界各地。直接将渔获过泊给大型海轮，附加值低，可新建冷库，及时进行渔获的冷藏
和深加工，提高产品质量，增加海产品附加值等。
（3）根据材料，修复前渔船只能到外海将渔获过泊给大型海轮，再出口到世界各地。而修复后，渔获可
在港口装入大型海轮直接出口，也可放入冷库储存或进入车间加工后出口。修复后渔获在港口直接转运出
口，保证了渔业出口产品的质量，打造渔业品牌；带动渔业相关产业和基础设施的升级；修复后可放入冷
库储存或进入车间加工后出口。可增加渔业和相关产业的就业岗位；发展深加工，还可以提高渔产附加值，
提升渔业经济效益等。
36．D 37．D 38．A
【解析】36．由材料“部分区段具备时速达到200 千米/小时的条件”可知，这些区间是可以达到200 公里
小时，说明与地形无关，A 错误，气候对铁路速度影响不大，C 错误；人口与速度关系不大，C 错误，当
前阶段设计速度160 千米/小时已经能够满足客货运输需求，且建造成本较低，经济效益高，所以主要影响
因素是经济因素，D 正确。故选D。
37．铁路轨距是铁路线上两股钢轨头部的内侧距离。目前世界的轨距主要有宽轨、标准轨和窄轨三种。不
同国家或地区之间采用这三种轨距多会在跨国或跨区域运输途中需要换装，这样不仅会降低运输效率，也
会增加运输成本，D 正确。经济往来主要是政策影响，A 错误；轨距与运输网络关系不大，B 错误；会加
快筑路技术提升，解决轨距不同的技术难题，C 错误；故选D。
38．中老铁路万象南站换装场建成投用，使得中国与泰国铁路实现互联互通，陆海联运国际物流通道更加
便捷畅通，A 正确；泰国南部满载水果的列车不能直接行驶到昆明，需要在万象南站换装，B 错误。万象
南站换装场建成投用对老挝和泰国政局、产业结构影响小，CD 错误。故选A。
【点睛】中老昆万铁路，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标
准建设 ，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路 。2010 年5 月21
日，中老昆万铁路昆玉先建段开工建设 ；2015 年12 月2 日，中老昆万铁路磨万段举行开工奠基仪式 ；
微专题 中国新基建
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2016 年4 月19 日，中老昆万铁路玉磨段开工建设；2016 年12 月25 日，中老昆万铁路举行全线开工仪式 ；
2021 年12 月3 日，中老昆万铁路全线通车运营 ；2023 年4 月，中老铁路跨境客运列车正式开行。
39．D 40．A
【解析】39．吉尔吉斯斯坦是我国一衣带水的邻邦，中吉关系稳定，边境治安隐患少，该国山区面积广大，
人口少，资源相对丰富，①③错误；吉尔吉斯斯坦经济发展水平较低，资源开发不足，与我国贸易互补需
求较小，人口较少，消费能力不足，市场小，②④正确。故选D。
40．根据材料中吉乌国际铁路“是新亚欧大陆桥的重要组成部分”可知，该铁路线是北侧亚欧大陆桥的新
的延伸，而吉尔吉斯斯坦正好处于该铁路线向西延展的必经之路，故地理位置优越是主要原因，A 正确；
中吉乌关系稳定，国防安全不是主要考虑的问题，B 错误；沿线地势起伏较大，C 错误；沿线国家经济发
展水平低，D 错误。故选D。
【点睛】影响铁路的建设的区位因素，经济、社会因素成为决定性因素，自然因素的制约作用在减弱，先
进的科学技术是保证。铁路线的建设可以合理布局交通网，促进沿线经济的发展，加强区域之间的联系等。
41．B 42．D
【解析】41．经济因素是影响交通运输的主导因素。马尔代夫属于发展中国家，经济发展水平较低，受资
金、技术等条件的制约，长期以来没有建桥，岛屿间交通主要依靠摆渡，经济因素是首要因素，科技并非
主导因素，B 正确，A 错误；岛屿之间如何联系与国土面积大小联系较小，马尔代夫以旅游业闻名，岛屿
间交通联系密切，交通需求较多，C 错误；岛屿间距离近更容易修建桥梁连接，D 错误。故选B。
42．珊瑚礁具有孔隙大、脆性大、强度各方向差异大的特点，桥桩打入时十分易碎，①正确；低纬度海区
高温多雨，海水高盐具有强腐蚀特点，要保障大桥100 年的使用寿命，在建设中就要求很高的技术，②正
确；材料中提到的“大桥主桥所处海域水深27～46 米，无风涌浪高达3 米”指出了工程面临的环境恶劣，
需要技术支撑才能克服，④正确；而施工场地狭小及交通不便，建设物资乏不属于技术难题，是当地的桥
梁建设的不利条件，③⑤错误。①②④正确，故选D。
【点睛】影响交通运输线的因素主要有区位因素和社会因素两方面。自然因素包括气候、地形、地质和水
文等；社会因素有经济、社会、科技和环境等。随着社会经济的发展，自然因素对交通的影响越来越小，
而社会经济因素成为影响交通线选择的决定性因素。
43．(1)充分利用中企强大的工程建造能力与先进成熟的高铁技术保证工程质量；可以大大缩短工期，及时
投入运营，获取经济效益；中国建材、设备价格较低，可以控制建设成本，减少总投资，降低投资风险；
可以运用中国先进高铁运营管理经验，保证运行安全。
(2)要应对地形、地质条件复杂，火山、地震多发等挑战；要克服气候湿热、天气多变的不利状况；要克服
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跨越河流，野生动物侵袭等困难。
(3)缓解雅加达至万隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通行时间；带动沿线地区的经济发展；增强
地域间的联系（获得建设与管理、运营高铁的相关技术和经验等）
(4)雅万高铁的配套系统是先进的智能系统，可以提高运输效率；方便高铁的日常检查及维修；保障乘客乘
坐安全；提高乘坐舒适度；节能减排。
【详解】（1）中国企业以全产业链形式修建高铁的原因，主要从技术、成本与经济效益等方面作答；充
分利用中企强大的工程建造能力与先进成熟的高铁技术保证工程质量；可以大大缩短工期，及时投入运营，
获取经济效益；中国建材、设备价格较低，可以控制建设成本，减少总投资，降低投资风险；可以运用中
国先进高铁运营管理经验，保证运行安全。
（2）雅万高铁修建中需要应对的自然挑战，可以从地形、地质、气候、河流等方面回答；高温炎热（多
阴雨天气）；地形复杂；跨越多条河流，易遭受洪水灾害，地质灾害（洪涝灾害）频繁；要应对地形、地
质条件复杂，火山、地震多发等挑战；要克服气候湿热，天气多变；跨越河流，野生动物侵袭等困难。
（3）雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响主要在社会经济方面，可以从缓解雅加达至
万隆的交通压力、节省通勤时间、带动沿线地区的经济发展、增强地域联系等方面回答。缓解雅加达至万
隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通勤时间；带动沿线地区的经济发展；增强了地域间的联系
（获得建设与管理、运营的相关技术和经验等）；带动相关产业的发展，增加就业机会。
（4）雅万高铁的配套系统是先进的智能系统，先进的“中国智造”可以提高运输效率；项目全部采用中
国标准、中国产品，是中国高铁第一次全产业链，方便高铁的日常检查及维修；与高铁配套的，还有一系
列先进的“中国智造”可以保障乘客乘坐安全；雅万高铁附属的公寓、车站楼、动车所等提供中央空调、
数智电梯等系统可以提高乘坐舒适度；东南亚地区的第一条高铁代替原来的交通运输工具可以节能减排。
44．（1）增大货物吐量(运输量)；拓展港口经济腹地(扩大货物集散范围)。
（2）比港地理位置重要,可辐射地中海、黑海、北非地区；开辟新的商贸通道,扩展国际市场；实现海陆联
运,缩短传统海运时间,提高运输效率；获得港口经营权,缩短我国物资通关时间；利于推进“一带一路”全
球发展战略。（任答三点即可)
（3）完善运输网络,改善投资环境；提高运输效率,增加外贸出口；加强地域联系,拓展国际市场；带动相关
产业发展,提升经济发展水平；扩大就业；推动区域内部均衡发展。(任答四点)
【详解】（1）由“匈塞铁路”连接比港，建成后最高时速可达200 千米,将8 小时的路程缩短至3 小时以
内分析。拓展港口辐射的经济腹地，扩大货物集散范围；加快货物集散速度，增大比港的货物吐量，提高
港口经济效益及交通地位等。
（2）解释我国公司收购比港的主要原因，可以从比港的区位条件和我国商贸通道的作用分析。比港被誉
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为“欧洲南大门”，地理位置重要,可辐射地中海、黑海、北非地区；比港山环岛屏,港阔水深,海运条件优
越；开辟新的商贸通道,有利于我国产品扩展国际市场；实现海陆联运,缩短传统海运时间,提高运输效率；
获得港口经营权,缩短我国物资通关时间，降低运输成本；利于推进“一带一路”全球发展战略的实施等。
（3）分析“中欧陆海快线”建设对东南欧社会经济发展的积极意义，可从从经济和社会两个方面分析。
经济：提高运输效率,增加外贸出口；加强地域联系,拓展产品国际市场；带动相关产业发展,提升经济发展
水平。社会：完善运输网络，改善投资环境，吸引外部投资；增加就业机会，扩大就业；推动区域内部均
衡发展等。
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