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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
第3章 铁路路基工程
下列关于爆破作业的说法错误的是（ ）。
A.石质路宜采用光面爆破、预爆破与深孔爆破相结合的施工方法
B.光面爆破和预裂爆破应选用高威力、高爆速、高密度的炸药
C.预裂炮孔和光面炮孔的斜度应与设计边坡坡度一致
D.光面爆破，主炮孔应先于光面炮孔起爆
答案：B
解析：光面爆破和预裂爆破应选用低威力、低爆速、低密度的炸药。
下列关于基床表层填料选择的说法，错误的是（ ）。
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A. 设计速度为 200km/h 的客货共线铁路1，7基床表层填料粒径限值为≤60mm，可选用级配碎石
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3
B. 高速铁路基床表层填料粒径限值为信≤60mm，可选用级配碎石
微
系
C. 设计速度为 120km/h 的客货联共线铁路，优先选用的填料类别是化学改良土
题
押
D. 重载铁路基床表层应采用准级配碎石及 A1、A2 组填料
精
答案：C
解析：
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4
8
3
信
微
系
联
一
唯
以下关于路基填筑工艺性试验的说法，错误的是（ ）。
A. 试验路段位置应选择在断面及结构形式均具有代表性地段或部位
B. 试验段长度不宜小于 100m，各种形式的过渡段应分别进行填筑工艺试验
C. 砂类土和改良细粒土填料每层的最大压实厚度不宜大于 40cm（基床以下）或 35cm（基床底层）
D. 改良土填筑工艺试验宜选用重型振动压路机，改良土含水率应控制在最优含水率 ±2% 范围内
答案：C
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解析：材料中明确提到砂类土和改良细粒土填料每层的最大压实厚度不宜大于 30cm ，C 选项中 “40cm（基床
以下）或 35cm（基床底层）” 说法错误。A、B、D 选项内容均与材料相符。
以下关于基床以下路堤填筑的说法，错误的是（ ）。
A. 原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑
B. 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过工艺性试验段确定
C. 碾压应按先两侧后中间，先静压、后弱振、再强振的操作程序进行
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1
D. 不同性质填料应分层填筑，同一水平4层9可以使用两种填料填筑
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3
信
答案：D 微
系
联
解析：根据材料，不同性质填料题应分层填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑 ，D 选项中 “同一水平
押
准
层可以使用两种填料填筑”精说法错误。
下列关于基床表层碾压的说法，错 误的是（ ）。
A. 碾压应采用先静压、后弱振、再强振 方式，最后静压收光
B. 直线地段，应由线路中心向两侧路肩碾 压
C. 曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压
D. 沿线路纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于 40 cm 8
1
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答案：B 8
4
信
3
微
解析：材料中明确说明直线地段，应由两侧路肩开始向线路中 心碾压 ，而不系是由线路中心向两侧路肩碾压，B
联
一
选项说法错误。 唯
以下关于重力式挡土墙的说法，错误的是（ ）。
A. 重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区
B. 土质路堑地段，重力式挡土墙墙高不宜大于 10m
C. 墙身材料宜采用混凝土、片石混凝土等，单位体积的片石混凝土中片石含量不应超过 20%
D. 墙身混凝土宜一次立模浇筑，浇筑时模板临时支撑应牢固 ，保证模板不跑模、不变形
答案：B
解析：根据材料，土质路堑地段，重力式挡土墙墙高不宜大于 6m ，B 选项中 “10m” 说法错误。A、C、D 选
项内容均与材料相符。
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以下关于悬臂式和扶壁式挡土墙的说法，错误的是（ ）。
A. 悬臂式墙高不宜大于 6m，扶壁式墙高不宜大于 10m
B. 挡土墙凸榫应按照设计尺寸开挖，其混凝土应与墙底板同时浇筑，并在底板宽度方向上一次浇筑完成
C. 每段挡土墙的墙趾板、墙踵板、悬臂板或立壁板和扶壁的钢筋应分批次绑扎、安装成型
D. 悬臂式挡土墙悬臂板在高度方向上不宜间断，否则接缝处应按施工缝处理
答案：C
解析：材料中明确指出每段挡土墙的墙趾板、墙踵板、悬臂板或立壁板和扶壁的钢筋应一次绑扎、安装成型，
不应设水平施工缝 ，C 选项中 “分批次绑扎、安装成型” 说法错误。A、B、D 选项内容均与材料相符。
以下关于加筋土挡土墙施工的说法，错误的是（ ）。
A. 拉筋在平面上布置，应垂直于墙面，土工格栅拉筋筋材强度大的方向应垂直于墙面
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B. 填料应分层填筑、碾压，压实质量应符1 7合设计要求，填料碾压顺序应平行于拉筋方向碾压
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4
8
3
C. 滤层及排水层施工应随安装墙面板信进行，并随后施工墙后填土
微
系
D. 加筋土挡土墙宜每 20m 或在联基底地层变化处设置沉降缝（伸缩缝）
题
押
答案：B 准
精
解析：解析：根据材料，填料 碾压顺序应从拉筋中部开始并垂直于拉筋碾压 ，严禁平行于拉筋方向碾压，B 选
项说法错误。A、C、D 选项内容均与材料相符。
以下关于路基声屏障施工的说法，错误的 是（ ）。
A. 路基声屏障分为整体式和插板式两类，其基础均宜在路基整体成型后、轨道铺设和电缆槽施工前施工
B. 整体式声屏障基础宜采用切割开槽，切割开槽应 在路基本体碾压完成之后、电缆槽施工前进行
8
C. 插板式声屏障基础钻孔深度应符合设计要求，混凝 土灌注可以分次进行 9 1
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信
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D. 声屏障基础宜每 20 - 30m 设置一道沉降缝（伸缩缝） 微
系
答案：C 一
联
唯
解析：材料中明确提到插板式声屏障钻孔深度应符合设计要求，混凝土 应一次浇筑成型 ，C 选项中 “混凝土
灌注可以分次进行” 说法错误。A、B、D 选项内容均与材料相符。
【背景资料】
某新建高速铁路地处北方寒冷地区，某段路基长5.2km，两端均与桥梁衔接。该段路基现状地貌为低丘，局部洼
地，地质表层为软土、松软土，软土层厚度为0.5~2.5m，松软土层厚度为3~10m。该地区每年7~8月为雨季。
根据设计文件，该段路基采用水泥搅拌桩复合地基，基床表层填料为级配碎石，基床底层及以下路堤采用A、B
组填料，路桥过渡段按设计要求分层填筑。路基最高填筑高度4.8m，路堑最大开挖深度2.2m，路基边坡防护采
用混凝土拱架内植绿，路基截水沟、渗水盲沟与周边环境顺接畅通。
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施工过程中发生如下事件：
事件1：路基开工后，为了防治路基边坡防护混凝土骨架出现厚度不足，施工单位采取了相应的防治措施，如加
强技术质量培训和技术交底等。
事件2：水泥搅拌桩施工前，项目经理部工程部编制了试桩方案。方案内容有：
试桩配合比采用设计说明书中的设计参数;
成桩工艺性试验地段可在现场随机选择某一路段;
成桩28d后，桩身完整性和均匀性检验采用声波检测法，并现场取样检测桩土无侧限抗压强度，在原位采用平
板载荷试验检测单桩或复合地基承载力。
事件3：路基渗水盲沟施工前，项目经理部工程部编制的渗水盲沟施工工艺流程为：施工准备→测量放样→基槽
开挖及验收→铺底混凝土浇筑养护→M→渗水管铺设→N→包裹土工布→沟顶回填。（高速铁路路基施工技术指
南）
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事件4：项目经理部工程部针对本段路基变1 7形观测编写的技术交底内容有：
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4
8
3
路基变形观测项目有地基沉降和位移信观测、过渡段沉降、冻胀变形监测;
微
系
路堤填筑完成后，开始进行沉降联观测;
题
押
路基冻胀变形监测应不少于准1个冻融周期。
精
问题：
1.针对事件1还应该采取的防治措施有哪些?
2.针对事件2中方案内容的不妥之处， 给出正确做法。
3.针对事件3，写出M、N所代表的工序名 称。
4.针对事件4中技术交底内容的不妥之处，给出正确做法。
解析：1.加强技术质量培训和技术交底;
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采用挖槽、定型模板等工艺; 9 1
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信
3
严格过程管理和工序验收，按照浇筑段对挖槽、模板安装质 量进行验收，未经微验收不得浇筑或砌筑。
系
解析： 2.不妥之处 一
联
唯
（1）试桩配合比采用设计参数，不妥;
（2）工艺性试验地段随机选择，不妥;
（3）桩身完整性和均匀性检验采用声波检测法，不妥。
事件2中方案内容的不妥之处的正确做法：
（1）施工前应现场取代表性试样，按设计参数进行室内配比试验，确定试桩配合比。
（2）应选取地质条件有代表性的地段。
（3）桩身检测采用取芯法（或钻芯法）检测。
解析： 3、M、N所代表的工序名称：M：（透水）土工布铺设;
N：渗水料（或反滤层、滤水层、碎石）分层夯填。
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解析： 4、不妥之处：
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（1）路基变形观测项目不全，不妥。 1 7
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（2）路堤填筑完成后，开始进行沉降信观测，不妥。
微
系
事件4中技术交底内容的不妥之联处的正确做法：
题
押
（1）本段路基变形观测还应准包括路基面沉降（或路基沉降、路堤沉降）。
精
（2）路基开始填筑后（或路 堤施工中、同步、同时）进行沉降观测。
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微
系
联
一
唯
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