宜昌三峡机场金属屋面施工方案_2021-2023年优秀施组方案_施工方案_方案08-宜昌三峡机场航站楼曲形金属屋面施工方案

宜昌三峡机场改扩建工程（T2 航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 编制： 张诗作 审核： 高慧斌 审批： 万小凤 中国建筑一局（集团）有限公司 二○二○年十二月宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 目 录 第一章 编制综合说明........................................................................................................................................................4 1.1 编制依据及原则.......................................................................................................................................................4 1.2 标准及规范...............................................................................................................................................................4 第二章 工程概况................................................................................................................................................................7 2.1 整体工程概况...........................................................................................................................................................7 2.2 屋面工程概况...........................................................................................................................................................8 2.3 工程重难点分析与对策.........................................................................................................................................16 第三章 屋面整体施工部署..............................................................................................................................................33 3.1施工程序..................................................................................................................................................................33 3.2施工部署..................................................................................................................................................................33 3.3 项目管理机构配置.................................................................................................................................................35 3.4总体安装思路..........................................................................................................................................................39 3.5屋面现场部署..........................................................................................................................................................40 第四章 屋面深化设计方案..............................................................................................................................................47 4.1设计前期准备..........................................................................................................................................................47 4.2深化设计流程..........................................................................................................................................................48 4.3设计人员安排及设计软件......................................................................................................................................49 4.4深化设计质量保证措施..........................................................................................................................................53 4.5深化设计重点..........................................................................................................................................................54 第五章 屋面BIM建筑信息化模型...................................................................................................................................59 5.1 BIM信息化介绍......................................................................................................................................................59 5.2 BIM工作任务的技术方案......................................................................................................................................62 5.3本公司BIM技术系统..............................................................................................................................................63 5.4本工程BIM团队组成..............................................................................................................................................66 5.5BIM在本工程中的应用............................................................................................................................................67 5.6 BIM技术带来的实际效益......................................................................................................................................71 第六章 材料、机械、劳动力及资源配置计划..............................................................................................................73 6.1 材料计划.................................................................................................................................................................73 6.2 劳动力投入计划.....................................................................................................................................................75 6.3 机械投入计划.........................................................................................................................................................76 第七章 材料进场、加工及吊装运输方案......................................................................................................................81 7.1 原材料进场验收管理.............................................................................................................................................81 7.2 屋面材料加工制作方案.........................................................................................................................................83 7.3 屋面主要材料吊装运输方案.................................................................................................................................95 第八章 现场施工工艺流程............................................................................................................................................104 8.1屋面施工流程.......................................................................................................................................................104 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第1页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 8.2 金属屋面施工定位及测量放线..........................................................................................................................104 8.3 主要工序及关键点施工工艺要求......................................................................................................................115 第九章 创优计划和质量保证措施................................................................................................................................145 9.1 质量目标...............................................................................................................................................................145 9.2 工程质量体系与管理...........................................................................................................................................145 9.3 组织管理保证体系...............................................................................................................................................145 9.4 质量管理职责.......................................................................................................................................................146 9.5 质量管理体系标准及方法...................................................................................................................................148 9.6 质量管理制度.......................................................................................................................................................148 9.7 施工质量保证.......................................................................................................................................................151 9.8 质量管理体系的运行...........................................................................................................................................153 9.9 施工工序质量保证...............................................................................................................................................153 9.10材料的质量保证措施..........................................................................................................................................156 第十章 施工进度计划及工期保证措施........................................................................................................................163 10.1 施工工期计划管控.............................................................................................................................................163 10.2 资源管控.............................................................................................................................................................163 10.3 工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划.....................................................................................164 10.4 材料的包装、搬运、堆放、装卸、运输.........................................................................................................164 10.5 材料供应保证措施.............................................................................................................................................165 10.6 工程进度的组织保障措施.................................................................................................................................167 10.7 工程进度的技术保障措施.................................................................................................................................167 10.8 确保工期的夜间施工保障措施.........................................................................................................................171 10.9 建立完善的计划管理体系.................................................................................................................................172 10.10 工期保证措施...................................................................................................................................................174 10.11 工期应急措施...................................................................................................................................................179 10.12 进度计划的动态调整.......................................................................................................................................180 10.13 调配各种资源...................................................................................................................................................181 第十一章 施工安全保证措施........................................................................................................................................183 11.1 安全生产保证体系.............................................................................................................................................183 11.2 安全目标.............................................................................................................................................................183 11.3 项目安全环境分析.............................................................................................................................................183 11.4 安全管理组织机构及管理模式.........................................................................................................................183 11.5 安全管理组织架构.............................................................................................................................................183 11.6 安全生产管理模式.............................................................................................................................................184 11.7 安全责任岗位.....................................................................................................................................................185 11.8 安全生产保证措施.............................................................................................................................................185 11.9 施工现场安全保证措施.....................................................................................................................................187 第十二章 文明施工及施工环保措施计划....................................................................................................................203 12.1 文明施工措施.....................................................................................................................................................203 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第2页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 12.2 环境保护施工保护措施.....................................................................................................................................205 12.3 环境保护技术要点.............................................................................................................................................206 12.4机场防污染物控制措施......................................................................................................................................206 12.5不停航施工措施..................................................................................................................................................211 第十三章 成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺............................................................................................217 13.1 成品保护的管理措施.........................................................................................................................................217 第十四章 紧急情况的处理措施、预案、抵抗风险的措施........................................................................................225 14.1 风险.....................................................................................................................................................................225 14.2 风险分析.............................................................................................................................................................227 14.3 抵抗风险的措施.................................................................................................................................................228 14.4 紧急情况处理措施、预案.................................................................................................................................230 14.5 发生高处坠落事故应急救援措施.....................................................................................................................233 14.6 发生物体打击事故应急措施及预案.................................................................................................................234 14.7 发生触电事故的应急救援措施及预案.............................................................................................................235 14.8 发生中毒事故的应急措施及预案.....................................................................................................................236 14.9 恶劣天气应急措施及预案.................................................................................................................................237 14.10 劳资纠纷事件应急措施及预案.......................................................................................................................237 14.11 重大交通事故应急措施及预案.......................................................................................................................238 14.12特殊季节的应急措施.......................................................................................................................................239 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第3页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第一章 编制综合说明 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 本方案以宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼）钢结构屋面工程施工方案 施工合同、设计图纸和国家及地方相关规范、标准为依据进行编制。 1.1.2 编制原则 序号 名称 内容 符合性 符合性原则包括两层含义：首先要符国家相关规定、建筑法规 1 的要求，其次要符合图纸要求及本工程的特点。 原则 先进性原则是要求在符合性原则的基础上，采取科学的方法， 先进性 先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现既定目标。 2 原则 经济合理性 3 在安全可行基础上，选择造价低的施工措施，降低工程成本。 原则 工程所用的施工工艺方法、施工流程、吊装方法等简单，方便 可操作性 实施，可操作性强。 4 原则 在屋面施工方案编制以及整个施工全过程不仅要考虑全面配合 业主、设计、监理单位等，还要考虑与其他专业分包施工单位的全 全面协调 5 面协调配合。 原则 1.2 标准及规范 1.2.1 规范依据 序号 规范依据 中华人民共和国、行业和湖北省、宜昌市政府颁发的现行有效的建筑结构和建 1 筑施工的各类规范、规程及验评标准。 ISO9001质量管理标准、ISO14001环境管理标准、OSHMS18001职业安全健康管 2 理标准。 本工程包括但不限于以下规范，同时必须遵守宜昌市及湖北省当地的法规，最 3 新的应用规范及标准。若规范之间不一致，采用严格的规范。 1.2.2 建筑规范 在本屋面系统工程所要求的每一项内容均应严格按照中华人民共和国现行的金属屋面工 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第4页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 程涉及的建筑行业标准和相应技术规范执行。 序号 标准名称 标准编号 1 《建筑结构设计术语和符号标准》 GB/T50083-97 2 《建筑抗震设防分类标准》 GB50223-2008 3 《工程结构设计基本术语和通用符号》 GBJ132-90 4 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB 50068-2018 5 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 6 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010 7 《钢结构设计规范》 GB50017-2017 8 《高层民用建筑钢结构技术规程》 JGJ99-2015 9 《建筑设计防火规范》 GB50016-2014 10 《钢结构焊接规范》 GB50661-2011 11 《钢结构防火涂料应用技术规范》 CECS 24:90 12 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》 JGJ82-2011 13 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-2011 14 《 压型金属板工程应用技术规范》 GB 50896-2013 15 《金属屋面系统的设计和安装规范》 AS1562 16 《采光顶与金属屋面技术规范》 JGJ255-2012 17 《建筑金属围护系统工程技术标准》 JGJ/T-2019 18 《建筑幕墙》 GB/T21086-2007 19 《玻璃幕墙工程技术规范》 JGJ102-2013 20 《民用建筑设计统一标准》 GB50352-2019 21 《建筑防雷设计规范》 GB50057-2010 22 《屋面工程技术规范》 GB50345-2012 23 《民用建筑隔声设计规范》 GB50118-2010 24 《民用建筑热工设计规范》 GB50176-2016 25 《铝合金结构设计规范》 GB50429-2007 26 《铝及铝合金压型板》 GB/T6891-2018 27 《铝合金建筑型材》 GB5237.1~6-2008 28 《变形铝及铝合金牌号表示方法》 GB/T16474-2011 29 《变形铝及铝合金化学成份》 GB/T3190-2008 30 《铝及铝合金加工产品的化学成分》 GB/T3190-2008 31 《铝及铝合金轧制板材》 GB/T3880-1997 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第5页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 标准名称 标准编号 32 《紧固件机械性能、不锈钢螺栓、螺钉和螺柱》 GB/T3098.6-2000 33 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018-2016 34 《建筑幕墙气密、水密、抗风压性能检测方法》 GB/T15227-2007 35 《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2018 36 《外墙饰面工程施工及验收》 JGJ26-2015 37 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 38 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2020 39 《屋面工程质量验收规范》 GB50207—2012 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第6页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第二章 工程概况 2.1 整体工程概况 工程名称：宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 建设地点：宜昌市猇亭区机场路 质量目标：达到国家现行工程施工验收规范合格等级标准， 其中航站楼获得湖北省优 质工程“楚天杯”，争创”金属屋面金禹奖”。 施工范围：金属屋面、屋面钢次檩条、玻璃天窗、不锈钢天沟、装饰檐口、吊顶系统等。 建筑介绍：宜昌三峡机场T2航站楼整体造型寓意“山水天成，有凤来宜”，建筑设计以 连绵起伏的山川、磅礴大气的江河为主题，层次分明，主次有序。构筑了宜昌永恒的大江之 美，诠释宜昌极具特色的山水情怀。新航站楼曲面的屋顶造型，形如展翅翱翔的凤凰，创造 出航站楼流动、灵动的外部空间，与老航站楼形成刚柔并济、动静相宜的整体形象。 室内空间将延续航站楼整体“凤凰”形态曲线，吊顶以“金色凤凰”飘带为统领，贯穿航站 楼整体，使得内外部空间互相呼应，浑然一体，气势恢宏。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第7页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 2.2 屋面工程概况 2.2.1 金属屋面工程概况 宜昌三峡机场改扩建工程新建航站楼及游客中心工程钢结构屋面工程施工范围：主要由 直立锁边金属屋面系统、玻璃天窗系统、吊顶系统、装饰檐口系统及屋面天沟系统等组成， 通过这些系统共同组成一个完整的空间造型。 金属屋面系统划分 2.2.2 金属屋面系统介绍 1）室内屋面标准构造 金属屋面构造做法为（由上至下）： 屋面板：1.2mm厚65/400型直立锁边铝镁锰合金屋面板 1 降噪层：30mm厚玻璃丝绵，容重24K 2 防水层：1.5mm厚TPO防水卷材（P型） 3 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第8页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 支撑层：2.5mm厚几字型衬檩及支撑 4 保温层：70mm厚保温岩棉带铝箔贴面，容重180K 5 吸音层：100mm厚玻璃丝棉，容重48K，压缩至60mm厚 6 隔汽层：0.25mm厚PE隔汽膜 7 底板层：0.8mm厚YX38-150-900型镀锌压型穿孔钢底板（本色） 8 9 次檩条：C120*60*20*2.5镀锌C型钢 金属屋面标准节点 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第9页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 2）室外屋面标准构造 金属屋面构造做法为（由上至下）： 屋面板：1.2mm厚65/400型直立锁边铝镁锰合金屋面板 1 降噪层：30mm厚玻璃丝绵，容重24K 2 防水层：1.5mm厚TPO防水卷材（P型） 3 支撑层：1.5mm厚镀锌钢板 4 次檩条：C120*60*20*2.5镀锌C型钢 5 金属屋面标准节点 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第10页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 3）室内天沟系统构造 室内天沟构造做法为（由上至下）： 1、3mm厚不锈钢天沟； 1 2、1.5mmTPO防水卷材； 2 3、70mm厚保温岩棉，容重180K 3 4、100mm厚玻璃丝棉，容重48K，压缩至60mm厚 4 5、口120*60*3镀锌钢管，@1200mm 5 6、0.8mm厚镀锌钢板。 6 室内天沟标准节点 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第11页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 4）室外天沟系统构造 室外天沟构造做法为（由上至下）： 3mm厚不锈钢天沟； 1 口120*60*3镀锌钢管，@1200mm； 2 室外天沟标准节点 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第12页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 3、天窗系统 天窗系统构造做法为（由上至下）： 双层钢化夹层玻璃雨棚 1 天窗龙骨 2 天窗系统构造节点图 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第13页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 4、檐口系统 檐口系统构造做法为（由上至下）： 1 装饰板：20mm厚PVDF铝蜂窝板 2 防水层：1.5mm厚TPO防水卷材 3 支持层：1.5mm厚镀锌钢板 4 结构层：主次热镀锌龙骨 檐口系统构造节点图 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第14页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 4、吊顶系统 吊顶系统构造做法为（由上至下）： 1 结构层：主次热镀锌龙骨 2 装饰板：20mm厚PVDF铝蜂窝板 吊顶系统构造节点图 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第15页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 2.3 工程重难点分析与对策 2.3.1工期管理重难点 分析： 本工程工期根据网架分区移交，从移交日算起，每个分区移交后1个月完成闭水，移交 2个月完成大面，移交后3个月完成收边收口。2021年11月31日完成金属屋面及檐口相关 所有工作并达到竣工验收条件，整体工期紧张，施工时需要各工序紧密配合，流水施工，科 学组织，资源集中投入较大，深化设计要求高，杜绝三边工程，做好各项组织计划，提前解 决影响工期的不利项，在保证安全质量的前提下做好抢工的准备工作。 对策： a.组建经验丰富的项目管理团队，建立完善的进度管理体系，配备计划协调人员对施工 进度进行专职管理。 b.编制进度策划明确各个施工环节的开始时间，编制详细的月度计划和周进度计划，进 行跟踪理，实时关注分析进度实施，编制施工进度应急预案以及进度滞后的补救方案等。 c.根据施工进度计划，结合材料采购周期，编制材料分批到场计划，保证材料按时到场， 满足施工要求，并提前协调现场的材料堆放。 d.制定专业施工人员进场施工时间计划，保证充足的劳动力，并提前进行安全交底、技 术交底，以保证工程按期完成。 2.3.2安全文明施工和环境保护重难点 分析： 施工面积大，拟投入的人员及设备较多。根据建筑本工程金属屋面特点及屋盖网架交付 工作面时间分为两个施工区，两个施工区依次进行施工。为此，整个施工区域安全文明施工 及环境保护较难管理。 对策： 针对安全文明施工方面： a.加强安全教育及培训工作，不同施工区域进行专项安全技术交底。 b.加强安全宣传工作，安全标志、标牌、条幅时刻提醒，定期播放安全教育视频。 c.安全用电：严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的要求，采用 三级配电、TN-S接零保护和二极漏电保护系统。 d.安全设施保证投入数量和质量，并确保足够用于施工安全的专项资金：施工人员的防 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第16页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 护用品、安全网、安全绳、安全带等必须保质保量。 e.在现场设立专职安全检查员和检查小组，在施工过程中对危险部位的施工进行重点监 控，对不符合安全施工的阻止施工并提出整改要求。 针对绿色文明环境保护方面： a.针对人员、施工噪音、灰尘、电磁干扰及光污染等多种因素制定专项控制措施。 b.施工期间高度重视区域的特殊性，向全体人员做好环境情况交底，相应的管理措施交 底，要求全体施工人员自觉遵守宜昌三峡机场改扩建工程新建航站楼及游客中心工程的相关 管理规定。 c.在交通组织和材料运输方面要精心组织、合理安排，保障建设的需要和最大限度地减 少施工生产对环境的干扰和影响。 针对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪声和其他污染的控制： a.施工区域由施工单位安排专职保洁人员，负责施工区域的保洁工作，不允许任何松散 的颗粒落在地面上，以防颗粒被吸入飞机发动机，引起事故。 b.禁区内不得有任何遗留物，每天清扫工作结束后，对施工中易漂浮的物体、堆放的材 料加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散；材料需堆放于现跑道外侧75m外范围内。 c.大于5级风时，安排专职人员对现场材料覆盖情况进行检查核实。 2.3.3科学管理重难点 分析： 本工程屋面施工阶段多管理环节多，资源投入量大。因此为使整个生产链条运转平顺， 任务饱满，需要进行资源投入的均衡管理。 施工场地受相邻区域交叉施工影响和受已建航站楼和停机坪影响，大量物资、半成品及 设备要进入机场施工区域，因此物资的运输、倒运、堆放要重点把控。 对策： a.本工程工程量大，根据本工程的建筑设计特点，在人员方面组建具备良好素质的管理 团队；施工劳务调用参与施工过多个优质工程的专业队伍参加本工程建设。 b.结合现场钢结构施工进度计划，合理编制金属屋面施工进度计划，科学合理规划资金 使用，编制材料的采购计划，均衡投入资源。在保证施工安全、质量的前提下，实现工期 目标和成本目标。 c.制定切实可行的总体施工安排，在现有条件基础上，最大可能的利用场地和通道，合 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第17页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 理利用空闲区域作为阶段性周转场地及构件堆场。根据施工单元划分，现场全面实行分小区 段流水方式施工。 d.大量的屋面构件、机具及原材等施工资源按照策划有顺序的分批运至临时堆场，并通 过设备转运至施工区域投入使用，减少二次转运工作量，缓解现有交通道路车辆通行压力。 e.根据制定的总进度计划和详细的工序计划，测算本工程各个施工阶段的资源投入量， 包括材料需用计划、机械设备计划、劳动力计划、临时用电计划、场地需用计划、设备进出 场计划等。 f.认真评估各项资源配置之间是否均衡和匹配，并充分考虑现场施工的不确定因素影响， 保持资源配置具有一定的弹性。 g.在施工过程中对各项资源实施动态管理，加强对进度计划的执行和检查力度，督促工 程人员认真执行，减少计划的波动。项目部的管理应具有前瞻性，对各种突发事件做好应急 预案。 2.3.4材料组织难点 分析： 本工程涉及的材料规格种类繁杂，做好材料进场计划，细化进场要求，道路指引，库房 或堆放点设置，与专业供货厂家沟通等工作是保证材料及时供应到场的必备工作。 对策： a.根据施工进度计划的需求，结合各种材料的工艺需求，充分考虑材料在生产厂家的加 工时间，提前合理编制材料进场计划，确保材料能按需抵达工地现场。 b.协调总承包单位，提前规划现场施工材料的堆放场地，合理编制施工方案，根据施工 的先后次序及各施工单位对场地的需求，应分阶段编制场地需求，并向总承包呈报协调。 c.根据材料性质的不同分类存放，配件等零星物件必须入库管理。每月中旬及月末及时 盘点库存，结合现场施工进度及时补充现场所缺材料。 2.3.5现场协调配合重难点 金属屋面施工涉及其他专业单位较多，土建、钢结构、幕墙、机电、消防等单位之间交 插或先后施工的协调，是现场施工管理的重点。 本工程施工面积大，施工作业面多，采用的施工设备多。因此需要总承包的统一部署和 协调及相关单位的配合，是保证施工顺利实施的关键。 对策： 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第18页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 a.本工程屋面系统施工需加强内部协调，如深化设计、材料采购、加工制作、构件验收 以及现场安装的统一协调和配合。 b.建立完善的屋面项目部管理体系和管理制度，从技术、质量、安全、生产、计划、商 务等各个方面明确各管理口径的对接责任人。 c.在与各专业施工单位的配合与协调中，积极与钢结构、机电、幕墙、内装等专业单位 沟通联系，合理进行穿插协调，保证各工序有序进行施工。 2.3.6施工测量重难点 分析： 屋面工程的测量放线主要是将原建筑测量控制网的轴线、标高引测至钢结构上表面，做 为屋面施工定位的基准。因机场屋面呈曲面造型，为了保证屋面、檐口安装完成后满足外观 装饰效果，准确的三维测量定位是本工程的重中之重。 对策： a.本工程施工场地面积非常大，必须建立统一的测量控制网。为避免测量控制点破坏， 控制点必须设置在坚实稳固的基础上，测量人员定期对控制点闭合校正检查，对扰动的控制 点坐标进行修复。 b.针对不同的施工环节，分别采取支座坐标测量定位法，小棱镜快速测量法以及免棱镜 球面测量坐标拟合法进行测量施工，确保构件连接节点的测量精度。 2.3.7防风重难点 分析： 本金属屋面工程同其它屋面工程相比，建筑周边无较高建筑，受风影响较大，而且旁边 紧邻正在运营的老航站楼、停机坪、跑道。故本工程屋面系统的防风是工程的重难点。 对策： 考虑金属屋面施工高度较高，施工的风荷载和常年的风荷载，必须要从深化设计到施工 结束阶段，必须重点关注。 a.深化设计阶段： 在深化设计时，根据风洞试验数据情况，结合屋面及构件截面参数合材料性能，理论计 算屋面板的抗风揭能力。准备好与工程相同的材料，去权威机构进行抗风揭试验，来复核金 属屋面的设计是否能满足抗风能力的需求。再通过调整板型截面，以保证屋面板抗风揭能力 满足要求； 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第19页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 防风处理的关键部位有：屋面板的端头、天沟板的固定、天窗收边处理节点等。在图纸 深化过程中，必须经设计、监理、甲方三方认可后方可纳入施工图纸中。 深化措施：在屋面板的高端设置固定点； 增设屋面专用不锈钢锁夹，增强屋面边区的 抗风性能。 图：屋面板固定点 图：屋面板专用抗风夹 b.施工实施阶段： 施工过程中要严格按照施工图进行施工，在关键部位应做好施工记录和照片记录的管理 痕迹。 在金属屋面板施工的过程中，应保证当天施工未完工材料的临时固定，避免因大风天气 发生安全事故。 天沟处的收口、咬合的薄弱点极易被强风撕裂，因此对此区域的屋面板要进行多次的收 边咬合，确保此部位屋面板咬口紧密，且咬合完毕后马上进行端部抗风件的固定，确保形成 整体抗风。 c.连接螺钉出现的问题分析： 有的工程屋面板被吹掀后，发现铝合金固定用自攻螺钉被连根拔起或发现螺钉在中间已 断裂： 铝合金固定座的固定螺钉是连接屋面系统与二次钢结构系统的重要连接构件，对其材料 质量和其抗拔力有严格要求，若其质量不好，则遇瞬时大风，很容易断裂或被拔起；若使用 碳钢钉，则其抗拔力较弱，同时其抗腐蚀性能不足，时间长会锈蚀导致失去抗拔力。 对自攻钉芽纹间距的理解有误差导致选择自攻钉型号错误：自攻钉螺纹间距分细纹与粗 纹两种，很多施工人员对螺纹间距的选择不是很清楚，认为细纹用薄钢板，粗纹用厚钢板， 以保证自攻在锚固板中的锚固力，其实这种选择是错误的，正确做法应是粗纹用于小于 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第20页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 3.0mm厚构件，细纹用于大于3.0mm厚构件， 因为粗纹用于厚钢板时由于自钻力过大而破坏 钉牙，使锚固力降低甚至失去锚固力。 解决方法： 铝合金固定座的固定螺钉禁止使用碳钢钉，应使用符合要求的不锈钢复合螺钉； 正确选用自攻钉的螺芽间距：粗纹用于小于3.0mm厚构件，细纹用于大于3.0mm厚构件。 自攻钉正确施工方法是在拧紧前放缓打钉速度，使其缓慢拧紧，以免自攻钉内部产生过 大拉应力和破坏螺芽。 选用不锈钢复合钉进行拉拔力试验，以满足设计要求。 应选用不 不能选用 锈钢复合钉 碳钢钉 2.3.8防水重难点 分析： 本工程金属屋面设计对防水等级要求高，从设计、材料、安装等方面进行严格把控，确 保屋面做到滴水不漏。 保证屋面成型板的材料质量,同时在安装时要加强成品保护,防止因板被破坏而形成漏雨 隐患。 对策： a.屋面天窗部位节点设计合理 屋面与天窗、屋面泛水均采用搭接、咬合等排水方式，在高差屋面处合理安排安装顺序 防止二次踩踏造成的漏水。 如下天窗与屋面连接部位防水措施： 防渗水措施：，交界处采用披水板内衬TPO防水卷材防水，。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第21页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 天窗节点效果图 b.支座安装防水措施 穿透防水卷材的支座隔热垫下部设置 2mm厚丁基胶片，支座与檩条紧固后形成一个完成 的防水密闭层。避免支座自攻钉穿透防水卷材，造成渗漏隐患。 2mm丁基胶片 支座钉的防渗漏处理示意图 c.屋面堵头安装防水措施 屋面板咬合缝布置在排水方向背面。防止雨水沿屋面主排水方向排水不及时浸入屋面内 部。屋面板板头处采用刚度加强件对屋面板头加固及外堵头打胶密封固定，设置滴水片，防 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第22页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 止强风时板头漏水。 板端上翻 外堵头 打胶密封 板端下翻 内堵头 天沟防水措施示意图 屋脊盖板下安装与屋面板板型相匹配的金属橡胶堵头，且屋脊屋面板板头上翻，防止强 风时造成雨水倒流到至屋脊内。 d.屋面板的保护 施工期间的保护: 针对屋面板的保护，特别要注意的是屋面板在施工过程中的保护。 由于本工程屋面板是在现场制作完成的，加工过程中，防止屋面板损伤也是关键之一。 为了保护好屋面板，则要求施工人员在施工过程中，严格按要求进行操作，并做好相应 的防护措施。 屋面板加工过程中的保护: 屋面板的加工，要注意做好出板区的屋面板防护工作。与屋面板底面相接触的部位，以 软性尼龙绳等作为护垫，防止金属之间的相互磨擦，引起屋面板的损伤。 成品屋面板出板后，在堆放过程中，也需要注意保护。现场需要加设滑轮手推车若干辆， 以作为屋面板地面搬运的支撑架。 成品屋面板的叠放，应注意二二相对，合扑叠放，将每二块板的板面相对扑，从而确保 其基本承接面有足够的空间。 屋面板施工过程中的保护: 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第23页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 屋面板施工过程中的保护，主要分为二个部分。其一为屋面板施工搬运、吊装过程中的 保护；其二为屋面板施工过程中防止人为踩踏的措施。 本工程现场施工，屋面板有高空出板搬运及地面出板吊装二种方案同时施工的情况发生。 屋面板的保护主要措施为： 1）吊装过程中的保护： 一是屋面板的吊装，由于其本身为狭长形，自身的刚度不足，容易引起折弯。因此，一 次性吊装时，做不到单块板吊装，需要一次性同时吊装五块板以上，以确保其有足够的承载 面； 其次，吊装过程中，由于吊索的绑扎点不多，容易在绑扎点处引起屋面板的折损。因此， 屋面板吊装必须借助另外的吊装设施。我们计划以矩型管制作三角桁架为简易吊装设备，以 承载屋面板，吊索直接绑扎在三角桁架上，而不是作用在屋面板上，进行吊装作业，进而起 到保护屋面板的作用； 第三，鉴于部分屋面板长度方向太长，本次吊装过程中，我们将采用双机抬吊的方式进 行施工，进一步保护屋面板不受损伤。 2）屋面板搬运过程的保护： 高空搬运需要注意做好一定的保护工作。首先，高空走道的搭设需要注意避开已经铺设 的屋面板。如必须通过已铺的屋面板，则需做好以下几点： 3）其踩踏面需要加固，在局部铺上木板。 4）尽量利用高空已安装的天沟作为人行走道，避开屋面板。 5）设置人行栏杆等警示标识，以规划出高空预定的行走路线。防止人员因有明确标识 而随意走动。 6）安装过程的保护 针对局部区域内，有其他专业施工与屋面板施工作业面交叉的情况。为保证屋面板不受 损伤，需要合理安排安装的先后顺序。可以安排该交界处先暂不施工，将作业面留给幕墙， 待幕墙施工完毕后，再铺装屋面板，从而保证屋面板的完整性。 完工后的保护: 铝镁锰合金板在出厂时均有乙烯保护膜，此保护膜对保护板表面不被侵蚀，加强屋面板 防水性能。因此，在正式安装前，此保护膜不能随意扯掉，而应在板安装完毕后进行撕膜， 且屋面板在膜去掉后不能在板上进行大规模走人及从事大面积的其它施工活动，若需要在板 上走人或放置材料，需对板面进行保护后进行施工。铝镁锰合金板的保护膜在未施工完成前 不能提前撕落。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第24页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 图：屋面板铺设完成 在屋面板安装完成后，及时对表面的杂物进行清理，不得遗留有任何杂物，若安装好后 板面仍有其它配合工作施工，应将物品归堆，放在随身携带的物品袋中；小型工具放在工具 袋中。 已咬合完工的屋面板，不得随意在上部走动。 完工后，屋面检测及维修等，尽量利用屋面天沟及预留高空行走线路。人员行走要注意 脚上不得穿硬质皮鞋，最好穿软胶鞋。在屋面上走动时，尽量走在下部有加固的预留高空行 走线上。 屋面板完工后，如其他专业还在施工的，则需注意做好屋面板铺设边线处的围护及标识 工作，布置简易的围栏及警示标识，以便引起其他专业施工时的注意。 b. 钢构件、压型钢板保护措施 运输过程中的保护措施: 装车时，应在车箱板上摆放道木支撑构件。较小的线性杆件，应绑扎成捆运输。 装车时，应注意构件上连接板的位置，尽量使连接板互相避开，避免在运输过程中因相 互挤压造成连接板变形。 不同规格、尺寸的构件装车时应明确标识、并用道木隔开，以便于卸车，且可避免卸车 时顺序造成混乱，起到对构件的保护作用。 构件装车的原则是体积重量大的在下部，体积小重量轻的在上部，并且应保证所有构件 处于稳定状态，车体重心不可过高。 应用钢索和倒链将全车构件捆扎紧，防止在运输过程中构件滑动或坠落。 在运输途中，应经常对构件的稳定性进行检查，发现问题及时纠正和处理。 现场堆放的保护措施: 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第25页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 各种构件按施工平面布置图所规定的区域堆放，如因施工需要确需堆放在其它地方，应 先征得业主及现场监理的同意，并应在最短的时间内将构件安装完毕。 钢构件卸车及堆放时要轻拿轻放，以防止钢构件的镀锌层被破坏，钢构件堆放时应按规 格码放整齐，先用的要堆放在易取用的地方并用道木垫起足够的高度。构件应堆放在无积水 的位置，防止构件锈蚀。钢构件在施工现场临时堆放时，应离开地面至少10cm。 相同的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一条铅垂线上，防止构件被压变形。 钢构件安装过程中的成品与半成品保护措施: 构件二次倒运过程中，应轻拿轻放，且应注意倒运的构件规格、尺寸正确并尽量一次倒 运到位，防止因多次倒运而对构件造成不必要的损坏。 如构件产生变形，必须进行校正，如出现较大塑性变形，影响构件受力时，一定要更换 构件。 禁止用锐器随意敲击已安装好的构件，以防止镀锌层脱落，产生锈蚀。 棉的成品保护措施: 棉遇水易变形，而夏季又多雨，因此在定制棉时要求生产厂家必须采取密封措施，防止 运输过程中及卸车时受雨淋；也可增加堆放过程中的保护系数。 现场一定要堆放在干燥通风、免受雨淋的地方，如现场无此条件，则项目部应搭设堆放 棚。 棉堆放时，底部要垫起30-40cm，以利通风和防止受潮。 棉堆放场地要远离电焊、气割等明火。 棉安装的进度要与板安装的进度保持一致，不要将未盖板的保温棉长期露天摆放。若因 特殊原因一时盖不上板，应用不透水的帆布或塑料布盖好，以防止受潮或雨淋。 下班之前应将未用完的保温棉从屋顶落至地面。 已完屋面系统的成品保护措施: 已安装好的屋面板，要尽量减少人在上面走动，安装泛水时在上面走动要 脚踏在屋面板的肋上，不能踩在面板的平板处。 安装完成的板面应保持清洁，上面不能留有杂物，尤其是铁件及耐候胶等化学物品。 禁止在板面上吸烟、大小便。 在抬运和安装屋面板时，要注意保护采光天窗，严禁施工人员踏上天窗。 泛水和板上不准堆放其它重物，以免板和泛水产生变形。 已安装完的泛水严禁人在上面行走，特别是打胶的部位，更不允许硬物撞击。 使用电焊时，注意对板材的保护，杜绝因焊把线短路损坏屋面板。 已安装好的屋面板严禁锐物和重物撞击。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第26页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 屋面板开始安装后，上屋面的通道派专人看管，非本公司人员未经允许不准上屋面。 对一些小区域在屋面板上施工时，可直接在屋面板上铺设木板施工如图： 屋面板成品的保护示意图 c.铝焊质量的保证 焊工的工作技能和质量意识都很强，公司定期对焊工进行培训教育。 焊接设备性专机专用，确保焊接质量的稳定并提高。 材料选用严谨，包括母材、焊材等。 焊接工艺熟练，检查焊接坡口是否合格，坡口表面不得有油污、铁锈等，在焊缝两侧 200mm内要除油除锈。 保证材料的存放环境、产品制作环境。 d.锁边质量的保证 锁边质量的好坏直接影响屋面板的防水效果。屋面板安装时，先进行大小肋头的扣合， 人工锁边，然后以机械进行咬边锁口作业。咬合过程要注意进行预测及复测，确保屋面板肋 与下部固定支座完全咬合在一起，防止脱扣。 2.3.9高空施工安全重难点 分析：本工程金属屋面施工高度在 19m 以上，属于高空作业，而屋面檩条、天沟骨架 施工作业面仅为下侧钢结构，材料运输至高空后需二次倒运，因此做好相关安全保护措施， 确保工人施工安全成为本工程一大重点。 对策： a.安全网铺设：为了防止高空坠落，檩条、底板等安装过程中需在施工区域满铺安全网， 安全网铺设完成后需进行抗冲击实验，并拉设生命线，配备安全带，避免人员高空坠落，安 全网铺设完成后需进行抗冲击试验。 b.高空走道及生命线设置：屋面施工时，在作业区域利用脚手片及木板等材料铺设高空 走道，高空走道外围边线，以脚手管及安全绳布设一圈安全生命线，确保施工及行走安全。 c.配备安全带安全帽：施工人员在施工现场必须佩戴安全帽，并利用专用活动锁扣扣件， 直接锁定于屋面板板肋处，并有防震器作防震保护，确保施工人员施工安全。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第27页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 d.设置屋面专用上下通道：设置专门的屋面上下通道及爬梯，并做好防护措施，保证工 人的通道安全。 e.檐口周边设置临边防护：屋面施工时，在檐口作业区域高空走到外围边线，用脚手管及安 全网布设一周安全生命线，确保施工及行走安全。 临边防护安全效果图 2.3.10屋面材料现场运输重难点 分析：本工程屋面面积大，吊装纵深大，屋面呈曲面造型，屋面板板长最长约 60m， 主要运输材料工程量清单如下： 序号 转运材料 单位 数量 1 檩条骨架 t 约 790 2 面层装饰板 ㎡ 约 22000 3 防水卷材 ㎡ 约 22000 4 岩棉 ㎡ 约 15000 5 玻璃丝绵 ㎡ 约 37000 6 隔气膜 ㎡ 约 22000 7 底板 ㎡ 约 22000 由上表分析可知：本工程体量巨大，材料种类繁多。现场屋面材料堆放场地有限，且与 幕墙、装饰等单位的场地相邻，导致屋面部分区域施工材料倒运距离远，吊装难度大。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第28页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 对策： a.土建及钢结构材料堆放区和吊装区后期会将场地移交给屋面、幕墙等施工单位，屋面施工 时合理安排施工分区和施工顺序，前期离场地较远的区域后施工，同时与各施工单位积极协 调场地分配，促使远离堆料场地的区域后期方便材料转运。 b.屋面檩条、天沟骨架施工阶段根据现场实际情况，使用塔吊吊装，如果现场塔吊已无 法满足屋面内部檩条和天沟骨架吊装时，现场使用汽车吊吊装檐口天沟骨架和次檩条。纵深 比较大，汽车吊吊臂达不到的区域，将钢构件通过土建平台转运至吊装区域下方，在通过卷 扬机吊至屋面，在屋面主钢结构上架设导轨，将构件拉运至安装点，进行安装。 卷扬机吊装示意图 c.本工程屋面板长度最长约60m，为保证屋面在运输过程中不发生折痕损坏，采用现场加工， 屋面板超过40m采用索道运输，不超过40m采用汽车吊运输方式转运至屋面再由人工搬运至 安装位置。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第29页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 2.3.11屋面施工防火控制重难点 屋面施工时的材料、材料的包装物以及焊接工艺等容易引起火灾，且下方土建专业存在 大量木板等易燃物，因此屋面施工，尤其是屋面结构焊接时，务必做好防火措施。 解决措施： （1）屋面钢构件的焊接应设置兜火篮，防止焊渣跌落造成火灾。 （2）焊接前，需确认焊接区域无可燃，主要控制下方易燃物及屋面构造层。 （3）屋面安装后留下的易燃物，如包装盒，包装袋等及时清理，防止此部分材料引燃 引起火灾。 （4）施工时合理安排工序，安排专人监控。 （5）局部有铝焊接工艺时，必须在焊节点下方设置镀锌钢板将焊接时产生的高温和保 温岩棉隔离开。 同时专人监控，配备灭火设备、消防斧、防火布、消防用水及老虎钳等以防止发生火灾 时及时灭火。 消防用品照片如下所示： 灭火器 消防斧 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第30页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 老虎钳 消防用品摆放齐整 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第31页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第三章 屋面整体施工部署 3.1施工程序 合同签订 成立项目班子 技术负责人 项目经理 深化设计 施工平面布置（设备、人员进场） 材料采购 结构复测、测量放线 技术交底 施工技术措施 材料下料、加工 半成品加工 钢檩条系统安装 金属屋面系统安装 屋面系统安装 天沟、檐口系统安装 自检合格后 吊顶天棚系统安装 竣工验收 回访保修 3.2施工部署 针对本屋面工程质量要求高、工程量大、工期紧张等特点，从组织机构、施工准备、材 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第32页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 料供应、质量控制、进度保证、安全生产、文明施工及资料规范等全方位对工程进行分析， 着重现场管理。技术措施方面的制定，采用先进技术、合理安排工艺流程，科学调度人力物 力和机械设备，提高工作效率，在确保工程质量和现场安全生产、文明施工的前提下努力缩 短工期，降低施工成本，以求获得较高的建设投资效益。 成立项目经理班子，按照甲方要求在规定期限内完成深化设计报业主后并经设计院审核 确认。图纸确认后，由项目经理组织技术负责人和项目管理人员进行施工技术交底。然后进 行现场的水、电接入，施工现场平面布置以及材料、机械设备、劳动力等的施工前准备工作。 在有关部门的统一协调下，把各项专业工作紧密结合起来，达到工期和质量的最优化， 达到业主，建筑师的要求。 序号 名称 内容 1、为了确保达到预期的各项工程目标，我们将抽调公司具有 机场金属屋面施工经验的项目经理、技术负责人、生产经理为核 心人员，组建本工程的项目管理团队。由集团公建部总经理担任 项目总指挥，全面协调公司各部门对本项目的支持。 2、本着“服从设计、尊重监理、服务甲方”的原则，项目管 理团队从工厂、现场二个方面进行宏观管理，负责整个工程的实 1 人员部署 施。 3、根据本工程的施工特点，组建适合本工程施工作业队伍， 并对各施工队伍进行工作任务的具体划分，同时根据劳动力计划 配备工种齐全的劳动队伍。 4、对进场的劳动力进行技能考核，施工组织、工艺流程交 底，确保施工队伍的有效投入。 1、针对本工程材料需求量大及质量要求高等特点，从材料供 应能力及原材料质量等方面选择重合同、守信用、有实力的物资 分供商，并根据施工进度计划，编制材料需用量计划和采购计 划，保证工程所需材料及时进场； 2 材料供应部署 2、依据现场安装分区及安装进度，制定详细的材料采购制作 计划，安排材料、人员及加工设备等生产要素。对采购周期较长 的材料，如铝镁锰屋面板、蜂窝铝板、玻璃等特殊产品的采购， 需要提前至少40天预订； 1、自有设备，宏观调控。在进场及加工前，统一列设备清 单，在正式使用前进行检测及调试。 2、屋面板成型设备及机械，编排使用计划，调配使用时间及 3 机械部署 周期。 3、租赁设备，在开工前 15天内，落实设备出处，签订租赁合 同。 4 深化设计部署 1、合同签订后，立即与设计院、甲方取得联系，获取最新的 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第33页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 名称 内容 钢结构施工图纸、钢结构三维模型、建筑图纸、建筑外表皮模 型，熟悉设计意图，并对设计图纸进行再次细分深化，归类总结 经验，落实施工图纸深化设计。 2、编排设计进度计划表，落实各专业负责人及各主要联系 人，责任到人，职责分工。 1、加工前根据构件形式进行工艺策划，制订加工工艺方案， 实施过程中严格执行工艺制度，保证加工质量； 5 加工部署 2、加强对材料的质量控制，确保质量性能符合设计要求和规 范规定。 根据本工程的结构特点，为保证工期要求，同时结合现场实际 施工情况，我公司计划每个单体分别采用“统一安排、职责到 6 施工部署 人；化整为零，分区施工；先易后难、逐步推进；集中精力，解 决重点；全程控制，保证安全”的总体思路施工。 3.3 项目管理机构配置 3.3.1企业组织架构形式 以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素，运用科学的管理手段，采用一系列 先进生产工艺，按“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个第一流的要求，完成本工 程的制安任务。 我公司将建立从总部到作业层四个层次有机组合的工程项目管理体系，即： 1、第一层次：总部组建项目指挥部，其职责主要是对本工程进行指挥，协调，向项目 经理发出指令，协调解决有关工程的各种问题。 2、第二层次：工程现场项目经理部管理层。由项目经理、项目生产经理、项目总技术 负责人组成，其主要职责是在项目经理领导下，分工负责，金属屋面工程的实施工作。 3、第三层次：设立加工生产部、物资供应部项目管理部等项目管理职能部门，具体负 责现场项目管理各个要素的全过程管理工作，且在各个门下设管理组。 4、第四层次：承担加工及运输、现场安装、测量、焊接的作业班子，主要负责制作与 安装全过程的实施工作。 3.3.2拟派驻本工程的管理组织机构及其机构图 1、项目管理原则 1）宜昌三峡机场航站楼屋面供应商作为本工程参建单位中的重要组成部分，其供应产 品的质量和进度将直接影响整个工程的质量和进度，因此，在产品生产过程中不仅要满足设 计和国家的相关规范要求，同时也要满足业主方现场施工要求和服从现场进度安排，接受甲 方和监理全过程的质量、进度、安全和成本控制的监督。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第34页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 2）作为有经验的屋面工程承包商，应充分了解本工程屋面工程深化设计、采购和加工 制作阶段可能会遇到的一些专业配合交叉施工情况，必须承担起与各专业协调配合的工作。 2、项目组织管理架构 业主（发包） 工料测量 建筑设计院顾 问 监理方 总承包商 屋面工程 供应商 材料供应商 项目组织管理架构图 3、项目施工管理框图 项目施工管理框图 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第35页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 4、主要项目管理人员联系方式 序号 岗位 姓名 电话 备注 1 项目经理 高慧斌 18062150876 2 商务经理 张安宝 15927468244 3 生产经理 王宁 18071506712 4 总工程师 葛贝 18671652888 5 安全总监 朱小勇 17771488986 6 质量总监 李洋 15071462533 7 物资部经理 徐超 15827109483 5、项目管理职责与权限 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第36页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 岗位名称 管理职责与权限 1、项目经理部全面工作的领导者与组织者。 2、参与建设单位的合同谈判，并认真履行与建设单位签订的合同。 3、做好与建设单位、监理公司的协调工作。 4、领导编制项目质量目标与工期计划，建立健全各项管理制度。 项目经理 5、指导商务经理做好合同管理工作。 6、是项目安全生产的第一责任者。 7、参与制造成本的编制，加强项目的成本的管理与控制。 8、主持项目的全面工作，组织和管理项目施工生产活动。 9、在授权范围内对项目经理部的人、财、务、技术等资源进行组合与管理。 1、编制实施《项目质量计划》，贯彻执行国家技术政策，协助项目经理主抓 技术、质量工作。 2、主持编制项目施工组织设计及重要施工方案、技术措施。 3、主持图纸内部会审施工组织设计交底及重点技术措施交底。 4、领导项目新技术、新材料、新工艺的推广应用工作。 5、组织安排技术培训工作，保证项目工程按设计规范及施工方案要求施工。 项目 6、领导和落实施工过程质量控制。负责土建、安装的技术协调工作。 总工程师 7、领导工程材料鉴定，测量复核及工程资料的管理工作。 8、保持与建设单位、设计单位及监理之间密切联系与协调工作，并取得对方 的认可，确保设计工作能满足连续施工的要求。 9、领导项目计量设备管理工作。 10、负责项目质量保证体系的运行管理工作。 11、主管项目工程协调部、物资部的工作。 1、项目生产经理是施工生产的指挥者，领导项目安全生产工作,是安全的第 一责任人，对各分项、分部的施工质量负领导责任。 2、建立健全各项生产管理制度。 3、领导编制项目总工期控制进度计划，年、季、月度计划，并对执行情况进 项 目 行监督与检查。 生产经理 4、主抓施工管理工作，做好生产要素的综合平衡工作以及机电安装工程交叉 作业综合平衡工作，以确保建设单位工期如期实现。 5、严格执行项目质量计划及质量验收程序，保证施工质量及项目质量目标的 实现。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第37页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 岗位名称 管理职责与权限 6、组织工程各阶段的验收及竣工验收工作。 7、参与质量事故的调查，并提出处理意见。 8、严格执行安全文明管理办法及奖罚制度，确保安全生产及文明施工。组织 做好生产系统信息反馈及各项工作记录。 9、领导做好现场机械设备的管理工作，负责对公司内部专业公司的机械调配 工作。 10、主管项目工程管理部。 3.4总体安装思路 本工程由铝镁锰合金屋面系统 21800 ㎡；檐口蜂窝铝板系统 3800㎡；吊顶蜂窝 铝板系统 11400㎡；屋面天沟系统 2670m ；玻璃采光顶 3750㎡；收边收口 等组成。 安装思路： 根据本工程的结构形式及造型布置，3个工作区根据钢结构交付工作面顺序A区至C区 进行顺序施工。施工时共布置2台25吨汽车吊和1台50吨的汽车吊进行材料的垂直运输， 水平运输部分采用人工倒运方式进行搬运。本项目安排两台屋面板成型机台布置于地面进行 压板，屋面板通过50吨汽车吊吊至屋面结构上方进行安装。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第38页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 主要内容 概 况 根据主体结构施工分区及卸载时间，将整体工程分 2个施工区域 进行组织施工。 1 施工分区 安排 2 台 25 吨（用于钢构件及屋面系统材料等垂直吊 装）； 1 台 50 吨汽车吊用于屋面板的垂直吊装。现场安排 2台 2 主要施工机械 屋面板压型机，屋面板在现场进行加工制作，单台屋面板压型 机每天出板约 2200 平方。 长度不超过40m的屋面板采用屋面板地面压制完毕屋面板垂 直后直接在施工区域檐口位置处，采用汽车吊整体提升吊装。 屋面板垂直 汽车吊在吊装屋面板时可根据整体施工顺序统筹安排，合理分 3 运输方案 工，满足整个屋面工程的进度。 长度超过40m的屋面板使用索道运输的方法运至屋面，在进 行人工屋面水平运输至指定位置。 采用钢管、脚手片、钢丝等在钢结构上搭设高空安全高空 高空安全 安全 施工走道，供施工人员材料运输及安装使用，檩条及底板 4 施工走道 安装时铺木跳板临时通道，地面每施工作业面采用大型气垫 床。 3.5屋面现场部署 3.5.1施工现场平面布置 金属屋面系统面积约有2.2万平方，数量庞大，按进度要求及施工可行性考虑需在现场 加工生产铝镁锰板及组装复合屋面。为满足复合屋面加工、铝镁锰屋面板加工及其他屋面保 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第39页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 温材料堆放，保证材料不受雨淋，现场需搭设钢结构临时屋棚。 为满足以上条件需提供约2000平方加工场地，加工场地搭设采用镀锌钢方管口 50*4， 镀锌钢方管口60*40*4作为结构骨架，屋面及墙面采用0.5mm厚彩钢板。 现场设置40m宽80米长的空地用于加工金属屋面板。另外现场加工区需配置二级配电 箱一个，每个施工区域需要三个二级配电箱，总用电量约770kw。详见施工现场平面布置图。 说明： 1）统一安排住宿及办公区域。 2）屋面工程施工采用流水作业，跟随施工进度随时调整压板机器的放置位置。 3）施工现场屋面工程总用电量在944KW左右。此为用电高峰期功率，如有特殊情况， 可进行合理分配穿插用电。 4）所有材料均利用汽车吊进行垂直运输，屋面水平人工运输的方式。 3.5.4现场临时用电分析 本工程用电高峰期将出现于工序搭接施工期间，且此时施工用电主要是施工、生产机械 和生活、办公照明等。 由于现场提供的用电量大小不明确，暂时以能满足施工要求为前提，并且准备另行增设 部分总配电箱，施工阶段现场用电主要包括生活用电、加工设备用电和现场焊接用电。 生活区、办公区用电与现场错开，故施工高峰期有如下表（机械设备需同时使用）。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第40页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 施工高峰期用电一览表： 序号 设备名称 规格 功率×台数 合计功率 1 直板压型机 65型 60KW×2 120KW 2 折边机 QC11Y-12 15KW×1 15KW 3 电动咬口机 MB10 0.35KW×6 2.1KW 4 电焊机 ZX7-400 17KW×50 850KW 5 卷扬机 15KW×10 150 KW 6 小型电动工具 60 KW 7 照明用电 1KW×50 50 KW 8 其它 50 KW 建筑工地临时供电，包括动力用电和照明用电两种，在计算用电量时，从下列各点考虑： 1.全工地所使用的机械动力设备，其他电气工具及照明用电的数量； 2.施工总进度计划中施工高峰阶段同时用电的机械设备最高数量； 3.各种机械设备在工作中需用的情况。 ( ∑P ) P=1.05~1.1 K 1 +K ∑P +K ∑P 1cosθ 2 2 3 3 总用电量计算公式： 式中: P－供电设备总需要容量（kVA）； P －电动机额定功率（kW）； 1 P －电焊机额定容量（kVA）； 2 P －照明容量（kW）； 3 cosθ－电动机的平均功率因素，一般为0.65～0.75。 K 、K 、K －需要系数,其中系数取值:K =0.7,K ＝0.5,K ＝1.0,cos＝0.65。 1 2 3 1 2 3 则P=1.05×（0.7×347.1/0.65+0.5×850+100）≈944KW 考虑到施工现场的不确定因素，施工现场屋面工程总用电量在 770KW左右。此为用电高 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第41页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 峰期功率，如有特殊情况，可进行合理分配穿插用电。 现场生活用电使用独立的三相五线制电缆由现场接驳点引至生活区；现场施工用电由二 级配电箱引至施工作业面内，电缆靠边悬空挂设，配电箱内需设置自动空气开关、漏电开关， 各配电箱必须作重复接地，现场所有设备实施一机、一闸、一漏电开关制。 3.5.5现场临时用电措施 依据现场施工条件和工程特点，按照施工部署和施工方案，特编制本施工现场临时用电 施工组织设计，施工现场临时用电遵循下列原则： 1).本工程临时施工现场用电采用三级配电系统 三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备中间应经过三级配电装置配送，即由 总配电箱、经分配电箱(负荷或用电设备相对集中处)，到开关箱(用电设备处)分三个层次逐 级配送电力。而开关箱作为末级配电装置，与用电设备之间必须实行“一机一闸制”，即每 一台用电设备必须有自己专用的控制开关箱，且动力与照明分路设置。三级配电结构示意如 图所示。 三级配电结构示意图 3.5.6施工用水计划 （1）用水概况 屋面施工临时用水主要包括临时用水主要包括消防用水、生活用水和现场施工用水三部 分。根据总承包规划的给水系统和排水系统，驳接分支，合理布置，负责日常的维护保养。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第42页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （2）施工用水计算 分类 内容 施工用水量计算公式 屋面施工无现场施工用水，q1=0 施工机械用水量计算公式 屋面施工无现场机械施工用水，q2=0 q3 = P1×N3×K4/（t×8×3600）；q3：施工现场 生活用水量（L/s）； 施工现场生活用水 P1：施工现场高峰昼夜人数；N3：施工现场生活用 水定额，耗水量40L/人；K4：施工现场生活用水不均 衡系数，取1.5；t：每天班数。 q4= P2×N4×K5/( 24×3600)；q4：生活区生活用 水量 生活用水量计算公式 P2：生活区居住人数；N4：生活区昼夜全部生活用 水定额，N4＝150L；K5：生活区用水不均衡系数，取 K5=2.25 消防用水计算公式 q5=20L/s 若q1 +q2 +q3+ q4＞q5，则Q= q1 +q2 +q3+ q4； 总用水量计算公式 若q1 +q2 +q3+ q4＜q5，则Q= q5+1/2（q1 +q2 +q3+ q4）。 q3=320×40×1.5/（2×8×3600）=0.333L/s； q4=332×150×2.25/（24×3600）=1.297 L/s； 总用水量计算 由于q3+q4=1.63＜q5，所以Q= q5+1/2（q3+ q4)=20+1/2（0.333+1.297）= 20.82L/s。 （3）用水管理措施 施工用水的排放，严格按场内设施排放，禁止高处往低处乱排、散排。每周清理污水管 线及排水管线一次，防止管道堵塞，影响现场文明施工。 严格检查表后管路的渗漏情况，如发生渗漏，应立即处理，并报管理人员验收。 用水管理员每天应检查水表的工作状况，查看是否有损坏，如有损坏应立即停止用水并 通知管理人员，然后共同对坏表与新表进行确认。 加强对作业用水工人的教育，宣传节约用水，制定严格的浪费用水的处罚条例。 饮用水给水管道在验收前应进行通水冲洗。清洗时控制在冲洗出口处排水的水质与进水 相当为止。 3.5.7施工现场平面布置图 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第43页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第44页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第45页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第四章 屋面深化设计方案 4.1设计前期准备 由于本工程涉及的专业多、材料多，因此深化设计必须考虑与各专业之间的配合及选择 适合的材料以适应当地的自然条件，达到满足屋面功能的要求。对深化设计人员来说，首先 必须熟悉设计院相关图纸，掌握本工程金属屋面系统特性，并根据施工工序要求，及时与设 计院就深化设计图进行沟通、确认，圆满完成本工程深化设计工作。 为使深化设计完全符合建筑设计院对金属屋面设计的相关图纸及技术要求，深化设计初， 首先应充分理解设计图纸内容，对各项材料、构件、成品件的材料及力学特性，防水、防火、 节能保温、声学性能全面掌握，并合理应用于本工程，保证屋面工程保温、防火、防腐、气 密性、水密性、防潮、隔声符合施工图及国家、行业相关技术规范、规程、标准。 由于本工程屋面面积大，工期紧，质量要求高，深化设计应与施工组织同时考虑，编制 设计进度计划表，分部分项分阶段完成。对每一阶段的深化设计及时反馈给设计院，并派本 公司设计人员与建筑设计院设计师对设计内容进行充分沟通，对不符合的内容及时调整，尽 快确认，按计划完成各阶段深化设计内容。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第46页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 4.2深化设计流程 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第47页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 4.3设计人员安排及设计软件 4.3.1深化人员投入 为保障现场施工及整体工期顺利得以实现，我们计划就本工程安排设计人员。 深化设计是屋面工程实施的源头，针对宜昌三峡机场屋面工程，由总工程师亲自兼任深 化设计负责人，对设计方案编制、审批、执行等环节进行全过程管控，为工程的顺利实施打 下坚实的基础。 深化设计总负责人 计算分析组 详图设计出图组 工艺负责人 工厂、现场配合组 成员 成员 成员 成员 深化设计组织架构 本工程设计管理方法采取分层次管理： 第一级管理由总负责人对本工程设计配合、详图设计、工艺及协调工作进行宏观监 控，通过每周召开相关协调例会和巡视，制定宏观计划目标。 第二级管理由设计配合负责人、详图设计负责人、工艺负责人、协调管理负责人组 成，对本工程设计配合、详图设计、工艺及协调工作进行全面展开。 1、深化设计总负责人 负责设计配合组、详图设计组、工艺技术组及协调组的技术质量工作，对本工程设计 配合、详图设计、工艺及协调工作进行宏观监控，通过每周召开相关协调例会和巡视，制 定宏观计划目标。负责本工程节点设计方案、深化设计技术方案、工艺技术方案的审核。 对设计配合负责人、详图设计负责人、工艺负责人、协调管理负责人进行管理。同时做好 与工厂制作和现场安装的协调工作。 2、计算分析组 负责本工程屋面复杂节点计算分析工作，参与屋面的深化设计工作，提出相关优化建 议。参与图纸会审，方案讨论，深化设计图纸送审等，并解决相关技术质量问题。接受总 负责人管理。 3、详图设计出图组 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第48页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 负责本工程屋面深化设计工作，对详图的深化设计进行管理，参与图纸会审，方案讨 论，深化设计图纸送审等。动态管理深化设计的计划进度，确保本工程深化设计工作如期 完成。接受总负责人管理。 4、工艺负责人 负责工艺技术部的技术质量工作，对工艺技术进行管理，负责本工程工艺方案的审 核，焊接工艺评定方案审核，重要复杂构件的指导作业书审核，图纸会审，复杂加工质量 问题处理，各种技术、质量问题的处理配合等。接受总负责人管理。 5、工厂、现场配合组 由协调管理负责人负责，与工厂、现场及其他专业深化设计工作进行技术协调。接受 总负责人管理。 4.3.2深化设计软件投入 本工程屋面系统深化设计采用AutoCAD绘图软件、MCIS设计软件、Aobe after effects 视频剪辑和设计软件、Rhinoceros 6.0建模软件、3D Studio Max三维动画渲染和制作软件 及同济大学3D3S结构计算软件。 软件 1. Autodesk3ds max 2014 名称 3D Studio Max，常简称为3ds Max[1] 或MAX，是Discreet公司开发的（后 被Autodesk公司合并）基于PC系统的三维动画渲染和制作软件。其前身是基于 DOS操作系统的3D Studio系列软件。在Windows NT出现以前，工业级的CG制 软件 作被SGI图形工作站所垄断。3D Studio Max + Windows NT组合的出现降低了CG 制作的门槛，首先运用在电脑游戏中的动画制作，后更进一步参与影视片的特效 简介 制作，后正式更名为Autodesk 3ds Max 最新版本是3ds max 2019。广泛应用于 广告、影视、工业设计、建筑设计、三维动画、多媒体制作、游戏、辅助教学以 及工程可视化等领域。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第49页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 软件 示意 图 软件 2.Adobe Photoshop 名称 Adobe Photoshop CS5 Extended 是电影、视频和多媒体领域的专业人士, 使 软件 用 3D 和动画的图形和 Web 设计人员, 以及工程和科学领域的专业人士的理想 选择。呈现3D图像并将它合并到 2D 复合图像中。轻松编辑视频图层上的动画 简介 图形, 让时间停下来。以及使用测量、计数和可视化工具, 探查您的图像。 软件 示意 图 软件 3. Rhinoceros 6.0建模软件 名称 软件 Rhino，又叫犀牛，是一款超强的三维建模工具，它包含了所有的NURBS建模 功能，用它建模感觉非常流畅，导出高精度模型给其他三维软件使用。 简介 提供所有NURBS功能，丰富的辅助工具，如实时渲染、层的控制、对象的显示状 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第50页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 态等。可以定制自己的命令集；还提供命令行的输入方法，用户可以输入命令的 名称和参数。 在渲染方面提供了材质等较多的控制。 可以输出许多种格式的文件。可以直接 输出NURBS模型到3DMax、Softimage3D等软件中，另外也可以把NURBS转换为多 边形组成的物体，供其他软件调用。 软件 示意 图 软件 6.TEKLA建模软件 名称 Tekla Structures是Tekla公司出品的钢结构详图设计软件。Tekla 软件 Structures的功能包括3D 实体结构模型与结构分析完全整合、3D 钢结构细部 设计、3D钢筋混凝土设计、专案管理、自动 Shop Drawing、BOM 表自动产生系 简介 统。 软件 示意 图 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第51页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 4.4深化设计质量保证措施 4.4.1深化设计遵循的原则 金属屋面深化设计是整个屋面系统施工的基础，很大程度上决定了整个屋面系统的施工 速度、安装难度及安装质量，必须严格遵循屋面细化的原则，保证整个工程施工满足要求， 其具体原则如下: 1、按照业主提供的施工蓝图进行细化 2、对屋面的整体安全性和各重要节点进行验算，确保屋面系统满足细化要求，确保屋 面的防水、保温、采光等要求。 3、整个屋面的细化，除了必须满足结构刚度、强度、稳定性等指标外，必须同时考虑 并满足现场施工要求。 4、屋面节点细化尽可能响应原设计，如发现原设计确实需要更改则提出合理化建议， 由原设计审核后方可按合理化建议的节点进行更改。 5、将原施工图纸转换为标准的加工安装图纸过程中，板材和节点根据每个分区进行归 类编号，加工及安装形成流水作业以提高加工及安装的精度和进度。 4.4.2深化设计质量保证措施 加强设计过程质量控制, 始终贯彻“预防为主，防检结合”的深化设计原则,落实各级岗 位责任制和三级审核制。 1、整个工程全部采用计算机三维实体模拟建模，应用专业软件自动生成深化设计细部 图纸和相关尺寸数据； 2、重点与设计院、加工车间、安装部门协调沟通，充分了解掌握加工车间和安装部门 的需求，使设计成果与具体需求吻合，将设计、加工、安装问题发现和解决在初期阶段，少 走深化设计弯路； 3、做好深化设计应急预案，妥善解决各种突发情况； 4、制定严格、科学的设计思路和实施方案； 5、将各岗位人员全部纳入全面质量管理体制活动中并处于受控状态，按岗位责任制的 规定，围绕质量开展深化设计。 6、深化设计图纸采用自审、互审、专业审核的三级审核制，项目设计人负责自审，项 目设计人之间互审，由专家顾问组对钢结构深化过程出现的重大问题进行讨论把关；审核内 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第52页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 容：原设计图及变更资料、计算模型、深化设计三维模型、深化施工图纸等，包括如下细部： （1）结构及节点计算模型； （2）轴线及标高尺寸； （3）型材及板材规格尺寸； （4）材质； （5）连接节点的正确性及合理性； （6）焊缝的正确、合理性； （7）视图对应关系及表达的完整性； （8）与原设计的对应关系； （9）设计变更资料的处理； （10）图面排布和整套图纸的完整性 4.5深化设计重点 4.5.1屋面板防水、防渗设计 1、屋面板防水设计 水在重力作用下总是向下运动的，但是在某些特殊情况下也有例外。在两个物体之间， 如果物体表面的空隙较小，则水的表面张力大于重力，水在张力的作用下会向上运动，这就 是通常所说的毛细现象。为防止雨水被风吹入横向搭接缝后在两块板之间形成毛细作用，屋 面板的板肋已设计了反毛细凹槽，即在小肋的侧部设置一个凹槽，使大肋与小肋之间存在一 个空腔，减小了水的表面张力，从而阻止了毛细水向上运动渗入室内。（如下图所示） 2、收口节点防水设计 对于任何形状的金属压型板来说，在檐口板肋下不可避免地会出缝隙，本方案在屋面板 下口端部设通长铝合金滴水片，一方面可增强板端波谷的整体刚度，另一方面可形成滴水， 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第53页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 使屋面雨水顺其滴入天沟，而不会渗入室内。在滴水片与屋面板之间，固定与屋面板板型一 致的泡沫密封条，密封板肋形成的缝隙，防止因风吹灌入雨水。 3、防渗设计 屋面材料的腐蚀是导致金属屋面渗漏的一个重要原因，同时它也是影响屋面美观性和耐 久性的决定性因素。鉴于本工程的重要性，本方案采用优质的铝镁锰合金原料，以确保屋面 板的抗腐蚀性能。选用知名公司生产的铝合金卷材，必定能从产品质量和供货周期上得到有 力保障。在材料的选择上，本方案选用的铝镁锰合金卷材，该产品除具有重量轻(容重 2.7t/m3，仅为钢材重量的1/3)、强度高的优点，更具有比普通铝合金更好的防腐性和耐久 性，经权威机构测试，采用该材料制作的屋面板在正常环境下使用寿命超过 30年，其材质 及物理力学指标也经过国内外权威质检单位检验认可。 本方案采用的是采直立锁边屋面板型，板肋直立，使得其排水断面几乎不受板肋影响， 所以有效排水截面较普通板型更大，再有就是此种板型板肋较高(达65mm)，更能保证屋面 板在超长屋面情况下的防水性能。本屋面板先进的板型设计,可自然弯曲或机械加工成双曲、 穹拱曲及扇形屋面等复杂造形满足建筑造形的要求。根据本工程要求面板必须形成光滑顺势 的弧线，不得有折线段。 本工程采用直立锁边固定方式：首先将固定座用螺钉固定在檩条上，再将屋面板扣在固 定座的梅花头上，最后用电动锁边机将屋面板的搭接边咬合在一起。由于采用了暗扣式直立 锁边的固定方式，屋面没有螺钉外露，整个屋面不但美观而且从根本上杜绝了螺钉造成的漏 水隐患。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第54页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 4.5.2抗风设计 由于屋面板的重量轻，因此对屋面系统的抗风性能要求很高，该屋面系统采取以下措施 保证屋面体系的安全。 1、铺板方向 在考虑抗风设计的时候，首先应考虑铺板的方向，根据建筑的屋面造型，屋面板宽度方 向的坡度大于5%时，采用屋面板顺水搭接的施工方式，铺板时应从低向高处依次进行屋面 板安装；屋面板宽度方向的坡度小于5%时，根据当地的季风风向，铺板时应让母肋背对风 向。 2、抗风措施 a、天沟处屋面板的收口、咬合是薄弱点，极易被强风撕裂。对该区域屋面板进行多次 的收边咬合，先人工咬合，再机械咬合，确保此部位屋面板咬口紧密，且咬合完毕后马上安 装通长角铝进行端部抗风件的固定，确保天沟悬挑区域形成整体抗风。 b、对屋脊部位的屋面板进行加强处理，具体详见屋脊构造； c、按结构荷载规范的最不利值进行验算，满足屋面薄弱区域在风吸力作用下的抗风要 求。 d、斜坡屋面板由于热胀冷缩有向下滑动的趋势，故在屋面最高点设置固定点，同时也 提高了屋面板的抗风强度。 e、变形要求： e-1、屋面板伸缩变形设计： 由于屋面板的热涨冷缩受固定方式影响最大，着重从这方面加以解决。选用的屋面板由 于采用直立锁边固定方式，固定座仅限制屋面板在板宽方向和上下方向的移动，并不限制屋 面板沿板长方向的自由度，因此屋面板在温度变化时能够在固定座上自由滑动伸缩，不会产 生温度应力，这样便有效解决了其他板型难以克服的温度变形问题，保证了屋面板各项性能 的可靠性。并且为了避免热膨胀引起屋面板下滑而在一些位置设置“固定点”。 在导光系统及天沟边屋面板被切断形成了自由边，采用铆钉直接将板端与高强铝合金支 座固定，形成“固定点”固定方式表： 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第55页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 金属材质材料受温度影响比较大，本工程中主要材料为铝材及钢材。热膨胀系数简表： 材料膨胀系数α (mm/mk)铝0.024结构钢0.012 材料 膨胀系数a(mm/mk) 铝 0.024 结构钢 0.012 从表中可以得知，铝受温度影响大于钢材。通过采用合理的基材、涂层以及合理的屋面 构造，来有效的降低温度的影响，保证构件的正常应用。本板型采用的支座强度高、表面光 滑、支座头的两个角成圆角，为保证屋面板伸缩在天沟处留有板伸缩距离，使屋面板不会因 伸缩引起的板面撕裂以及固定点的破坏。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第56页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 屋面板伸缩变形设计： 在外部温度和环境的影响下，任何材料都会有热涨冷缩的现象，对金属屋面而言普遍存 在着如何解决温度变形和温度应力的难题，处理不好必然带来屋面板起拱、漏水等一系列问 题。屋面系统采用直立锁边机械咬合的固定方式，屋面板固定支座采用 H90型铝合金固定座。 固定仅限制屋面板在板宽方向和上下方向的移动，并不限制屋面板沿板长方向的自由度，保 证屋面板在温度变化时能够在固定座上自由滑动伸缩，不产生温度应力，以保证了屋面板各 项性能的可靠性。由于屋面排水天沟较长，在温度变化的情况下会产生热胀冷缩，为此，在 天沟中间每30m左右设置一道伸缩缝，保证天沟自由伸缩。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第57页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第五章 屋面BIM建筑信息化模型 5.1 BIM信息化介绍 随着经济的发展水平的提高、设计方法和设计理念的革新以及施工技术的进步，建筑屋 面从单一化、规整化向多元化、复杂化发展。建筑师们为追求独特的建筑效果，不再满足于 规整、中庸的设计，而是凭借天马行空的想象，在实现其使用功能的前提下，张扬每栋建筑 物的个性。本项目造型复杂，建筑物屋面承载的信息越来越多，传统的二维软件无法满足类 似这些工程的施工深化、放线定位，材料下单的要求，需要建三维模型去完成。 BIM（Building Information Modeling）即建筑信息化模型，BIM建立模型时给模型赋予 建筑信息的属性（如构件的材料、尺寸、钢号，设备的型号、厂家、功率等）。BIM以其可 视化、协同效率高、参数化及对项目全生命周期的关注赢得了建筑行业市场的认可。整个过 程从设计-备料-运输-安装进行全程管理,体现标准化工业化作业，见下图示意。最终所有信 息可以用于维护管理。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第58页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 阶段 内容 本年度的某个季度要采购什么种类、多少面积的玻璃？价格多 少？类似的问题还有不锈钢管、型材、玻璃面板、不锈钢板、装 饰蜂窝铝板等。 在BIM系统中，可以材料的计划生产日期等信息，推算出备料 1 采购备料管理 时间，然后在BIM系统中将所有需要在某时间区段内备料的材料 统计出来。同时，对于已经采购的材料，加上标识。这不但对于 提前采购备料、避免重复采购备料、调配现金流，提供方便而准 确的管理方法，而且能够将备料管理与工程安装管理结合起来。 每个月要生产什么规格的单元，多少工程量？类似的问题还 有型材、遮阳板等。 2 生产管理 在BIM系统中加入生产日期等计划信息以后，就可以直接用 报表系统进行查询统计。 每天要发多少车？每个车上安放多少架子？每个架子上的单元 （或者玻璃、型材、遮阳）将最终吊装放置在现场那个堆场？现 场的工人同志通常要花 1/3 的时间翻找即将吊装的单元，找不 3 运输物流管理 到，还要质询发车的同志，这里面浪费了大量时间。 在BIM系统中，架子、车辆、堆场等物流要素全都进行ID编 码，对单元在物流的过程的位置进行管理。甚至每天发车时间、 吊装次数信息都进行统计排布。 安装管理是现场最重要的一个环节。安装工人在相应的堆场， 要找到即将安装的组件、然后进行安装。根据“计划安装日期” 4 安装管理 与“实际安装日期”相互结合，可以轻松查询与管理施工进度差 异，并用可视化的方式显示出已经安装的屋面，方便内部管理与 向业主进行汇报。 屋面系统交付之后，整个系统可以交付给业主。如果业主由于 5 维护管理 需要进行二次装修或者屋面损坏，轻易可以查询到相关规格、尺 寸、性能等参数。 BIM信息的灵魂是整合管理： 在安装之前，将整个复杂的项目过程---备料、生产、运输、资金都可以进行多次彩排， 多次优化。而且整个彩排，基本上可以在“虚拟现场”的环境中进行，彩排避免了问题发生 以后的被动协调过程，这点尤为重要。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第59页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 BIM系统的特点是快速决策： 根据BIM系统提供的动态数据。已经完成生产的屋面数量、安排运输的屋面数量、已经 进入工地的屋面数量，这些屋面即将在哪里安装，所有这些信息都会动态体现。尤其是现场， 为施工管理提供了快速决策的基础数据。 BIM应用的价值是管理效益： 通过BIM系统的应用，实行“虚拟现场的数字化管理”，提前发现问题，减少返工浪费 和时间浪费，增加与项目兄弟单位的协同能力。从而提高整个项目的管理与协同效益。屋面 建立BIM结束后，BIM模型以及基本信息出来了。 序号 内容 1 后期全生命周期的信息流程：备料、运输、堆场、安装、管理、维护 2 整个过程中，信息不断被增加、修改、丰富、调用 整个过程中，运输批次、计划运输日期、实际运输日期；计划安装日期、实 3 际安装日期、虚实对比、班组管理 屋面深化设计、解决现场施工碰撞方案、施工协调、施工预算、生化计算等 4 方面这些信息 5 在后期的施工管理过程中产生与使用的，实现全生命周期的信息管理 5.2 BIM工作任务的技术方案 宜昌三峡机场屋面工程BIM的应用： 本工程的BIM应用可以总结概括为： ●一个平台、●两大功能、●三个阶段、●六个应用点 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第60页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 三维表现 BIM信息 清单备 生产运 施工进 屋面维 协同 管理 料管理 输管理 度管理 护管理 可视化应用 全程信息管理 屋面工程BIM信息系统 序号 应用 内容 结合BIM软件与数据库技术，建立“屋面工程BIM信息系 统”。这套软件系统，一方面作为屋面工程BIM信息的核心平台， 1 一个平台 另一方面也为实现屋面从设计、备料、生产、运输、安装、到维护 的全过程提供应用功能。而最终这个系统的所有信息将提交给业 主，为业主所拥有。 BIM 的可视化功能与全程信息管理功能。两者对屋面工程来 说，都极具应用价值。其中，信息管理功能是最具技术含量的工 2 两大功能 作。其核心价值是：将数十种规格，上万个屋面单元用最方便的办 法去进行信息管理，同时能够满足不同的管理需求。 BIM的所有应用贯穿了屋面工程的设计、施工、运营三个主要 阶段。参照如下六个应用点：其中三维表现协同贯穿设计与施工阶 段；BIM信息管理贯穿全程三个阶段；清单备料、生产运输、施工 3 三个阶段 进度应用在建造阶段；屋面维护应用在运营阶段。 六个应用点：将BIM的两大功能（可视化与信息管理）结合起 来，再结合屋面工程的传统流程，产生六个直接的应用点。 5.3本公司BIM技术系统 序号 技术系统 内容 我公司所有项目团队成员均配备相应的硬件和软件。计算机配置 BIM硬件 1 上运行BIM工具，Intel 四核3.20 GHz 处理器、windows7 64位操 IT系统 作系统 、12 GB内存、1TB硬盘空间、专业显卡。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第61页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 技术系统 内容 可以在合作项目管理系统中创建文件夹结构，然后根据权限设 BIM文档 2 管理 定，允许项目团队成员对文件进行上传、下载、编辑、标记和查看。 项目中核心合作团队应该设置文件夹的使用权限。在下面表格中 BIM项目 3 权限和访 列出文件或文件夹、文件内容和权限等级。 问 虽然由项目中核心合作团队确定文件夹的结构和使用权限，但是 BIM文件 4 夹维护 结构建立和系统维护由项目系统的管理员（PSA）来负责。 如果文件夹有改动，根据设置会通知个人、小组或者整个项目团 BIM文件 5 夹通知 队。通知应该包含文件更新信息和更新者。 通过合作项目管理系统，可以高效地管理设计审查过程、添加和 更新设计审查注释和碰撞检测报告。合作项目管理系统应该允许用户 BIM项目 6 添加审查注释。系统还跟踪设计审查注释的进展和处理。列出审查模 设计审查 型、审查者、审查开始日期和完成日期、以及答复设计审查注释的天 数。 合作项目管理系统通过管理信息需求（RFIs）、提交、会议记 BIM施工 7 录、每日报告和其它核心合作团队需要的模块来支持施工进度管理。 管理 核心合作团队还决定访问施工模块的权限等级。 在项目结束时，项目核心合作团队需要在合作项目管理系统中创 BIM系统 8 存档 建项目文档的电子版并保存。 模型创建工具应该建立在数据库平台，并能够创建参数化和信息 丰富的对象。参数化建模应该可以跟随修改自动更新。由于设计可能 BIM模型 9 来自多个团队，BIM工具应该提供文件联接、共享和引用功能。BIM技 创建 术必须能够输出二维平面图来满足合同文档的提交要求。系统能够创 建和输出文档. 使用模型整合工具来组合来自不同软件平台的多个设计文件。工具 BIM模型 还可以进行模型模拟。模拟工具必须允许用户模拟施工进程。模型整 10 整合 合工具应该能够打开并整合dwg、dwf、dxf、sat、ifc、dgn、prp、 prw、ipt、iam、ipf这些格式的文件。 合作项目管理系统可能包含多个软件包，合作项目管理系统应该 BIM合作 满足以下要求： 11 项目管理 基于网络或者支持网络，所有的相关的、有权限的项目团队成员 可以进行远程访问 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第62页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 技术系统 内容 允许对项目团队成员的权限进行分级 允许通过内部即时通讯工具或者系统生成的电子邮件进行交流 允许项目团队成员基于系统中的数据信息生成报告 能够和文档管理模块中的文件夹树结构保持一致。 包含浏览器，能够浏览 dwg、dgn、plt、dwf、pdf、tif、jpg、 doc、xls等格式的文件 包含文档管理模块，能够设置文件夹权限，根据权限进行上传、 下载和版本控制操作 包含施工管理模块，跟踪RFIs、提交、设计、会议记录、每日报 告、邮件等 包含成本管理模块，进行预算、采购、订单修改、支付跟踪等 包含投标管理模块，能够上传并查看合同图纸和说明书 为了方便起见，我们利用表格管理使用的软件。 无论在哪里，都能高速地访问合作项目管理系统 每个用户都有唯一且有效地电子邮件地址 系统所有者为需要访问数据库的用户提供数据库许可证 许可证只能访问当前的项目，由核心合作团队确定许可证访问权 限等级 需要新的用户许可证应向系统管理员申请 系统管理员通过数据库管理公司和联系信息 BIM用户 每个项目团队应将公司和联系的信息和版本交付给系统管理员； 12 需求 每个项目团队都保证自己的信息准确无误 每个项目团队成员有自己的系统访问许可证 许可证不可以由多人共享，密码必须严格保密 要求用户经常更换密码 当项目进行时，用户每周至少登录合作项目管理系统一次，来接 收新消息（除非项目有其它特别指定） 当无法访问合作项目管理系统时，应立即通知系统管理员 所有人都要参加合作项目管理系统的使用培训 为了保证合作项目管理系统的安全，必须 365 天 24 小时系统监 BIM安全 13 需求 控，在项目进行时备份数据并存储在其它地方，对系统进行入侵侦 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第63页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 技术系统 内容 测。 改进和更新硬件系统升级为 BIM工作站，操作过程中 CPU浮点运 算、GPU图形处理、 硬盘读写性能,以及通过网络的存储服务器的容 量以及硬盘和网口的IO数据传输。 后期BIM 14 信息化系 统目标 构建BIM信息存储服务器 在BIM应用，大量的建筑模型和素材都保存在服务器上，更多设 计人员的频繁密集访问，作为数据文件保存的服务器,能够提供很强 的数据传输能力，保证所有整个部门或团队的设计师们非常流畅的读 取和保存，BIM信息。 达到复杂建筑模型设计工作站级别 定位: 满足图形文件模型在384MB~768MG之间的应用 工作站档次: 专业级图形工作站 5.4本工程BIM团队组成 团队组成： 序号 成员 职责 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第64页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 1 BIM经理 承担整个项目的团队领导与对外协同工作 BIM工程师：提供BIM技术专业支持 2 BIM成员 IT工程师：提供软件研发与整合技术 屋面工程师：提供屋面工程专业支持 屋面工程BIM经理 BIM工程师 IT工程师 屋面工程师 BIM方案 系统研发 BIM建模 模型检查 信息核查 BIM实施 结果提交 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第65页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 团队工作流程分为两方面 由BIM经理负责团队内部的整个管理，包括计划，实施，验收等 内部 由BIM经理负责对业主、其他分包商的BIM沟通协调 外部 团队将按照BIM图纸要求与业主BIM团队的要求合理安排工作计划。 5.5BIM在本工程中的应用 宜昌三峡机场改扩建工程新建航站楼项目，建设地点位于宜昌市猇亭区，总建筑面积： 49180.22㎡,其中航站楼部分建筑面积：41927.51㎡（不包括登机桥面积）,游客服务中心部 分建筑面积7252.71㎡。航站楼建筑高度约30米，游客服务中心建筑高度11.10米。设计使 用年限50年。 建筑使用功能：本工程为新建航站楼工程位于现状T1航站楼东侧，新建航站楼空侧和陆 侧均与T1航站楼相连接。本工程功能为国内航站楼功能、贵宾区，地下与综合交通枢纽联 系的地下换乘厅和衔接通道，游客服务中心及设备用房等功能。屋面防水等级：I级。 屋面系统采用1.2mm厚65/400铝镁锰合金直立锁边金属屋面系统,主要构造有：铝镁锰 合金屋面防水板、降噪层柔性防水层、岩棉保温层、吸音层、隔汽层、压型钢底板支撑层、 次檩条、次檩檩托、屋面系统配件、屋面天窗系统（含开启系统）、屋面檐口系统、屋面排 水系统、屋面吊顶天棚系统、屋面避雷系统等。 本项目的屋面表皮造型为不规则弧形之间流动形成的建筑造型体，其屋面表皮为三维曲 面（竖向任意位置的曲率都不相同），另外业主对视觉感官的要求很高。这样针对屋面的加 工的准确性以及对现场施工提出了更高的要求。时间紧，常规的二维制图很难满足工期、难 度的要求，因此需要采用BIM软件进行三维建模。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第66页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 航站楼屋面工程模型 类似工程屋面排水分析 1、对各功能层进行空间定位搭建BIM模型 本工程通过BIM技术按照构造系统对次檩条参数化建模，通过BIM模型提取次龙骨关键 位置控制点，将控制点转换为空间坐标值，通过全站仪对控制点进行精确放样，保证龙骨安 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第67页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 装的准确性，通过BIM模型提取龙骨编号,长度,半径,打孔位置等参数在工厂进行加工，通 过定位点在现场进行吊装。通过BIM技术指导加工施工保证了加工,安装准确性，提高了施 工效率，有效缩短施工周期，降低施工成本。 利用BIM技术对檐口、吊顶系统进行参数化建模。基于屋面檩条 BIM模型搭建檐口及吊 顶天棚蜂窝铝板BIM模型;根据幕墙分割线搭建铝板骨架模型，搭建蜂窝铝板BIM模型;对所 有构件进行编号提取加工尺寸进行加工，提取控制点定位数据，根据点位进行放样定位。运 输到现场后按照编号进行快速安装。 利用金属屋面基础表皮模型进行分析，结核现场复测数据，由外向内进行尺寸控制，之 后与钢结构的理论模型进行校对，统一在设计院给定的建筑控制线的范围内进行微调。确保 与幕墙单位模型统一。 各功能层由最终装饰板层从外向内进行尺寸控制来保证最终的建筑效果，关键工序（檩 条、底板、固定支座、檐口骨架）利用BIM坐标点、三维测量技术进行精确定位，同时设计 可调差的节点方式进行累计误差消化。关键工序安装完成后进行复测，对误差过大先进行理 论模型修正，重新返回至理论模型下料、定位安装。结合单元施工工艺，减少高空作业、提 高安装质量。 2、理论与现场碰撞检查。 利用金属屋面基础表皮模型进行分析，结合屋面构造层次和屋面板的适应性与最终钢结 构的理论模型匹配进行微调，统一在设计院给定的趋势线进行分格布置，确保与幕墙单位分 格统一。施工前协调各施工单位（相关幕墙等）进行理论模型匹配，在安装前消除理论碰撞， 确保屋面板块100%理论预下料。 图：屋面BIM模型与其他专业进行碰撞检查 3、输出外形控制坐标数据 基于BIM信息化模型，坐标定位提取，定制软件导出三维坐标，生成现场安装控制坐标。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第68页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 图：现场坐标定位提取 4、输出材料加工数据 采用BIM信息化模型协同化深化设计、所有构件进行预下料加工，提高加工精度，缩短 工期。 图：类似屋面材料构件预下料模型 5、现场根据坐标数据放样实施 关键工序（檩条、底板、支座、檐口骨架等）利用 BIM坐标点、三维测量技术进行精确 定位。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第69页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 金属屋面安装测量控制项目如下： 序号 测量项目 测量内容 1 主结构 关键点复测 2 檩条 三维坐标定位 3 底板 基准线放样 4 支座 基准线放样 5 屋面板 基准线放样 6 檐口骨架 基准线放样 按项目实施进度对材料进行分批分量组织进场，减少对现场道路、场地的需求。通过按 区域分批次加工，组织运输，根据现场实际情况，在屋面周边建立临时卸货堆场，并对堆场 进行编号管理，构件按照BIM模型位置就近卸货，减少二次搬运，提高施工效率。 BIM信息化进度管理 5.6 BIM技术带来的实际效益 进行合理的分格和形体优化，利用平板拟合双曲面造型，明显降低成本材料成本与施工 成本。 相比传统方法，减少现场加工量，所有构件均在工厂批量化加工有效缩短施工工期，提 高构件成品率。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第70页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 通过BIM技术指导屋面工程施工，做到空间定位参数化信息化，批量化，保证了形体造 型，屋面工程构建参数化误差值控制在5mm以内，空间尺寸误差率控制在3%以内。 各成品构件运至直接安装，有效节约人工成本。 设计阶段与结构、机电、幕墙专业协调，杜绝了不同专业之间的冲突，将可能发生的为 题在设计阶段提前解决，基本上消除了施工过程中的设计变更，减少材料浪费。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第71页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第六章 材料、机械、劳动力及资源配置计划 6.1 材料计划 6.1.1屋面材料加工示意图 6.1.2材料准备计划 本工程所使用的主要材料有压型钢板、岩棉、玻璃丝绵、铝镁锰屋面板、不锈钢天沟、 蜂窝铝板、钢平板、防水卷材、隔气膜、天窗玻璃等。工程量数量大，在每道工序开工前3 个工作日完成该工序所需材料的采购及加工。 施工所用材料到场时，项目部应及时组织材料员和有关技术人员对材料进行检查和验收； 验收合格后，报请现场监理进行验收，监理人员验收合格并出具书面文件后才能投入使用。 屋面主要材料采购计划表 序号 材料名称 规格 供货周期 1 次檩条 20天 2 不锈钢天沟板 3mm 25天 70mm带铝箔贴面，容重 3 保温岩棉 10天 180K 100mm厚，容重48K 4 玻璃丝绵 7天 30mm厚，容重24K 5 隔汽膜 0.25mm 7天 6 镀锌钢平板 2.0mm 40天 7 穿孔压型钢板 0.8mm 40天 8 铝镁锰板 1.2mm 30天 9 蜂窝铝板 20mm 20天 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第72页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 材料名称 规格 供货周期 10 穿孔铝板 3mm 20天 11 TPO防水卷材 1.5mm 10天 12 型材 30天 13 天窗玻璃 40天 国际航站楼屋面主要材料计划 序号 任务名称 采购周期 开始时间 完成时间 1 天沟、檐口骨架的采购、加工及运输 10 2021.6.20 2021.7.1 2 底板的采购、加工及运输 40 2021.6.20 2021.7.31 3 蜂窝铝板的采购、加工及运输 25 2021.6.20 2021.7.16 4 次檩条、檩托板的采购、加工及运输 17 2021.6.22 2021.7.10 5 不锈钢天沟板的采购、加工及运输 25 2021.6.24 2021.7.20 6 采光天窗采购、加工及运输 42 2021.7.10 2021.8.20 7 屋面吸音棉、保温棉的采购及运输 10 2021.7.16 2021.7.25 8 屋面铝卷的采购及运输 25 2021.7.19 2021.8.12 9 降噪棉的采购及运输 10 2021.8.11 2021.8.20 备注：本工程所有材料在使用日期提前5-10天进场。 T2航站楼屋面主要材料计划 序号 任务名称 采购周期 开始时间 完成时间 1 天沟、檐口骨架的采购、加工及运输 28 2021.7.5 2021.8.1 2 底板的采购、加工及运输 40 2021.7.14 2021.8.22 3 蜂窝铝板的采购、加工及运输 25 2021.7.17 2021.8.10 4 次檩条、檩托板的采购、加工及运输 22 2021.7.20 2021.8.10 5 不锈钢天沟板的采购、加工及运输 21 2021.7.26 2021.8.15 6 采光天窗采购、加工及运输 47 2021.8.4 2021.9.20 7 屋面铝卷的采购及运输 25 2021.8.16 2021.9.10 9 屋面玻璃棉、岩棉的采购及运输 10 2021.8.17 2021.8.26 8 降噪棉的采购及运输 10 2021.9.9 2021.9.18 备注：本工程所有材料在使用日期提前5-10天进场。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第73页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 6.2 劳动力投入计划 时间 2021年 专业分类 工种 7月 8月 9月 10月 11月 电工 2 2 2 2 2 焊工 16 20 50 50 35 起重工 2 2 2 2 2 金属屋面 安装工 18 25 50 50 45 油漆工 4 6 6 6 4 普工 18 30 40 40 30 总计 60 85 150 150 118 6.2.1 劳动力保障措施 1、日常劳动力保障措施 序号 劳动力保证措施 为保证劳动力及时到位，成立专门的劳动力调配组，调配 组织保证 现场的劳动力。 保证措施 劳动力资源充足，能够满足现场屋面安装需要。 施工作业人员经验丰富，具有大型公建类金属屋面的施工 经验。 人员素质保证措施 定时对项目作业人员进行专业技术培训、考核，全面提高 员工的综合素质。 准备充足的资金，及时支付用工费用，不拖欠施工人员的 工资。 其它保证措施 生活后勤保障：施工人员进场前，做好后勤工作安排，全 面考虑职工的衣、食、住、行、医等，充分调动职工的生产积 极性。 2、施工高峰期备用施工人员保证及调配管理措施 在应急劳动力资源调配方面有着丰厚经验和科学的管理办法，长期合作、稳定的劳务分 包单位，能根据需求随时提供充足劳动力，正常情况下即使在施工高峰期也不会出现劳动力 不足的问题。 3、节假日期间劳动力保证措施 a.在节假日前对管理人员做好值日安排，确保每天均安排相应管理人员值班，主要管理 人员尽量避开节日长假休息，实行调休制度，确保工程照常运作。 b.要求作业人员在节假日期间的出勤率达到80%以上。另外严格按照国家劳动法对将在 节假日中加班的项目部人员及作业工人提供相应报酬，并制定合理的奖励制度，提高大家的 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第74页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 工作积极性。 c.节假日期间为坚持工作的员工安排好各项节假日生活、娱乐活动，确保每个员工都能 过好年。 d.节假日期间，项目部设置专人负责提前制定劳动力调配计划，明确节假日留守人员数 量、工种、籍贯、所在施工部位、节假日施工安排、节后休假时间、休假期间补充人员来源、 返回时间、联系方式等。 6.3 机械投入计划 6.3.1机械设备投入表 拟投入本工程的主要施工设备表 额定功 序 设备 型号 数 国别 制造 生产 用于施 率 备注 号 名称 规格 量 产地 年份 能力 工部位 （KW） 1 汽车吊 50T 1 中国 2014 - - 吊装 2 汽车吊 25T 2 中国 2014 - - 吊装 屋面板成型 中国 2500m2 3 65/400 2 2018 1.5 屋面板 机 国 /d 4 手动咬边钳 － 8 中国 2016 － 良 屋面板 5 电动咬口机 65/400 3 中国 2016 － 良 屋面板 6 叉车 5T 3 中国 2017 － 良 搬运 7 折弯机 WC67K 1 中国 2019 良 折边 8 切割机 YD 20 中国 2015 良 切割 9 电焊机 ZX7-300 30 中国 2017 17 良 焊接 10 氩弧焊机 ZXG1-350 20 中国 2017 18 良 焊接 YGCH- 11 电焊条烘箱 10 中国 2015 － 良 焊接 X-400 12 卷扬机 3T 15 中国 2015 － 良 吊装 13 自攻枪 － 30 中国 2014 － 良 打钉 14 活动扳手 － 28 中国 2016 － 良 螺栓 15 手电钻 QTK-550 30 中国 2018 0.45 良 底板 16 手动砂轮机 JB1193-71 10 中国 2017 0.55 良 型材 17 登高车 SJY03-28 8 中国 2016 － 良 升降 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第75页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 额定功 序 设备 型号 数 国别 制造 生产 用于施 率 备注 号 名称 规格 量 产地 年份 能力 工部位 （KW） 18 磨光机 － 20 中国 2016 0.5 良 打磨 19 对讲机 摩托罗拉 10 中国 2015 － 良 通讯 6.3.2主要机械设备进退场时间表 序号 机械型号 台数 进场时间 退场时间 备注 1 25T汽车吊 2 2021.7.17 2021.11.20 2 50T汽车吊 1 2021.7.17 2021.11.20 2 屋面板成型机 2 2021.8.13 2021.11.20 3 ZX7-300直流电焊机 30 2021.7.17 2021.11.20 4 氩弧焊机 20 2021.7.17 2021.11.20 5 卷扬机 15 2021.7.17 2021.11.20 6.3.3拟投入检测设备表 仪器设备 制造 已使用 国别 序号 型号规格 数量 用途 备注 产地 名称 年份 台时数 1 全站仪 TPS400 2 中国 2015 - 测量 - 2 水准仪 DS3 2 中国 2015 - 测量 - 3 激光经纬仪 DJJ2 2 中国 2015 - 测量 - 4 激光接受靶 － 2 中国 2015 - 测量 - 5 钢尺 50m 10 中国 2016 - 测量 - 6 钢尺 30m 10 中国 2016 - 测量 - 7 靠尺 3m 20 中国 2016 - 测量 - 8 靠尺 2m 30 中国 2016 - 测量 - 9 钢卷尺 3m 30 中国 2016 - 测量 - 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第76页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 10 钢板尺 0-600mm 10 中国 2016 - 测量 - 11 塞尺 0.05-2.0 6 中国 2015 - 测量 - 12 盒尺 5m 6 中国 2015 - 测量 - 13 墨斗 － 12 中国 2016 - 测量 - 6.3.4检测设备简介表 全 1.设备名称：全站仪 2.型号：TPS400 站 3.功能：用于 I、II级工程平面控制网的测 设；结构构件及支撑件的定位；结构变形检 仪 测。 经 1.设备名称：经纬仪 2.型号： DJJ2 纬 3.功能：用于轴线测设、屋面板材排布放线 测设等 仪 水 1.设备名称：水准仪 2.型号：DS3 准 3.功能：用于高程控制网的测设及屋面标高 的复测等 仪 6.2.3 机械设备的保障措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第77页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 措施名称 措施内容 本工程主要使用到现场安装设备及提升设备都为我公司自 有，可满足本工程的施工要求。为保证所有机械设备等均满足工 机械设备资源保障体系 程施工的需要和调配管理的力度，在项目部内将成立设备资源保 障与调配管理体系，在项目经理的领导下，由主管机械设备资源 的项目副经理主持本体系的运行与管理、考核。 机械设备的保障 对准备投入到本工程的机械设备进行了保养、维修，使设备 处于完好状态，并集结到位，可以立即装运，在工程正式开工前 运送到现场。 成立机械设备的维修保养小组，对进场前的机械设备进行全 面的保养维修，保障进入现场的都是完好设备，能够随时投入使 机械设备的维修保养 用；同时，加强在用机械设备的及时保养，保障进入现场后的机 械设备的连续使用和完好，保障整个工程的有序连续施工，达到 保障工期的目的。 备品备件的计划制定与 保证主要设备的关键另部件都有备品备件，保障设备故障时 采购 能及时更换损坏的零部件。 机械在使用时，发生一般故障，可由维修人员第一时间抢 修，以保证机械的正常使用。如果发生故障无法修复，一般设备 机械设备的应急措施 采用备用设备，如屋面板压型机，电焊机、咬口机等。如果发生 大型机械无法使用的情况，马上采用租赁其它大型设备来代用。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第78页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第七章 材料进场、加工及吊装运输方案 7.1 原材料进场验收管理 （1）材料的验收 材料进场 标志移植 索取材质说明书 否 取样 检验 否 监理抽验 复验通知单 复验申请 取样 试验 第一次 否 第二次 复验报告 报验 否 监理检验 合格标记 入库 入库编号 投入使用 材料进场验收流程 材料经物资、质量、安全等相关部门人员检查后，由物资人员填写材料验收记录表，对 材料的规格、材质、生产厂家、工程名称等相关数据进行记录，其他验收人员进行签字确认。 材料相关资料经物资管理人员整理后移交质量部，由质检部门在驻厂监理的配合下按有关规 定取样复验，复试合格并按规定发放使用。 （2）材料进场管理 1）进场卸料 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第79页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 材料进场后，在地面材料堆放区将使用吊车负责搬运和装卸，在施工安装现场使用汽车 吊和人工相结合的办法负责搬运和装卸所有构件，构件严禁自由卸货，吊装工应持证上岗， 搬运、装卸时应轻拿轻放，必须做到以下要求：确保过程安全，包括人员安全、零部件及构 件安全，厂内或现场的建筑物及装备的安全。按规定的地点堆放，不使编号、规格等搞错、 混淆，确保及时和准确的搬运。 2）材料堆放管理措施 为了方便施工，减少二次倒运，保证质量，减少损坏，不同规格、尺寸、型号的型材分 开包装，包装时在外包装上用彩色笔注明产品的名称、代号、规格、数量、工程名称等，包 装完成后应摆放在指定区域、摆放整齐。具体需做到： 按使用（加工、搬运、运输、安装等）的先后次序进行适当堆放。 屋面板堆放时必须在钢板下面垫 50*50cm方木，每3米一道。 放在屋面上的板必须用铁丝进行绑扎，以防刮大风时被掀起。 注意每堆面板的堆积高度不得大于2堆，总片数不应大于100片。 3）保温岩棉的堆放保护措施 保温岩棉遇水易变形，而本工程所在地又潮湿多雨，因此在制订时要求生产厂家必须采 取密封措施，防止运输过程中及卸车时受雨淋；也可增加堆放过程中的保护系数。 保证现场堆场干燥通风、免受雨淋，如现场无此条件，则项目部应搭设堆放棚。 保温岩棉堆放时，底部要垫起30-40cm，以利通风和防止受潮。 保温岩棉堆放场地要远离电焊、气割等明火。 保温岩棉安装的进度要与屋面板安装的进度保持一致，不要将未盖板的保温岩棉长期露 天摆放。若因特殊原因一时盖不上屋面板，应用不透水的帆布或塑料布盖好，以防止受潮或 雨淋。 下班之前应将未用完的保温岩棉从屋顶落至地面。 4）防水卷材的堆放保护措施 卷材下方预垫木方托盘，平放在干燥、通风、平整的场地上，远离明火处，避免日晒雨 淋（保证材料在使用时有最佳的使用效果）。 露天存放时，必须用塑料布或防水油布妥善覆盖。各种材料在使用之前应注意保管，不 得损坏材料标签，以免影响安装。 材料堆场处设置标志牌，标明公司名称、材料名称、负责人及联系电话。 根据现场的情况，材料堆场用脚手架钢管或其他结构进行封闭围护，做到统一规划，摆 放有序。 5）屋面板的堆放保护措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第80页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 现场加工屋面板所用卷材应一次性放置在压板机旁，尽量不要进行二次倒运。堆场地面 应经平整、硬化后方可使用，钢卷底部用木方垫起，使之悬空，防止泥土进入卷材污染板面。 压制成型后的金属板应放置在材料棚中，底部用木方垫起，且应一头高一头低，以便进 水后积水留在板中。 板的堆放场地应远离水泥、搅拌站等地，以防止污染，并用塑料布、帆布等对板加以遮 蔽。 对于较长的板，应多人搬运，且板距相等，受力均匀，搬运过程中不能弯、折。 运至屋顶尚未安装的板不能踩踏、不能在上面放置重物。 7.2 屋面材料加工制作方案 7.2.1 屋面材料加工制作说明 根据本工程的材料特性及安装要求，屋面围护系统加工制作主要分为工厂加工及现场加 工二个部分。 本工程使用材料中的檩条、天沟、排烟窗等龙骨、收边用的泛水板，因构件长度及其加 工设备不符合公路运输要求，采取集中在公司工厂进行制作，可使用高精度加工设备进行加 工，确保各构件的加工质量。加工完成后，进行捆绑包装运输至现场。 为确保工程质量，满足工程超长板材需要，本工程0.8mm厚镀锌穿孔压型底板采用公司 现有的箱式板材压型机直接运至工地现场，在现场加工成型。加工时直接可根据施工现场板 材尺寸加工，保证板材的尺寸，减少加工周期及运输中的变形，满足工程进度要求。 而对于主要材料中的20mm厚蜂窝铝板、玻璃天窗、防水卷材、隔气膜、岩棉、玻璃棉、 无纺布、胶类、五金配件等直接从相应的制造商购买后运至施工现场安装，不进行二次加工。 屋面材料加工示意图 7.2.2 屋面主要材料加工制作方案及保证措施 1.屋面板加工工艺 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第81页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 1）屋面板加工场地布置 由于本工程的施工面积大，且使用的屋面板块长短不一致，如此就给屋面板块的制作和 运输带来了很大的难度。因此，屋面板块加工场地的选择，以就近建筑为宜，以减少屋面板 从压型机制作完成之后人工搬运的距离；一方面缩短的搬运时间，同时也降低了屋面板在人 工搬运中产生扭曲形变的可能性，影响工程施工质量。 每个施工区屋面板压型机和压板操作空间要求不不于200m2,屋面板的堆放存储不小于 200m2,临时仓库占用面积不小于100m2,合计加工场地占用面积约为500m2。为了保证屋面板 块不受污染，场地地面必须硬化，并设专人看守。 2）屋面板压型设备 屋面板预制成型加工设备为自动化数控设备，尾端设置一个放料架。在屋面板生产加工 前，先用龙门架或吊机将钢卷放在放料架上，然后调整放料架的位置，使其与屋面板压型机 的进料口保持直线和水平。按设计图纸要求及结合现场实际情况，输入屋面板的型号、规格、 长度等数据，便可加工生产出所需要屋面板块。 屋面板压型设备 3）加工工艺 屋面板加工工艺: 屋面板的加工流程为：加工前的检测→尺寸的确定→首块板的确认→批量制作。 屋面板块压型加工设备安置在屋面指定位置，板块加工成型后便可吊装到屋面上进行铺 设，板块的制作和安装同时进行，可加快工程进度，减少材料的堆放场地。 调试、试生产。屋面板块压型加工设备集装箱吊到屋面就位后，必须根据面板工艺的要 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第82页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 求调整位置并吊装稳固。在开工前三天进行试生产，反复调整面板机的参数，直到能生产出 合格的面板。 上料屋面板的原材料为镀铝锌钢卷，每卷重约3吨，选用50吨汽车吊上料。钢卷堆放在 架空的支架上，保持通风和干燥，避免因潮湿影响钢卷表面质量。 屋面板压型加工设备在出板方向上设有辊轴支架，长约为10米，当生产出的屋面板超过 10米时，须由人员抬着屋面板向前走，直至生产出足够长的面板，当面板长度达到设计的 板长时，停止压板并切割。面板长度宜比设计略长100mm，便于安装完成后板端切割调整。 2.屋面底板加工工艺 1）加工方法 本工程钢底板采用0.8mm厚YX38-150-900型镀锌压型穿孔钢底板（本色），穿孔率 30%。钢底板纵向搭接长度不小于150mm。该底板加工程序多，工艺复杂，具有较高的技术 含量。 加工工艺： 根据目前市场上所能提供的材料，结合底板的技术要求，经综合比较，选用下述加工工 艺加工底板，既可保证冲孔部位的防腐，又可避免压型机对涂层的划伤：采购镀锌钢管→工 厂冲孔→烤漆→工厂压型→运输至项目现场 冲孔： 本工程压型底板，因为冲孔在钢卷上进行，而压型钢板两侧并不对称，为了保证压型后 孔位对称，必须根据板型的展开尺寸，确定冲孔区域在钢卷的位置，同时应考虑压型过程中 具有一定延展的特点。冲孔质量主要控制平整度和毛刺，检验标准为厂家的企业标准。 压型： 本工程采用的压型机为电脑数控压型设备，生产能力3000平方米/天。因成型板两侧有 大小边，冲孔区域在钢卷上的位置是不对称的，所以在压型时应注意进料的方向正确，才能 保证成型后冲孔区域位置准确。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第83页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 压型底板加工流程 工序 工艺要点及要求 加工流程 1：开包前，先检查卷上 的标示牌。 原料开包 2：测量板宽及板厚，确 保材料使用无误。 1：钢卷较大时，可采用 吊机将钢卷吊至放卷设 备。 上卷 2：钢卷装入开卷器后， 需将开卷器的支撑件撑 开顶紧彩钢卷内圈，不 得松动。 1：板头在进料前需平 整，无卷边折皱现象。 进料 2：操作时，手与调平杆 和辊轴间保持安全距 离。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第84页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 压型底板加工流程 工序 工艺要点及要求 加工流程 1：检查进板后是否产生 压力痕、裂纹等现象。 进入成型 2：检查各压型边是否平 机 直整齐，各面是否平 整。 检查整体压型状况，确 压型 认数字化控制仪长度是 否正确。 1：检查液压成型剪刀口 磨损情况，查看剪切边 是否整齐无毛边。 剪板 2：测量出板长度，确保 无误。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第85页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 压型底板加工流程 工序 工艺要点及要求 加工流程 1：测量板宽、板长、波 高，波距等参数。 检测 2：检查两边有无变形情 况。 1：用包装钢带对底板进 行打包成捆。 堆放 2：堆放时要用木方垫 起，避免与地面直接接 触，注意防水防潮。 2）底板加工技术保证措施 进料： 严格检验材料的材质证明书是否与材料相吻合；检查每卷钢卷的包装是否完好无损；检 查开卷后的面漆是否与设计相符；检查钢板的厚度是否在要求范围之内。 抽检： 卷材进场后按规范要求进行抽检，主要是力学性能，包括强度、塑性、延展性等指标是 否满足规范要求。 成型： 采用全电脑控制数控压型板机，一次加工成型（长度随图纸尺寸任意定尺）。当第一块 压型板成型后，严格检查其尺寸和表面质量，加强制造过程中的质量控制。 搬运： 为了保护好底板表面，在搬运时必须戴上干净的手套，绝不可在粗糙的表面拖拉。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第86页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 存放： 底板成型后，利用防护雨布遮盖并堆放，堆放时每捆底板下应以木条及纸板垫平。 3.天沟加工工艺 天沟折弯的刀具不得采用直角刀具，采用板厚2.0mm半径的圆角刀具，防止弯折角出现 拉裂现象。 天沟在工厂内进行制作，根据设计图样，确定屋面天沟的展开尺寸，然后在数控压折弯 机上进行成型，以1.2米一段的形式，统一包装，运至现场进行安装焊接。 天沟板生产工艺如下： 原材料进厂 不合格 原材料检验 合格 熟悉加工图、确定天沟尺寸 剪切 不合格 不合格 按截面尺寸划线 合格 折弯成型 检验 包装 天沟板加工工艺流程图 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第87页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 不锈钢卷 天沟板 4.蜂窝铝板加工方案 （1）蜂窝铝板介绍 蜂窝铝板是一种新型装饰材料，具有质轻、高强度、耐候性好、加工灵活、安装便捷的 特点。蜂窝铝板可根据建筑外形加工成各种弧形、反弧形、圆弧拐角、双曲面等，使建筑更 精美。本工程采用20mm厚蜂窝铝板，用于航站楼主楼吊顶天棚位置和屋面檐口部位。 各种形状蜂窝铝板满足建筑外观要求，如下图所示： 单曲面 双曲面 S型曲面 平面弯曲一次成型 （2）蜂窝铝板优点 强度高； 刚度好； 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第88页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 重量轻； 表面平整度好； 防火性能好：复合材料难燃B1级； 隔声效声好：空气隔声量25dB； 隔热效果好：导热系数0.1613W/(m K)； 采用辊涂工艺，采用含70%及以上氟碳树脂的涂料，耐候性强，具有自洁能力； 蜂窝铝板具有良好的耐温性：根据不同的地理位置和环境，使用于-40℃和+80℃；铝蜂 窝板无需完全分离或分类就可以完全回收利用。 （3）加工工艺流程 蜂窝铝板加工工艺有以下三种： a.常温复合工艺 加工图纸→生产工艺图纸转换→备料→辊涂铝板开平→数控划线切割→折边（含可调节 的弧线折边磨具）→复合（含调模、上胶、展蜂窝芯）→后加工成型→成品检验 常温复合工艺除了能够加工制作平板蜂窝板外，还能加工制作各种类型的蜂窝板，如单 曲、双曲、不规则板等。工艺比较灵活。 b.热复合连续生产工艺 原材料检验→铝卷预贴→蜂窝芯拼接→蜂窝芯展开→面芯底放卷→主烘箱加热→复合→ 较平→冷却→贴保护膜→分切→抬板贴标签→检验→后加工→入库→检验 热复合连续生产工艺主要是大批量加工制作蜂窝板。 c.热复合单片生产工艺 原材料检验→铝板开平→面、芯、底、胶膜放置→加热→复合→冷却→检验→后加工→ 检验→入库 热复合单片生产工艺主要加工制作小批量蜂窝板。 根据本工程屋面的实际情况，蜂窝铝板的加工将采用常温复合工艺和热复合连续生产工 艺相结合加工的方式进行。 （4）蜂窝铝板加工设备 蜂窝铝板加工制作主要采用蜂窝铝板连续复合设备 2套、数控剪板机、数控折弯机进行 加工。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第89页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （5）蜂窝板加工成型技术 1）对屋面系统的三维模型进行深化，其深化过程就是通过专用计算机软件对每一块板 进行分析和模拟，确定每一块板的加工制作方法，因为所有板块是带扭曲而又要进行规模化 大批量生产，就需要对板块进行归类和模拟。模拟方式为采用单曲板的加工方式形成扭曲效 果，具体是通过每块板在单曲模具上摆放不同的位置，形成四个角点的位置差，再用实际的 三维模型进行对照，如果四个角点的位置与模拟的四个角点的位置及中间两点位置差值在 ±3mm之内，就采用单曲板的加工方式来加工；如果大于±3mm就采用双曲板加工形式来加 工。另外由于板块是扭曲的，放样展开时就会产生四边时弧线边，该弧线边对于对于不同安 装位置板块时各不相同的，需要通过专用的设计软件来放样展开，形成平面的开料加工图。 2）蜂窝板钣金的加工 根据开料加工图对铝板进行数控切割，使用数控转塔冲切，保证 板块的加工尺寸精度在±2mm之内，铝板裁切完成厚如果时双曲方式的板块还需进行辊弯加 工，消除铝板的内应力，防止在后续的复合成型双曲蜂窝板的反弹变形，开料完成后就是折 边加工。折边加工过程主要的难度就是弧线边的加工，在现有数控折弯机平、直的折边模具 基础上成功开发了特殊的带拱高的弧线折边模具，而且该模具时可调拱高的，这样就解决好 了弧线边的加工制作。 3）复合成型 复合成型就是把面铝、铝蜂窝板、底铝通过胶粘剂粘和在一起，形成 “三明治”式的结构，其具有强度高、刚度好、重量轻、表面平整度好、隔声隔热的优点、 根据光源蜂窝板的特点，采用常温复合技术，常温符合技术就是将双组分胶粘剂按比例调制 好，然后用刮板把调制好的双组分胶粘剂均匀的刮到面、底铝的复合面上，刮好后加入蜂窝 芯，按面铝+铝蜂窝芯+底铝的形式放置在模具上再在上面覆一层膜，膜的四周用胶带进行密 封，最后通过抽真空对蜂窝板进行加压，等到 6h过去后由于胶粘剂的反应固化把面铝+铝蜂 窝芯+底铝牢牢的粘和在一起形成蜂窝板。对于采用单曲加工方式的板块来说，由于光源蜂 窝板复合成型的半径是各不相同的，根据弓背原理，开发除了可调节不同半径的模具，这样 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第90页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 既保证了复合成板的精度，又很好的控制了模具的成本，对于双曲蜂窝板来说难度就是模具 的制作和精度的保证。双曲模具的制作先要加工一套靠模，该靠模是采用了把双曲变成线条 和点坐标的原理制作的，其主要作用是用来检验双曲模具的精度，靠模点坐标的精度必须控 制在±1mm之内。然后把靠模放置在双曲模具之调制双曲模具，双曲模具与靠模之间的误差 控制在3mm之内，调制完成后，在根据靠模划出双曲蜂窝板的摆放位置，就可以开始复合蜂 窝板了。符合后的蜂窝板达到很好的精度。 5.钢骨架支撑体系加工方案 （1）钢骨架支撑体系的材质及规格 本工程屋面系统钢骨架支撑体系主要包括：屋面檩托及屋面檩条两部分内容。 屋面工程钢骨架体系加工清单 系统名称 构件名称 加工方式 备注 直立锁边主屋面系统 C型钢 厂内加工 采光顶系统 钢方通 成品采购 现场切割拼装 屋面天沟系统 钢方通 成品采购 现场切割拼装 檐口、吊顶系统 钢方通 成品采购 现场切割拼装 （2）C型钢的加工 1）C型钢的加工 本工程采用的C型钢。长度及规格根据计算确定。据此，可选用液压全自动 C型钢檩条 成型机加工制作。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第91页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 液压全自动C型钢檩条成型机 液压全自动C型钢檩条成型机是一套可生产多种规格 C型檩条成品的单卷成型机组。它 主要由被动装料架、整平装置、冲孔装置、成型后切断装置、液压站、电脑控制系统等组成。 液压全自动C型钢檩条成型机采用自动飞锯冲孔，具有操作简便等特点。经该成型机辊轧生 产的C型钢檩条成品具有良好的拉弯压性能平直度好，全自动定长切割，自动冲孔，自动化 程度高，加工快捷方便。 2）C型钢的加工工艺流程 本工程所有C型钢檩条全部拟采用这种液压全自动 C型檩条成型机加工生产。C型钢成 型机是根据给定的C型钢尺寸就可以自动完成C型钢的成型的设备，其制作加工流程： C型钢加工流程图 3）C型钢加工质量控制措施 C型檩条在加工生产过程中，需严格对加工质量进行控制，具体如下： 原材料检查：看是否有合格证，材质书、检验报告等，查看镀锌量是否附合规定，其它 项是否满足相关要求。 下料前，测量原材料厚度，以及长、宽是否符合加工图纸要求。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第92页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 冲孔前，核实冲孔尺寸、位置，检查冲头磨损情况。 成型切断后，查看檩条长、宽尺寸。测量各孔的尺寸是否正确，看孔有无冲偏、或冲缺 之情况，查看有无毛刺及断面情况，并对所有的质量检查情况进行记录，必要是可进行实物 拍照存档。 7.3 屋面主要材料吊装运输方案 7.3.1屋面板垂直运输方案 结合设计图纸，屋面板板长最大为60m，最短为3m，以及屋面板的特性，采用辅助桁架 吊装的形式，将屋面板吊装至屋面，然后人工抬运到相应位置安装。 方案阐述及可行性分析 地面出板，吊机提升方案 1）屋面板制作设备，采用直接从国外进口的屋面板成型设备以汽车运至施工现场，在 现场进行加工制作； 2）在檐口空地开辟屋面板加工场地，用于屋面板现场加工，加工场地需进行硬化处 理； 3）屋面板地面成型出板，每10张板作为一叠平放于地面上； 4）屋面板的吊升采用一台50T汽车吊。利用汽车吊，提升吊装桁架，将屋面板每间距 4米采用吊带的形式绑扎于桁架上，然后提升至屋面； 5）通过安装工人，人工搬运至屋面预定安装位置处，落实安装事项。 方案优缺点分析： 优点： 吊机使用灵活、方便，可在屋面周边自由移动施工，经济可靠，对周边场地要求不 高。适合较短屋面板的提升。 方案图例： 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第93页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 单机吊装 屋面板由汽车吊吊装运输至屋面后，再由人工搬运至安装区域，搬运时间隔5m一个人， 防止搬运过程中屋面板下挠折弯。 7.3.2屋面板的水平运输方案 屋面板的水平运输采取两种方案： 方案一：安装区域离吊装点距离较近时，屋面板按照施工流水方向通过人工抬运的方式 运输到安装位置安装。 方案二：屋面板安装位置离吊装点距离较远时，采取在已安装完成的屋面板上设置导轨， 间距不大于5米，人工使用自制推车将屋面板固定于推车上，人工推运至安装位置。导轨采 用压型板和屋面装饰板锁夹固定于已安装完成的屋面板板肋上。 7.3.3屋面其他材料的吊运方案 屋面压型钢底板按照施工流水方向依次安装，压型底板在地面加工完成后，通过地面人 工或机械运输到安装区域下方，然后经吊机吊装至屋面，并整叠固定于屋面次檩条上，当天 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第94页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 吊装的压型钢底板当天安装完毕。 屋面其他构造层材料采取同样方式，从存放区经场地道路人工或机械运输至安装区域侧 方，经汽车吊运输至屋面，当天吊装至屋面材料，当天安装完毕。 序号 施工内容 吊装方法 采用一勾多吊的方式 1 檩条及骨架 分包、捆扎后吊运 2 压型底板 装入箱子内，整箱吊运 3 面板支座、配件、辅材 4 保温岩棉 成捆吊运 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第95页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 成捆吊运 5 防水卷材 分包、捆扎后吊运 6 天沟 4.3.5主要机械设备选择的合理性论证 1）汽车吊选择的合理性论证 25吨吊车参数表(主臂起重性能表) 基本臂10.4米 中长臂17.6米 中长臂24.8米 全长臂32米 工作幅度 起升高 起升高 起升高 （米） 起重量 起重量 起重量 起重量 起升高度 度 度 度 （kg） （kg） （kg） （kg） （米） （米） （米） （米） 3.0 25000 10.5 14100 18.1 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第96页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 基本臂10.4米 中长臂17.6米 中长臂24.8米 全长臂32米 工作幅度 起升高 起升高 起升高 （米） 起重量 起重量 起重量 起重量 起升高度 度 度 度 （kg） （kg） （kg） （kg） （米） （米） （米） （米） 3.5 25000 10.25 14100 17.89 4.0 24000 9.97 14100 17.82 8100 25.28 4.5 21500 9.64 14100 17.65 8100 25.16 5.0 18700 9.28 13500 17.47 8000 25.03 5.5 17000 8.86 13200 17.26 8000 24.89 6000 32.32 6 14500 8.39 13000 17.04 8000 24.74 6000 32.2 7 11400 7.22 11500 26.54 7210 24.41 5600 31.95 8 9100 5.54 9450 15.95 6860 24.02 5300 31.66 9 7750 15.27 6500 23.59 4500 31.33 10 6310 14.48 6000 23.1 4000 30.97 12 4600 12.49 4500 21.94 3500 30.13 14 3500 9.6 3560 20.51 3200 29.12 16 2800 18.74 2800 27.93 18 2300 16.52 2200 26.52 20 1800 13.61 1700 24.95 22 1500 9.29 1400 22.9 24 1100 20.54 26 850 17.6 28 640 13.71 29 550 11.07 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第97页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 基本臂10.4米 中长臂17.6米 中长臂24.8米 全长臂32米 工作幅度 起升高 起升高 起升高 （米） 起重量 起重量 起重量 起重量 起升高度 度 度 度 （kg） （kg） （kg） （kg） （米） （米） （米） （米） 倍率 10 6 4 3 钓钩重量 250kg 主臂最小 28ο 30ο 20ο 19ο 仰角 主臂最大 68ο 76ο 78ο 78ο 仰角 25吨吊车参数表(副臂起重性能表) 副臂15米 主臂仰 补偿角 角 0° 15° 30° (°) 幅度(mm) 起重量(kg) 幅度(mm) 起重量(kg) 幅度(mm) 起重量(kg) 78 9000 2800 11000 2500 13000 1900 75 11000 2800 13000 2400 14700 1750 72 13000 2750 15000 2200 16600 1700 70 14200 2650 16200 2100 17800 1600 65 17500 2150 19400 1800 20800 1500 60 20500 1800 22400 1600 23800 1400 55 23200 1400 25300 1300 26500 1230 50 26500 1000 28000 900 29000 900 40 31500 500 32500 400 33300 400 本工程吊装区域檐口标高在19.55m-30m，单次吊装最重约1吨，从上述吊车参数表得出： 25吨吊车主臂仰角在65度时，加上副臂可吊重量（1.5-0.25-0.05）=1.2吨，最大起吊高 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第98页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 度是sin650*(15+32)-2=40米，完全满足金属屋面现场吊装和卸车工作需要。 50吨吊车参数表(主臂起重性能表) 不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方； 支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方 主臂长度 工作半径 10.70 18.00 25.40 32.75 40.10 3.0 50.00 3.5 43.00 4.0 38.00 4.5 34.00 5.0 30.00 24.70 5.5 28.00 23.50 6.0 24.00 22.20 16.30 6.5 21.00 20.00 15.00 7.0 18.50 18.00 14.10 10.20 8.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.50 9.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.50 10.0 9.20 10.00 7.50 6.00 12.0 6.40 7.50 6.80 5.20 14.0 5.10 5.70 4.60 16.0 4.00 4.70 3.90 18.0 3.10 3.70 3.30 20.0 2.20 2.90 2.90 22.0 1.60 2.30 2.40 24.0 1.80 2.00 26.0 1.40 1.50 28.0 1.20 30.0 0.90 二 0 100 100 100 100 各臂 三 0 0 33 66 100 伸缩 四 0 0 33 66 100 率% 五 0 0 33 66 100 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第99页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 钢丝绳倍率 12 8 5 4 3 吊钩重量 0.515 0.215 主臂加副臂吊装性能参数： 吊臂位于起重机侧方或后方 吊臂长度 主臂仰角 40.10+5.10 40.10+9.00 40.10+16.10 （°） 主臂+副臂 主臂+副臂 主臂+副臂 0 20 0 20 0 20 78 4.0 3.6 3.2 1.9 1.5 0.8 75 3.8 3.2 3.0 1.8 1.3 0.8 72 3.2 2.9 2.8 1.7 1.2 0.7 70 3.0 2.5 2.5 1.6 1.2 0.6 65 2.5 2.0 2.0 1.4 1.1 0.5 60 1.9 1.6 1.5 1.0 0.8 0.5 55 1.4 0.8 1.0 0.6 0.6 0.4 各 二 臂 三 伸 四 100% 缩 五 率 钢丝绳倍 1 率 吊钩重量 0.1 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第100页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第八章 现场施工工艺流程 8.1屋面施工流程 屋面施工流程 8.2 金属屋面施工定位及测量放线 8.2.1 测量放线准备工作 施工测量的准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节。包括图纸、施工流程 和测量规范的熟悉，测量方案的确定，对业主提供的测量基准点进行交接和校核，并做好记 录。针对该工程测量难度及工程量安排测量人员数量及分工，所有进场的仪器设备均按照国 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第101页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 家规定检定合格，并在使用有效期内。在使用过程中，随时检查仪器的常用指标，一旦偏差 超过允许范围，将及时校正以保证仪器的使用精度。 通过校核总图，了解定位意图，计算定位数据，以及建筑物跟周围的建筑物的位置关系， 确保建筑物的定位数据设计要求。阅读设计图纸时必须校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺 寸，记录审图结果。 检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，和其它施工界面交界是否有冲突，本工程 各个界面交界处是否有冲突，及时发现问题，及时向设计人员反映，请设计人员及时变更设 计图纸内容。 8.2.2 测量基准点的确定和校验 1）对其基准点（线）的精度进行复核，并保证其资料和数据的准确性。 2）接收、复核承包单位移交的基准点（线）、水准点后，建立内部的施工控制网，用 于施工中的测量放线。本工程施工控制网的测量精度等级必须达到Ⅱ级导线精度。 3）金属屋面施工前，复核主体钢结构或预埋件的平面位置和标高是否符合设计图纸的 要求。 8.2.3 人员的准备 测量人员:选用经过培训，经验丰富的合格测量及辅助人员。 本工程计划安排2名测量人员。 8.2.4 测量仪器的准备 测量仪器、量具应按国家计量部门或工程建设主管部门的有关规定进行检定，经检定合 格后方可使用所有工程用测量仪器在使用期间均应在检定有效周期内。 测量仪器名称 仪器特点 GTS-100N 系列全站仪特点： （1）全中文显示，操作简单方便； （2）数字/字母键输入，野外输入更加方便； （3）丰富的应用测量程序，如道路测设软件、对边测量、悬高测 GTS-100N 系列全 量、面积计算、偏心测量、新点设置、坐标测量、坐标放样等等，极 站仪 大地方便了工程应用； （4）装备长效电池，作业时间长达10小时； （5）特别耐用，防水防尘等级达IP54级； （6）测角精度：±2″/5″，绝对法测角，无需过零检验； （7）测距精度：±（2mm+2ppm*D）； 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第102页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （8）测程：2km/单棱镜； （9）高速测距：精测1.2秒，粗测0.7秒，跟踪0.4秒。 经纬仪用途： （1）6 秒级经纬仪适用于低等控制测量，地形测量，矿山、铁路 建筑测量和一般工程测量； （2）精度：水平方向一测回方向中误差不大于±6"，天顶距测量 中误差不大±9"； （3）度盘采用带尺读数系统，水平和垂直读数同一照明，使用方 经纬仪（J6E） 便； （4）竖轴采用强制定心和球面导轨滚珠支承的半运动式轴系，定 平和置中精度高； （5）仪器可在+45℃～-25℃环境中工作，精度可靠； （6）基座装有防偏扭簧片； （7）仪器还可以与红外测距仪组合成半站仪； 技术参数： （1）标准偏差≤±3mm； （2）放大倍数30X； （3）物镜有效孔径45mm； （4）视场角1°； 水平仪（北光 （5）视距乘常数100； DSZ3-1） （6）视距加常数140mm； （7）最短视距2m； （8）补偿范围±5′； （9）圆水准器角值8′/2mm； （10）仪器净重3.4kg； （11）外形尺寸28mm ×160mm×140mm； 全站仪 水准仪 激光经纬仪 8.2.5 测量工艺流程 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第103页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 由于屋面系统具有高精级的特征，所以对主体钢结构的要求就相对提高（主体钢结构施 工的误差大小，施工单位的水平等有密切关系），这就造成了屋面板施工与主体钢结构施工 误差的矛盾。而解决这一矛盾的唯一途径就是屋面施工单位对合格的钢结构结构误差进行调 整，这就需要我们对主体建筑物进行外轮廓测量，根据测量结果确定屋面的调整处理方法， 提供给设计，做出设计更改。 8.2.6 平面控制网的建立 （1）布设原则 序号 布设原则 1 平面控制应先从整体考虑，遵循先整体后局部，高精度控制低精度的原则。 点位稳定可靠，具有良好的网形结构，通视良好，尽量避开施工场地和施工 2 运输线路，便于长期保护和使用。 3 充分利用钢结构施工测量控制点，以便于工序之间的标准统一和数据检验。 （2）平面控制点的布设 平面控制网是施工测量的依据，也是监理等各检测单位复查的基准。布网要求：各级平 面控制点可靠、稳定、使用方便；通视条件好，检校方便，满足施工精度要求。由于该工程 量大，工况复杂，因而必须设置多级平面控制网，而且各级控制网之间必须形成有机的整体。 根据甲方提供的该工程已有控制点作为本次平面控制的起算数据，对所提供的坐标按规 范要求进行方向值，边长等各项要素检测，对检测成果数据进行精度分析，成果符合规范要 求后，再按施工现场的条件情况布设控制网。 根据总承包单位提供的坐标原点坐标数据，用全站仪向施工区域布设闭合导线的主控制 导线网，点位精度应满足相关规范及规程的要求。在具体施工过程中，主控制点位施测放线 时不能测量的位置，可以由主控制点向施工区域布设临时测量点位，以满足施工要求。 以基本控制点为起始点，有条件的对钢结构施工控制点加以利用，在施工场地周围路面 及土建现有混凝土结构及钢结构上布设屋面工程施工控制网。 （3）点位埋设 根据现场其周边的实际情况，控制点埋设拟采用以下几种方式： 地脚标志 沥青路面上采用钢钉作标志,并在钢钉周边涂上红油漆； 浅埋标 在混凝土上,采用射钉作为标志,露出表面1-2mm。 钢结构上采用红油漆涂上红三角作为标志或不干胶做标志。现有混凝 彩涂标志 土结构上采用红油漆涂上红三角作为标志。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第104页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （4）平面控制测量 平面控制测量方法主要采用导线网和边角网相结合。利用平差软件，按照《建筑工程施 工测量规程》---测量计算工作的基本要求进行测量平差计算，测量计算必须做到步步有检 核的原则，并采用第二人对算措施，确保计算成果正确无误。 为保证对各屋面的有效观测，根据实际情况，屋面局部采用GPS测量，测量结果与其他 控制点进行联测校核。 （5）高程控制网的建立 依据轴线，将金属屋面分成若干网格，测出三维坐标，由设计确定各点的调整值，再依 据这个网络，利用水平管和钢尺由安装人员测出相对水平、垂直、斜线间距，确定其它点位 的调整值，并与下一个基本点位复核。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第105页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 8.2.7 工艺流程说明 基本操作说明 1)熟悉图纸：对于屋面系统整体轮廓测量操作，首先要对有关图纸作全面了解，不仅是 对屋面施工图，对土建建筑、结构图也需要了解，主要了解弧面变化的位置、标高、变化的 特点。 2)将工程分区、分面、编制测量计划：测量要分类有序的进行，在对建筑物轮廓测量前 要编制测量计划，对所测量对象进行分区、分面、分部的计划测量，然后进行综合。测量区 域的划分在一般情况下遵循以立面划分为基础，以立面变化为界限的原则，全方位进行测量。 3)基准轴线确定后，随后确定关键点。根据现场平面布置选择测量控制关键点，关键点 应设置在转角或弧度较大之处，形成约100~200㎡的测量控制网。 4)测量：根据放线后的现场情况，对钢结构进行测量。测量时注意：首先要校对测量仪 器，包括水准仪、钢尺等。多把米尺同时测量时要考虑米尺的误差，即测量前要校对尺；测 量点要统一；测量结果要即时记录，记录表格要清楚明了。 5)数据记录整理分类：对测量的结果，要进行整理，对各种结果进行分类，同时对照建 筑图进行误差计算得出误差结果。 6)处理数据：对数据进行处理后，要对误差大的，需调整的位置进行处理，提出切实可 行的处理方案。同时，将原始资料整理成册上报设计，同时进行下一道工序的准备。 8.2.8 测量的一般要求 1）依据:设计图纸、洽商、起始点及其已知数据等必须是原始资料、最后定案有效并正 确。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第106页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 2）仪器:仪器与钢尺必须按计量法有关规定进行检定和检校。 3）基本原则:测量工作应主动,从审核施工测量方案开始,在施工的各个主要阶段前,应 对施工测量工作提出预防性的要求,做到防患于未然，必须独立测量,测量人员、仪器、测法 及观测路线应尽量与放线工作不相关，测量工作应在关键环节和部位,其中包括定位依据桩 位及定位条件、场区平面控制网、主轴线及其控制桩、场区高程控制网及±0.000高程线、 控制网及定位放线中的最弱部位等。 8.2.9 测量内容 测量要点 具体测量内容 按屋面布置图、主体结构轴线、标高进行全面的测量放线，并及时整理 测量数据提交业主等相关方面方确认。同时将测量偏差数据反馈与设计人 复核钢结构 员，由设计人员提出处理意见（方案）一并报业主等确认。对于主体施工超 差不能满足屋面安装的，及时反馈与业主、监理公司及有关施工单位，以便 及时协调处理。 根据施工图及主体施工单位移交的水准基准点，使用经纬仪、钢卷尺、 全站仪等仪器进行引测。水平方向坐标的测定，主要是用钢卷尺沿水平方向 测量传递，用经纬仪确定平行于基准线方向。 屋面钢结构主控点及相关控制点确定，复测相关轴线、标高。用经纬仪 屋面结构测 校核控制线与轴线直线度。 量 测量过程中严格控制测量误差，垂直方向的偏差不大于10mm，水平方向 偏差不大于4mm，测量必须经过反复检查、核实。 测量时应掌握天气情况，在风力不大于4级时进行，确保数据准确。 檩托的复核需要提供轴线的高度和径向线的轴线方向。轴线主要由方向 桩点控制，盲区采取极坐标法放样。标高误差大时的情况下，按测量记录在 檩条支撑上调整，消化掉结构点的误差，以保证屋面的圆滑过渡。 檩托的 由设计部门根据模型确定檩托中心点在钢结构上的投影理论坐标及标 定位复核 高，测量人员对这些点进行实测，并与理论坐标进行比较，以确定檩托的调 节尺寸，若钢结构误差较大，需提供相关测量数据给设计部门，以制定相关 施工方案。 固定座的定位可以借助全站仪，将位置特殊的点找到以后，采用拉线的 固定支 方式测定其它固定座。这样靠主要控制点来控制的方可，既可以保证屋面板 座的定位 安装的准确度，又可以节省固定座放线的时间。 8.2.10 测量方法 在屋面施工放线过程中，总体的测量控制采用轴线与极坐标测量来控制，特殊部位采用 直角坐标法，三维坐标法，后方交会（距离或方向）法，极坐标法等多种方法施测。高程测 量采用悬高测量或采用传递法。 三维坐标法的实施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第107页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 在保证满足放样精度要求前提下，考虑通视条件、放样方便和数据准备时计算简单等因 素，从已有控制网中选择测合适点位作为测站点。 X 目标高 Z 仪器高 目标点 测站点 Y 坐标测量示意图 全站仪三维放样示意图 在现场进行放样时，按照三维坐标法的原理，其测量放样方法如上图所示。一般是在一 个控制点上架设全站仪，设置好各项仪器参数，以固定点为后视方向进行定向，完成测站设 置后，依次在待测结构轮廓点处立镜，全站仪照准相应轮廓点处的反射棱镜或反射贴片（采 用免棱镜仪器可不必立镜）进行测量，仪器立即显示出各点的三维坐标。在本次测放工作完 成后，直接对后视点进行校核。合格,本次测放工作全部完成。否则重新测放。 通过测设钢结构节点三维坐标，再调整立镜点位置，即可定出待测点的准确位置并做好 施工标志。 个别情况下因钢结构、脚手架等杆件影响通视时，可在局部范围内进行偏心测量等方法 解决各点的通视问题。 结合我们现正使用全站仪的情况，可以很方便地进行三维坐标的测量，通过AutoCAD的 内业计算，可以达到以下效果：①、在放样的过程中，可以用编程计算器结合全站仪，非常 方便地、快速地进行作业；②、运用AutoCAD进行计算结果的验证；③、随着全站仪的推广 和普及，极坐标的放样越来越成为众多放样方法中备受测量人员青睐的一种，而坐标计算又 是极坐标放样中的重点和难点，由于一般的红线放样，工程放样中的元素多为点、直线 （段）、圆（弧）等，故可以充分利用AutoCAD的设定坐标系、绘图和取点的功能，以及结 合我们外业所用计算器的功能，从而大大减轻我们外业的工作强度及内业的工作量。 全站仪悬高测量 当需要测定部位不便上人或者危险临边时可以利用全站仪的悬高测量功能进行测量。 所谓悬高测量,就是测定空中某点距地面的高度。全站仪进行悬高测量的工作原理如图 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第108页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 所示。首先把反射棱镜设立在欲测目标点B的天底B’点(即过目标点B的铅垂线与地面的交 点),输入反射棱镜高v，然后照准反射棱镜进行距离测量,再转动望远镜照准目标点B,便能 实时显示出目标点B至地面的高度H。 悬高测量示意图 显示的目标高度H,由全站仪自身内存的计算程序按下式计算而得: H=Scosα tgα -Ssinα +v 式中,S为全站仪至反射棱镜的斜距;α 和α 分别为反射棱 1 2 1 1 2 镜和目标点的竖直角。 由此可见,悬高测量的原理很简单,观测起来也很便捷。利用全站仪提供的该项特殊功能, 可方便地用于测定悬空线路、桥梁以及高大建筑物、构筑物的高度。 值得注意的是,要想利用悬高测量功能测出目标点的正确高度,必须将反射棱镜恰好安置 在被测目标点的天底,否则测出的结果将是不正确的。在实际工作中,要将反射棱镜恰好安置 在被测目标的底,仅靠目估是不容易实现的,尤其当目标点离地面较高时为此,需先投点再进 行悬高测量。 8.2.11 施工测量管理制度 （1）测量管理体系 测量管理体系是本工程测量工作的制度保障。 施工测量是建筑工程施工中的基础工作，是各施工阶段的先导性工作，也是各阶段竣工 验收的主要内容，是保证工程的水平位置、高程、竖向和几何形状符合设计要求与施工的依 据，并为工程设计、施工与工程经营管理提供必要的测绘资料。 搞好施工测量管理工作是保证正常施工和工程质量的前提。项目部有两名测量管理人员， 放线工作由施工队测量人员完成，项目部技术人员负责现场轴线控制网的测绘，负责建立各 种关键的平面和高程控制点的交接工作，向监理的报验工作和对现场所有测量单位的协调工 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第109页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 作，向其他部门提供测量成果及有关数据。负责本部位施工范围测量方案的制定、轴线定位、 工程放线的实施以及资料的整理、上报工作。 由于本工程规模大，工期紧，结构复杂，精度要求高，应配备足够的现场测量人员，才 能保证施工正常进行，应要求施工队配备2名经验丰富、基础扎实的测量人员和4名技术熟 练的测量员辅助施工放线人员，以确保测量工作的准确及时。 （2）仪器现场管理 所有仪器设备都应有检定合格证，并按周期检定。 仪器检定按照国家（市）各类设备检定规程规定的周期、检定方法、检验准则在国家授 权的计量单位进行检定。 保存检定记录，内容主要包括：型号、数量、检定时间、搬运、收发使用等。 现场设仪器柜，测量人员负责仪器日常管理。 严格按照操作规程操作，杜绝冒险、违章。 （3）数据处理及报验 施工测量的资料整理和数据处理要专人负责，确保资料及时整理报验和归档。原始记录 必须坚持自检和互检制度，检查无误后方可进行数据处理。数据处理时必须做到步步有检核， 并对所有资料采取两人核对和计算，经检查无误后方可报验和使用。 （4）文档管理 施工过程中的起算数据、原始记录、过程和往来文件都要备份和存档，并分类和汇编管 理，确保文档的完整性。 （5）高空测量安全保证措施 凡参加高处测量作业人员必须为18～45周岁，必须经体检合格，严禁恐高症者、严禁 酒后和带病作业。进入施工现场测量，应注意各种安全标志、地面障碍物和高空坠落物，尽 量避免交叉作业。高空作业者必须戴紧安全帽，挂好安全带，距地面1.5米及1.5米以上高 处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部，穿防滑鞋，扎紧 带好劳动工具。作业中对相关的安全保证设施应先行检查，发现有缺陷和隐患时必须及时解 决，有人身安全危险时必须停止作业。 （6）测量仪器使用及保管制度 高空作业传递仪器设备严禁投掷，特别是仪器设备必须有绝对把握时方可上下传递。进 行作业安置仪器时要远离振动区和危险地带，确保架设仪器的稳定性、作业人员和仪器的安 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第110页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 全。作业时仪器有专人负责，不得随意离开，严格遵守仪器测量操作规程作业，仪器使用完 毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。钢尺使用后表面有污垢及 时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。 （7）具体的设备及工具配置情况详见下表 设备及工具配置表 制造 已使用 国别 序号 仪器设备名称 型号规格 数量 用途 备注 产地 年份 台时数 1 全站仪 TPS400 2 中国 2015 - 测量 - 2 水准仪 DS3 2 中国 2015 - 测量 - 3 激光经纬仪 DJJ2 2 中国 2015 - 测量 - 4 激光接受靶 － 2 中国 2015 - 测量 - 5 钢尺 50m 10 中国 2016 - 测量 - 6 钢尺 30m 10 中国 2016 - 测量 - 7 靠尺 3m 20 中国 2016 - 测量 - 8 靠尺 2m 30 中国 2016 - 测量 - 9 钢卷尺 3m 30 中国 2016 - 测量 - 10 钢板尺 0-600mm 10 中国 2016 - 测量 - 11 塞尺 0.05-2.0 6 中国 2015 - 测量 - 12 盒尺 5m 6 中国 2015 - 测量 - 13 墨斗 － 12 中国 2016 - 测量 - 8.3 主要工序及关键点施工工艺要求 8.3.1屋面标准施工工艺 1）室内屋面标准构造 金属屋面构造做法为（由上至下）： 1 屋面板：1.2mm厚65/400型直立锁边铝镁锰合金屋面板 2 降噪层：30mm厚玻璃丝绵，容重24K 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第111页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 3 防水层：1.5mm厚TPO防水卷材（P型） 4 支撑层：2.5mm厚几字型衬檩及支撑 5 保温层：70mm厚保温岩棉带铝箔贴面，容重180K 6 吸音层：100mm厚玻璃丝棉，容重48K，压缩至60mm厚 7 隔汽层：0.25mm厚PE隔汽膜 8 底板层：0.8mm厚YX38-150-900型镀锌压型穿孔钢底板（本色） 9 次檩条：C120*60*20*2.5镀锌C型钢 2）室外屋面标准构造 金属屋面构造做法为（由上至下）： 1 屋面板：1.2mm厚65/400型直立锁边铝镁锰合金屋面板 2 降噪层：30mm厚玻璃丝绵，容重24K 3 防水层：1.5mm厚TPO防水卷材（P型） 4 支撑层：2.0mm厚镀锌钢板 5 次檩条：C120*60*20*2.5镀锌C型钢 8.3.3.1檩条安装方案 （1）檩条介绍 本项目次檩条采用C型钢。 （2）安装工艺流程 檩条安装位置、标高的确定→檩托定位放线→连接件的安装→檩条的安装→测量复核→ 标高、安装坡度的调整→固定。 （3）屋面檩条的运输 1）垂直运输 屋面檩条现场施工采用机械与简易吊装设施相配合的方式进行吊装。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第112页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 汽车吊吊运 卷扬机吊运 2）檩条的屋面水平运输： 檩托和檩条的安装是金属屋面施工的第一道工序，也是最危险的工序，特别是屋面的水 平运输，必须采用合理有效的施工办法，保证工程质量、按计划和进度。 解决的办法是在屋面钢结构上固定活动式架板，用10mm厚的木板铺设，用钢管做两侧的 栏杆，一个区域工作完成后再拆开搬到另一个区域继续施工；施工前屋面施工区域满铺安全 网，安全网需要通过冲击实验，安全网随安装区域的推进而拆卸。 （4）安装工艺 由于本工程整体造型为不规则曲面，为了保证整体的最终外观曲率达到设 计要求，特别是为后期的屋面板提供一个合格的承载面，钢檩条的安装一定要 准确。檩托定位方法如下： 檩托 1.根据场外地面测量基准点，投放一个高程定位点，确定一参考坐标。 定位 2.以高程定位点为依据，根据檩距和轴线确定出檩托的位置互相垂直两个 方向的定位线，及关键点檩托坐标值。 3.根据计算机三维建模的基点坐标位置，得出以上几个主要檩托的理论坐 标值，与实际测出的坐标值相对照，得出偏差值。 檩托定位后，其与原屋面钢结构檩条表面的夹角要保证为 90°±1°度，位 置偏差在5mm内。 在焊接过程中要采取减小变形的措施，先对称点焊，检查檩托的角度，合 檩托安 格后再焊接，不合格的要校正角度，点焊要牢固。 装要求 焊条直径选用3.2mm，焊条型号为E4303。焊接时电流要适当，焊缝成形后 不能出现气孔和裂纹，也不能出现咬边和焊瘤，焊缝尺寸应达到设计要求，焊 波应均匀，焊缝成型应美观。 檩条的高差调整，可以通过檩托的高度，通过加工不同长度的檩托进行调 檩条标 整。钢结构的偏差测量在钢结构施工时及时插入测量工作，保证檩托加工的及 高的调 时性及施工工期。根据上述檩条测量方法及时进行测量数据的汇总及檩托板的 整 深化。 （5）檩条安装要点 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第113页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 檩条安装要点 1 檩条在运输、搬运过程中应注意保护，避免变形。 2 檩条防腐采用热镀锌方式，现场焊缝应补涂防锈油漆，做好防腐处理。 檩条安装的控制：不同位置的檩条标高不同，施工过程中，关键控制好檩条 3 的标高和倾斜度，同时要兼顾结构误差及整体顺滑要求进行调整。 檩条安装时，施工作业仅为钢结构，是屋面施工最危险的步骤，施工是需要 充足的安全措施，包括施工人员的安全绳，在屋面上设置生命线，在钢结构下 满铺安全网，保证施工安全。 4 生命线示意 满铺安全网 8.3.3.2压型钢板安装方案 （1）屋面钢底板简介 本工程采用0.8mm厚镀锌穿孔压型钢底板,30%穿孔率。 （2）压型钢板安装流程 底板验收 根据板长分区 定位板放线 底板安装 合格 工程验收 进入下一道工序 合格 整改 附件 进入下一道工序 压型钢板安装流程 （3）施工前准备 屋面压型钢板安装的好坏直接影响到整个屋面的造型及各项性能。因此屋面底板在安装 之前需要对施工作业面上已安装完成的钢结构檩条及各关键部位的标高进行复测，发现有与 设计不符的地方应该及时与钢结构单位以及监理沟通协调，并进行局部的调整，保证底板安 装的顺利进行。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第114页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （4）压型钢板运输 底板垂直运输用吊车先运至屋面安装位置的屋面檩条上，再由屋面檩条间隙顺到底板安 装操作平台（数量不得超过规定要求）进行安装。 （5）压型钢板安装放线 压型钢板安装前应先在檩条上弹出压型钢板安装边线，然后进行压型钢板安装，压型钢 板安装边线以纵向或横向轴线为基准，沿纵向或横向轴线量出底板边线上的两点，两点连线 即为底板安装边线，压型钢板安装边线测放完后应进行复查，满足要求后再进行压型钢板安 装，压型钢板安装边线要求准确，以确保压型钢板板肋顺直。 每隔10块板测放一条安装复核线，安装时通过安装复核线及时调整压型钢板误差，压型 钢板误差每10块板不超过10mm时，可在下步安装过程中通过10张板进行调节，如果误差 超过10mm，已安装的压型钢板必须返工，重新安装。压型钢板安装完后，应将屋面的纵横 轴线弹在底板上，以便作为后序工序安装时的控制线。 （6）压型钢板安装工艺 压型钢板安装前必须进行操做面的验收检验，符合要求后由项目部签发安全工作面准用 证，施工人员方可进入吊架进行施工，此外，压型钢板安装工艺应包括次檩条安装验收，以 及压型钢板成品验收。详细工艺流程如下图所示： 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第115页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 檩条安装验收 压型钢板验收 定位板放线 压型钢板安装 合格 工序验收 交下道工序验收 不合格 合格 整改 复检 工艺流程图 压型钢板安装工艺： 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第116页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 工序 压型钢板安装时利用檩条安装作业面先安装一排压型钢板，然后利用已安 1 装的板做为作业平面依次向前安装。 在压型钢板安装前先放出定位板边线，安装定位板。根据定位板依次安装 2 底板，每十排板放一条复合线。复核底板安装尺寸偏差并进行调整，以免产生 较大的累积误差。 为保护压型钢板表面及保证施工人员的安全，必须用干燥和清洁的手套来 3 搬运与安装，不要在粗糙的表面或钢结构方通上拖拉压型钢板，其他的杂物及 工具也不能在压型板上拖行。 在压型钢板安装前，利用水准仪和经纬仪在安装好的檩条上先测放出第一 4 列板的安装基准线，以此线为基础，每二十块板宽为一组距，在屋面整个安装 位置测放出底板的整个安装测控网。 测控网测设完成后，安装前将每一组距间每块板安装位置线测放至屋面檩 5 条之上。以此线为标准，以板宽为间距，放出每一块板安装位置线。 当第一块压型板固定就位后，在板端与板顶各拉一根连续的准线。这两根 6 线和第一块板将成为引导线，便于后续压型板的快速固定。 在安装一段区域后要定段检查，方法是测量已固定好的压型板宽度，在其 7 顶部与底部各测一次，以保证不出现移动和扇形。 安装到下一放线标志点处，复查板材安装偏差，当满足设计要求后进行板 8 材的全面紧固。不能满足要求时，应在下一标志段内调正，当在本标志段内可 调正时，可在调正本标志段后再全面紧固。 安装完后的压型钢板应及时检查有无遗漏紧固点，对于压型钢板安装边角 9 位置，其空隙处用保温材料填满。 （7）压型钢板安装要点 序号 压型钢板安装要点 在主体钢结构上利用钢结构设脚手架搭施工平台，平台高度以人站在上面 1 操作方便为宜。 压型钢板安装前，先定出压型钢板的安装基准线，以此线为标准，以板宽 2 为间距，放出板的安装位置线。 压型钢板采用专用吊装布带进行吊装，屋面临时堆放时用垫木垫实，用包 3 装带捆扎牢固，随用随包装，防止大风刮飞。 为保护压型钢板表面干净及保证施工人员的安全，必须用干燥和清洁的手 4 套来搬运与安装，不要在粗糙的表面或钢结构方通上拖拉压型钢板，其他的杂 物及工具也不能在压型板上拖行。 压型钢板固定好后，检查垂直和水平平整度后，在接缝处安装通长铝合金 5 扣条，直接扣在扣条座上，拍紧即可。 8.3.3.3几字型衬檩安装方案 （1）衬檩介绍 本工程采2.5mm镀锌钢衬檩。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第117页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 “几”型衬檩支撑用自攻自钻螺钉固定在次檩条上；几”型衬檩固定在“几”型衬檩 支撑上。 几字型檩条形状图 （2）几字型檩条连接固定 本工程几字型檩条安装时，与几字型衬檩支撑通过4颗自攻钉两侧固定，几字型衬檩支 撑也通过4颗自攻钉与次檩条连接固定，相邻几字型衬檩支撑间距要严格控制，与次檩条间 距相符，可以进行微调。纵向相邻两几字型檩条，其端头对接在几字型支撑上，几字型檩条 端部位置大于760mm间距的增加一个几字型支撑件，保证檩条支撑间距不大于760mm，两排 几字型檩条接头需错位。 几字型檩条及衬檩安装 8.3.3.4隔汽膜安装方案 （1）隔汽膜概况 本工程0.25mm隔汽膜主要铺设于压型钢板上方，铺设连续密封，防止室内水蒸气进入 构造层，在屋面板板底形成冷凝水，危害整个屋面的保温性能和造成渗漏隐患。 （2）铺设施工 1）基层清理 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第118页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 铺设前需将压型钢板表面清理干净，防止遗留的自攻钉等杂物日后对底板造成侵蚀，造 成施工隐患。 2）铺设 基层须干净、干燥；卷材施工时先要进行预铺，把自然疏松的卷材按轮廓布置在基层上， 平整顺直，不得扭曲，并进行适当的剪裁。天冷时铺设应紧一些，天热时应松弛一些。 3）搭接 本工程隔汽膜在穿孔底板安装完成后铺设，隔汽膜铺设在屋面檩条间隙的压型钢板上， 根据屋面檩条间隙方向铺设，如无法满铺，切割适当宽度无纺布填充。 施工铺设应从天沟处自下而上逐卷进行，上卷边缘应重叠在下卷边缘之上；搭接位置应 沿坡度方向，上下搭接宽度不小于60mm。 （3）质量技术保证措施 铺设应平顺，不得有起皱、绷紧和破损现象，平整度控制在±2cm/m2范围内，并符合 自由延伸变形的要求。 基层处理： 支撑面干燥、清洁，不得有垃圾、石子等颗粒尖棱杂物。 施工要求： 风力超过4级或雨天应停止施工。 8.3.3.5玻璃丝棉和岩棉施工 （1）吸音层、保温层和降噪层介绍 本工程吸音层采用100mm厚玻璃丝棉，容重48K，压缩至60mm厚；保温层采用70mm 厚保温岩棉带铝箔贴面，容重180K；降噪层采用30mm厚玻璃丝棉，容重24K，施工时吸 音层铺设在压型底板上方。保温层铺设在吸音层上方，降噪层铺设在防水卷材上方。 （2）运输方法 棉由汽车吊成捆吊升至屋面后，放置稳定，由施工人员抬至安装位置安装。当时运至屋 面的棉当时用完，避免大量堆放。 （3）施工安装 棉铺设前先设计好铺设方式，根据铺设方式计算尺寸裁剪下料，裁剪边缘直线误差不大 于5mm，拼接缝不大于2mm，板与板之间的缝隙用专用胶带粘结。 铺设时从屋面一侧开始，依次向另一侧进行，相邻两块棉的搭接缝应错开，在端部和边 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第119页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 缘应采用专用工具进行卯固。 保温材料施工的关键是防水，为防止保温材料长时间暴露，施工时必须严密组织、集中 施工，尽量减少保温材料暴露时间，同时准备防雨苫布，施工完后及时将未覆盖保温材料临 时覆盖，以防夜间被雨淋湿。 铺设时注意必须铺设严密，接缝处采用搭接，防止形成冷桥。 棉安装尤其要重点保证边角部位的施工质量，比如屋面与天窗交口处、山墙边、泛水外、 边缘立面封堵等部位，这些部位是施工中容易忽略的部位，而冷气正是从这些部位侵入室内， 而影响整个屋面的保温效果，因此是施工过程中重点控制部位。 （4）安装注意事项: 为保证铺设不受天气的影响，应尽量与屋面板平行施工；浸水泡湿的吸音棉和保温棉不 得直接使用，以确保施工质量；为保证工程施工质量，雨、雪或大风天气严禁施工；在檐口、 洞口等处须作收边处理。 8.3.3.6防水卷材的铺设 （1）防水卷材介绍 本工程采用1.5mm厚TPO防水卷材。 （2）防水卷材铺设工艺 序 步骤 工序 号 基层 基层清洁、表面无尖锐物。 1 要求 基层验收完毕，符合设计要求。 工艺 基层清理→预铺TPO防水卷材→热风焊接TPO防水卷材→节点部位加强 2 流程 处理→检查、修整→组织验收。 1）清除保温岩棉基层表面杂物、碎屑。 TPO 防 2）防水卷材预铺 水 卷 将TPO防水卷材按弹线控制位置布置在保温岩棉上，卷材铺设方向与几 3 材 施 字型檩条方向垂直，把自然疏松的卷材按轮廓布置在保温棉上。卷材保持 工 步 平整顺直，不得扭曲，横向搭接为120mm，纵向搭接150mm。 采用非锋利 骤 构件重物压在TPO防水卷材上，防止未焊接前向下滑动，待屋面板支座安 装后形成永久性固定。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第120页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序 步骤 工序 号 3）一幅卷材搭接于另一幅卷材上，采用焊接机焊接每一条搭接边，焊 接宽度不小于25mm。 4）节点处理 裁剪适合相应节点的卷材片材，采用手持式焊枪将片材焊接于大面卷材 上。 5）防水卷材收头 收头部位采用铝合金压条结合自攻钉的固定方式。 接缝密贴、牢固、无张口、虚贴、空鼓等现象。焊接宽度符合规范要 求，无漏焊、无假焊、无烤焦熔淌痕迹。 8.3.3.7直立锁边铝镁锰板的安装 （1）直立锁边铝镁锰屋面板安装 屋面板选用1.2mm厚65/400型铝镁锰合金屋面板，采用直立锁边固定方式。面板安装 前再次检查固定支座的安装精度、质量，确保满足面板安装要求再进行面板安装。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第121页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （2）屋面板安装示意图 屋面板安装示意图 （3）屋面板安装流程 序号 步骤 安装流程 在铝合金固定座安装质量得到严格控制的条件下，只需放设面板端 定位线，一般以面板出天沟的距离为控制线，板伸入天沟的长度以略大 于设计为宜，以便于剪装。 面板安 1 装放线 屋面板水平运输方法采用人力抬运。施工人员排成一排，专人指挥 面板水 2 协调，保持步调一致，使面板能统一、平行移动，防止面板变形、损 平运输 坏，保护施工人员不受伤害。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第122页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 步骤 安装流程 施工人员将板抬到安装位置，就位时先对板端控制线，然后将搭接 边用力压入前一块板的搭接边。检查搭接边是否能够紧密接合，如不能 应找出问题，及早处理。 面板就 3 位 面板位置调整好后，安装端部面板下的泡沫塑料封条，然后进行咬 边。要求咬过的边连续、平整，不能出现扭曲和裂口。在咬边机前进的 过程中，其前方1m范围内必须用力使搭接边接合紧密。对本工程而 言，咬边的质量关键在于在咬边过程中是否用强力使搭接边紧密接合。 当天就位的面板必须完成咬边，保证夜晚来风时板不会被吹坏或刮走。 金属屋 4 面板锁 边 屋面板安装完成后，需对边沿处的板边需要修剪，以保证屋面板边 板边修 5 剪 缘整齐、美观。屋面板伸入排水天沟内的长度以不小于150mm为宜。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第123页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 步骤 安装流程 安装滴水片，滴水片用铆钉固定，每小肋一颗钢铆钉。滴水片安装 时应注意，如果板长不同时，滴水片必须断开，以允许板伸缩不同，在 滴水片之间留5mm的间隙。 檐口滴 6 水片安 装 折边的原则为水流入天沟处折边向下，下弯折边应注意先安滴水片 再折弯板头。面板高端(屋脊)折边向上。折边时不可用力过猛，应均匀 用力，折边的角度应保持一致,上弯折边后安装屋脊密封件。 7 折边 打胶前要清理接口处泛水上的灰尘和其它污物及水分，并在要打胶 的区域两侧适当位置贴上胶带，对于有夹角的部位，胶打完后用直径适 8 打胶 合的圆头物体将胶刮一遍，使胶变得更均匀、密实和美观，最后将胶带 撕去。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第124页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 步骤 安装流程 泛水安装。压在屋面板下面的，称为底泛水。天沟两侧的泛水为底 泛水，必须在屋面板安装前安装。底泛水的搭接长度、铆钉数量和位置 严格按设计施工。泛水搭接前先用干布擦拭泛水搭接处，目的是除去水 和灰尘，保证硅胶的可靠粘接。要求打出的硅胶均匀、连续，厚度合 适。压在屋面板上面的，称为面泛水。屋面四周的收边泛水均为面泛 水，其施工方法与底泛水相同，但要在面泛水安装的同时安装泡沫塑料 封条。要求封条不能歪斜，与屋面板和泛水接合紧密，防止风将雨水吹 进板内。 收边泛 9 水安装 （4）屋面面板的安装注意事项 基准线的确定：安装前应仔细检查固定座安装质量，并在第一块板安装前必须沿板的长 度方向按照主檩的定位轴线拉一条边线,另一边沿板的底部也拉一条直线形成 90°直角，按 此两条基准线进行安装。 板的就位及安装：板抬到安装位置，就位时先对准板端控制线，然后将搭接边用力压入 前一块板的搭接边，就位后派专人沿板的通长方向检查铝合金固定座是否全部压入了板肋， 搭接是否能够紧密接合。如有问题，及时处理。检查之后，用手动锁边器沿板肋方向每隔一 段距离将盖帽临时固定。 板的咬边：面板盖条收口时固定好位后，仔细检查，对面板进行调整后，然后用锁边机 进行机器自动咬边。要求咬合时连续、平直，不得出现扭曲和裂口。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第125页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 屋面板安装完毕，檐口收边工作应尽快完成，防止遇特大风吹起屋面发生事故。要求泛 水板，檐口板安装牢固，包封严密，棱角顺直，成形良好。 （5）屋面板安装效果 安装完成屋面板示意图 8.3.2不锈钢排水沟安装 本工程天沟采用3mm厚不锈钢板天沟。 1）室内天沟标准构造 室内天沟构造做法为（由上至下）： 3mm厚不锈钢天沟； 1 1.5mmTPO防水卷材； 2 70mm厚保温岩棉，容重180K 3 100mm厚玻璃丝棉，容重48K，压缩至60mm厚 4 口120*60*3镀锌钢管，@1200mm 5 0.8mm厚镀锌钢板。 6 2）室外天沟标准构造 室外天沟构造做法为（由上至下）： 3mm厚不锈钢天沟； 1 口120*60*3镀锌钢管，@1200mm； 2 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第126页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （1）排水沟安装流程 排水沟骨架的安装---天沟底板及侧封板安装--- 构造层安装---不锈钢排水沟的安 装---TPO防水卷材安装---天沟泛水板及滴水片安装。 （2）排水沟龙骨的焊接 龙骨安装前先检查钢结构是否平直。调校排水沟区域的钢结构，根据排水沟的深度及宽 度测量放线，保证排水沟在一条直线上，开始点焊排水沟的立柱龙骨（即高度龙骨），点焊 后确认在同一直线上的技术下进行满焊固定，顺向排水沟龙骨以6米一段进行点焊，焊一条 直线后拉一条线来校正是否在同一直线上，确认无误后进行满焊。焊接过程要保证焊缝均匀， 清除多余焊渣后进行防腐处理。 （3）不锈钢排水沟的焊接 本工程排水沟采用3.0mm厚不锈钢排水沟，根据设计要求，以4.5m一段的形式，在地 面加工好后吊运至屋面。将加工好的水槽在屋面排水沟处对接拼装，放置到位，一律满焊不 得有任何渗漏现象，连接件的数量和间距需符合设计要求及有关规定，现场焊接以排水沟对 接形式，采用氩弧焊满焊对接，在对接处采用打磨处理，保证外观及焊缝的质量。 落水槽在安装前应先预留好雨水口和穿出钢梁的位置。落水槽安装，要求槽底平整，不 得有较大变形，尺寸符合设计要求。落水槽的安装应对装规整、焊接良好、外观无显著变形。 落水槽焊接时还需注意钢结构底部的水平度，落水槽焊接处应无渗水，槽底无积水等现象， 槽底积水深度不得超过0.3mm。落水槽底面出水口开孔位置及下水管焊接质量，应符合设计 要求及有关规定。安装好的水槽板表面不得有裂纹，裂边腐蚀，穿通气孔，不得有轻微的压 过划痕等缺陷。水槽板焊缝成型良好，无气孔，渗漏现象，板面整洁，线条顺直。排水沟收 口附件板安装，测量定位后，用拉铆钉固定，板面整洁，线条顺直。 （4）排水沟伸缩缝的安装 根据屋面排水方式，设计及规范要求，需设置排水沟伸缩缝，以防屋面排水沟因钢结构 变形，导致拉裂。 （5）天沟施工工艺及要点 序号 工艺要点 1 加工好的不锈钢天沟在屋面天沟处搭接拼装时，搭接长度不小于20mm。 焊接时先每隔10cm点焊，确认满足焊接要求后方可焊接。焊条型号根据不 2 锈钢母材确定，焊缝一遍成形，一律满焊不得有任何渗漏现象，连接件的数量和 间距需符合设计要求及有关规定。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第127页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 3 不锈钢水槽板采用氩弧焊焊接工艺。 每条天沟安装好后，除应对焊缝外观进行认真检查外，还应在雨天检查焊缝 4 是否有肉眼无法发现的气孔，如发现气孔渗水，则应用磨光机打磨该处，并重新 焊接。 5 安装完毕的水槽板外观拼装规整、焊接良好、外观无显著变形 6 水槽板安装完毕，槽底保持平整，无较大变形，尺寸符合设计要求 水槽焊接时注意钢结构底部的水平度，并根据屋面排水方式，在特定范围内 7 保持一定坡度。在特定距离内加装伸缩缝，以防屋面水槽因钢结构变形，使水槽 板拉裂。 8 不锈钢屋面板上部TPO卷材铺进天沟内，形成完整的防水层。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第128页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 8.3.3采光天窗构造层安装 （1）安装工艺流程 材料验收 测量放线 龙骨焊接成型 龙骨安装 不合 格 工序验收 整改 合 格 合 格 天窗玻璃安装 密封胶嵌缝 玻璃棉清理 单项竣工验收 （2）安装方法 屋面天窗骨架在屋面檩条施工时安装，施工时作业区内布设安全网，直至整个天窗的施 工完成。 屋面天窗玻璃在屋面板安装完成后进行安装，屋面天窗的安装主要在天窗玻璃的垂直运 输及搬运，天窗玻璃的垂直运输采用现场汽车吊直接吊运至屋顶，天窗玻璃较重，运输至屋 顶比较危险，吊装时将玻璃用木箱子装好，每次吊装为5-6块玻璃，玻璃为竖放。 在屋顶檐口位置用脚手架等搭设吊装平台，在吊装平台上预先用方钢管制作一个斜三角 架，装玻璃的木箱子吊装至屋顶以后由人工牵引至斜三角平台上，将木箱子靠在斜三角架上， 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第129页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 然后由人工从箱子抽取每块玻璃搬抬至屋面各个安装位置。 其玻璃吊装放置平台如下： （3）施工具体方法 测量放线应与主体结构测量放线相配合，水平标高要逐层从交接点引 测量放线 上，以免误差累积。测量应每天定时进行，测量时风力不应大于3级。应 沿结构外沿弹出墨线或用钢丝线定出天窗平面位置。 天窗骨架为镀锌方通，按测量放线确定位置及高度做好天窗骨架，并 天窗骨架的 调整位置。位置调整准确后，才能正式焊在主钢构件上。安装误差控制： 安装 标高：±3mm，相对高差：±1mm，左右：±3mm 在安装前，要清洁玻璃、四边的铝框也要清除污物，以保证耐候胶的 可靠粘结。当玻璃在3m2以内时，一般可采用人工安装；玻璃面积过大、 重量很大时，应采用真空吸盘等机械安装。 玻璃的镀膜面应朝向室内。玻璃不能与其它构件直接接触，四周必须 留有空隙。调整板块之间的平面度、间隙、以及高低差：相邻板块高低差 ≤0.5mm，相邻板块缝宽差≤1.0mm，表面平整度≤2.0mm。 玻璃的安装 板材安装后，板材之间的间隙必须用耐候胶嵌缝，予以密封，防止气 体渗透和雨水渗漏。嵌缝耐候胶注胶时应注意：充分清洁板材间缝隙，不 应有水、油渍、涂料、铁锈、水泥砂浆、灰尘等。应充分清洁粘结面，加 耐候胶嵌缝 以干燥。为保证胶缝的深度，避免三边粘胶，缝内应充填聚氯乙烯发泡材 料。为避免密封胶污染玻璃，应在缝两侧贴保护胶纸。 注胶后应将胶缝表面刮平，去掉多余的胶，胶缝表面必须平整光滑， 密实，不得有空鼓。注胶完毕后，将保护胶纸撕掉，必要时可用溶剂擦 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第130页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 拭。注意注胶后养护，胶在未完全硬化前，不要沾染灰尘和划伤，也不要 扰动玻璃面。 天窗构件应注意保护，不使其发生碰撞、变形、变色、污染。对龙骨 保护和清洗 构件、玻璃和密封等应制定保护措施。天窗工程完工后，应制定清扫方 案，防止表面装饰发生异常。清洗玻璃、铝合金、构件应使用中性清洁 剂，中性清洁剂清洗后应及时用清水冲洗干净。 （4）施工与结构配合事项 施工前应与结构施工单位进行相关“三线”的交接手续，以免产生与结构不配合情况， 造成质量问题； 施工过程中应及时发现结构问题并与结构施工单位协调配合，共同处理，且应尽量避免 破坏结构； 本工程安装基础为钢结构工程，在施工过程中应尽量避免对钢结构焊接、表面防腐处理 的破坏，特别是与钢结构连接的节点部位属重点注意部位。 （5）玻璃天窗的质量控制措施 1）工程项目质量目标是保证一次性验收合格。 2）质量通病防治。 屋盖天窗工程最大的质量通病就是密封防水问题，在施工中要严格把关，首先严格把好 驳接头部位的柔性密封垫片及玻璃接缝耐候胶的质量关，然后在施工中充分清洁驳接头部位 及玻璃接缝部位，驳接螺拴充分拧紧，打胶时采用内外同步施胶的方法，从而保证本工程水 平天窗密封防水性能； 玻璃天窗还有一个通病就是与周边装饰面相接部位密封防水问题，在施工中，应严格把 关该部位密封胶的施工质量并应采用与周边装饰材料材质相容的密封材料。 钢结构龙骨及连接件在安装全均要进行防腐处理，其防腐处理层会影响连接节点焊接施 工质量，在施工过程中应注意对电焊工进行交底并采用熟练此操作的电焊工进行操作，特别 应注意电焊机电流的调节及控制施焊的速度； 玻璃天窗最大的质量通病是开启窗的密封防水问题，本工程在施工中将从源头抓起，首 先在加工过程中严格监控，所有外框及内扇在组装前先将杆件拼缝部位作密封防水处理，特 别是90度拼角部位，其次是内扇与外框拼装配合，必须保证其密封胶条在关闭后呈压缩状 态（压缩1～2mm）；再次是安装完后框与周边龙骨的密封处理，所有接缝位置均应注密封 胶，还有就是所有开启窗应其外框下横位置开设泄水口，避免积水渗漏； 玻璃天窗另外一个通病就是铝合金龙骨表面的保护问题，在加工、运输、施工及堆放过 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第131页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 程中均应防止对其表面的破坏，特别是在焊接时应防止火花的烧伤。 施工现场天窗完成示意图 （6）关键工序技术指导措施 玻璃天窗项目主要难点是面板施结构胶工序，针对这个难点，其技术指导措施如下： 工程施工应严格按照施工工艺要求及质量要求进行：施结构胶应在专用的注胶车间进行， 其环境要求无尘、密封、能自行调节室内温度及湿度，以保证最佳施结构胶及固化环境； 用双面胶条粘接玻璃与付框前，应先将玻璃面及付框面清洁干净并用二苯擦拭一遍，在 二甲苯挥发后立即粘接并紧跟着注结构胶，以防止灰尘再次污染注胶面；玻璃与付框粘接前 应检查玻璃及付框的表面质量、尺寸及对角线误差，不符合要求的坚决不予使用，粘接时应 注意保证付框的对角线尺寸； 粘接双面胶条时应按照设计宽度及厚度进行，预留注胶宽度符合要求并均匀一致，粘接 后及时将玻璃与付框压紧保证其充分、全面粘接； 注结构胶时应注意胶枪的角度、移动速度及压胶速度协调一致，并按一定的方向进行， 以保证注胶饱满、无气泡，完成一条边后应检查胶缝质量并及时调整；注胶完成后不必马上 清洁，待胶固化出厂前清洁较为合理； 刮胶时刮刀应顺压胶的方向操作，禁止反向操作；应注意防止胶污染玻璃及付框表面； 完成注胶后的玻璃板块堆放时最下方板块应垫平，每两个板块间应用木块（至少 4块） 垫设且垫设位置对应，付框在玻璃的上方且不受外力压挤，每叠玻璃板块不宜堆放过多； 玻璃板块至少固化7天后方可搬运，搬运前应先用针状物体刺入胶体内检查其固化深度， 固化深度不够的禁止搬运；玻璃固化过程中应保持其外部环境的温度及湿度并防止灰尘污染； 每天、每批次的注胶都应作好注胶记录并作好粘接－剥离测试及切装配框测试以掌握其 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第132页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 施胶质量；对结构胶过敏的人禁止注胶，在注胶过程中应防止污染人体皮肤； 在操作过程中应注意防止破坏及污染玻璃镀膜面；出厂前应检查玻璃板块质量，变形、 粘接不完全等不合格产品禁止出厂。 （7）预防天窗泛水拉裂的技术保证措施 在屋面与天窗交口处的屋面泛水，是易出现渗漏部位，主要原因有： 1）泛水与天窗间安全距离不足，天窗影响面板滑动，造成泛水板内产生应力，常期做 用撕裂泛水造成漏水，如下图所示： 处理措施是在施工泛水时，在天窗上口泛水与天窗结构间留50mm缝隙，在天窗下口，泛 水与天沟结构间留30mm缝隙。 （2）屋面板在天窗开洞处位置不对，出现单肋板，使板在深缩过程中产生应力，造成 泛水接裂，如下图所示： 处理措施：调整泛水尺寸，使泛水盖过板肋，在连接方式上采用要滑动的山墙做法连接。 （3）泛水打胶不严或胶缝脱落，造成漏水，造成此原因主要是打胶时基层处理不好， 胶不饱满，施工时注胶必须饱满，打胶前清理干净基层，并用天那水擦干净基层表面油污及 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第133页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 杂土。 （8）电动窗作用及原理 电动窗具有消防排烟和通风换气的作用，其采用电动开启并与消防联动，一旦发生消防 事故可在30s～60s内打开电动窗，由于电动窗是专用设备，在订货设计时，需要根据产品 规格表设计建筑物中的翻口尺寸。同时现场钢结构的制作安装应保证一定的精度，避免翻口 过大或过小带来的安装困难和运行故障。 电动窗的启动动力采用电动式推窗器，在得到电源时进行开启和关闭；推杆器电源的控 制由控制柜里的电磁阀通过消防给定信号进行控制。发生火灾时，消防联动自动关闭电源， 电动窗全部打开，以起到排烟的作用。如果万一发生意外或者电磁阀不能动作时，安装在电 动窗上的温感器在温度达到60度时，会自动把电动窗打开起到排烟的作用。 （9）电动窗施工工艺 铜管的质量要求：必须按照国际要求严格控制铜管采购质量，铜管壁厚应 大于0.6mm，耐压力大于1.2mpa。 布管要求：由于铜管的柔性和现场条件的影响，在安装时稍不注意就会把 铜管折瘪、变形、严重影响通气流量，因此在施工布置管线时，要特别注意。 铜管施工工艺流程是：将整盘的铜管平放于地上，一人拉着铜管的一端往 铜管的 排管方向移动，另一人则边放铜管一边把铜管调直。调直的铜管两人个拉住一 端用力拉紧，使铜管达到最直度；或者一人拉住铜管往前移动，另一人转动铜 布设 管盘随着拉动一边放一边调整。 铜管切断应用专门的割刀，在割断时不能用太大的力气，以免把铜管的端 口搞瘪，而套不进连接卡套。 因为现场条件的影响，穿管走线的场地受到局限，在穿管走线时，铜管要 从较远的距离把铜管斜着往上拉，站在架子上的人把铜管轻轻的往前送，如果 遇到横梁或其他现场的管道或角钢挂在铜管时，要注意轻拉慢放，不允许突然 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第134页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 松手导致铜管一下折瘪变形。 卡套的连接：卡套分为直通、弯头、三通、四通卡套，是用来连接支路、 转弯和铜管之间的接驳，卡套与铜管的密封时靠里面的内铜箍通过外套旋紧， 内套紧紧箍住铜管而密封，安装时，为了保证气密性达到100/100，铜管的端 口必须用生料带包裹增加密封效果。铜管的端口必须顶紧卡套的内底部，然后 旋紧外卡套。 本工程铜管布置必须整齐美观。公用管道沿现场檩条现有的孔道横向穿 过，电动窗的支路管道则沿着纵向檩条的槽进行隐蔽布置；铜管则可沿用现有 的管架吊杆，用管箍固定在吊杆上，管线尽量保持直线度，避免不必要的浪 费。 包装方法：根据现场吊装条件的限制采用散件包装运到现场，包装药防 震、防雨、防压； 电动窗的 起吊 现场验收：对每一个框体、窗扇、机构、编号及其配件进行实体验收，对 不合格或有缺陷的产品进行备案报告公司进行处理。 吊装方法：采用起重机起吊，一次性起吊到安装位置并及时搬运到各洞 口，搬运玻璃时要注意防护玻璃，避免损坏、压坏、碰坏。 根据现场洞口的位置情况，考虑电动窗安装的一般程序，本工程安装说明 如下： 正确配制电动窗和洞口。由于电动窗是根据集体项目选定尺寸的，属于专 门设备，在安装前应确保产品与洞口尺寸配制准确无误。在安装前，还应检查 电动窗窗体本身是否连接可靠、安装牢固。 现场洞口复核：这是顺利安装的关键步骤，复核主要是核对安装尺寸、翻 电动窗的 口平整度和洞口加工精度，如果不合格或者偏差过大，应采取有效措施整改， 安装 否则，将会导致安装困难和安装后漏水，严重的还会影响电动窗的使用寿命。 试装：为了确保安装的可靠性，应先将电动窗试放在翻口上，检查平整度 和尺寸误差，再行固定。 密封打胶：在正式放置前，应沿翻口上沿涂胶，在窗体固定后，再沿缝隙 涂胶，硅胶应可靠密封并符合有关规范要求。 固定：水平固定的电动窗应采用不锈钢螺钉，其大小应不小于M6，长度一 般在3.5m以上，间距350mm左右，且四角必需有螺钉 气罐安装前的验收：检查气罐的整体情况，检查合格证，检查气罐的图纸 气罐安装 及其他说明资料，检查安全阀和仪表的合格证及外观情况； 定好气罐安装位置，固定采用涨锚地脚螺栓固定，要求垂直，安装牢固不 摇晃。 供气主管 按照国家给排水管道安装技术标准进行安装，连接采用丝接，丝口必须用 路的安装 密封油漆涂刷，再缠生料带，在管子吹扫后管体表面涂刷天蓝色油漆。 控制柜的 气管与电磁阀的连接要密封，控制舒畅无断续。控制的要求按照控制图纸 安装 说明为主。 在全面安装完成后，内部进行一次试运行，在试运行当中发现开启不当、 试运行 管路泄露、控制不稳定、或其他问题后要立即调整、改正、处理，经检验无误 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第135页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 后重新试运行，直到问题解决无误后通知监理单位组织验收； 8.3.4檐口及吊顶系统安装方案 8.3.4.1 檐口及吊顶系统介绍 檐口是屋面边缘的子系统，屋面通过檐口吊顶与幕墙衔接。为保证檐口吊顶造型跟整个 建筑造型相协调，檐口吊顶分格应与幕墙分格相协调，保证建筑外观立面效果。 屋面外檐口采用20mm厚蜂窝铝板系统，铝板下衬1.5mm厚TPO柔性防水卷材（连续铺 设）及1.8mm厚钢板支撑层，檐口蜂窝板板缝 20mm，打胶处理。反吊铝板顶采用20mm厚复 合金属装饰板系统及钢结构龙骨，蜂窝铝板通过自攻钉与结构龙骨固定连接，吊顶铝板板缝 为20mm，开缝不打胶。 8.3.4.2檐口、吊顶系统安装工艺 （1）安装工艺流程 施工准备→材料验收→吊杆立柱焊接→龙骨地面拼装→装饰板地面安装→装饰板及骨架 一起吊装→按控制点坐标，定位安装→打胶及清洁→验收 檐口效果示意 吊顶效果示意 （2）檐口吊顶安装工艺 1）施工准备 施工前一周将檐口大样、三维图及结构拼装图纸给施工管理人员及施工队长交底。 2) 材料验收 材料到场后卸车前先进行自检，自检合格后再报监理单位进行验收，验收合格后才能卸 车。 3)龙骨地面拼装 为提高控制精度和质量，便于现场施工，我公司檐口吊顶龙骨结构采用地面拼装，整体 吊装的方式，首先设计根据三维图将檐口拆分成每个轴线一段，提供详细的尺寸图纸，包括 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第136页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 结构弯弧、每个位置的标高等数据，现场根据提供的数据，制作胎架，胎架采用可调节螺杆， 便于调整标高。 三维尺寸示意图 首先在地面放出一个水平面，下方铺设结构底座，根据拼装数据，先将结构120*60*3定 位，调制相应标高，再填充中间位置 50*3钢管，结构焊接时需先点焊定位，边角位置加斜 撑后再满焊，防止焊接变形。焊脚尺寸不低于母材厚度，所有焊接位置均为满焊，全部焊接 完成后打磨干净，报监理验收合格后，再涂刷防锈漆、中间漆、面漆等。焊缝油漆防腐是钢 龙骨制作的一个重要环节,每天打磨完成的焊缝应及时漆，避免与空气接触时间过久造成返 锈。钢龙骨焊缝的除锈和刷漆工作应在质量检查部门对制作质量检验合格后,方可进行。刷 漆时在雨天或钢构件表面上有结露都不宜作业。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第137页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 檐口拼装场地占用区域 4）装饰板安装 根据现场实际情况，装饰板可能在地面直接安装在结构上一起吊装，安装时以每个轴线 间为一个单元格，调整微量偏差均需在此单元内完成。角码与龙骨通过自攻螺钉紧固，不能 漏装或随意减少自攻螺钉的个数。在固定前，应认真调整，使相邻板块缝隙的尺寸达到设计 要求，横平竖直，宽窄均匀。 地面安装装饰板 5）檐口装饰板拼装单元整体吊装吊装 结构单元格拼装完成后，即是结构吊装，吊装前需将卷扬机、钢丝绳、转向滑轮等安装 就绪，将2台3t卷扬机固定在钢结构马道上，采用U型卡扣结合螺栓固定于马道主结构上， 转向滑轮挂于马道上方钢结构上弦杆上，定滑轮挂设在檐口吊顶结构的正上方，钢丝绳端头 挂钩上再挂设两根吊带，吊带分别挂在结构单元的上下两端。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第138页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 起吊时吊带位置需附加手动倒链，用于上方调整位置，结构单元吊至安装位置，进行初 步调整，将四个3T手拉倒链拉紧，测量人员初步测量，确定调整方向，上方人员根据调整 数据进行第二次调整，调整后在进行第二次测量，若偏差不大，再测其他点坐标进行调整， 待所有点偏差均在20mm以内时，再从第一个测量控制点进行测量，进行精确调整。偏差调 整至±3mm内，焊接定位，再进行下一点调整，以此类推。 吊装示意图 单元格龙骨整体偏差在20mm以内时即测量吊杆长度，在地面下料运至上方焊接，微调时 用下方角钢来调整偏差值即可。焊接吊杆采用单人吊笼的方法，特制符合本工程的单人吊笼。 结构单元吊装焊接完成后，需进行复测，检查结构在加焊吊杆时有无移位、变形所导致 的偏差。若有及时调整，再下次吊装焊接时做相应调整，预防满焊过程中的变形。保证最终 完成后的精度。 6）檐口装饰板打胶处理 檐口装饰板安装调整完成后，即开始注入耐候密封胶。施工过程中，准备好清洁剂、清 洁布、纸胶带、聚丙乙烯泡沫棒、刮胶铲。板块安装固定完成后，在缝隙两侧先贴好保护胶 带，然后将胶缝部位用规定溶剂，按工艺要求进行清洁，并及时按注胶工艺要求进行注胶。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第139页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 注胶后使用专用的刮胶板刮掉多余的胶，并做适当的修整，撕掉保护胶带及清理胶缝，胶缝 与基材粘结应牢固无孔隙，胶缝平整光滑、表面清洁无污染。胶缝的施工厚度应大于 3.5mm，且施工宽度不应小于厚度的2倍，底部采用聚乙烯发炮材料填充。 8）自检验收 完成一个检验批后，先进行自检，自检合格后报监理单位进行验收。验收根据《金属与 石材幕墙工程技术规范》JGJ133-2013规范及设计图纸进行验收。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第140页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第九章 创优计划和质量保证措施 9.1 质量目标 达到国家现行工程施工验收规范合格等级标准，其中航站楼获得湖北省优质工程“楚天 杯”，争创”金属屋面金禹奖” 9.2 工程质量体系与管理 图：质量管理组织机构 9.3 组织管理保证体系 序号 管理组织保证体系 1 建立有效的质量管理体系,项目经理为质量控制的总负责人。 项目总工将针对工程特点，依照国家规范全面的制定项目质量目标、手册和各 2 项工序的质量控制办法和制度。 质量监督和实施是由项目质量总监负责的，各工段班组将指定质量管理对口人 3 员，对质量总监负责。 定期开展质量统计分析，掌握工程质量动态，全面控制各分部分项工程质量。 4 项目上配备专职质检员，对质量实行全过程控制。 树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；谁施工，谁负责质量；谁 5 操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，并采用经济手段来辅助质 量岗位责任制的落实。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第141页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 图：组织管理保证体系 9.4 质量管理职责 1.是项目质量的第一责任人，负责保证国家、行业、地方标准规范、 以及企业工程质量管理规定在项目施工中得到贯彻落实； 2.负责组织工程质量策划和施工组织设计大纲的编制，制定工程质量 项目经理 实施总目标，并监督项目各职能部门及专业分包单位执行； 3.及时了解项目的工程质量状况，参加项目的工程质量专题会议，支 持项目质量总监及专职质量员的工作。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第142页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 1.负责工程质量策划和质量计划的编制，指导和监督项目质量工作的 实施，具有一票否决权； 2.编制专项计划，包括质量检验计划、过程控制计划、质量预控措 施、成品保护措施等，对工程质量过程进行控制； 3.负责组织半成品及原材料运输进场验收、各工序施工质量检查、重 质量负责人 要部位的预检 、隐蔽工程检查及各项试验工作； 4.组织分部工程的质量核定及单位的质量评定，针对不合格产品发出 “不合格产品报告”及“整改通知书”。组织分部分项工程各检验批报验 工作； 5.监督检查质量计划的落实情况。 1.组织项目质量计划的编制，并指导工程质量管理部工作； 2.根据工程质量策划和质量计划，对各自专业的施工或分管工作进行 总体部署和协调。制定质量计划和阶段质量实施目标，并对阶段目标的实 生产经理 施情况定期监督、检查和总结； 3.负责定期组织质量讲评、质量总结，以及与业主和业主代表、监理 进行有关质量工作的沟通和汇报。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第143页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 1.策划深化设计质量控制方案，对各专业深化设计工作质量进行控 制； 技术负责人 2.参加项目分部分项工程的质量验收工作； 3.开展以提高工程质量为目的的科学、技术研究，组织工程项目开展 技术攻关工作，并积极推广工程质量成果。 1.严格按照各专项计划实施工程检查、追踪； 2.具体执行原材料进场验收、复检试验及各工序施工质量检查，并做 专项质检员 好相关记录工作； 3.施工过程检查、验收，对质量不合格的及时记录，当场纠正； 4.记录并收集工程技术质量保证资料及施工日志。 1.编制专项计划，包括质量检验计划、过程控制计划、质量预控措施 等，对工程质量控制进行控制。并组织检查各工序施工质量，组织重要部 位的预检和隐蔽工程检查； 质量部 2.组织分部工程的质量核定及单位工程的质量评定；针对不合格品发 出“不合格品报告”或“质量问题整改通知”，并监督检查其落实； 3.监督检查质量计划的落实情况。 1.对图纸、施工方案、工艺标准的确定并及时下发，指导工程的施工 生产； 技术部 2.负责结构预控验算、结构变形监测、工程施工测量和各项试验检测 工作； 3.对工程技术资料进行收集管理，确保施工资料与工程进度同步。 1.严格按物资采购程序进行采购，确保物资采购质量，组织对工程物 资的验证，确保使用合格产品； 施工管理部 2.根据技术交底和质量管理要求，严格按施工方案组织施工，并加强 过程控制与管理。 9.5 质量管理体系标准及方法 序号 名称 内容 工程将按照ISO9001和GB/T 19001-2000质量管理体系标准建立项 质量管 目的质量管理体系，实现工程项目质量管理的标准化、规范化、程序 1 理体系 化和制度化，保证各项工作开展有计划、有依据、有标准、有措施、 标准 有检查、有分析和有改进。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第144页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 工程施工中运用全面质量管理的方法，重点对 5M1E(人、机、料、 法、测、环)进行质量预控管理，运用PDCA（即策划、实施、检查、处 质量管 2 理）质量循环管理方法，以“管理预控、过程监控、目标总控、成品 理方法 终控”为原则，建立一个横到边、纵到底的质量控制网络，对工程质 量进行全方位、全过程管理和监控，确保各工序施工质量， 9.6 质量管理制度 9.6.1 技术交底制度 坚持以技术进步来保证施工质量的原则。技术部门编制有针对性的施工组织设计。 9.6.2 建立三检制度 实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录，隐蔽工程由项目技术负责 人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。 9.6.3 质量否决制度： 不合格的焊接、安装必须进行返工。 9.6.4 质量奖罚制度： 依据《屋面工程质量验收规范》，对每个施工单元进行质量检查。预控、跟踪每个工作 分解结构的重点难点。根据工作分解所对应的具体负责区域的施工员进行质量监督。根据本 项目防渗漏奖罚措施以及施工技术难点，对施工人员进行技术交底；在确保工程的有序进行， 实行多奖少法的原则，进行对管理人员及施工人员进行考核。 a.对于奖励可分为通报表扬和物质奖励，对于处罚可分为：警告、通报批评、罚款、清 退出 b.实现目标管理，进行目标分解，把工程质量责任落实到各部门及人员，从项目的各部 门到班组，层层落实，明确责任，制定措施，从上到下层层展开，使全体职工在生产的全过 程中用从严求实的工作质量，精心操作工序，实现质量目标。 c.开展质量管理小组活动，攻关解决质量问题，同时做好成果的总结工作，建立小组与 各工序小组的质量控制网络。 d.制定工程的质量控制程序，建立信息反馈系统，定期开展质量统计分析，掌握质量动 态，全面控制工程质量。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第145页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 图：工程质量控制程序 学习图纸和技术资料 材料和劳动力准备 准备工作 学习操作规程和质量标准 机械设备准备 分部分项工程书面交底 克服上道工序弊病的补救措施 技术交底 操作员参加 办理上道工序交接手续 自检 生产 严格执行操作规程 中间检查 严格执行操作规程 自检 施工 按图施工 甲方代表检查 处理好工序间的搭接 隐蔽工程验收签证 完成进度 现场文明施工 质量评定 执行验评标准 不合格的处理返工 按规定抽检 材料合格证 隐蔽工程验收记录 质检记录 资料整理 施工记录 质量评定记录 事故处理记录 回访 使用过程 质量问题无偿服务 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第146页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 9.7 施工质量保证 9.7.1工程质量的控制原则 坚持“预防为主”的指导思想，严格实施施工质量预控，针对在建筑安装工程中常见的 质量通病，有目的的采取各项有效措施，将质量隐患消灭在萌芽状态。 坚决实施质量一票否决权制度，当工期、进度与质量发生矛盾时，工程质量具有优先权。 9.7.2 建立健全质量管理制度 a. 质量管理责任制度 建立健全质量管理责任制使项目部每一个人都有明确的责任，形成一个严密的质量管理 工作体系。组织进行工序质量自检、互检、上下工序间交接检查。经常开展质量动态分析， 针对质量通病和薄弱环节采取技术组织措施，在下达施工任务的同时，应进行技术交底、质 量标准交底。 b. 建立技术交底制度 项目技术负责人向工长及各职能人员进行交底，工长接受交底后，应向操作班组进行交 底，应将技术要求、质量标准、安全注意事项组织工人进行讨论，保证施工人员按交底要求 施工。 c. 施工工艺卡制度 每个分部、分项工程施工前，由技术科编制该工程的施工工艺卡，发放到各施工工长。 施工工艺卡阐明施工准备、操作工艺、质量标准、成品保护及应注意的质量问题。 d. 材料构配件进场检验验制度 应按国家、部颁技术标准、规范、规程和设计要求，对材料、构配件进行试验、检验。 并将试验结果存入工程档案。 e. 技术复核制度 对重要项目进行复查，校核，以避免出现重大差错。 f. 工程质量检查验收制度 为保证工程质量，建立“三检”与“专检”相结合的全面质量制度。 g. 技术资料归档制度 从施工准备开始到交工为止，应加强技术资料的取证，记录，收集和整理工作。保证在 交工前存有完整的技术资料。 h. 工资结算实行质量否决权制度： 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第147页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 各分项工程的结算，均和专职质量检查人员所签的质量等级挂钩。优良的给该项工资的 10%奖励，不合格的扣除该工资。 9.7.3 施工过程质量保证措施 a.加强施工工艺管理，保证工艺过程的先进、合理和相对稳定，以减少和预防质量事故、 次品的发生。 b.坚持质量检查与验收制度，严格执行“三检制”，上道工序不合格不得进入下道工序 施工，对于质量容易波动，容易产生质量通病或对工程质量影响比较大的部位和环节加强预 检、中间检和技术复核工作，以保证工程质量。 c.做好各工序或成品保护，下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者，后续工序不 得以任何借口损坏前一道工序的产品。 d. 强化过程中质量的控制，确保产品质量领先于国内同行，同时及时提供有关检验、 测量、试验的资料，确保业主、监理、设计等单位的满意。 e.加强与有关单位的协调和服务工作，确保工作质量达到优质。努力满足业主、监理、 设计等单位提出的要求。 f.及时准确会收集质量保证原始资料，并作好归档工作，为整个工程积累原始准确的质 量档案，各类资料的整理与施工进度同步。 9.7.4 施工过程测量质量保证措施 a.仪器定期进行检验校正，确保仪器在有效期内使用，在施工中所使用的仪器必须保证 精度的要求。 b.控制点应分布合理，并定期进行复测，以确保控制点的精度。 c.施工中放样应有必要的检核，保证其准确性。 d.根据施工区的场地情况、通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条件较好的情 况下进行测量。 9.7.5 材料供应及进场的质量控制 a.对物资供应商、分施工单位的资质进行认真审核，考察其类似工程质量水平和质量保 证能力，检查其是否适应本工程的施工任务，为决策者提供决策参考意见。项目部应对第一 批进场物资和陆续进场物资的供应过程、使用过程进行监控，使其质量保证能力始终处于受 控状态。 b.未经检验和已经检验确认不合格的材料、半成品、构配件、工程设备等，不得投入使 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第148页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 用。 c.材料标识：进场材料必须有明确的标识，以表明其状态。标识包括材料名称、规 格型号、生产厂家、检验状态等，检验状态分为待检、合格、不合格、已检结论待定。不合 格材料必须做出明确标示，由物资部门组织退场。不合格物资退场须填写不合格物资退场记 录，物资、质量、使用单位等相关人员签字确认。 d.现场材料封样：每一类工程材料第一次进场验收合格后，进行封样，作为材料的实物 标准，使工程材料质量状态具有可追溯性。 e.根据总承包单位对材料的管理要求，结合工程工期紧迫的特点，如因特殊原因需要不 能按照一般的工序或工艺程序施工就转入下道工序的，或检验和试验已做，而结果未得到， 或未做检验和试验，项目部需填写《例外转序审批表》，说明转序原因和可靠的追回程序 （措施），并标明工程部位和工序，由总承包单位总工程师批准后才允许放行。 9.8 质量管理体系的运行 质量管理原则是：分级控制，分段监督，统一申报。即施工队伍质量自检、自查， 也有质量部检查控制，质量检查监督，施工过程由施工队质量检查员进行质量监督，施工完 毕后由项目部质量部统一向监理方、业主方申报。实现目标管理，进行目标分解，把工程质 量责任落实到各部门及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施，从 上到下层层展开，使全体职工在生产的全过程中用从严求实的工作质量，精心操作工序，实 现质量目标。 项目部每周根据工程施工进度情况，制定相应的质量检查验收计划。定期举行质量竞赛 活动，把严格目标考核与相应的奖罚兑现紧密配合。 开展质量控制（QC）小组活动，攻关解决质量问题，同时做好成果的总结工作，建立小 组与各工序小组的质量控制网络。制定工程的质量控制程序，建立信息反馈系统，定期开展 质量统计分析，掌握质量动态，全面控制工程质量。 9.9 施工工序质量保证 9.9.1 压型钢底板安装质量保证 底板吊装质量保证：吊带的捆绑间距要均匀，确保各条吊带受力均匀，防止变形。 底板安装质量保证：压型底板通过自攻螺钉与次构件连接，自攻螺钉的间距为横向一波 的距离，在波谷处与构件连接，钢底板的安装顺序为由低处至高处，顺水搭接，且纵向搭接 长度不得小于100mm，横向搭接一个波峰，安装时需分段拉设控制线。底板间接缝应严密、 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第149页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 平整、顺直，板面应平整干净、无污迹及施工残留物，无明显的凹凸波折，搭接应底板母口 压子口，保证底板搭接无缝隙。与穿透底板层的构件相接处开口应准确，应用内泛水板封堵， 外形需保证完好。 9.9.2 隔汽膜铺设质量保证 隔汽膜铺设平整且不得有空隙、漏铺，且铺设松紧适度。为了铺设严密和较好的密封， 接头接缝处采用搭接方式，严禁隔汽膜开孔。 9.9.3 吸音棉安装质量保证 施工时准备编织袋，顺手将碎杂清理干净，便于下道工序的正常施工。施工期间时刻关 注天气预报，遇到大风下雨天气，严禁施工。棉与棉一定要保证搭接紧密、平整确保不空铺 漏铺。 9.9.4 保温棉的安装质量保证 保温棉较厚，而且密度大，较重，因此安装时，注意轻放。板与板一定要保证搭接紧密、 平整，切割时切割面要整齐。保温棉的上层和下层一定要错缝搭接。 9.9.5 TPO防水卷材铺设质量保证 按卷铺设防水卷材，应满铺，搭接宽度不小于120mm，接缝密贴、牢固、无张口、虚贴、 空鼓等现象。焊接宽度符合规范要求，无漏焊、无假焊、无烤焦熔淌痕迹。 （1）卷材铺设顺直，不得扭曲。 （2）焊缝必须清洁、干燥，如焊缝被不相容物质污染（如沥青、油类、胶粘剂等）， 应使用 专用清洁剂清洁。 （3）每条焊缝必须通过目测和机械性检测。目测时，焊缝边缘应有熔浆挤出；机械性 检测时， 用平头螺丝刀顺焊缝边缘挑试，无漏焊、跳焊为合格；如有质疑，可采用剥离实验。 （4）自动焊接，长边搭接宽度为120mm；其中50mm用于固定件的覆盖，其余宽度用于 焊接， 有效焊接宽度不小于25mm。细部处理卷材搭接不小于10mm。 （5）机械固定工法中，固定件应垂直地固定于钢板波峰或混凝土层上，不得倾斜；固 定螺钉 与垫片咬合紧密，且与保温板或卷材基层压实，不得留有缝隙；固定件的分布及相关要 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第150页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 求按设计方案进行，不得变动（如增大间距、位置偏移等）。 （6）满粘施工时，卷材应紧贴基层，不得有空鼓。 防水卷材错缝搭接示意图 9.9.6 固定座安装质量保证 放线：确定第一排固定座安装的控制线，并垂直于屋脊，允许偏差为L/1000 安装：固定座支架采用不锈钢螺钉与构件连接，固定均采用电动紧固工具，保证紧固力 矩，安装结束后用目测的方法检查每一列固定座是否在一条直线上，如发现有较大偏差的固 定座，在屋面板安装前一定要纠正，直至满足板材安装的要求。 9.9.7 面板安装质量保证 准线的确定：安装前应仔细检查固定座安装质量，并在第一块板安装前必须沿板的长度 方向按照主檩的定位轴线拉一条边线,另一边沿板的底部也拉一条直线形成90°直角，按此 两条基准线进行安装。 板的就位及安装，板抬到安装位置，就位时先对准板端控制线，然后将搭接边用力 压入前一块板的搭接边，就位后派专人沿板的通长方向检查固定座是否全部压入了板肋及搭 接也是否能够紧密接合。如有问题，及时处理。检查之后，用手动锁边器沿板肋方向每隔一 段距离将盖帽临时固定。 板的咬边：面板盖条收口时固定好位后，仔细检查，对面板进行调整后，然后用锁边机 进行机器自动咬边。要求咬时连续、平直，不得出现扭曲和裂口。 9.9.8 天沟安装质量保证 天沟支架安装：要求其顶面距两侧构件顶面距离与天沟深度相同，即天沟支架的标高保 证每段天沟都能与支架完全接触，使天沟支架受力均匀。天沟支架安装时要注意调整支架宽 度，应比天沟外径略宽10mm，以便天沟能更好的就位。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第151页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 不锈钢板天沟搭接、焊接：不锈钢板天沟搭接前将切割口打磨干净，搭接时注意搭接缝 间隙不能超过1mm，搭接长度约10mm左右，焊接前先每隔10cm点焊，确认满足焊接要求后 方可焊接。焊条型号根据母材确定。焊缝一遍成形。为加快天沟安装速度，可在地面将两至 三节天沟拼成一体，然后吊到安装位置就位安装，这样不但可以提高天沟的对接质量，而且 可以大大提高工作效率。 焊缝检查：每条天沟安装好后，除应对焊缝外观进行认真检查外，还应在雨天检查焊缝 是否有肉眼无法发现的气孔，如发现气孔渗水，则应用磨光机打磨该处，并重新焊接。 9.10材料的质量保证措施 根据工程进度，采购相关的辅材和设备，为了保证工程质量，我方对材料的采购，在贯 彻甲方要求的同时，根据ISO9001质量体系及贯标要求，逐一对每一种工程材料供货厂家的 材料质量、信誉、供货能力进行评估，以确保采购材料的质量。 材料采购工作的重点，一要保证所采购的材料质量符合要求，二要保证所采购的材料价 格合理，要做到这样二点，必须严格执行如下采购工作的流程。 材料供应管理制度 合理组织材料供应，确保施工正常进行合理地、科学地组织材料的采购、加工、贮备、 运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如 期地满足建设需要。 材料验收制度 材料进场前审核 本工程所有材料，包括多种原材料、半成品及成品材料，先将生产厂家简介、材料技术 资料和试验数据及材料样品、实地试验结果等各种技术指标报请业主和监理工程师审批。凡 是资料不齐全或未经批准的材料，一律不准进入施工现场。用量大而对质量又至关重要的材 料，具备上述各种资料后，仍将对生产厂家的生产工艺、质量控制的检测手段进行实地调查。 材料进场验收 对所有材料进场时，项目部材料部、质量员根据有关技术指标对进场材料进行严格验收， 包括材料出厂合格证、与材料设备相符合的标牌、质量检验报告、厂家批号等。 按规定应进行抽样复验的材料，严格按规定比例、抽样方法进行抽样，检验合格后方可 用于工程。 项目部验收合格后，及时连同合格证等技术资料提交监理工程师进行材料 验收。杜绝 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第152页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 不合要求的材料进入现场。 凡标志不清或认为质量有问题的材料、对质量保证资料有怀疑或与合同规定不符的材料 及时清退出场。 对材料性能、质量标准、适用范围和对施工要求必须充分了解，以便慎用选择使用材料。 凡是用于重要部位的材料，使用时必须仔细核对、认证其材料的品种、规格、型号、性能有 无错误，是否适合工程特点和满足设计要求。 材料保管制度 对购入的材料和成品，设置专门的仓库由专人负责保管、发放，并健全现场材 料管理 制度，妥善保管，避免材料损失、变质。 材料按要求分类、分规格堆放，并堆放整齐，做好防护。 在每种材料旁设标志牌，指明材料品名、产地、规格及检验状态等。禁止使用末验收或 标示为不合格的材料，对不合格材料及时退回。 针对不同的材料，采取相应的存储措施，如分别考虑温度、湿度、防尘。 材料的包装、搬运、运输、堆放质量保证措施 包装 对工程加工完成并检测合格的产品，在运输之前都得进行包装，确保材料在运输过程中 完好无损。在工厂加工完成的底板在包装时板应摆放整齐并用塑料进行缠绕包裹，以防在运 输过程中划伤表面。构件加工完成后应该用打包机进行捆绑固定，构件打包的每包规格不宜 超过700mm*1000mm。各种小型零件（如固定座）应用桶或箱包装，确保包装物内零件不丢 失、不损坏。 搬运 货车抵达现场后，卸货时要确认货物的数量、规格以及是否有运输时造成的破损。有破 损时则及时与工厂或供应商联系进行更换。 在施工现场使用人工负责搬运和装卸，搬运、装卸时应轻拿轻放。 确保过程安全:包括人员安全、零部件及构件安全，厂内或现场的建筑物及设备的安全。 按规定的地点堆放，不使编号、规格等搞错、混淆。确保及时和准确的搬运。 材料运输要保证运输无损坏，应做到以下几点： 根据运输量、铝板的施工要求的特点，进行分批运输。 应根据铝板长度、形状、重量选择运输工具，确保运输过程中的安全和产品质量。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第153页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 装卸时应轻拿轻放，文明装卸，车上铝板应绑扎牢固，堆放合理。 装运过程中，严禁野蛮装运。 充分考虑天气情况对运输的影响，以免极端恶劣天气造成材料无法及时运抵现场，耽误 施工进度。 现场材料堆放管理质量保证措施 按使用（加工、搬运、运输、安装等）的先后次序进行适当堆放。 彩色钢板堆放时必须在彩色钢板下面垫 方木，每三米一道。 放在屋面上的板材必须用铁丝进行绑扎，以防刮大风时被掀起。 每堆屋面板的堆积高度不得大于2堆，总片数不应大于200片。 保温棉必须堆放在干燥的地方，以防止受潮。 固定座、自攻钉等零配件必须放在仓库里，做到随用随领，如有剩余，应在下班时放回 仓库。 场内外材料堆放都必须整齐、合理、标识明确、记录完整。高低不平、低洼积水等场地 不宜堆放材料。 材料工艺保证措施 在材料采购方面 提前提出材料的采购计划，便于材料供应商组织生产和供货，保证工程材料的快速到位。 本工程材料种类繁多、用量大，必须由专人负责本工程的材料采购工作，材料采购负责 人必须有钢结构、屋面工程材料采购经验。 对于本工程而言，因材料用量大、规格多，必须分批进货，进货的顺序应与制作的顺序 相同。 将材料采购阶段列入工程的总体计划中，由项目经理组织计划部、采购部等按工程进度 计划制定材料采购计划、加工计划、材料进场计划，使材料采购、加工均衡，符合工程进度 需要。 对一些表面颜色需由业主确定的，提供相关色卡，对一些需封样材料，提供样品进行封 样。 对工程的设计变更的材料，项目部在进行设计变更签证的同时及时将材料的规格数量下 单给采购部，采购部对变更材料会给以大力支持。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第154页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 材料采购流程图 在图纸深化设计方面 根据以往的施工经验，施工前铝板需根据现场实际的安装情况，进行再次深化设计、制 作、施工。 工程深化设计阶段，及时进行深化设计图与设计院的确认，使工程材料采购的规格及数 量明确，尽早备料和加工生产。真正做到“设计为制作服务、制作为安装准备”的要求。 对设计单位对本工程深化设计图纸的技术变更及时反应。 在材料加工制作方面 本工程的生产进度必须按总体计划执行，生产必须满足安装要求，所以总体进度计划应 得到生产、质量、安装等部门的论证和认可，其他部门应密切配合，各司其责。 项目部制定好合理的加工计划，计划做到周密、仔细、可行、及时，保证各部门工作协 调一致,保证生产材料供应及时。 制定各工序的加工计划，及时与厂家联系进行监造，避免因此出现工期的延期 准备好各工种技术及工人，维护好生产设备，确保生产顺利进行。同时把生产作业计划、 工作量、定额、作业次序排定到各个零部件、各工序，确保工作量按计划进行。关键时刻适 当加班加点，以满足现场施工对材料的需求。 在材料运输方面 因本工程的材料运输量大，为保证材料的不间断供应，保证材料按现场施工进度供应到 位，在项目组建时，组建一支本项目材料运输车队。 本工程为多专业同时施工，工程材料的现场堆放受相关专业安装交叉施工的影响，工程 材料的运输必须符合工程的安装进度要求，工程材料在进场后立即运至工区进行安装，减少 材料堆放占用场地。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第155页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 为保证运输的实效及合理性，采取工地现场人员与车间发货信息互动的方式。 现场材料加工质量保证 压型机的调试 使用直立锁边屋面系统的最大优点即压型板可在现场生产，这样就可以根据屋面的尺寸 确定板的长度，从而避免出现在加工厂制作时由于设计尺寸和实际尺寸有误差导致生产出的 板过长或过短而浪费板材的情况。并且板长可根据跨度尽量长，不受板材运输能力的限制， 大大方便了现场施工，加快了施工进度。 本工程所用现场压型设备为专用的压板机；该机性能优良，自动化生产程度高，为全电 脑程序化控制，生产出的面板截面误差不超过0.1mm；长度误差不超过5mm；该设备自备发 电机，在现场无适合电源或停电时均可满足加工需要，不会因停电影响面板加工工期。 压板机为全自动化设备，只需一人操作即可。为确保工程顺利进行，本工程每台压板机 设2名操作员，以便能在工程需要时加班生产，满足施工现场需要。设备操作人员经过了严 格的岗前培训，已全面掌握了压型板的现场压型技术，完全能够胜任本工程的现场制作工作。 现场生产控制 制作设备进场前，依据现场实际情况并与业主协商后选定设备的机台就位场地。机台就 位场地应尽量满足施工要求、减少人工搬运板的距离，不能妨碍其他施工单位的正常施工。 场地需预先进行夯实、平整，使设备就位后整个底部都均匀受力，以保证工作时设备能 平稳运行。 在设备的出板方向处应有足够长的空地，以保证按图纸要求生产出通长的板。 生产流程 压型机就位→调试，试生产→上料→出板 a. 调试、试生产 压板机就位后，必须根据压板工艺的要求，调整好两者之间的位置和角度。在开工前三 天对机器进行维修和保养，并进行试生产，反复调整压板机的制作参数，直至能生产出合格 的压型板。 b. 上料 生产压型板的原材料为卷材，卷材须堆放在钢卷固定座的附近，不能随意放置。卷材堆 放在架空的固定座上，保持通风和干燥，避免因潮湿影响卷材表面质量。 c. 出板 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第156页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 卷材选用汽车吊上料；为防止钢制吊带吊装过程中对卷材内表面的损伤，吊带选用工作 负荷为4吨的扁平聚酯吊带，而不要使用钢制吊带。先在电脑中输入需出板的长度,然后启 动机器，出板的速度一定要缓慢、平稳。当压型板长度达到设计的板长时，停止压板机会自 动切割。压型板压制成型后，集中堆放在便于堆放的地方，具体位置详见施工平面布置图。 面板制作的质量要求 为防止面板在压制、存放、倒运过程中破坏涂层，面板表面应加贴塑料保护膜，保护膜 要有一定的抗老化性能，以免因撕膜不及时而增加施工难度。 为保证屋面板的质量，要求对生产出的屋面板板宽和大小肋进行严格检查，如发现不合 格的屋面板，不能安装。 面板加工误差控制数值如下表： 面板加工宽度允许误差： ±1.0mm 面板大小肋高度允许误差: ±1.0mm 面板大小肋卷边直径允许误差: ±0.5mm 质量检验与保证措施： 原材质保证书控制措施 对所有材料进场时，项目部材料部、质量员等根据有关技术指标对进场材料进行严格验 收，包括材料出厂合格证、与材料设备相符合的标牌、质量检验报告、厂家批号等。 项目部验收合格后，及时连同合格证等技术资料提交监理工程师进行材料验收。杜绝不 合要求的材料进入现场。 凡标志不清或认为质量有问题的材料、对质量保证资料有怀疑或与合同规定不符的材料 及时清退出场。 材料见证取样复检控制措施 对于屋面有防水和防火性能要求的材料需进行施工现场见证取样复检。见证取样监理见 证人员必须在现场，严格按取样规范进行操作，采取有效的封样送检。如监理有疑问时，可 对原材料、试块留有样品。施工单位须及时将实验报告送监理核查。实验不合格的材料一律 不得用于工程，并于一周内将材料清除出现场。未有报告而先行用于工程，施工单位要承担 材料不合格的任何后果。 检测项目 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第157页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 对施工过程中各工序、半成品与成品的质量进行检验、试验，未经检验不得进入下道工 序。金属屋面工程施工过程中包含的检测项目有： （1）抗风掀实验 （2）金属屋面板的淋水试验 （3）天沟蓄水试验 （4）TPO防水卷材的复检实验 （5）岩棉的复检实验 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第158页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第十章 施工进度计划及工期保证措施 10.1 施工工期计划管控 10.1.1 工程管理管控 计划编制后，根据现场施工情况对计划进行及时的动态调整，建立以项目经理、项目总 工、各专业工长、作业队长、施工班组为基础的多级计划执行体系，使施工计划的每一个节 点，每一条线路层层有人管，事事有人问。通过计划落实、检查，以制定、分析、总结的标 准化工作方法，使工程进度符合实际要求而不失控。 10.1.2 施工组织管控 在施工组织上，统筹安排时间，使整个工程的资源分配相对均匀，进一步化解了场地狭 小、资源要求集中的矛盾。 在施工程序上，合理的安排各个区域的施工，做到互不影响；在后期各个专业同时进行 交叉施工时，协商好各自的施工作业面，做到各自施工，共同完工。 10.2 资源管控 10.2.1 劳动力管控 派驻无施工经验、施工技术熟练程序、安全意识及综合素质都具备高水准的施工人员进 驻现场施工。劳动力基本要求如下： 遵纪守法、身体健康、年龄在55周岁以下； 经过专门技术培训、经考核合格，并持有相关部门认可的上岗证等； 特种作业人员必须具有特种作业证方可上岗作业。 10.2.2 材料管控 （1）在图纸会审并经业主确认后，立即进行主要材料提料和采购工作。 （2）主材采用大型厂家采购，确保材料质量及供货周期。 （3）合理地、科学地组织材料的加工、储备、运输等，按质、按量、如期地满足现场 施工需要，保证施工正常、高速进行。 （4）编制详细的需用量计划和采购计划，严格按图纸要求和技术参数要求做好材料设 备的采购工作，确保供应的设备质量、到达满足工程施工要求。 （5）根据详细的需用量计划，以满足甲供材料设备可靠、有序到场，方便工程施工， 保证施工进度和施工质量。积极收集工程信息，协助业主做好准备、材料供应工作。 （6）按定额计划使用材料，加强运输、仓库、保管工作，加强材料限额管理和发放工 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第159页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 作，健全现场材料管理制度，避免因材料损失、损坏而重新购料占用施工时间。 （7）派专人直接进驻材料厂家，掌握材源情况，并协调早日发货，以保证及时回厂加 工。 （8）根据实际施工进度计划进行动态管理。每天、每周、每旬、每月、每季度都编制 详细的物资材料需用计划和要求进场时间。 10.3 工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划 10.3.1 屋面不锈钢天沟 天沟用3.0mm不锈钢板压型制作，进场时间随次龙骨一同进入现场。 10.3.2 屋面固定座自攻螺丝 施工前7天，下单发货运至现场。 10.3.3 屋面固定座 施工前30天，随下底板一同进入现场。 10.3.4 屋面底板层 底板采用0.8mm厚镀锌穿孔压型钢板和1.5mm厚镀锌钢板，采购订货后两周内分批进场。 10.3.5 保温层 保温层依据图纸要求，采用保温岩棉，下底板安装完毕时分批进场。 10.3.6 屋面面板 根据进度计划安排，保质保量将屋面面板运至施工现场。 10.3.7 吊顶檐口蜂窝铝板 铝板在屋面板铺设完毕后进行实际测量，根据测量数据在工厂加工成型，提前20天加 工，分批进场。 10.4 材料的包装、搬运、堆放、装卸、运输 包装 对于已完成编号、标识且经检验合格的零部件和构件应进行适当的包装、堆放。屋面板 堆放整齐，间距大约为0.3-0.5米，一屋面板每捆为30-50片，重量不超过3吨；收边用塑 料薄膜进行包裹；各种小型零件（如固定座）用桶或箱包装，确保包装物内零件不丢失、不 损坏。 装卸 在施工现场将使用吊车负责搬运和装卸，在施工安装现场使用汽吊和人工相结合的办法 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第160页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 负责搬运和装卸所有构件，构件严禁自由卸货，吊车工应持证上岗，搬运、装卸时应轻拿轻 放，必须做到以下几点： 确保过程安全，包括人员安全、零部件及构件安全，厂内或现场的建筑物及装备的安全。 按规定的地点堆放，不使编号、规格等搞错、混淆。确保及时和准确的搬运。 构件的堆放 1)按使用（加工、搬运、运输、安装等）的先后次序进行适当堆放。 2)屋面板堆放时必须在钢板下面垫 50*50cm方木，每3米一道。 3)放在屋面上的板必须用铁丝进行绑扎，以防刮大风时被掀起。 4)注意每堆屋面板的堆积高度不得大于2堆，总片数不应大于100片。 5)保温棉必须堆放在干燥的地方，以防止受潮。自攻钉等零配件必须放在仓库里，做到 随用随领，如有剩余，应在下班时放回仓库。 6)场内外材料堆放都必须整齐、合理、标识明确、记录完整。高低不平、低洼积水等地 块不宜堆放。 材料运输要保证路途无损坏，应作到以下几点 1)根据运输量、构件特点，进行分批运输。 2)应根据构件长度、形状、重量选择运输工具，确保运输过程中的安全和产品质量。 3)装卸时应轻拿轻放，文明装卸，车上构件应绑扎牢固，堆放合理。 4)装运过程中，严禁野蛮装运。 5)充分考虑天气情况对运输的影响，以免暴雪天气造成材料无法及时运到现场。 10.5 材料供应保证措施 10.5.1 材料采购 1）根据施工组织计划提前编制材料的采购计划，便于厂商组织生产和供货，保证工程 材料的快速到位。 2）将材料采购阶段列入工程的总体计划中，由项目经理组织计划部、采购部等按工程 进度计划制定材料采购计划、加工计划、材料进场计划，使材料采购、加工均衡，符合工程 进度需要。 3）对一些表面颜色需由业主确定的，提供相关色卡，对一些需封样材料，提供样品进 行封样。 4）对工程的设计变更的材料，项目部在进行设计变更签证的同时及进行将材料的规格 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第161页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 数量下单给采购部，采购部对变更材料应予以支持。 10.5.2 材料深化设计 1）工程深化设计阶段，及时进行深化设计图与设计院的确认，使工程材料采购的规格 及数量明确，尽早备料。真正做到“设计为制作服务、制作为安装准备”的要求。 2)根据以往的施工经验，对屋面进行深化设计、制作、施工。所有构件在设计、制作、 运输及安装过程中均采用同一编号，方便查找，以加快施工安装的进度。 3)汇总同类构件，按规格汇总总数，并分配翻样任务，减少重复的工作量。对一些构件 如泛水板必须派专人根据工程的实际尺寸测量后深化，分批进行加工。 4)加工图设计根据制作工艺要求，参照施工安装提供的机械设备能力，结合运输的限制。 5) 对设计单位的本工程的深化设计图纸的技术变更及时反应。 10.5.3 材料加工制作 1)本工程的生产进度必须按总体计划执行，生产必须满足安装要求，所以总体进度计划 应得到生产、质量、安装等部门的论证和认可，其他部门应密切配合，各司其责。 2)项目计划部精心计划，计划做到周密、仔细、可行、及时，保证各部门工作协调一致, 保证生产材料供应及时。 3)制定各工序的加工计划，及时与厂家联系进行监造，避免因此出现制作工期的延期。 4)准备好各工种技术及工人，维护好生产设备，确保生产顺利进行。同时把生产作业计 划、工作量、定额、作业次序排定到各个零部件、各工序，确保工作量按计划进行，关键时 刻适当加班加点。以及时调整生产能力和进度计划。 5)各工序依次及穿插、交叉作业次序尽可能合理化，以减少不必要的停机和变换生产原 材料。 10.5.4 材料运输 1)因本工程的材料运输量大，为保证材料的不间断供应，保证材料按进度的供应到位， 在项目组建时，组建一支本项目材料运输车队。 2)本工程为多专业同时施工，工程材料的现场堆放受相关专业安装交叉施工的影响，工 程材料的运输必须符合工程的安装进度要求，使工程材料在进场后立即运至屋面进行安装， 减少材料堆放场地。 3)因此为保证运输的实效及合理性，采取工地现场人员与车间发货信息互动的方式。 10.6 工程进度的组织保障措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第162页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （1）为确保本工程进度，成立以项目经理为组长的工程进度保障领导小组，组成高效 精干的项目班子，全面进行包括工期管理在内的各项措施管理。 （2）按工程施工组织计划，分项目制定月度工程进度表、周进度表，并严格执行施工 组织计划。当发现施工中计划与实际不相吻合时，及时调整月进度计划，确保整体计划如期 实现。 （3）在保证施工队人员相对稳定的前提下，根据工程进展情况，多创造工作面，使劳 动力充分发挥工作效率，并通过理顺各个工作组的工作关系，达到配合默契，以防窝工、怠 工等现象存在。加强组织管理，配置技术过硬的施工队伍。做到设计准确、备料及时、人力 充足、器具齐全。施工现场人员必须按进度计划完成当日工作，如果计划有变或其它因素影 响进度，可以增加施工人员或二班作业。 （5）项目部定期召开施工生产协调会议，会议由项目经理支持，业主指定专业分包和 劳务作业队主管生产的负责人参加。主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原 因，研究对策，采取措施。每周六召开项目部调度协调会，总结工作，对下一周计划进行调 整与安排。遇到特殊情况，及时、准确召开有关人员会议，协调解决问题。 （6）工程进度分析：计划管理人员定期进行进度分析，掌握指标的完成情况是否影响 总目标。劳动力和机械设备的投入是否满足施工进度的要求，通过分析、总结经验、暴露问 题、找出原因、制定措施，确保进度计划的顺利进行。 （7）施工任务指令原则上由项目经理签发，主要针对出现新情况利用签发指令的形式， 取得短平快的效果，其次是针对在穿插施工时，必须在规定的时间内完成相应的施工任务。 否则影响下道工序的施工计划。 （8）业主指定专业分包和各作业单位及时根据项目部的安排调整进度计划，在进度上 有任何提前及延误及时向项目部进行说明。项目部随时召开并提前下达会议通知单。业主指 定分包和各作业单位必须派符合资格的人参加，参加者将代表其决策者。 （9）切实做好员工的思想工作，积极搞好后勤保证工作，解决好员工的生活福利，使 员工无后顾之忧，充分发挥员工的生产潜能，加快施工进度。 10.7 工程进度的技术保障措施 项目部精心组织，做好详尽的技术准备工作，确保技术先行。 10.7.1 深化设计资源配置 项目部设立深化设计项目主管指挥，采用总体管理调配，根据不同工作进行分工，统一 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第163页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 方案及协调工作对屋面所有金属板屋面系统深化设计、金属屋面系统、不锈钢天沟、蜂窝铝 板、玻璃天窗制作、运输、指导性安装提供技术支持。 10.7.2 深化设计思路 项目部根据施工图提供的主次檩条布置、天沟系统布置、主要节点构造及各种有关数据 和技术要求，严格遵守屋面系统结构相关设计规范和图纸的规定，对屋面系统的构造予以完 善。根据原材料性能、现场施工条件，并考虑现场吊装能力和安装因素等，确定合理的屋面 板分片单元。最后再运用专业的屋面系统结构深化设计制图软件，将屋面板的整体形式、尺 寸和要求以及连接方法等，详细的表现到图纸上，以便制造和安装人员通过查看图纸，清楚 地了解构造要求和设计意图，完成屋面板在现场的加工制作和安装。 10.7.3 深化设计目的 屋面系统结构深化设计的目的主要体现在以下几方面： 1）通过深化设计，理清屋面系统结构与各专业间的联系，保证屋面系统结构在施工过 程中与各专业间的无缝衔接，并给后续各专业施工创造良好条件。 2）通过深化设计，对重要节点的受力和结构的整体安全性进行验算，确保所有的屋面 板和节点满足设计要求，确保结构使用安全。 3）通过深化设计，对屋面板和节点进行构造的施工优化，使屋面板和节点在实际的加 工制作和安装过程中能够变得更加合理，提高加工效率和加工安装精度。 4）通过深化设计，将原设计的施工图纸转化为标准的加工图纸，对屋面板和节点进行 归类编号，形成流水加工，大大提高加工进度。 10.7.4 深化设计主要任务 1）对本工程屋面系统结构进行深化设计，包括完成深化设计模型、深化图、各种报表， 按时有效地提供图纸等相关资料； 2）在设计过程中结合制作、吊装、安装、其它相关专业等综合因素，配合进行屋面板 分片分节、临时措施的细化，确保加工、运输、安装等各工序的正常工作； 3）对深化设计工作进行系统、有效地管理：包括进度和质量控制，满足材料采购、加 工安装需要，以及审查校核深化设计图是否符合原设计的节点构造要求； 4）在深化过程中确保深化设计的合理性、完整性和可行性，并保证所选用的材料、工 艺方法等满足规范、设计要求及合同的要求。 5）协调处理幕墙、屋面结构、机电等专业与屋面系统结构之间的联系问题，确保屋面 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第164页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 系统结构工程的顺利进行。配合现场进行深化设计服务工作。 10.7.5 深化设计总体思路 本工程深化设计拟采用“总承包组织及协调、专业分包进行施工详图设计、其它各专业 工程参与、监理、业主和设计单位审核审定”的形式进行屋面系统结构施工详图设计工作。 本工程屋面系统结构体量大，屋面系统结构与幕墙、机电等其它专业交叉作业配合多， 选用专业深化设计软件犀牛（Rhinoceros 5）对工程进行整体建模深化。 深化设计严格按照原设计结构施工蓝图的规定进行，原设计蓝图没有明确规定的部分， 将参照现行国家相关规范、规程及标准执行，并通过业主、原设计及监理的认可。在深化设 计过程中，协调制作同现场施工方案紧密结合，使图纸的内容和深度符合制作和吊装要求； 与其它各专业之间相互配合，使图纸表达更加完善，为后续施工创造良好的条件。 为保证施工详图设计质量，采用“自校、互校、初审、审核、审定”（二校三审）的层 层校审方式，屋面系统结构制作单位（即施工详图设计单位）负责进行节点深化设计和施工 详图绘制，进行校正和初审；总承包提交图纸给业主、监理和设计院进行审核审定。 10.7.6 深化设计原则 安全可靠原则 以原设计图为依据，充分考虑风荷载、地震作用、温度变形以及施工荷载等对屋面系统 的影响，设计安全系数完全满足工程的要求。 造型美观原则 采用造型美观、搭配协调、色彩和谐、整体通透的设计方案。 结构设计合理稳定原则 本工程屋面系统在满足结构强度要求的前提下，追求轻巧明快的感觉，是结构稳定与轻 巧明快完美结合的典范。 环保节能原则 屋面设计中充分考虑降低噪声污染和光污染、减少能量损耗等。 维修方便原则 屋面系统设计便于拆卸与更换，不影响屋面的正常使用。 经济性原则 保证资金投向合理，以最少的花费实现所需功能。 10.7.7 深化设计管理与实施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第165页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 深化设计阶段的控制要点 1）金属屋面施工图深化设计是依据屋面结构深化设计模型进行的。要求必须根据主体 屋面结构深化设计模型及相应的细部节点构造开展工作。进一步确定屋面的详细尺寸、材料 颜色、材质、收口收边材料及各细部节点的构造做法等。 2）为了确保屋面系统的结构强度，同时防止设计强度过大造成材料浪费和不经济，需 进行相应的力学计算，首先确定屋面所受的荷载及作用形式，进而确定材料的计算模型，进 行受力安全性计算。 3）屋面结构的计算：按照采用简支的方法，所受荷载包括风荷载，屋面系统的自重， 屋面活荷载、雪荷载以及施工中的施工荷载，由于是屋顶系统，结构受力主要受风荷载影响 大，而且建筑为异型建筑，风荷载取值必须满足风洞试验数据。 4）施工图设计：根据力学计算结果及建筑物的实际结构尺寸，绘制出尺寸详尽的檩条、 面板、底板平面排板图、下料图及各复杂部位的节点详图，还需提供檩条、面板、底板三维 排板下料图及龙骨体系、配件体系、连接件等的尺寸规格下料图。本项目可根据结构分区分 为多个单体，为查找图纸方便，还应设计位置索引图，清晰的表示出建筑物每个区域对应的 编号图编号。对建筑物的拐点、排烟窗洞口、檐口、天沟及其它复杂部位的形状、尺寸及连 接方式，应单独设计屋面各个复杂节点大样图，以表明这些部位材料做法的实际情况。 深化设计管理的质量控制 严格执行校审制度，严把图纸质量，保证图纸可以指导工程施工。 具体措施如下： 1）根据目前图纸进行施工图设计。 2）根据本项目的特点，项目分若干小组，具体分为负责屋面板（面板、底板、棉等中 间材料）分项的屋面板小组、负责启动开启窗（含控制系统）的排烟窗小组、负责天沟系统 的天沟小组、负责结构（天沟龙骨、龙骨等）的结构小组，并建立深化设计项目主管总负责、 小组由小组长负责的机制。 3）设计全过程严格按照质量管理程序进行，强化质量控制。在项目实施各阶段，编制 设计大纲，阐述项目概况及业主要求，明确设计依据，提出各专业的设计原则和设计控制进 度。各个节点做法必须满足防水抗风等所有工程要求。 4）在项目实施的各个设计阶段，明确各阶段的设计质量和设计周期。 5）根据编制的设计进度，明确质量策划的内容，制定专项质量控制计划。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第166页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 6）明确各级设计岗位人员职责，采用各专业间相互会签制度，保证设计质量得到有效 控制。 7）通过设计校核和验证，及时解决设计过程中出现的质量问题。 8）严格执行国家及行业设计标准、规范、规程。 9）在保证安全的前提下做到经济合理，技术先进。各项技术经济指标合理，计算准确。 深化设计进度保证措施 1）制定各个设计专业的进度计划，编制项目网络进度图。 2）项目对各分组设计的进度安排，由项目负责人监控相关设计组严格执行，并按时互 相提供有关资料。负责人定期进行设计进度监控，出现进度滞后等情况，分析产生偏差的原 因，提出进度修订计划，使进度始终在计划的控制之内。 10.8 确保工期的夜间施工保障措施 10.8.1 夜间施工的组织保障措施 （1）项目经理部成立由项目经理担任组长，工程总工、设计负责人为副组长，项目经 理部各部门部长及工长、施工员为组员的夜间施工组织领导小组，组织夜间施工。明确分工 和责任，加强整体协调，合理调配人力、物力、财力，确保工程按工期及质量要求进行。 （2）根据总进度计划，合理编制夜间施工计划，定期组织项目夜施领导小组，分析夜 间施工进度完成情况，总结和分析原因，并制定相应措施，弥补滞后的工期。 （3）在夜间施工期间，派专人负责夜间材料运输和装卸的指挥。运到现场的建筑材料 及时转运到堆放区和施工楼层，保证施工现场交通畅通。夜间进场的车辆，提前一周排好计 划，合理组织好资源，劳动力进行施工。 （4）夜间施工尽量不组织噪声大的施工作业，但抢修、抢险作业及生产工艺上必须连 续作业的工序除外。 10.8.2 夜间施工的劳动力保障措施 根据夜间施工进度计划，逐季、月作出劳动力使用计划，加大劳动力投入，组织三班倒 施工的劳动力，保证夜间施工劳动力充足。对参加夜间施工的施工人员进行班前教育，降低 人为因素引起的噪声污染。提高施工人员的环保意识。 10.8.3 夜间施工的施工照明保障措施 （1）施工照明与施工机械设备用电各自采用一条施工线路，防止大型施工机械因偶尔 过载后跳闸导致施工照明不足。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第167页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （2）施工准备期间分别在场地四周搭设大功率镝灯，用于整个施工现场夜间照明。 （3）现场在邻边、洞口等事故易发位置，严格按照有关规定设置警戒灯，并由专职安 全员负责维护，确保设施的完整性、有效性。 （4）配备足够的电工，及时配合施工对照明的需要，尤其是移动光源。 10.8.4 夜间施工的技术保障措施 （1）制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，科学合理 的缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序 施工的工期与质量。 （2）提前做好夜间施工图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系 解决，避免耽误施工。 （3）提前组织技术质量人员学习图纸文件、技术规程与施工监理程序，准确掌握本工 程要求的标准与程序。 （4）提前做好各分项工程夜间施工的技术交底与材料试验，及时申报验收和转入下道 工序。 （5）加强夜间施工技术管理和工序管理，杜绝因工作失误而影响正常的施工进度。 （6）对各关键工序要编制切实可行的施工方案，通过试验摸索出切实可行的经验。 （7）夜间技术部派专业工程师值班，及时处理夜间施工中的技术问题，避免影响夜间 施工进度。 10.8.5 夜间施工的质量和安全保障措施 （1）夜间施工时，加强进行安全设施管理，重点检查作业层四周安全围护、临边洞口 防护等部位，确保夜间施工安全。 （2）针对夜间施工中出现的中间验收，应提前制定验收计划，上报业主、监理单位， 以便他们做出相应的工作安排。 10.9 建立完善的计划管理体系 （1）以项目总进度控制为基础，确定各分部分项工程关键点和关键线路，并以此为控 制重点。 （2）按照工程施工中的计划预算成本，实际完成预算成本，结合现场实际完成工作任 务，来对工程情况的变动进行观测，确定是否加快与推迟有关分项工程的进度。并以此对影 响工程进度的工程的进度进行估算，修正现场进度与总进度计划之间的差别。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第168页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 （3）进度计划控制的监测与修正，采用锋线法进行调整，对于关键线路上的各项工作 与相邻工作间的关系问题，通过调整自由时差和总时差来解决。各种计划的实现，最终以与 进度相关的各项保证措施加以保证。 10.9.1 施工进度计划管理制度 根据工程施工总进度计划和工程实施管理实际情况，制定计划管理实施细则，建立施工 进度计划控制保障管理制度，保障施工进度计划的实施。 施工进度计划管理制度一览表： 序号 管理制度 1 施工进度计划的编制及调整管理办法 2 施工进度计划责任制 3 物资采购计划管理规定 4 施工总平面布置管理规定 5 交叉施工管理规定 6 施工进度计划实施反馈制度 7 施工进度计划奖罚制度 10.9.2 制定派生计划 按照最迟完成或最迟准备的插入时间原则，制定各类派生保障计划，做到施工有条不紊、 有章可循。 10.9.3 建立施工进度计划审批制 为了确保施工总进度计划的顺利实施，劳务单位应根据劳务合同和施工大纲的要求，各 自提供确保工期进度的具体执行计划，经审批同意付诸实施，执行计划一旦被批准，一般无 特殊原因不作改变。通过对劳务单位执行的审核批准，使施工总进度计划在各个领域内得到 有效的分解和落实。 10.9.4 加强施工进度的检查 通过对比法，即实际进度与计划进度进行对比，发现偏差，进行调整或修改计划。包括： 横道计划检查法、网络计划检查法、实际进度前锋线法等。 （1）建立监测、分析、反馈进度实施过程的信息流动程序和信息管理工作制度，如工 期延误通知书制度、工期延误内部通知书制度、工期进展通报会等制度、例会。 （2）要求每日上报劳动力人数与机械使用情况，每周呈交进度报告。 （3）跟踪检查施工实际进度，专业计划工程师监督检查工程进展。根据对比实际进度 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第169页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 与计划进度，采用图表比较法，得出实际与计划进度相一致、超前或拖后的情况。 10.9.5 进度计划分级控制表 序号 级别 控制内容 一级总体控制 表述各专业工程的阶段目标，并由此导出工程整体工期 1 目标，形成总控制计划，提供给业主、监理和设计。总控制 计划（总计划） 计划采用横道图与网络图两种方式进行管理。 以总进度计划为基础，主要分部分项工程为目标，以专 二级进度控制 业阶段划分为基础，分解出每个阶段具体实施时所需完成的 2 计划（阶段计划） 工作，在每次月总结时将二级进度完成向全体人员，劳务单 位，材料单位和专业单位进度通报。 以二级进度计划为依据，进行流水施工和交叉施工间的 工作安排，进一步加强控制范围和力度，月计划的安排，考 三级控制计划 虑到每个参与工程施工的单位均需要重视，具体控制到每一 3 个过程上所需的时间，充分考到各专业间在具体操作时要控 （月进度计划） 制的时间，这是对各单位进行监控和实施管理力度的最大 点。所有部门与专业组，专业单位所必须服从的重点，是优 化动态管理的依据。 补充计划：每月25 日制定下月计划，对计划中出现的 辅助计划（周计 偏差进行纠偏，对修改后的计划及时制定补充计划，并上报 监理审批。 4 划、补充计划和 分项控制计划：按照工程实施情况，将制定分项控制计 分项控制计划） 划，分项控制计划在专业交叉，施工进度较紧，或工序复杂 的情况下采用。 10.10 工期保证措施 10.10.1 工期整体保证措施 （1）深化设计:根据项目施工进度要求，分区段实施屋面深化设计。 （2）材料采购及加工制作：提前与各材料供应商签订供货协议，确保各类屋面材料的 供应，原材料质量符合合同要求，并根据现场施工进度计划编制月、旬、周加工计划，确保 材料供应批次、构件供应次序与现场施工匹配。 （3）屋面安装：编制总施工组织设计及各分项施工方案，指导现场施工。根据现场实 际工程进度编制月、旬、周计划，及时进行动态调整；与土建、钢结构、机电等施工单位协 调，减小工作面交叉施工对工期的影响；合理进行施工现场平面布置，使进场构件得到合理 有效的堆放，减少现场二次转运的作业，同时使用多台设备进行板材的现场制作，加快作业 速度，保证现场屋面板安装的需求。 对现场施工区域进行合理分区，多个工作面同时展开，缩短本工程的施工总工期。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第170页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 10.10.2 组织保证 序号 组织保证措施 实行项目经理负责制，行使组织、指挥、协调、实施、监督等基本职能，确保 1 指令畅通，令行禁止，重信誉，守合同。 生产经理主管施工计划，负责施工进度计划编制、实施、调整，协调控制屋面 2 施工进度。 计划管理专业工程师和统计师专职负责工程进度的编排和细化。对比实际进度 3 与计划之间的差距，找出原因，以利改进。 根据施工总体进度计划，确定各分部分项工程关键路线和关键点，以此为控制 4 重点，每月检查考核，实施奖惩，保证节点工期目标的实现。 充分发挥专家顾问团专业知识和经验丰富的优势，解决施工中的难点、重点， 5 以保证进度。 针对施工中出现问题，及时主动与业主、监理、设计、总承包等单位协商解 6 决。 科学协调屋面与钢结构、土建混凝土、幕墙结构等专业的施工，根据工程进展 7 通知进场，及时穿插交接，创造良好的施工条件。 10.10.3 管理保证 名称 管理保证措施 根据业主和监理审核批准的总体进度计划控制目标，进一步细 目标管理 化分解目标，编制阶段、细部计划，将季、月、旬、周、日计划落 实到工段、班组实施。 与土建及各专业分包统一使用同种计划编制、管理软件，使编 统一进度计划编制 制的进度计划的内容、格式、更新时间与各家一致，有利于计划管 理的沟通协调。 每周召开工程例会，检查工程实际进度，并与进度计划进行比 例会制度 较，找出进度偏差产生的原因，确定解决措施。 每周施工现场召开协调会，相互之间沟通协调，提高工作效 现场协调 率。 10.10.4 技术保证 名称 技术保证措施 提前做好项目屋面系统的深化设计，及时与设计单位沟通，快速 深化设计 解决深化设计中遇到的问题。 针对各阶段的实际情况，编制详细的施工计划，充分考虑钢管柱 制定阶段保证措施 安装、桁架安装等阶段的施工重点、难点，保证整个屋面工程统筹 有序的进行。 编制合理详细的施工组织设计和专项方案，对项目管理层和操作 施工组织设计 层实行三级技术交底，使大家熟悉和掌握施工工艺、质量标准要 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第171页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 求，有利于按期保质地完成施工任务。 组织科技攻关，开展对屋面桁架结构变形控制、测量、焊接施工 新技术、新工艺 等方面的技术研究，采用新技术、新材料、新工艺，为加快施工进 度提供技术保证。 10.10.5 人力资源保证 序号 类别 措施内容 （1）不因节假日及季节影响导致人员流失，确保作业人员 的长期固定性。 （2）要求劳务单位根据本工程的总体、分阶段进度计划、 1 数量保障 劳动力供应计划等，编制各工种劳动力平衡计划，分解细化各阶 段的劳动力投入量。 （3）充分发挥经济杠杆作用，定期开展工期竞赛，进行工 期考核，奖优罚劣，激发劳务单位保证劳动力投入的自觉性。 （1）及时组织工期、技术、质量标准交底，进行安全教育 2 素质保障 培训等。 （2）施工中，定期组织工人素质考核、再教育。 （1）为保证工程进度计划目标及管理生产目标，充分配备 项目管理人员，做到岗位设置齐全以形成严格完整的管理层次。 （2）开工前提前组织好劳动力，挑选技术过硬、操作熟练 的施工队伍，按照施工进度计划的安排，分批进场。分析施工过 程中的用人高峰和详细的劳动力需求计划，拟订日程表，劳动力 的进场应相应比计划提前，预留进场培训，技术交底时间。 （3）根据工程内容，挑选技术过硬、操作熟练、体力充 劳动力 3 沛、实力强善打硬仗的施工队伍。 组织安排 （4）做好后勤保障工作，安排好生活休息环境和伙食质 量，尤其安排好夜班工人的休息环境，保证工人有充沛的体力更 好的完成施工任务。 （5）要求劳务在开工前列出详细人员计划表，确保各工种 施工人员到位。 （6）在确保现场劳动力前提下，储备一定数量劳动力，作 为资源保障措施。 （1）做好劳动力的动态调配工作，抓关键工序，集中突击 施工，确保关键线路按期完成。 （2）每道工序施工完成后，及时组织工人退场，给下道工 序工人操作提供作业面，做到所有工作面均有人施工。 4 人员合理调配 （3）根据进度计划、工程量和流水段划分合理安排劳动力 和投入生产设备，保证按照进度计划的要求完成任务。 （4）加强班组建设，做到分工和人员搭配合理，提高工 效，既要做到不停工待料，又要调整好人员的安排，不出现窝工 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第172页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 类别 措施内容 现象。 （1）我对劳务作业层实行专业化组织，穿透性动态管理， 以保证本工程各项管理目标的实现。 制定劳动力计 5 划 （2）对于整个项目施工，保证劳动力需求配置计划按时实 现，根据人力资源的投入量以及投入时间、完成时间以保证整体 施工进度。 10.10.6节假日施工进度保证 项目施工期间跨节假日。为此，项目部采取如下劳动力保障措施： 管理类别 具体内容 （1）后勤部门根据现场劳务人员实际情况提前购买传统小吃、 礼品，在晚餐时间组织加餐；并在晚间组织不加班的人员参加茶话 会，让劳务人员身在外也有家的感觉。 非节假日期间的组 （2）组织自愿加班的劳动力，保持连续正常的施工生产，确保 织管理 工程总控制进度计划的有效实施。 （3）现场管理人员坚守工作岗位，根据实际情况轮流安排管理 人员调休，并在此之前做好工作交接，确保工作的连续性。 （1）节假日前，协调好劳务人员的工作，争取实行轮休制。及 时与劳务人员沟通，作好施工人员思想工作，组织自愿加班人员加 班。项目经理部安排专人负责解决工人回家的交通问题，提前为工 节假日期间的组织 人买到车票，解决工人的后顾之忧。 管理 （2）节假日后，为使工人能够及时上班，在劳务人员的聚集 地，由项目部负责包车将工人运回施工现场，保证项目按计划施 工。 10.10.8 物资设备保证 序号 物资设备保证措施 选择优秀物资供应商，具有完善的物资供应服务网络，保证工程所需物资及 1 时进场。 提前落实所需物资设备，项目每月编制物资需用量计划和采购计划，按施工 2 进度计划组织分批进场。 根据工程情况和工程施工部署，制定详细的分阶段的物资材料和设备需用计 3 划，为物资材料和机械设备的调度提供充分的准备时间。 组织专业的维修保养小组，定期对施工机械设备维修保养，保证机械设备的 4 正常运转。 与设备生产厂家联系协调，在单位和工地对关键设备的易磨损和易坏零部件 5 留置备用品，保证一旦在机械设备出现故障需更换零部件时，能在最短时间内 维修完成。 6 提前同国内、外的相关厂家联系，签订物资采购协议，进口物资及时办理报 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第173页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 关等手续。 10.11 工期应急措施 10.11.1 应急措施的启动 当某一阶段工期目标由于工程实际进度滞后，或者按照现有的施工进度，节点工期目标 很有可能滞后以及关键施工线路发生转移时，项目将及时启动工期控制应急措施，最大限度 满足总工期及里程碑节点工期的要求。 工期控制应急措施启动的诱因主要包括：资源短缺超过项目预计储备（劳动力短缺、机 械设备的损坏和材料物资短缺或不能按期到达现场）、突发因素（暴雨、台风、流行性疾病 和长时间停水停电等）和施工过程中的遇到的各种障碍。 10.11.2 应急机构 为科学组织工期控制应急管理工作，有利于各岗位管理工作的开展，在项目范围内精选 进度管理经验丰富、善打硬仗的管理骨干，成立项目进度控制应急工作小组。 项目经理担任组长，项目副经理担任副组长，计划协调部管理人员和相关管理人员为组 员，明确各相关人员的职责，使之在管理工作中互相协调，各司其责，做到“责任到岗，明 确到人”，促进项目工期应急工作得到有序开展。 10.11.3 应急响应 当项目进度滞后到一定程度而需要启动应急措施时，项目进度控制应急工作小组将从进 度计划的调整、资源的调配以及减少各种损失等方面采取各种措施，确保节点里程碑计划和 总工期计划目标的按期实现。 10.11.4 工期进度分析与调整 关键线路调整，重新计算未完成部分的时间参数，将其作为一个新计划来 实施。 非关键工作时差的调整，调整应在时差的范围内进行，每一次调整后都必 进度分析 须重新计算时间参数，观察该调整对计划全局的影响。 调整 调整逻辑关系，避免影响原定计划工期和其他工作的顺利实施。 调整工作的持续时间，重新估计持续时间，重新计算时间参数，尽量不影 响原计划工期。 劳动力的调配：通过增加熟练作业人员数量达到赶工目的。 资源协调 物资的调配：尽早确定关键材料的供货渠道，锁定货源。 管理 技术措施准备：通过计算机模拟，全面分析可能出现的技术问题，提前准 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第174页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 备应对措施。 10.12 进度计划的动态调整 在计划执行过程中，当由于资源、技术、环境和不可抗力等因素的影响造成实际进度产 生滞后，需要启动应急措施时，要对进度计划进行动态调整，并采取相应的措施来进行管理， 对保证进度节点里程碑目标的顺利实现具有重要意义。 10.12.1 关键线路的调整 当关键线路的实际进度比计划进度拖后时，应在尚未完成的关键工作中，选择资源强度 小和费用低的工作缩短其持续时间，并重新计算未完成部分的时间参数，将其作为一个新计 划来实施。 10.12.2 非关键工作时差的调整 非关键工作时差的调整应在自由时差的范围内进行，以便更充分利用资源，降低成本或 满足施工的需要。每一次调整后都必须重新计算时间参数，观察该调整对计划全局的影响。 调整逻辑关系 逻辑关系的调整只有实际情况要求改变施工方法或组织方法时才可行，调整时应避免影 响原定计划工期和其他工作的顺利实施。 调整工作的持续时间 当发现某些工作的原持续时间估计有误或现实条件不充分时，应重新估计其持续时间， 并重新计算时间参数，尽量使原计划工期不受影响。 10.13 调配各种资源 在应急状态下，为满足进度的须要，项目部将紧急调配人、机、料等各种资源。 10.13.1 劳动力的调配 做好充足的场外劳动力储备，一旦现有劳动力出现严重短缺的情况，项目部可以及时调 用储备劳动力进场。 10.13.2 机械设备的调配 机械设备管理小组加强对机械设备的日常检查和维护，建立机械设备台帐，并对设备易 损件做一定数量的储备。 优先考虑项目机械设备的需要，一旦机械设备损坏，一时难以维修时，项目部及时与机 械设备厂家及设备租赁商签订机械购买或租赁合同，确保机械设备尽快进场。 10.13.3 物资的调配 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第175页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 物资管理部负责及时准确地收集市场各方面生产计划信息，对市场行情、材料价格的波 动做出预判，并对物资价值、货源选择、交通运输进行分析，并与大型物资供应商提前签订 合作协议，项目部需要时与其签订采购或租赁合同，保证物资的及时供应。 10.13.4 技术准备 当需要采取进度应急措施时，技术管理部将从施工工艺的选择、施工组织、工序搭接等 技术角度对施工方法进行调整，编制应急状态下合理可行的施工技术方案，并对工人进行技 术交底，为应急状态下的施工提供技术支持。 10.13.5 资金准备 资金是应急措施启动的一个重要保障之一，在本工程施工中，项目部将从全单位范围内 调集资金，确保项目应急状态下的资金按期到位。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第176页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第十一章 施工安全保证措施 11.1 安全生产保证体系 安全施工目标：确保施工期间无重大安全事故，轻伤率为≤3‰，重伤率为零。 严格执行与安全防护、文明施工和环境保护相关的法律、法规、规章、规范性文件和标 准，如《中华人民共和国生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》等，特别是建设部颁发 的建办文件关于《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》的通知及宜昌市 《建设工程安全生产管理条例》的相关规定，及《宜昌市建设工程施工现场管理办法》、 《环境管理体系》ISO14000标准和《建筑施工现场环境和卫生标准》规定，确保本工程达 到宜昌市标准化施工现场评测有关规定的要求，现场环境和卫生达到《环境管理体系》 ISO14000和国家标准规定，并符合宜昌市相关行政主管部门验收要求。 11.2 安全目标 必须按照湖北省省级文明工地要求进行实施，并保证湖北省省级文明工地验收通过本工 程屋面施工过程中使用到多种机械设备，高空工作量大，因此确保结构安全、机械设备、人 员的施工安全是安全防护工作的重点。 11.3 项目安全环境分析 安装完全处于高空作业，预防高处坠落事故显得特别重要。 施工环境露天，风吹日晒，雨季存在雷击危险，存在不安全因素。 工期紧张，工程量大，不同单位、不同专业、不同工种的立体交叉作业多，特别是高空 的交叉专业。工人接触不安全因素的机会相对增多。 材料的垂直运输主要通过吊车或者卷扬机来完成，所以机械的使用量大，使用效率频繁。 建筑材料及施工机械产品的质量，或者安全防护用品的产品质量存在不安全因素。 钢结构相互连通，又是良好的导电体，施工的临时电缆一旦漏电，相对触电的机会大。 11.4 安全管理组织机构及管理模式 安全生产的实质就是管理，其包括对人的行为、思想的管理；对设备机具安全性操作、 维护的管理；对施工现场的管理，管理即受控，使一切行为均纳入安全受控状态。 为此必须组织一套完善的管理组织机构和管理模式，才能真正贯彻落实以“预防为主， 安全第一”的方针。本组织机构必须配套相应的管理模式，以使管理得到延续。 11.5 安全管理组织架构 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第177页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 安全生产组织架构图 11.6 安全生产管理模式 安全生产管理模式图 开工前，由项目技术负责人对项目部全体施工管理人员进行安全技术交底。 工人上岗前由项目部施工管理人员对工人员进行安全技术交底。 每月由公司对项目部施工现场进行两次包括施工机具；“三宝”及“四口”防护；施工 用电；安全管理等检查评分。 项目部组织全体管理人员进行每星期一次的巡检、项目部内部（包括管理人员、工长、 班组长）协调会及全体人员的质安例会。 项目安全总监、安全员对工程施工有“一票否决”的权利，成立工程项目安全管理档案， 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第178页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 并对有关及时进行追溯、分类、归档、上报等。 11.7 安全责任岗位 管理人员 岗位职责 项目经理 项目经理是安全生产第一责任人，对项目的安全生产全面负责。 负责组织整个项目的安全技术措施方案、大型机械设备的安装及 技术负责人 拆卸、季节性安全施工方案及措施的编制、审核。 主管施工现场，主要负责各施工班组的安全生产，协调各工段生 生产经理 产安全有序进行。 主管施工现场，检查各工段、班组的安全生产，督促并限期整改 安全总监 安全隐患，落实安全措施。 直接负责各工段安全生产，记录现场安全生产上存在的不足，及 专职安全员 时上报安全总监，并督促其整改。负责安全资料的整理和管理。 各专业工长、班 工作区域安全生产的直接责任人，接受项目安全部门的日常检查 组长 指导，对其工作区域的安全生产负直接责任。 11.8 安全生产保证措施 11.8.1 安全组织保证措施 项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，下辖各小组负责人。各工段 亦成立相应的安全生产管理部门，配齐安全管理人员，工地作业班组配兼职安全员，建立各 级网络，做到“专管成线，群管成片”。制度保证措施 1、进场安全教育及培训制度 安全教育和培训是施工企业安全生产管理的一个重要组成部分，它包括对新进场的工人 实行上岗前的三级安全教育、变换工种时进行的安全教育、特种工种作业人员的上岗培训、 继续教育等，通过教育培训，使所有参建人员掌握“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤 害”的安全防范能力。 安全教育培训主要采取现场集中讲解、播放幻灯片和张挂宣传画三种形式，安全教育培 训的内容包括《建筑施工安全检查标准》、《专业工种安全要求》、建筑施工安全小常识、 用电安全知识、应急救援、特种作业人员的上岗培训等。 2、安全生产例会制度 项目部每天安排专职人员对施工作业内的工人进行安全教育，有针对性的对工人进行安 全交底，讲解安全须知，提高工人安全意识。项目每周组织一次所有员工参加的安全生产例 会，时间约半小时，总结上周安全工作情况，安排本周需要进行的安全工作和需要特别注意 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第179页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 的安全事项。 3、安全考核制度 项目部将各工段、班组安全工作纳入项目考核，定期按照考核标准进行检查。并作出考 核评价。对于考核成绩优异者，项目部给予适当奖励，对于考核不合格者，项目部给予相应 处罚，连续考试不合格者，项目部对其做清场处理。 4、安全检查制度 每天项目专职安全员对施工区域内的施工作业，用电情况，文明卫生等进行检查，一经 发现问题或者存在安全隐患，马上安排人员进行整改，并进行通报。每周由项目经理组织一 次项目施工安全大检查。全面检查并作好记录，发出安全隐患整改通知并监督落实。 5、安全奖罚制度 根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制， 做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究到哪一 级的责任。 建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行 一次大检查，每年配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。 11.8.2 安全教育保证措施 全体施工人员严格执行国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉 遵守公司及项目部的有关安全生产的管理规定。 增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，打好安全基础，使 各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现 “安全生产、人人有责”的原则。 抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加 安全培训不少于两次，每次不少于2小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检 查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。 11.8.3 安全技术保证措施 施工方案与验算 编制安全可行的技术方案，确保施工工况合理可靠，施工工艺先进易操作，机械设备性 能稳定，施工措施稳定安全。 施工用电保护措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第180页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 建立电器安全管理和经济责任制度。配备专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工 作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在工程部门的领导下，负责施工现场的电器安 全。 进场时由专业人员编制施工用电专项方案，供电方式内含配电装置的设置及其电容量， 供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技 术规定。 施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专门管 理部门验收合格后方可运行操作。 经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关的接地电阻并有书面记录， 发现问题，及时整改。 专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工程指令，安全员有权制止 违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。严格执行JGJ46－88<<施工现场临时用电 安全技术规范>>，实施三相五线制。 电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起。 各种电动机具必须按规定接零接地，坚持“一机一闸一漏电保护”制度。 严格控制构筑物、起吊物、外脚手架的外侧与高压线的安全距离。 高压线路下方不得施工，不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其 他杂物。 铁壳开关箱必须从下方进线出线，箱体必须接零接地（或重复接地），并做好防雨措施。 行灯电压不得超过36V，在潮湿场所或金属容器内工作时，行灯电压不得超过12V。 现场施工的临时移动电缆，应用专制支持架支撑，以免电缆因拖地、受压等而受损。 严禁非电工拉设电气线路和接线，组织定期的安全用电专业检查。 11.9 施工现场安全保证措施 11.9.1 佩戴安全防护用品 1、安全带 使用安全带时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，当发现有异常时要立即更换， 使用3M以上的长绳要加缓冲器。安全带高挂低用，且必须系在固定物上。临边作业、2米以 上高空作业必须使用安全带。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第181页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 正确使用安全带 错误使用安全带 2、安全帽 凡进入施工现场的所有人员，都必须正确佩戴安全帽，使用安全帽前，要认真检查帽壳， 帽衬有无损坏现象，装配圈要牢固，顶绳要系紧。戴帽后，要检查帽箍是否松紧适宜，后箍 要箍紧，下颌带必须系紧，安全帽不得随意罩在头顶上或斜歪倒戴。 正确佩戴安全帽 错误佩戴安全帽 进行屋面系统安装施工时，为防止打滑，必须穿劳保鞋。 进行带电作业时，为防止触电施工，必须佩戴绝缘手套。 进行可能引致眼睛受到伤害的工作，必须佩戴护目镜。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第182页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 劳保鞋 绝缘手套 护目镜 11.9.2 安全教育 进场前施工人员必须进行三级安全教育，并经考试合格后方可上岗。 一级安全教育 以及安全教育时间不少于15小时，其教育内容： a、国家有关安全生产法令、法规和规定； b、生产特点及安全生产规章制度； c、安全生产基本知识、消防知识及气体防护常识； d、职业安全卫生有关知识； e、同类型企业的典型事故及教训； 二级安全教育 二级安全教育时间不少于15小时，其教育内容： a、本单位概况，施工生产或工作特点，主要设施、设备的危险源和相应的安全措施和 注意事项； b、本单位安全生产实施细则及安全技术操作规程； c、安全设施、工具、个人防护用品、急救器材、消防器材的性能和使用方法等； d、以往的事故教训； 三级安全教育 由班长或班组安全员负责教育，可采取讲解和实际操作相结合的方式进行，时间不少于 20小时，经班组安全教育考核合格后，方可进入现场进行工作。 a、本岗位的施工生产程序及工作特点和安全注意事项； b、本岗位安全操作规程； c、本岗位设备、工具的性能和安全装置、安全设施、安全监测、监控仪器的作用、防 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第183页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 护用品的使用和保管方法； d、发现紧急情况时的急救措施及报告方法； 建立档案 三级安全教育、考试、考核情况，要逐级填写在三级安全教育卡片上，建立安全教育档 案。三级安全教育完毕，经审核后，方可准许发放劳动保护用品和本工种所享受的劳保待遇。 未经三级安全教育或考试不合格者，不得分配工作，否则由此而发生的事故由分配及接受其 工作单位的领导负责。 外来人员安全教育 对进入施工现场参观人员的安全教育，项目负责人负责；其教育内容有关项目的安全规 定及安全注意事项，并安排专人陪同。 特种作业和机械操作人员安全培训 定义：直接从事对操作者本人，尤其对他人和周围设施的安全有重大的危害因素的作业 者（如：电工、电焊工、司机等）称特种作业人员。 项目部将已培训合格的特种作业人员登记造册，并上报公司。 特种作业和机械操作人员的安全培训，参加专业性安全技术教育和培训，经考核合格取 得市级以上的劳动部门颁发的“特种作业操作证”后，方可独立上岗作业。 经常性安全教育 经常性安全生产教育形式可采用：安全活动日、班前班后会、各种安全会议、安全技术 交底、广播、黑板报、标语、简报、电视、播放录象等，结合公生产、施工任务开展安全生 产经常性教育。由项目部具体实施。 季节性教育 由项目部结合季节特征、节假日前后，职工容易疏忽而放松安全生产的规律 ，抓住主要 环节，进行安全教育。凡是自然条件变化，大风、大雪、暴雨、冰冻或雷雨季节，应抓住气 候变化的特点，进行安全教育。 其他安全教育 新工艺、新技术、新设备、新品种投产使用前，各主管部门要写出新的安全操作规程， 对岗位和有关人员进行安全教育，经考试合格后，方可从事新的岗位工作。 对脱离操作岗位（如产假、病假、学习、外借、待岗等）六个月以上重返岗位操作者， 应进行岗位复工教育。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第184页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 职工在公司内调动工作岗位变动工种（岗位）时，接受单位应对其进行二、三级安全教 育，经考试合格后，方可从事新的工作。 对严重违章违纪职工，由所在单位安全部门进行单独再教育，经考察认定后，再回岗工 作。 参加特殊区域、高危场所作业（如附着脚手架、塔吊、升降机、高支撑模板等）的人员， 在作业前，必须进行有针对性安全教育。 公司和项目部有关部门应建立安全教育、培训台帐。 11.9.3 警示标志 施工现场应按现场实际悬挂相应数量的安全标志与标牌。 不得集中将所有标志、标牌挂在一起，悬持位置必须是醒目且有针对性。 安全标志与标牌的规格尺寸符合本市的统一规定，要求标准、大方、清晰。 标牌应以国家和上级主管部门和公司自己制定的制度制定悬挂牌。 现场应按实际悬挂的数量、规格、尺寸及悬挂位置填写标牌台帐，以备检查。 现场应按实际绘制安全标示布置总平面图，该图应与施工现场总平面图一致，并标明绘 图人、审核人。 11.9.4 高空作业安全保证措施 定期对作业人员体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症以及其它不适应于高空 作业的人员，不得从事高处作业； 安全绳、安全网按规定设置，遇有雷雨、大雾等恶劣气候暂停施工； 搭设简易操作平台，铺设脚手架双跳板，拉设安全栏杆、密目围护网； 吊索具、脚手板、吊篮、吊笼等设施，均需经过技术鉴定后方可投入使用，吊篮作业应 设双吊绳。 加强对安全帽、安全带、安全网安全“三宝”的管理，包括正确使用、保管。 加强对楼梯口、预留洞口、通道口、电梯口等“四口”和“五临边”的防护工作。 上落脚手架及排栅时应注意安全，杆件切勿撞触电源电线。 高处作业所用的物料应堆放平稳，拆卸下的物料应及时清理，不得随意乱置或向下丢弃， 传递物件严禁抛掷。 不允许人员在底板上走动，以免发生危险。 吊车作业区域四周拉设安全警示带，严禁非施工人员进入。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第185页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 施工人员不准在未固定的屋面板上行走，不准在未铺设通道的构件上行走。 现场施工人员必须穿防滑鞋，严禁穿硬底鞋。 屋面满铺安全网，在檐口处设安全护栏、挂设安全网。 类似工程屋面满铺安全网 类似工程檐口安全护栏 屋面上搭设抬板通道，跳板要用铁丝固定牢靠，不准出现探头板。 檐口和某些特殊部位施工时，施工人员必须挂好安全带。 当天未安装完的构件、板或泛水等材料，下班前要固定在结构上，以免风将之吹落造成 安全事故。 屋面风力超过五级时应停止施工。 现场做好防火工作，作业面配备灭火器，使用电焊时，要清理四周的易燃物品，使用接 火斗，接火斗内需放置细沙等绝燃材料，并派专人监护。 切实做好防风工作，在大风来临之前，清理完现场，屋面不准堆放板材和其它材料，以 免风将其吹落。板料不允许在屋面上过夜滞留。 高处作业的小零件、螺栓、螺母、小型手动工具随手放入工具袋，严禁向下抛掷。 高空操作平台栏杆底部设180mm高的挡脚板，以防物料从平台面滚落漏下。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第186页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 类似工程屋面安全通道 类似工程安全通道连接方式 类似工程材料码放1 类似工程材料码放2 11.9.5 上人及水平通道搭设安全保证措施 1）脚手架搭设人员必须持有《特种作业人员操作证》的专业架子工进行，上岗前必须 进行安全教育考试，合格后方可上岗。作业时必须戴好安全帽、穿好防滑鞋，着装灵便，正 确佩戴使用安全带。 2）架上作业人员要作好分工配合，传递杆件要把握好重心，平稳传递。架设材料要随 上随用，以免放置不当掉落伤人。 3）本工程采用单跑上人梯，临时上人梯采用搭设钢管脚手架铺设木跳板。扣件式钢管 脚手架的底座，搭设时应将木垫板铺平，放好底座，再将立杆放入底座内，不准将立杆直接 置于木垫板上，否则将改变垫板受力状态，底座下设置垫板防止滑动。 4）钢管脚手架应用外径48-51mm、壁厚3-3.5mm、无严重锈蚀、弯曲、压扁、裂纹的钢 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第187页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 管。上人梯脚手板采用50mm厚木跳板。 5）扫地杆设置：钢管脚手架设于楼层板上，离地面20cm处，设置横纵扫地杆，扫地杆 应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上，约束立杆水平位移达到脚手架稳定状态。 6）脚手架横立杆间距：根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》要求，立杆 横距最大1.55m，立杆步距最大1.8m 7）剪力撑：脚手架应在外侧全面连续设置剪力撑，保证整体结构不变形，宽度不得超 过7根立杆，不应小于4跨，间距不应小于6m，斜杆与地面的倾角应在45°～60°之间。 剪力撑应与脚手架横纵立杆水平杆等同步搭设。 8）设置抱柱拉结：沿柱一圈四面扣件式连接钢管，抱柱水平钢管偏离脚手架主节点不 应大于300mm，拉结点垂直距离不得超过4米，水平距离不得超过6米；抱柱横杆与脚手架 立杆连接必须设置双扣件。 9）脚手板铺设：根据实际上人梯设计方案铺设脚手板，脚手板应铺稳，脚手板探头应 用Ø3.2mm的镀锌钢丝固定在支撑杆件上；脚手板对接平铺时，接头处应设两根横向水平杆； 脚手板搭接铺设时，接头应支在横向水平杆上，搭接长度不应小于200mm，其伸出横向水平 杆的长度不应小于100mm;探头：脚手架的探头，外伸长度应取130mm-150mm。 10）人行梯道宽度不小于1米，斜道的坡度不大于1：3，运料梯道宽度不小于1.5米， 斜道的坡度不大于 1：6。拐弯处应设平台，按临边防护要求设置防护栏杆和挡脚板，防滑 条间距不大于300mm。 11）栏杆、挡脚板设置：楼梯踏步外围均应设置栏杆及挡脚板，栏杆高度应为 1.2m，挡 脚板高度不应小于180mm。 12）密目网挂设：架体密目安全网沿外架内侧进行封闭，安全网之间必须连接牢固，封 闭严密，并与架体固定。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第188页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 上人通道示意图 11.9.6 施工平台搭设安全保证措施 屋面高空施工作业时，在施工过程中以木跳板及底层钢板作为屋面的主要施工平台。由 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第189页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 于屋面面积大，在桁架上安装构件时，采用长木跳板作为安装通道，在安装通道两端各立一 根角钢，与钢结构固定，钢管上挂安全绳，作业人员在通道上作业时，将安全带扣在安装绳 上，沿着安装通道进行施工作业。 本工程方案中充分利用已安装好的屋面底板，进行中间层的安装，然后再装面板。其它 构造层的安装均以钢底板作为施工平台，在上面进行施工。檐口装饰板安装以活动吊架为主， 局部位置如果有需要，根据现场场地情况可以搭设安装脚手架。 同时，为保证屋面材料安装的连续性，拟在高空搭设高空材料临时堆场，其布设于屋面 檐口周边，临时堆场用方钢框架上满铺跳板制成，高空材料临时堆放材料重量不得超过桁架 承受的施工活荷载重量。 材料高空堆场 屋面材料运输至临时堆场后，采用人工方式搬运材料，并采用木跳板搭设临时走道供工 人行走。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第190页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 人员行走通道 11.9.7 安全防护布置 1、安全平网挂设 根据现场情况，为保证安全施工，在施工区域满铺合格安全网，并在主要通行部位用进 场构件搭设人行通道，当完成天沟板安装及屋面钢底板安装后，逐步拆除完成部位的安全网 及人行通道，用于即将施工的区域。在施工中不允许在无安全网及防护措施不到位的区域进 行施工。 安全网采购要求：购置麻、棕绳、尼龙绳编织的安全网，宽度 3m，长度6m，网眼5cm左 右。安全网每平米承受荷载不低于1.6kN。不得使用霉烂、腐朽、老化或有漏孔的网。 2、安全立网挂设 沿桁架结构最外圈球体架设角钢、钢丝绳临边维护；角钢高度 1200mm，上下开两孔，孔 直径12-15mm，钢丝绳上下设置2道，钢丝绳端头采用锁扣固定；在钢丝绳之间挂设安全绿 网，绿网上下连接用细钢丝固定，要牢固可靠。 架设走道，沿走道外檐钢结构球体架设角钢、钢丝绳临边维护；沿着主通道散射分支的 走道，也需架设角钢、钢丝绳临边围护。应现场施工变化，另行增加相应位置走道及临边围 护。 预留洞口主要有天窗预留洞口、塔楼预留幕墙施工洞口、伸缩缝预留洞口等其他未完工 程预留洞口。 预留洞口必须搭设防护栏杆，且应牢固稳定。 短边小于250mm的洞口，应按规定采用盖板防护，盖板应坚实牢固。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第191页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 预留洞口钢护栏杆应设置上下两道，上杆距地高度为1.2m，下杆距地高度为0.6m，立杆 间距不大于2m。 防护栏杆使用钢管，牢固可靠，可承受 1kN外力;钢管离预留洞口的距离，不应小于 50cm,并设置20cm挡脚板或立网。预留洞口维护大样图。 11.9.8 现场临电布置 二级配电箱下设三级配电箱，分别提供施工现场屋面拼装焊接、安装焊接等。 按照现场变压器→现场一级总配电箱→现场二级分配电箱→三级配电箱，两级漏电保护 原则配电，满足《施工现场临时用电安全技术规范》要求。由于现场面积大，为了施工现场 用电线路的安全，所用电线路的敷设主要采用架空方式，影响吊装及运输区域采用穿套管埋 地敷设。 为确保工程施工正常进行，临电安排专人24小时值守，正常时间安排现场维护电工3 人值班。维护电工必须全员持证上岗。 临时用电基本保障措施 序号 内容 1 同一级电箱内，动力和照明线路分路设置，照明线路宜接在动力开关上侧。 2 开关箱由分配电箱配电，开关箱内设一机一闸一漏电，严禁一闸多用。 分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的用电设备的水平距 3 离不得超过3m。 配电箱、开关箱应装设在干燥通风及常温的场所，周围应有足够二人同时工 4 作的空间，周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。 配电箱、开关箱安装要端正、牢固。配电箱装设在坚固的支架上。固定式配 电箱底部与地面垂直距离为 1.4m，移动配电箱下皮距地面为 1.2m。配电箱体用 5 1.5mm厚铁板制作。配电箱、开关箱中导线的进线口设在箱体底面，进出线口处 加护套，且各配电箱进出线路排列整齐，电源线和引出线都注明每条线路的名称 和走向。 配电箱、开关箱内的工作零线，通过接线端子板连接，并与保护零线端子板 分设，配电箱的外壳均作保护接零。每台配电箱应由 DZ型短路器作总控，下设漏 6 电保护器，各设工作零和保护零接线端，完全达到三相五线制要求，每台固定配 电箱都有独立的重复接地线与箱内保护零相接，重复接地电阻值都不得大于 10欧 姆。 电缆线路使用注意事项有： 序号 注意事项 1 电缆线路采用穿管埋地敷设，严禁沿地面明敷设。 2 电缆在室外、道路侧直接埋地敷设的深度不小于0.7m，并在电缆上下各均匀 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第192页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 铺设不小于50mm厚的细纱，然后覆盖砖等硬质保护层,并沿埋底电缆设标志牌。 室内导线敷设及照明装置采用绝缘铜线和 4mm²绝缘铝线，低压采用10mm²绝 3 缘铜线及绝缘铝线，用塑料夹敷设，距地面高度不得小于2.5m 埋地敷设电缆的接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防 4 机械损伤并远离易燃易爆、易腐蚀的场所，接头应牢固可靠，并做好绝缘包扎， 保持绝缘强度，不得承受张力。 5 金属外壳的灯具外壳必须作保护接零。 6 室外灯具距离地面不得小于3m，室内灯具距离地面不低于2.4m。 螺口灯头及接线必须符合下列要求：相线接在与中心触头相连的一端，零线 接在与螺纹口相连的一端；灯头的绝缘外壳不得有损伤和漏电；各种用电设施、 7 灯具的相线必须经开关控制，不得将相线直接引入灯具；照明灯具优先拉线开 关，拉线开关距地面高度 2～3m，与门口的水平距离为15～20cm，拉线出口向 下。 d.临时用电防雷措施 序号 措施内容 1 临时接地系统接地制式为TN-S制、防雷系统按二类防雷要求设防。 施工临时用电的接地利用已施工完成的建筑主体联合接地系统，接地电阻小 2 于1欧姆，如超过应增设接地极。 3 所有电气设备的金属外壳均应用铜芯导线与接地端子可靠连接。 4 现场所有大型施工机械及外架均按规范进行接地。 11.9.9 场内布置 场内道路布置 本工程屋面安装施工主要道路需求为构件运输及汽车吊的行驶及站位，运输汽车及小型 汽车吊，由于其规格较小，对路况要求较低。屋面安装施工时拟采用原现场土建及钢结构使 用的场内道路，但在运输车辆汽车吊行驶路线上，不能有堆积的杂物或者基坑开挖后的废土； 同时，该道路必须经过压实处理，以防止松软土质导致汽车吊轮胎下陷，同时，也可保护现 场环境卫生，减少浮土量。道路宽度在6m以上。 吊整设备的布置 本工程屋面安装拟投入2台25t汽车吊；1台50吨汽车吊用于各类设备、构件的吊装、 卸车及转运等。布置时，需考虑其周边道路的情况，各施工阶段对汽车吊的需求情况等，做 到有条不紊、布置合理、各区域兼顾。 c.仓库布置 对于屋面施工过程中的螺栓、自攻钉、镀锌钢支座、泡面堵头等配件及油漆等易燃易爆 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第193页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 材料需放置于仓库中，当日使用时按照需要到仓库领取，完工后将多余的物料归还到仓库进 行妥善保管。 本标段拟设置仓库用于各类物料的存储与管理。仓库墙体由水泥砂浆砖砌而成，屋面铺 贴防水卷材做防水，仓库宽7m，长13m。库房内设专职仓库管理员负责仓库内日常进出物资 的发放登记及室内材料的维护工作。为保证仓库内部干燥通风，需特别配备湿度仪，并保证 仓库至少两侧开窗并定时通风，同时，物资材料下部必须架空，以方便透气，避免材料受潮。 d.材料堆场布置 本工程施工工作面大，随着工程的全面展开，大批构件陆续进场后，为了保证构件的使 用需求，将在施工现场设置构件及材料堆场，方便现场施工，也保证构件的质量。 构件到场时，由工地门岗保安人员检验后放行进场。 构件进场后，应按指定的地方卸货堆放，做到码放整齐。按施工作业计划，按时吊运到 施工作业现场。精心组织和策划，使工程现场的场容场貌一直保持较好的形象，也为施工的 有序进行创造良好的条件。 e.场内加工区的布置 屋面施工时，直立锁边铝合金屋面板等板材需在现场进行加工制作，故需设置场内加工 区，以保证屋面安装施工的正常进行与板材的现场加工质量。现场安装施工将进行分区施工， 为保证屋面安装施工的需求，场内加工区将随着本工程各施工区的安装进行而进行转移，以 保证各施工区的板材供应需求。 11.9.10 施工用电 严格执行<<施工现场临时用电安全技术规范>>，实施三相五线制。全面规划、统一标准。 电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起。 各种电动机具必须按规定接零接地，坚持“一机一闸一漏电保护”制度。 严格控制构筑物、起吊物、外脚手架的外侧与高压线的安全距离。 高压线路下方不得施工，不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其 他杂物。 铁壳开关箱必须从下方进线出线，箱体必须接零接地（或重复接地），并做好防雨措施。 行灯电压不得超过36V，在潮湿场所或金属容器内工作时，行灯电压不得超过12V。 现场施工的临时移动电缆，应用专制支持架支撑，以免电缆因拖地、受压等而受损。 严禁非电工拉设电气线路和接线，组织定期的安全用电专业检查。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第194页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 专职电工每天、每周定时经常所有的临电电箱、漏电开关、施工机具等，并作详细记录。 施工临电的布设和管理。 配电箱统一订做，严格执行标准，确保质量，更新外观。 制定临电用电制度，维修制度，落实责任制。 制定临电安全管理和使用制度。 对员工进行临电安全操作教育。 11.9.11 施工现场防火管理措施 认真落实防火安全责任制，严格执行公安消防部门有关施工现场防火制度。工地内严禁 吸烟。 认真执行消防报批程序，按规定配备消防器材、设置消防水池。保持消防通道及疏散通 道畅通。 危险品仓库易燃易爆场所和规定的禁火区域严禁吸烟。 严格执行动火审批制度。动火证需提前开具，明确动火时间，动火部位及动火人。无动 火证不允许动火作业。 在工棚、宿舍内严禁擅自拉接电线，不准使用电炉、煤油炉、电热棒等非生产性电加热 器具，灯泡功率必须低于60W，并不得用纸或布等可燃物罩住。 在工棚、宿舍内不准躺在床上吸烟，不得乱丢烟头、火种。 乙炔气瓶、氧气瓶等必须按规定放置，并有相应的设施和防护装置。 消防给水管网必须合理设置，有足够的水压，保证其有效灭火距离能控制到施工现场的 任何地方。 爱护消防器材并掌握其使用方法，保证消防器材时刻处于有效的可用状态，发现火灾必 须速打火警电话“119”并积极进行灭火。 现场做好防火工作，作业面配备灭火器，使用电焊时，要清理四周的易燃物品，并用防 火布从下部接住火花，必要时派专人监护。 机械设备安全保护措施 机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾 驶执照后方可上机（车）。 操作者应检查机械本身有无故障，包括电源线有无破损老化，插头、插座是否完好无损， 保护接地、接零线是否接得牢靠，漏电保护开关是否灵敏可靠。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第195页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 作业前，应对机具进行空载试运转，是否正常，关机时，应先关分开关，再关总开关。 机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不 擅离职守，不酒后驾车。机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障作业。 机械操作人员做好各项记录，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业方针。 施工机具旁应挂置“安全操作规范”指示牌。 使用中发生故障，操作者应先断电，交由电工处理，使用者不得自行修理。 物资材料安全保证措施 工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能 的仓库，做到分门别类储放，标志牌清楚，消防器材齐全。 仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警系统，随时与派出所和消防部门取得联系。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第196页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第十二章 文明施工及施工环保措施计划 12.1 文明施工措施 12.1.1 场容管理 现场临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场、临时水电设施的搭设按规划 进行。 保持施工现场道路通畅，各通道口设置出口标志和照明灯具，危险品堆放处必须挂警示 牌。 工地的材料、半成品或成品、废料要分类堆放整齐。班组在每班下班前将施工现场清理 干净。 不得野蛮施工，不得损坏土建或其它单位的成品，对施工中可能会损坏或弄脏已完工程 应采取保护措施。 办公室布置标准化、仓库条理化、宿舍管理规范化、厨房厕所卫生化；施工现场人员统 一着装、统一标志。 施工现场应粘贴有关质量、安全、防火、文明施工等宣传书、标语和警示标志等。 安全宣传图例1 安全宣传图例2 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第197页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 安全宣传图例3 12.1.2 制度管理 项目经理部认真贯彻执行公司的有关制度，定岗定人落实各项管理措施；贯彻落实 “三级管理制度”，接受业主、监理的管理和监督； 项目经理部根据公司、分公司有关管理制度，结合本项目的实际情况，具体制定如下制 度： 《工地管理制度》 《工地安全管理制度》 《临时宿舍管理制度》 《工地材料设备管理制度》 《机具、材料领用制度》 《保卫值班人员守则》 《膳堂管理制度》 贯彻执行ISO9001质量体系，健康环保管理体系，使项目部的管理更加“规范化、程序 化”，管理水平更上一个台阶。 做好安全生产、文明环保施工的宣传工作，提高职工的思想意识，促进现场的施工管理。 12.1.3 组织管理 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第198页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 项目部在征得业主的同意下，悬挂公司招牌，利用标语、横幅、对公司安全健康环抱生 产方针、政策、质量方针等在人流较多的地方进行宣传。 利用各种宣传牌、警示牌、宣传画等将工地的宣传气氛搞活起来。 合理规划和设置现场临时设施，在现场管理的“硬件”上下功夫，为项目施工实施全面 管理打下良好的基础。 成立专门的现场清理小组，小组由2～3人组成，对现场进行每日的清理。 临时宿舍的布设、配置和管理。具体包括临设的结构和选材、布局、宿舍用电和照明、 宿舍内管理措施、环境美化和防火措施。 加工场所和仓库的规划与管理。 加工机械按加工流程摆设，每台机械旁边分挂《操作规程》，方便操作者，并设立“机 械维修保养卡”，定期派专人维修。 设立成品与半成品的堆放，每天对场内进行大扫除，尽量不留多余的材料在场内。 材料堆放全部采用金属货架，分层归类堆放，并做好标识。 仓管人员进行定岗定责，负责收发料并保持库内整洁、有条理、帐目清楚。 12.1.4 落实管理 实施持之有效的管理、监督措施，使工程项目的文明施工、安全管理、质量管理三者相 互结合，全员参与、全面开展。 落实岗位责任制。 贯彻各项管理制度，落实具体的管理办法和制度。 工地围绕安全管理方面、工程质量方面、文明施工方面每月进行一次自检和总结。 项目部每月对工地检查、监督，对违章行为进行处罚。 12.2 环境保护施工保护措施 为了保护和改善生活环境与生态环境，防止建筑施工造成环境污染和扰民，保障建筑工 地附近居民和施工人员的身体健康，环保已纳入项目管理范畴。 项目部将制定一系列管理制度，加强对施工现场的粉尘、噪音、废气的监测和监控，采 取消除污染措施，与文明施工管理一起检查、考核、奖罚，采用现代管理措施来做好这项工 作。 12.2.1 环境保护施工保证措施 防止大气污染 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第199页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 建筑施工垃圾采用容器装运，严禁随意凌高抛撒。施工垃圾及时清运； 施工场内随时洒水，减少扬尘污染。 防止噪声污染 控制强噪声作业时间，提前作好施工计划，避免夜间敲击铁器发出巨响，采取降噪措施， 作好周围群众工作，夜间施工报有关环保单位备案，审批后方可施工； 砂轮机、空压机等强噪音机械尽量安放在封闭的机械棚内或白天施工，选用低噪声的机 械设备和施工工艺，减少施工对居民生活的影响； 对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在7：00～12：00和14：00～ 22：00。 12.2.2 建筑垃圾的处理 建筑垃圾集中堆放，危险化学品等垃圾分类堆放，统一进行处理。 12.3 环境保护技术要点 12.3.1 噪音控制 （1）现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场噪声限值》的规定。 （2）在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界 噪声测量方法》。 （3）使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔震措施，避免或减少施工噪音和振动。 12.3.2 光污染控制 （1）、尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集 中在施工范围。 （2）电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。 12.3.3 建筑垃圾控制 （1）、制定建筑垃圾减量计划 （2）、加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到30%。 （3）、施工现场设置封闭式垃圾容器，施工场地垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑 垃圾进行分类，并收集现场封闭式垃圾站，集中运出。 12.4机场防污染物控制措施 12.4.1现场施工环保措施 1.松散颗粒以漂浮物残留的控制 （1）屋面漂浮物的防治措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第200页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 屋面上的产生的垃圾如岩棉、玻璃棉、卷材等包装等易被大风吹起的东西应打包完成屋 面清扫干净，用汽车吊向地面运输，不能任意堆放和抛洒垃圾。现场垃圾应及时向外运输， 现场不存放隔夜垃圾。 1）施工区域由施工单位安排专职保洁人员，负责施工区域的保洁工作，不允许任何松 散的颗粒落在地面上，以防颗粒被吸入飞机发动机，引起事故。 2）禁区内不得有任何遗留物，每天清扫工作结束后，对施工中易漂浮的物体、堆放的 材料加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散；材料需堆放于现跑道外侧 75m外范围内，大 于5级风时，安排专职人员对现场材料覆盖情况进行检查核实。 3）在建筑物上运送散装物料和建筑垃圾的，采用密闭方式清运，不高空抛掷、扬撒。 4）每天施工结束清扫完毕后由甲方进行检查，并办理交接。 图：屋面施工垃圾临时堆放及运输 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第201页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 图：屋面材料的堆放-安全网+加固 2、施工现场地面防扬尘措施 序号 内容 施工现场的区域施工过程中要作到工完场清，以免在结构施工完成装修 封闭前阶段，飞机起落气流或强风造成扬尘。施工区域清理时，必须先洒水 再清理，防止粉尘飞扬；各区域内的建筑垃圾随着区域施工的进展及时清 区域清理 理，不许将垃圾从高处直接倒入低处，建筑结构内的施工垃圾清运，采用搭 设封闭式临时专用垃圾道运输或采用容器吊运或袋装，严禁随意抛撒。每个 区域要设有垃圾区，及时将垃圾运入垃圾站。 施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效 措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。对没 有及时使用或清运的小颗粒堆放物设密目网围挡，四级风以上时，垃圾堆场 用塑料布予以覆盖。 密目网覆盖 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第202页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 内容 屋面材料、垃圾覆盖措施 3.施工废弃物的控制 本工程施工中产生的固体废弃物主要有建筑垃圾、生活垃圾和办公垃圾。 建筑垃圾可分为可利用建筑垃圾和不可利用建筑垃圾，按现场平面布置图确定的建筑垃 圾存放点分类集中封闭堆放。稀料类垃圾采用桶类容器存放，并遵照当地有关规定及时清运 出场，高空垃圾采用移动式密封垃圾桶存放，严禁将有毒有害物质用于回填。 图： 建筑垃圾分类处理 图：高空废弃物用密闭式垃圾桶搬运 办公区食堂的生活垃圾实行袋装，专人集中运送至垃圾房，并及时组织外运。 办公垃圾按可回收、有毒有害等分类存放，严禁任意丢弃，并由安全环境管理部负责同 环卫部门、焚烧处置单位等联系处理。 图：生活、办公垃圾分类处理 12.4.2施工现场维护管理 在屋面系统安装期间，应专门划分屋面安装区域，以便施工现场的统一管理和维护。 在划分的屋面安装区域内，必须对已有建筑、道路、施工设施、机械及材料等进行必要 的维护。 在屋面结构吊装的区域范围内，统一设立安全警戒绳，区域内有专人看管，严禁与屋面 结构安装无关人员的进入。 屋面构件的堆放应统一安排在构件堆放区域，合理堆放。钢管类的构件必须固定，严禁 滑动。禁止人员在上面走动。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第203页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 临边洞口采用脚手管在四周维护。在“四口”和“临边”处采取合理的保护 12.4.3绿色环保施工措施 序号 措施内容 建设和施工单位要尽量选用高性能、低噪音、少污染的设备，采用机械化程 1 度高的施工方式，减少使用污染排放高的各类车辆。 施工区域与非施工区域间设置标准的分隔设施，做到连续、稳固、整洁、美 2 观。硬质围栏/围档的高度不得低于2.5米。 易产生泥浆的施工，须实行硬地坪施工；所有土堆、料堆须采取加盖防止粉 3 尘污染的遮盖物或喷洒覆盖剂等措施。 施工现场使用的热水锅炉等必须使用清洁燃料。不得在施工现场熔融沥青或 4 焚烧油毡、油漆以及其它产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。 建设工程工地应严格按照防汛要求，设置连续、通畅的排水设施和其他应急 5 设施。 市区(距居民区1000米范围内)禁用柴油冲击桩机、振动桩机、旋转桩机和柴 6 油发电机，严禁敲打导管和钻杆，控制高噪声污染。 施工单位须落实门前环境卫生责任制，并指定专人负责日常管理。施工现场 7 应设密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。 生活区应设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾应实行袋装化，并委托环 8 卫部门统一清运。 9 鼓励建筑废料、渣土的综合利用。 对危险废弃物必须设置统一的标识分类存放，收集到一定量后，交有资质的 10 单位统一处置。 11 合理、节约使用水、电。大型照明灯须采用俯视角，避免光污染。 加强绿化工作，搬迁树木须手续齐全；在绿化施工中科学、合理地使用余处 12 置农药，尽量减少对环境的污染。 12.5不停航施工措施 不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在飞行区、 部分航站区内实施工程作业。根据民航总局《民用机场不停航施工管理规定》，结合本工程 的实际情况，需特别注意以下条款（包括不局限）： 序号 内容 第十条机场管理机构向民航地区管理机构申请不停航施工时，应当提交下列 1 资料： 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第204页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 内容 （1）工程建设单位或其委托的工程组织机构编写的施工管理实施方案一份； （2）保证飞行安全和航班正常的安全措施一份，其内容应当包括： ①、施工总平面图集施工组织设计方案，包括施工区域围界，标志线、标志 灯布置，堆料场位置，大型机具停放位置，施工车辆通行路线，施工人员进出施 工现场道口等； ②、影响机场消防、应急救援通道的情况和临时采取的措施； ③、对施工中的漂浮物、灰尘的控制措施； ④、对施工噪音及其他污染的控制措施； 第十四条工程建设单位应当与机场现场指挥机构建立可靠的通信联系，施工 2 期间应当设人值守。 第十五条在飞机有飞行任务期间，禁止在跑道端之外 300 米以内，跑道中心 3 线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。 第十六条在跑道端300 米以外、跑道中心线两侧60m 以外区域施工的，机 4 具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面。 第十八条施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火， 5 不得使用电、气进行焊接和切割作业 进场后尽快完成以下工作： 序号 内容 施工总平面布置的审核： 根据施工组织设计方案，确定施工区域围界，标志线、标志灯布置，钢结构 1 堆场布置，大型机具停放场地，施工机具行走路线，施工人员进出现场道口等信 息，上报上级主管部门审核。 施工作业人员与机场塔台人员的配合措施： 进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先通知塔台管制人员 2 同意。航空器起飞或着陆前1小时，施工单位应恢复现场，填平夯实沟坑，施工 人员、机具。车辆撤离施工现场，由现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通 知塔台 严格遵守施工划分界限规定： 在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧60 3 米以内的区域进行任何施工作业。如承包人需在跑道端 300米以外、跑道中心线 两侧60米以外区域施工的，机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面。除特别批 准外，在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当与道（坪）边线保持 7.5米加 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第205页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 内容 上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍的距离。 施工机具的控制措施： 施工机具须停放在指定安全区域内。机场开放运行期间，必须严格控制施工 4 机械的活动范围，杜绝出现机具、车辆侵入隔离区或超越机场净空限制面等情 况。 钢构件及施工废弃物存放的保证措施： 实行不停航施工的区域，开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗 标识以式警告；在低能见度的白天和夜间，堆场应当加设红色恒定灯光。 所有进场的散装材料需要进行封闭式保存。如果无法进行封闭保存的，必须 进行覆盖处理，并设专人负责随时检查。材料和临时堆放的施工垃圾应当采取防 止被风或飞机尾流吹散的措施。 5 施工现场设立专门的封闭式废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有 可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存、设置安全防范措施且有醒目标识。所 有废弃物将被送到许可的再生工厂。 施工垃圾搭设封闭式垃圾道或采用容器吊运到地面，杜绝将施工垃圾随意凌 空抛撒。在垃圾道出口处搭设挡板，现场不得长期堆积垃圾，垃圾要及时清运， 清运时要晒水，防止扬尘。 吊装的控制措施： 严格限制吊车高度，不得超过机场安全部门限定的高度。所有吊车顶部均须 安装航空障碍灯和避雷装置，特别是要注意做好信号灯的管理，随时检查运行情 6 况，以免影响飞行安全；吊车信号灯要有足够的备用灯，出现损坏后及时更换。 吊装作业范围内应设警戒线并树以明显的标志，严禁无关人员车辆通过。如 需夜间吊装，必须有足够照明，并经机场有关单位审批 施工现场运输的控制措施： 建立平坦畅通、视野开阔、标识清晰的现场施工道路，人车分流，设立大型 物资进场道路线路，确保环场道路畅通，各种施工车辆能正常安全行驶。现场道 路交通标志布置齐全，道路行驶方向标以箭头指示，不许使入的标以禁行标志， 7 路边设限速标志，办公区有禁鸣笛标志等。建立临时交通岗，设交通安全员，随 时疏导现场交通拥挤现象。在较长道路边设置回车点，以方便大型车辆通行。 施工运输车辆未经民航部门批准，不得擅自进入飞行区，不得妨碍现有飞行 区正常工作环境和工作秩序。车辆、机械、设备等必须配挂明显的标识，夜间设 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第206页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 内容 置航空警示灯。在施工区域周边地区行驶的施工车辆、机械设备应保持清洁，尽 量慢行降低噪音。 路面设专人维护，保持清洁。雨季施工期间，在施工现场出口处设车辆清洗 冲刷台，车辆清理和冲洗干净后方可出现场，运输车驶出要保持车身清洁。清扫 施工现场时要先将路面、场地进行喷晒湿润后在进行清扫，以免清扫时扬尘。 现场消防保护的保证措施： 加强对现场材料的监控，项目经理部消防负责人每日进行巡查，检查现场易 燃易爆材料的存放情况，检查现场消防设施是否齐全、有效。如果发现消防器材 不足或失效，及时通知有关部门进行更换。如发现现场存在隐患，必须以书面方 8 式进行通知有关部门进行整改。 施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用 电、气进行焊接和切割等作业。对现场焊接位置进行严密防护，防止焊接作业引 起的光污染，烟雾扩散污染等对机场运行造成影响。 建立可行、有效的联络机制： 指挥部项目管理部负责与塔台、现场指挥的沟通联系，将施工现场必要的信 息及时反馈机场相关部门。 与业主及时沟通协调，开工前将指挥部、现场指挥中心、场务、灯光、塔台 等有关部门的联系人、联系电话、手机号码制成通讯录，分发给各单位，并保证 9 所有通信联络工具处于完好状态，保证通信畅通。 施工现场使用的各类设备必须采取抑制干扰的措施，尽量不使用对讲机及其 它强干扰的无线电设备，以减少对机场无线电设备的干扰。施工现场使用的对讲 机等无线电呼叫联络设备，必须经业主、监理及有关管理机关批准，确认不会对 机场运行产生无线电干扰。 10 为保障飞机或公众安全，白天施工时，在所有护栏或围挡上按照机场当局的 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第207页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 内容 要求涂刷颜色，并在护栏（或围挡）上固定彩旗；夜间施工时，加设红色恒定灯 光。 施工围挡 施工区域内各类机场管线保障方案： 考虑到施工场地内可能有助航灯光电缆、下滑台电力电缆和通信电缆、气象 观测仪电力电缆和通信电缆、驱鸟王电力电缆、视频监控电缆、消防水管等管 线。现场施工需对各类管线采取有效保护措施，确保机场安全运行。 11 在施工前向产权单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种 类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的图纸资料， 以此作为制定地下管线处理方案的依据。 在施工前对施工区域进行物探及探沟开挖。结合物探及资料情况，及时向有 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第208页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 内容 关部门报告，并最终制定出各专项保护方案。成立应急求援小组，在施工过程 中，应急求援小组全程跟踪施工过程，作好人员、材料、设备的准备，万一出现 意外破坏的情况，确保及时抢修，在最短时间内恢复。 在天气阳光充足时安装金属屋面板时容易造成阳光反射，可能会影响到机场 12 正常航行，故在搬运屋面板至安装区域时，不拆卸屋面板表面保护膜，待金属屋 面板安装后撕下保护膜。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第209页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第十三章 成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 13.1 成品保护的管理措施 13.1.1 成品保护措施 从屋面构件制造到屋面安装完毕而未验收之前都应该制定具体的保护措施，防止屋面的 损坏，造成无谓的损失，特制定以下措施： 生产加工阶段产品保护措施 型材加工、存放所需台架等均垫木方或胶垫等软质物。 型材周转车、工位器具等，凡与型材接触部位均以胶垫防护，不允许型材与钢质构件或 其他硬质物品直接接触。 型材周转车的下部及侧面均垫软质物。 铝板加工好后，放在干净平整场地，下面铺垫软质物。 加工好的单元体应立放。 产品包装阶段保护措施 包装工人按规定的方法和要求对产品进行包装。 不同规格、尺寸、型号的型材不能包装在一起。 包装应严密、牢固，避免在周转运输中散包，型材在包装前应将其表面及腔内铝屑及毛 刺刮净，防止划伤，产品在包装及搬运过程中避免装饰面的磕碰、划伤。 包装人员在包装过程中发现型材变形、装饰面划伤等产品质量问题时，应立即通知检验 人员，不合格品严禁包装。 包装完成后，如不能立即装车发送现场，要放在指定地点，摆放整齐。 施工现场成品保护措施 施工现场临时存放的材料，按公司规定的《产品贮存控制程序》进行贮存和维护。 吊装或水平运输过程中对单元体屋面材料应轻起轻落，避免碰撞和与硬物摩擦；吊装前 应细致检查包装的牢固性。 物料摆放地点应避开道路繁忙地段或上部有物体坠落区域，应注意防雨、防潮，不得与 酸、碱、盐类物质或液体接触 应严禁结构施工中水、砂浆、砼等物质的坠落，土建应严格做好楼层防护。 应严禁焊接火花的溅落和物体撞击及酸碱盐类溶液对屋面的破坏。 严禁任意撕毁材料保护膜，或在材料饰面上刻划或用单元式杆件材料做辅助施工用品。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第210页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 金属屋面施工采取先下后上的顺序，为避免破坏已完工的产品。施工过程中必须做好保 护，防止坠落物损伤成品。施工过程中铁件焊接必须有接火容器，防止电焊火花飞溅损伤单 元体及其他材料。做防腐时避免油漆掉在各产品上。 屋面在施工过程中或施工结束后，用保护材料将室内暴露部分遮盖，暂时密封保护，以 防止其他施工项目破坏屋面，对于这些临时保护措施，请专门施工人员维护，不得随便拆除 这些保护材料；其次派出专职安全员每天进行巡回检查，一是检查临时保护措施的完整性一 有破坏马上重新维护，二是防止其他人员的人为破坏。 物资管理 采购 自购物资按ISO9001的质量体系的管理，由项目部物质管理组组织质保、施工技术人员、 质检等部门和人员进行物资供应分承包评定确定合格物质供应方，并建立合格分承包方档案。 项目部物资管理部门按照施工进度和质量要求根据施工图材料预算量在合格分承包方范 围内选择供货厂商签订购货合同组织物资供应。 物资采购坚持货比三家，按照公开、公平、公正的原则实行招议标制。确保用于工程物 资质量可靠,价格合理,杜绝不合格产品流入本工程。 签订购货合同必须符合规范要求。合同应注明标的、数量、产品标准及质量、价款、履 行期限、地点和方式以及违约责任、结算方式等必要条款。 零星材料采购，按已批准的采购单向市场采购。采购单内容包括采购物资名称、规格型 号、技术要求、数量、限价、质量标准、需用时间等。购货人员严格按照要求进行采购。 运输 项目部材料管理组配备专门运输人员，负责所有自行采购物资的运输工作。 运输人员专职联系、落实运输车辆到车站、码头零担提货，监护特殊、重要物资的运输 和装卸。确保采购物资按时、按质、按量抵达现场。 在发运、装货方式上要能保护好材料、设备、以至在运输中和在施工现场长期的通常气 象条件下不会受到损坏。 进货检验和试验项目部仓库管理人员对所有入库物资首先坚持认真核对有关产品质保书、 出厂合格证、出厂日期，到货清单等资料，如果资料不齐，应拒绝收料。 数量验收（产品外观检查），分全检和抽检 全检：清点全部到货数量，即按重量计算的物资全部过磅或检尺换算；按数量计算的物 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第211页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 资全部清点数量。 抽检：对平均数量大 、件数多、包装严密完好的物资，可采取抽检的办法进行验收， 抽检比例为15%，若在抽检中发现不符合情况严重时，该比例无效，应扩大抽检范围，直至 进行全检。 质量检验 从物资的外观和形态可以确定其质量的物资、仓库管理人员可通过细致的观察对其进行 确认，如钢材外观是否变形、扭曲等。并做好记录。 所有需要复试的物资，由仓库管理员按规定比例抽样，开试验委托单，送有关试验室进 行试验，取得复试报告。 仓库管理人中负责对检验和试验合格物资合理堆放，做好标识。对检验和试验不合格物 资隔离存放，作好记录。及时通知供货厂商落实处理结果。 如果工程急需发生紧急放行物资，由专业工程队提出申请，经现场监理人员认可后方可 放行，专业工程队对紧急放行后的物资使用做好记录和标识。紧急放行后的物资如果有不合 格品应立即进行更换，并做好追溯记录。建筑材料及隐蔽工程使用物资一律不准办理紧急放 行。 保管保养 对直接关系到工程质量的焊接材料等物资的保管保养，分别制定符合规范的、详尽的保 管细则遵照执行。 钢材分类、分批、有规则地堆放于专用钢材堆场内，小型钢材、有色金属则存放室内保 管。 所有库存物资，应有清晰、完整的产品标识和状态标识。仓库管理人员应定期检查库存 物资，保证库存物资质量完好。 项目投资方在合同下可能提供的材料和设备及临时设施，在确认材料和设备及临时设施 是处于可接受的情况，并书面报告项目投资方证明已经验收该材料和设备及临时设施。并承 担照顾和使用这些材料和设备的责任。 发放 材料的发放以统一的领料单作为发放依据，领料单一式三联。 领料单须写明数量（大写）、规格、型号、使用部位等。 材料领用由专人负责，领料单经项目工程师审定签字和物资部门计划人员批准后，到仓 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第212页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 库领料。 对于钢材、焊接等材料发放后，坚持按质量跟踪管理制度进行采用使用跟踪，以便发现 质量问题能够迅速追溯处理。 13.1.2 主、次构件的保护 构件二次倒运过程中，应轻拿轻放，且应注意倒运的构件规格、尺寸正确并尽量一次倒 运到位，防止因多次倒运而对构件造成不必要的损坏。 由于屋面系统构件单件重量较轻，用独脚拔杆即可吊装到位，在吊装时，构件的吊点处 一定要绑扎牢固，检查后方可起吊，吊运时注意不要与安装好的构件相碰。 如构件产生变形，必须进行校正，如出现较大塑性变形，影响构件受力时，一定要更换 构件。禁止用锐器随意敲击已安装好的构件，以防止镀锌层脱落，产生锈蚀。 构件成品保护示意图 13.1.3 直立锁边板、钢底板的成品与半成品保护措施 加工场地压制面板所用卷材应一次性放置在压板机旁，尽量不要进行二次倒运。地面应 经平整、硬化后方可使用，铝卷底部用木方垫起，使之悬空，防止泥土进入卷材污染板面。 压制成型后的金属板应放置在材料棚中，底部用木方垫起，且应一头高一头低，防止进 水后存留在板中。 板的堆放场地应远离水泥、白灰及搅拌站等地，以防止污染，如确因场地等原因无法远 离上述物品，应用塑料布、帆布等对板加以遮蔽。 对于较长的板，应多人搬运，且板距应相等，受力均匀，搬运过程中不能弯、折、翻卷。 运至屋顶尚未安装的板不能踩踏、不能在上面放置重物。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第213页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 压型钢底板成品保护示意图 金属直立锁边板成品保护示意图 13.1.4 保温岩棉的成品保护措施 保温棉遇水易变形，因此在定制保温板时要求生产厂家必须采取密封措施，防止运输过 程中及卸车时受雨淋；也可增加堆放过程中的保护系数。 现场一定要堆放在干燥通风、免受雨淋的地方，如现场无此条件，则项目部应搭设堆放 棚。 保温棉堆放时，底部要垫起10—20cm的方木，以利通风和防止受潮。 保温棉堆放场地要远离电焊、气割等明火。 保温棉安装的进度要与屋面板安装的进度保持一致，不要将未盖板的保温板长期露天摆 放。若因特殊原因一时盖不上板，应用不透水的帆布或塑料布盖好，以防止受潮或雨淋。 保温岩棉成品保护示意图 13.1.5 防水卷材TPO的成品保护措施 TPO防水卷材堆放时，卷材下方预垫木方托盘，平放在干燥、通风、平整的场地上，远 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第214页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 离明火处，避免日晒雨淋（保证材料在使用时有最佳的使用效果）。 在露天存放时，必须用塑料布或防水油布妥善覆盖。 在TPO防水卷材材料堆场立上标志牌，标明内容为公司名称、负责人及联系电话。 根据现场的情况，防水卷材堆放场地应用脚手架管或其他结构进行封闭围护，做到统一 规划，摆放有序。 TPO防水卷材成品保护示意图 13.1.6 钉子的成品保护措施 设置固定房间作为临时库房用于堆放到场的钉子，安排专人看管并每天做好使用记录。 对未使用于现场的钉子必须码放整齐并在材料堆场立上标志牌，标明内容为公司名称、 负责人及联系电话。 13.1.7 已完屋面系统的成品保护措施 已安装好的屋面板，要尽量减少人在上面走动，安装泛水时在上面走动要脚踏在屋面板 的肋上，不能踩在面板的平板处。安装完成的板面应保持清洁，上面不能留有杂物， 禁止 在板面上吸烟、大小便。 泛水板上不准堆放其它重物，以免泛水板发生变形。 已安装完的泛水严禁人在上面行走，特别是打胶的部位，更不允许硬物撞击。 使用电焊时，注意对板材的保护，杜绝因焊把线短路损坏屋面板。 已安装好的屋面板严禁锐物和重物撞击。 屋面板开始安装后，上屋面的通道派专人看管，非本公司人员未经允许不准上屋面。 13.1.8 其它施工单位的成品与半成品保护措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第215页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 对所有参与施工的人员进行质量意识再教育，增加质量意识，提高对成品保护的认识， 学习成品保护的具体措施。 项目部向其他施工单位获取其他单位施工的程序和即时的状态，其他单位成品和半成品 保护的方法，共同商议工地现场成品和半成品的保护措施。 成品保护的技术组织措施 为了保证本工程质量目标的顺利实现和全方位的达到过程质量的标准，从开始阶段就狠 抓成品保护，从以下几个方面来实现。 成品、半成品的生产阶段的保护阶段 生产部要对本部门该项目的材料加工和负责，要对加工质量进行全面控制，严格按照质 量手册《工序控制》进行组织加工和组装。 生产工人必须按照加工图纸和工艺卡片进行生产加工。 必须进行首检、自检和互检。检查时要确认量检具的精确度。 对加工后的产品要进行标识。 加工前检查设备的完好情况，加工中不能野蛮工作，存放时垫木方或胶垫等软质物。型 材周转车、工位器具等，凡与型材接触部位均以胶垫防护，不允许型材与钢质构件或其他硬 质物品直接接触。 成品、半成品的包装阶段的保护阶段 产品经检查及验收合格后，可进行包装。 包装工人按规定的方法和要求对产品进行包装。 型材包装应尽量将同种规格的包装在一起，防止型材端部毛刺划伤型材表面。 型材包装前应将其表面及腔内铝屑擦净，防止划伤。 型材包装采用先贴保护胶带，然后外包带塑料膜的牛皮纸的方法。 包装工人在包装过程中发现型材变形、表面划伤、气泡、腐蚀等缺陷或在包装其它产品 时发现质量问题应及时向检验人员提出。 产品在包装及搬运过程中应避免装饰表面的磕碰、划伤。 对截面尺寸较小的型材应视具体尺寸用编织带成捆包扎。 不同规格、尺寸、型号的型材不能包装在一起。 产品包装时，在外包装上用记号笔写明或用其它方法注明产品的名称、代号、规格、数 量、工程名称等。包装完成后，如不能立即装车发送现场，要放在指定地点，要摆放整齐。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第216页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 成品、半成品板块的运输阶段的保护阶段 型材产品应妥善包装后装车，且应沿车箱长度方向摆放，即型材长度方向与汽车行驶方 向一致。 摆放需紧密、整齐不留空隙，防止在行驶中发生窜动。 型材摆放高度超出车箱板时，须捆扎牢固。 型材不能与钢件等硬质材料混装。 运输中应尽量保持车辆行驶平稳，路况不好时注意慢行。 板块现场施工的保护阶段 项目部设专职质检员，负责日常的施工质量检查、记录，并向监理单位进行沟通报验。 公司还设有工程监察员，负责对安装现场质量、安全、管理、文明生产、各种质量记录等进 行监督检查。 安装过程控制要点如下： 现场材料和构件摆放要符合要求； 转接件安装要可靠，安装精度要在偏差范围内，切实做好防腐工作； 防火、防雷的处理要符合规范，满足设计要求； 严格控制硅酮密封胶的打胶质量。 板块安装后至竣工验收前的保护阶段 验收前施工人员应对建筑外立面进行彻底的清理和清洗。验收时，先由项目组织验收小 组进行验收，验收合格后交付业主进行最终验收。 现场竣工资料必须齐全完备。 金属屋面直立锁边层应清洁、完整、可靠。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第217页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 第十四章 紧急情况的处理措施、预案、抵抗风险的措施 为及时有效地处理重大突发事件对工程正常施工秩序的影响，我方从工程伊始，就建立 以项目经理部领导班子为首、我方总部领导班子为辅、总部各部门支持配合的施工应急救援 工作领导小组。在事故发生第一时间内启动应急机制，保证做到：统一指挥、职责明确、信 息畅通、反应迅速、处置果断，把事故损失降低到最低。 14.1 风险 14.1.1 风险管理组织机构和风险管理 1、组织准备 组织机构是避免或降低风险损失的最基本的条件，只有有了合理的风险管理组织机构才 能保证风险管理的顺利进行，正确进行风险分析，风险决策、合理地进行风险处理以实现风 险管理的目标。 成立以项目经理为组长的应急准备和响应领导项目现场管理人员及工人，负责处理紧急 情况和突发事件。 2、领导小组职责 对项目经理部及施工现场可能出现的火灾、爆炸以及灾害事故、疾病等进行预防和控制， 保证人员和物品的安全。 负责项目治安、消防、安全管理工作。 负责本项目年度及重大节日、大型活动的应急准备和响应方案的制定和实施。 负责本项目应急准备和响应程序的实施及运行过程中的监督检查。 负责项目施工作业场所内易燃易爆及防火装饰、电气焊等作业面的具体管理，配合公司 对紧急事故的处理。 负责对本项目工作人员、施工人员（含分包人员）进行应急知识的宣传和教育工作。 负责本项目的应急人员组织、设施的配备及日常的自检维修工作。 负责监督项目所属施工队伍及分包单位的应急准备和响应程序的实施。 3、风险管理 内外部环境不断变化，风险管理也随着条件的变化而调整，风险管理是一个连续的、循 环的、动态的过程，主要包括建立风险管理目标、风险识别、风险分析、风险决策、风险处 理等几个基本步骤，风险管理的过程图见下图。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第218页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 14.1.2 风险管理目标 本工程的风险管理目标是：节约经营成本、保证员工高昂的工作状态、保证企业经营有 有效运行，防止员工遭受意外伤害、有效利用资源、维持企业的生存、保持经营的连续性、 保持稳定的收入、承担社会责任、保持良好的社会关系、维持企业社会信誉、保证工程顺利 完成。 14.1.3 风险识别 风险按损失产生的原因可分为自然风险、人为风险（包括行为风险、经济风险、政治风 险、技术风险），根据工程项目施工的特点及本工程实际施工过程中可能发生的情况，我们 将本工程施工过程中的风险归纳为技术风险和非技术性风险两个大类，具体细分类见下图。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第219页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 技术性风险 非技术性风险 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第220页 结构风险 项目风险 安全事故风险 设计风险 防水工程风险 其他施工过程风险 材料及设备风险 经济风险 合同风险 人员风险 组织协调风险 不可抗力自然灾害 14.2 风险分析 14.2.1 风险要素 风险因素、风险事故、损失是风险的三个要素，风险因素引起风险事故，风险事故导致 损失，而风险因素也可能直接导致损失，因此想避免或减少风险带来的损失，我们需要加强 对风险因素的认识。 14.2.2 因素识别 风险管理必须首先识别和分析评估潜在的风险领域，评价风险包括风险发生可能性的大 小和后果的严重程度。这是项目风险管理最重要的步骤。 识别风险能避免风险或降低风险，更为重要的是识别引起风险的因素，即对风险因素的 识别。对风险因素的识别包括风险的来源，风险产生的条件，描述其风险特征和确定那些风 险会对本项目产生影响等。 14.2.3 风险决策 风险决策的过程也是风险控制的过程，是选择以及优化风险管理以达到风险管理目标的 过程，是为了防止风险发生以及减少风险发生带来的损失。 常用的风险管理技术包括控制型风险管理技术和财务型风险管理技术。控制型风险管理宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 技术是用来避免、消除和减少意外事故发生的机率，限制已发生的损失继续扩大的一切措施。 财务型风险管理技术是对无法控制的风险所做的财务安排，将风险成本分布在一定时期内， 以减少风险损失而引起的财务上的波动。 就本工程而言，风险决策重点在于采用控制型风险管理技术进行风险防范，风险防范与 本项目整体管理工作具有密不可分的关系，我们的目标管理体系，过程化、系统化、程序化、 阶段化的管理手段将会对我们的工程建设的总体目标的实现具有良好的规范功能，我们内部 信息平台的建立、外部信息平台的有效链接，将会对我们的风险防范提供最有效的支持和沟 通。我们科学的组织结构，优秀的团队建设将会对我们整个工作的有效开展与组织协调起到 中坚作用。我们完备的计划和计划管理体系，将使我们的各项工作按照预定目标开展。除此 以外，我们还对工作的关键点制定了完备的防范措施。 14.2.4 风险管理评价 风险管理人是指对风险管理计划的实施和风险管理效果的评价。由于风险的可变性、风 险分析水平的阶段性、风险管理技术处于不断提高完善的过程中，因此需要对风险管理的效 果进行科学的评估。风险管理的良好效果在于以最小的风险成本取得最大的安全保障。同时 还要保证风险管理目标与整体目标的一致性。风险管理人使得风险管理的水平不断提高，持 续改进，以最小的风险成本最得最大的风险管理效果，从而达到避免或减少风险带来的损失， 实现风险管理的计划目标。 14.3 抵抗风险的措施 14.3.1 风险分类 本工程工期将经过一个雨季、还会进入冬季，因此施工过程中不确定因素多。为此工程 施工前须认真分析工程施工过程中可能出现的紧急情况，并制定相应的处理措施、预案。 14.3.2 风险情况分类 认真分析施工过程及现实生活进行识别并具体化，可把紧急情况分为几类，具体类型及 可能险情见下表： 序号 类型 可能险情 生活区、办公区火灾，施工现场材料堆放火灾，施工 1 火灾 过程中材料着火等。 2 爆炸 易爆物品如油漆等爆炸，压力容器爆炸。 3 质量事故 屋面结构不稳，搭接不到位。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第221页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 起重设备失稳或倒塌、垂直运输机械坠落或失稳，车 4 重大机械事故 辆碰撞。 5 坍塌事故 脚手架失稳或倒塌 6 坠落伤亡事故 人员重伤，死亡 7 触电事故 配电柜故障，电缆受损漏电，用电设备故障 8 集体食物中毒 不当饮食或人为引起的食物中毒 9 夏季中暑 群体中暑、个别严重中暑 10 突发传染病 传播迅速，后果严重的传染病 11 不可抗力自然灾害 暴雨、大风、雷电、暴雪 14.3.3 应急救援小组的设置及职能分工 本工程应急救援工作领导组织分二级，第一级直接对接现场，由项目部成员组成，这是 事件发生第一反应小组，也是事件的控制中心。第二级间接对接现场，由我方总部高层领导 成员组成，它支持、服务于第一级应急小组工作，为第一级应急小组提供财支持，社会关系 求助，对第一应急小组工作提供建议和决策参考。 根据事件发生对象，组成事件相应救援队伍。一级救援队伍来源于项目部各主要部门， 有项目的安全、生产、机电部、技术、行政等；二级救援队伍来源于我方总部各主要部门， 有总部的质量安全部、保卫部、项目管理部、机电部、资金部、财务部等；两级之间相互配 合、相互支持，由一级救援队伍处理事件的发生初始阶段；由二级救援队伍解决事件的调节、 安抚、后期调查、上报政府部门、补偿等工作。 14.3.4 项目部应急救援机构的职能与分工 1、项目经理职能与分工 负责生产安全事故应急救援工作的总体部署与指挥。分析紧急状态确定相应报警级别， 根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型，负责本项目应急准备和 响应程序的实施及运行过程中的监督检查。 2、项目生产经理职能与分工 作为应急救援工作的副指挥，协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向应急总指挥 提出采取减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；保持与事故现场副总指挥的直接联系； 负责应急救援，生产人员协调指挥。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第222页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 3、现场工长职能与分工 应急救援开动后，立即组建现场救援小组，抢救现场伤员；抢救现场物资；组建现场消 防队；保证现场救援通道的畅通。 4、现场电工职能与分工 负责应急救援现场动力照明电力供应，水源供应组织工作。 5、项目技术负责人职能与分工 根据各项目经理部及加工厂的施工生产能容及特点，制定其可能出现而必须运用建筑工 程技术解决的应急方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；应 急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支 持，有效地知道应急反应行动中的工程技术工作。 6、材料员职能与分工 协助制定施工项目或加工厂应急反应物资的储备计划，安已制定的项目施工生产厂的应 急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；定 期检查、监督、落实应急反应物资管理人员的到位和变更情况，及时调整应急反应物资的更 新和达标；定期收集和整理个项目经理部施工厂区的应急反应物资信息、建立档案并归档， 为应急反应行动的启动，做好物资数据储备；应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效 地组织应急反应物资到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。 7、安全员职能与分工 负责应急救援组织现场保护和防护工作；负责应急救援车辆、行人和人员疏散及善后处 理工作；负责应急救援日常管理，信息沟通，协调工作。保护事故现场；对现场有关实物资 料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；并进行相应的处理，同 时总结经验教训。 14.4 紧急情况处理措施、预案 14.4.1 安全事故应急救援措施及预案 1、现场保护 项目部应急救援组织在进行事故报告的同时，应按职责分工指定专人保护事故现场，采 取必要的围栏措施，如出现伤亡人员需对现场物品做必要移动的应首先记录现场实物状况、 采取拍照或绘图的方式进行记录。做好调查取证的基础资料准备工作，同时应对现场与事故 有关的管理、操作、目击人员进行登记、控制，以备询查。对于引发事故的重要物证及时收 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第223页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 集、登记、保管。 2、人员疏散 对于事故发生可能造成的安全隐患，威胁周边人群安全的，应立即采取人员疏散措施， 根据应急预案中安全疏散通道设置的安排，由专人组织人员疏散，设置限制区域并标识，控 制事态的发展。 3、现场医疗急救 对于事故发生人员伤亡的，应按应急预案要求，组织经培训的救援救护人员根据伤者情 况实施现场救护，同时组织车辆，按预案路线及时送往医院救治。 4、易燃易爆品转移 易燃易爆物品造成险情或发生险情及现场易燃易爆物品时，应按应急预案要求，组织人 员、车辆进行危险物品转移，转移过程中设置专职看护人员，并根据危险物品特性配置充足 的消防器材，按预案设定的转移路线及目的地组织转移。必要时上报当地公安、消防部门， 在其指导下组织转移。 14.4.2 火灾爆炸事故应急救援措施及预案 本工程火灾、爆炸重大危险源通常有2个，一个是施工作业区，一个是临建仓库区。其 中化学危险品的搬运、储存数量超过临界量是危险源普查的重点。因此，工程开工后要对重 大危险源应登记、建档、定期检测、监控，并培训施工人员掌握工地储存的化学危险品的特 性、防范方法。 14.4.3 火灾、爆炸事故应急流程应遵循的原则 紧急事故发生后，发现人应立即报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急 情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、各单位之间必须服 从指挥、协调配合，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追究有关 人员的责任。 项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事 态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配合救援 队伍。 通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。（疏散图待正式进场 时绘制）。 在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第224页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 域或场所后，再采取急救措施。 截断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。 紧急事故处理结束后，安全负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生 的对策。 14.4.4 火灾、爆炸事故的应急措施及预案 1、施工人员进行防火安全教育 目的是帮助施工人员学习防火、灭火、避难、危险品转移等各种安全疏散知识和应对方 法，提高施工人员对火灾、爆炸发生时的心理承受能力和应变力。一旦发生突发事件，施工 人员不仅可以沉稳地自救，还可以冷静地配合外界消防员做好灭火工作，把火灾事故损失降 低到最低水平。 2、事件发生时的救援办法 在安全地带的施工人员可通过手机、对讲机向楼上施工人员传递火灾发生信息和位置。 如果下行楼梯受阻，施工人员可以在某楼层或楼顶部耐心等待救援，划破安全网保持通 风，同时用湿布捂住口鼻，挥舞彩色安全帽表明你所处的位置。切忌逃生时在马道上拥挤。 14.4.5 火灾、爆炸发生时人员疏散应避免的行为因素 1、人员聚集 灾难发生时，由于人的生理反应和心理反应决定受灾人员的行为具明显向光性，盲从性。 向光性是指在黑暗中，尤其是辩不清方向，走投无路时，只要有一丝光亮，人们就会迫不及 待的向光亮处走去。盲从性是指事件突变，生命受到威胁时，人们由于过分紧张、恐慌，而 失去正确的理解和判断能力，只要有人一声招唤，就会导致不少人跟随、拥挤逃生，这会影 响疏散甚至造成人员伤亡。 2、恐慌行为 是一种过分和不明智的逃离型行为，它极易导致各种伤害性情感行动。如：绝望、歇斯 底里等。这种行为若导致竞争性拥挤，再进入火场，穿越烟气空间及跳楼等行动，时常带来 灾难性后果。 3、再进火场行为 受灾人已经撤离或将要撤离火场时，由于某些特殊原因驱使他们再度进入火场，这也属 于一种危险行为，在实际火灾案例中，由于再进火场而导致灾难性后果的占有相当大的比例。 14.5 发生高处坠落事故应急救援措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第225页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质， 如伤员发生休克，应先处理休克。 14.5.1 各类受伤状态的应急救援措施 1、呼吸、心跳停止者应急救援方式 应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、 少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。 2、出现颅脑损伤的应急救援方式 必须维持呼吸顺畅，昏迷应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入， 发生喉阻塞。 3、骨折者应急救援方式 应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤 处用消毒的纱布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后及时送往就近医院就行治疗。遇有手脚等 骨折的伤者不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位 或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、 竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起，然后及时送往 就近有条件的医院治疗。 4、脊椎受伤者应急救援方式 创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时，将伤者平卧 在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者， 搬运过程严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。 5、创伤性出血的伤员应急救援方式 应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措 施： 一般伤口小的止血方法：先用生理盐水冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用 绷带较紧地包扎。 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达 到止血。 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出 血结扎在上臂上处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上处（靠近心脏位置）。结扎时， 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第226页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布板垫。每隔25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。 动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少 颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。 14.5.2 防止高处坠落的措施 序号 主要内容 为防止高空坠落，操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全 1 带一般应高挂低用，即将安全绳端挂在高的地方，而人在较低处操作。 在高处安装构件时，要经常使用撬杠校正构件的位置，这样必须防止因撬杠 2 滑脱而引起的高空坠落。 高空操作人员在脚手架上通行，应该思想集中，防止踏上探头板而从高空坠 3 落。 14.6 发生物体打击事故应急措施及预案 14.6.1 事故发生时的应急救援措施 当物体打击事故发生后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。 发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质， 如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤 压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约 20度左右，尽 快送医院进行抢救治疗。 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或 分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重 的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或 布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 14.6.2 防止物体打击事故的措施 序号 主要内容 高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具袋内， 1 不可随便向下丢掷。 2 在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人。 地面操作人员，尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机 3 的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过。 构件安装后，必须检查连接质量，无误后，才能摘钩或拆除临时固定工具， 4 以防构件掉下伤人。 5 设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第227页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 14.7 发生触电事故的应急救援措施及预案 14.7.1 触电事故应急救援的原则 触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊惶失措，束手无策。要贯彻“迅速、 就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源， 然后根据触电者的具体症状进行对症施救。 14.7.2 脱离电源的基本方法 将出现附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。 用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。 必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线。 救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之 脱离电源。 如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人可先用干燥的木板塞进触电者身 下使其与地绝缘来隔断入地电源，然后再采取其它办法把电源切断。 如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不可 进入断线落地点8～10米的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝 缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至8～10米以 外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。 14.7.3 应急救援过程中应注意的事项 未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。 严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者；救护人不得采用金属或其它绝缘性能差的物 体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。 在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。 当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死（电击二次 伤害）。 夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。 触电者未失去知觉的救护措施：应让触电者在比较干燥、暖和的地方静卧休息，并派人 严密观察，同时请医生前来或护人可先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入 地电源，然后再采取其它办法把电源切断。 14.8 发生中毒事故的应急措施及预案 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第228页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 14.8.1 气体中毒时应急救援措施 组织人员抢救，参与抢救的人员必须做好安全防护措施，佩戴防毒面具、安全绳、担架 及其他救护用品，不得盲目进入现场施救。 封闭地域实施抢救时，增加送风设备，狭小部位抢救应根据实际情况分小队轮番进行， 将中毒人员救离现场，排除险情。 中毒人员被救出后，首先将中毒者安放在空气流通的地方，使其仰卧，观察中毒情况和 有否其他伤害，如发生休克，应先处理休克；遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸、 胸外心脏挤压并注意其他伤害的救护。处于休克状态的中毒者要让其安静、保暖、平卧、少 动，并将下肢抬高约20cm左右，尽快送医院进行抢救治疗。 对于现场不以实施抢救的（条件设备不足）需立即报119和110及时向上级有关部门领 导报告。 14.8.2 食物中毒应急救援措施 食物中毒者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用一只 手指或两只手指交叉从口角插入从口中取出异物，操作中注意防止将异物推到咽喉深入。采 用仰头抬颊法畅通气道，操作时救护人用一只手放在中毒者前额，另一只手的手指将其颏颌 骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起，气道即可畅通。为使中毒者头 部后仰，可地其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在中毒者头下，及 时送往就近有条件的医院治疗，并将其剩余食物及食堂样本一同送医院鉴别。 14.9 恶劣天气应急措施及预案 高温季节施工措施 1、高温施工准备工作 责任部门 工作内容 办公室 采购防暑降温药品、清凉饮料3000套； 防暑宣传：宣传栏30套、作业区20套、生活区50套； 安全部 每日巡查、监督现场防暑降温工作。 分发防暑降温药品、供应绿豆汤和淡盐水； 办公室 人员中暑后的急救，现场茶水的供应等。 策划防暑降温工作，编制方案、防暑降温用品计划； 技术部 收集每天最新温度、高温预警信号。 2、过程中采取的措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第229页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 工作内容 现场、生活区设置 6 个茶水供应点，每天足量供应，并做好相应的卫生工 1 作。 无偿供应解暑药品：清凉油、风油精、人丹、藿香正气水，防止工人在高温 2 高空环境工作中中暑。 气温≥37℃，调整作息时间，早晚工作，上午 6:00~ 11：00，下午 3 15:00~19:00，每2小时休息15分钟。 3、中暑症状及急救措施 分类 症状 急救措施 先兆 大量出汗、头昏、口渴、心慌、心闷、心 （1）迅速转移至阴凉通风的地方， 中暑 悸、四肢无力，体温＜38.5℃。 解开衣扣，平卧休息； 轻症 呕吐、血压下降、面色潮红、脉搏细而快， （2）清凉油风油精涂抹额部； 中暑 皮肤灼热等，且体温在38.5℃以上。 （3）喝淡盐水、绿豆汤； （4）冷水毛巾敷头； 重症 轻症中暑症状，伴有昏厥、痉挛，体温 中暑 40℃以上。 （5）重度中暑者，除以上措施，迅 速送医院治疗。 14.10 劳资纠纷事件应急措施及预案 劳资纠纷可能来源于劳务队对工人工资的拖欠，事件发生的时间可能集中在节假日前夕、 春耕时期、秋收时期，为杜绝此类事件发生，项目管理部会随时关注劳务队支付工人工资情 况，一旦发现有拖欠个案发生，项目部会尽快督促劳务队付清工人工资。 处理劳资纠纷事件要注意运用国家法律、法规、政策，开展耐心细致的宣传解释和思想 政治工作，公正处理、妥善解决工人提出的实际问题和合理要求，防止矛盾激化和事态扩大， 疏导工人返回工作岗位，尽快恢复生产、生活和社会秩序，确保社会政治稳定。 当事件协商解决不成，有可能诱发暴力破坏活动时，应及时建议公安部门依法采取防范 措施，防止事态进一步恶化和扩大。对无理取闹、违反治安处罚条例的人员，应建议公安部 门依法处理。 14.11 重大交通事故应急措施及预案 对于工地一旦发生突发事件：外部挑衅、民工打架等，由综合后勤室负责人或值班人员 通知项目经理及现场所有保安人员赶赴出事地点，采取有效措施协调处理，防止事态状况严 重，必要时迅速报警，同时立即向有关领导汇报。 出现突发事件，门卫应关闭大门，马上用电话通知项目值班人员。若有人要强行闯入施 工现场，或持械人员进入工地现场，迅速报告现场负责人。同时组织民工队伍，包围所有强 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第230页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 行闯入者，等待公安保卫人员来处理。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第231页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 14.12特殊季节的应急措施 14.12.1 雷雨季节应对措施 1）雷雨季节施工准备工作 雷雨季节主要在6-9月份，期间伴有大雨、雷击等突然性恶劣天气，做好雷雨季节的施 工准备工作，是降低施工风险的有效措施。 2）合理施工准备 序号 准备措施 1 将不宜在雷雨季节施工的施工工序提前或延后安排。 2 对必须在雨期施工的施工工序指定有效的措施。 3 晴天抓紧室外作业，雨天安排室内工作。 遇到大雨、雷电等恶劣天气应当停止进行露天高处、起重吊装、脚手架搭设 4 拆除、露天焊接和电工等作业。 临时设施选址要合理，雷雨季节前应对临时设施进行检修加固，保证不漏、 5 不塌、不倒，周围不积水。 3）雷雨季节施工措施 序号 措施 雨季施工前,根据现场和工程进度情况制订雨季阶段性计划,并提交发包人和 1 监理工程师，审批后实施。 雨季来临之前，应掌握月、旬的降雨趋势的中期预报，尤其是近期预报的降 2 雨时间和雨量，以便安排施工。 3 施工层应有可靠的防滑措施，设置踢脚板和临边防护。 4 上人通道应该定好防滑条。 向施工人员提供防滑、防雨用品（雨衣、防滑鞋等）。除特殊情况外，降 5 中、大雨时应停止高空作业，将高空人员撤到安全地带，拉断电闸。 机电设备应选择地势较高的干燥处放置，并采取防雨、防淹措施，安装接地 6 装置。 用配电设备（配电箱、闸箱、电焊机等）应有可靠的防雨、防潮、防淹和防 7 雷等措施，电焊机应加防护雨罩。 8 雷雨季节之前应检查照明和动力线有无混线、漏电或腐蚀。 雷雨季节来临时要检查现场用配电设备的接零、接地保护措施是否可靠，漏 9 电保护装置是否灵敏，电线绝缘、接头是否良好。 10 暴雨来临时，屋面施工所用电源应全部切断。 在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于 24V；在特别潮湿的场所工作 11 的照明电源电压不得大于12V。 12 雨后电动设备启用前，要由专业电工认真检查电机是否受潮，设备壳体、操 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第232页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 措施 作手柄、开关按钮等是否带电，确保无误后方可开机使用。 所有的杆件、构件堆放不落地、不污染，如有泥污等及时清除干净，确保构 13 件、接缝干净、干燥。 材料堆放场地应碾压密实，地势低的地方应做好垫高处理或移至地势较高 14 处，防止因地面下沉造成倒塌事故。周边应做好相应的排水通道，防止材料堆放 场地内积水的产生。 对于当天完成但未形成封闭的区域应当采用钢丝绳进行加固，防止夜间因突 15 发大风对已完成但尚未形成封闭的区域造成回风破坏。 4）防雷措施 施工现场高出建筑物场地，如果在相邻建筑物、构造物的防雷装置保护范围以外，则应 当按照规定设防雷装置。 施工现场防雷装置一般有避雷针（接闪器）、引下线和接地体三部分组成，雷电通过引下线 和接地装置流入大地，使被保护物免受雷击。 为防止雷击事故应注意采取如下安全措施： 序号 安全措施 1 雷暴时，应尽量少在室外逗留，不得登高作业。 雷暴时，不要站在空旷和凸起地貌地带，尽量远离避雷针以及烟囱、孤树、 2 路灯杆、旗杆等突出物。 3 雷暴时，尽量不使用电气，注意离开电线、电话线、金属管网等设施。 变压器等要采取防雷措施，用电设备和机械设备要按照相应的规范规定做好 4 接地或接零保护，并经常检查和测试其可靠性。接地电阻一般应不大于 4 欧姆， 防雷接地电阻一般应不大于10 欧姆。 5、雷雨季节临时设施使用 序号 安全措施 1 集体宿舍设专人负责，昼夜值班。 2 熟知避险路线、避险地点和避险方法，发现险情时及时避险。 3 大雨后应检查临时设施地基和屋面现场情况，发现问题及时处理。 14.12.2 夏季高温季节应对措施 在高温气候阶段，尽量避免在午间施工，合理组织夜间施工。另外，在高温天气还须做 到以下几点： 1）人员防暑措施 序号 措施 1 炎热的夏季要按相关规定做好防暑降温工作：根据当地地区夏季气温高，持 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第233页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 续时间长的特点，在现场开展防暑保健，中暑急救等卫生知识的宣传工作。 临建工程每间房间安装吊扇，增加房间高度，保持良好通风，增加屋面隔热 2 厚度，使工人能够有个较好的休息环境，保证充足的睡眠和旺盛的精力，提高工 作效率。 项目制定夏季炎热天气施工的制度，并配备防暑降温用品及救护物品，保证 3 夏季炎热天气施工的正常进行。现场医务室加强对高温时期工人身体状况的监测 工作，搞好医疗保健，并配备防暑急救器材和药品。 当天气预报气温达35℃以上时，通过“抓两头、歇中间”等措施，尽量避免 4 高温时段进行露天室外作业，严格控制加班加点，减轻工人劳动强度，避免疲劳 作业。 在施工现场设茶水供应站，供应凉茶、开水、汽水、冰水，保证施工人员的 5 水分补充；做好施工现场环境及卫生防疫工作，加强食品的卫生管理，加强对夏 季易发疾病的监控，避免食物中毒和传染病的发生。 2）高温季节施工措施 序号 施工措施 1 根据夏季气温特点，开展防暑降温保健、中暑急救等卫生知识的宣传工作。 2 高温季节调整作息时间，应减少连续加班加点，保证工人们的身心健康。 3 高温季节现场医务应加强对工人身体状况的检查工作，搞好医疗保健。 采用多种形式，对施工人员进行防暑降温知识的宣传教育，使施工人员知道 4 中暑症状，学会对中暑病人采取应急措施。 合理调整作息时间，避开中午高温时间工作，严格控制工人加班加点，高处 5 作业工人的工作时间适当缩短，保证工人有充足的休息和睡眠时间。 对高温、高处作业的工人，经常进行健康检查，发现作业禁忌者，及时调整 6 高温和高处作业岗位。 7 经常组织医护人员深入施工现场进行巡回医疗和预防工作。 3）夏季吊升作业措施 序号 作业措施 夏季吊装时，考虑到深圳市的气候条件，吊装应尽可能选择晴朗无风的天气 1 进行 2 夏季吊装时，操作人员应加强防暑措施，确保吊装过程安全。 夏季吊装时，遇雨、霜、露天气时应采取防滑措施，及时将施工与吊装区域 3 的积水、积霜清除干净。 下雨或是现场结霜时进入工作区，采取相应的防滑安全措施，清扫现场的积 4 水和霜后方可进入。 5 操作人员上岗前要接受夏季施工安全教育和安全交底。 在屋面系统工程吊升及安装过程重要的材料均需要根据现场情况并检验合格 6 后方可投入使用。 7 对所有起重工具应定期进行检查，并对损坏部位做处理鉴定。吊索绑扎应正 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第234页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 作业措施 确牢靠。 吊机吊升前，应认真检查吊机的性能，吊装时，需对吊装物品的质量、就 8 位、高度等数据进行复核，结合吊机性能进行计划，吊机起重能力高与所吊物品 的重量。 设备必须保养良好，运行正常，所选起吊工具和钢丝绳必须有足够的安全系 9 数，一般不得小于3-5倍 构件高空就位后，不连接牢靠不能松钩，根据设计要求，当天尽可能实现多 10 点面焊接成型。 4）夏季焊接施工措施 编制夏季施工安全技术方案，并向施工班组进行详细的夏季施工技 术、安全交底。 夏季施工期间，由焊接主管负责检查各项夏季施工设施的准备情 夏季焊接施工组 况，确保工程施工的需要。 织措施 加强防暑措施，必要时限制工作时间，采取轮班作业。 在高温下焊接，焊接顺序必须严格遵循焊接方案中的规定。 高空焊接设防风和保温措施。 夏季手工电弧焊接应采用冲击韧性好、防高温的低氢焊条，必要时 采用高韧性超低氢型焊条，焊前按规范要求烘烤（350℃），并存放在 夏季焊接施工材 80～100℃的烘箱内，使用时采用保温筒存放，随取随用。 料措施 对受高温影响的材料焊接前进行工艺评定，确保电焊时的工艺参 数、施工工序、电流、电压、预热温度、保温时间及冷却速度。 保证工程式和焊接质量、选择焊接工艺参数，按规范的规定进行， 在龙骨、不锈钢板天沟施焊前需进行焊接工艺评定。 夏季焊接施工工 禁止在焊件表面随意引弧、熄弧，必要时可在焊缝的引弧端加引弧 艺措施 板。 在焊接过程中严格按焊接工艺参数施焊，以控制焊接质量。 采用多层焊接时，应将焊接表面清理干净后再继续施焊。 14.12.3 湿度较大季节施工措施 序号 较大湿度施工措施 焊接材料的选择：为了保证焊逢不发生冷脆裂纹，低温下焊接用的焊条，在 1 满足设计强度要求前提下，根据焊接工艺评定结果，尽可能选用屈服强度低、冲 击韧性好的低氢型焊接材料。 焊接材料的储存：碱性焊条的药皮易吸潮，在低温时更甚，所以，焊条在使 用前应按照说明书的规定要求进行烘焙。使用时，从烘箱取出存放在保温筒内， 2 随取随用。外露2小时后要进行重新烘焙。焊条、焊丝存放在通风干燥的地方， 确保焊条具有的良好性能。实行限额领用，多余焊条当天及时回收。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第235页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 各种脚手架应架设斜道，并有严格的防护栏杆和围网，斜道钉好防滑条，现 3 场主要通道应撤炉灰、锯末子等，防止滑倒伤人。事先检查好供电线路和工具、 机械设备，做好设备检查、维修、保养工作。 屋面材料需要做好防潮处理，岩棉等材料需要做甄选，潮湿的材料禁止用于 4 施工。 5 做好屋面防滑措施，上下楼梯需要铺上防滑垫。 14.12.4 灰霾天气施工措施 1）灰霾天气施工管理措施 由于遇灰霾天气时，能见度低，这给现场施工管理带来了一定的难度。如果继续采取以 往常规的安全措施，势必会出现一系列意想不到的隐患，稍有不慎，将导致事故的发生。针 对灰霾天气特点，必须制定一套有针对性的工作方案： 序号 安全措施 增加管理人员的配备、分工细化，保障工作的细节以及各个环节之间的协调 1 与配合； 特别是灰霾天气施工中的注意事项，操作过程中可能出现的问题等，都要提 2 前做好交底工作； 3 旁站、监督工作要进一步加强； 合理调整施工思路及计划，尽可能避开重雾时段，不能避开的必须在保证安 4 全措施的情况下组织施工； 灰霾天气下必须落实领导跟踪监督制度，坚持做到项目领导全程指导，安全 5 措施落实到位，危险点分析全面，从而保障施工生产的安全顺利开展。 受灰霾天气的影响，粉尘污染物质容易在设备表层覆盖，使设备绝缘能力下 降，易产生局部放电发展成为电弧闪络现象，一旦出现严重污闪，还将会引起跳 闸停电，对施工现场临电的安全运行存在不利影响。为此，在灰霾天气严重时， 6 必须联合电业局部门积极展开防污闪检查工作。检查人员配备专业检测设备，检 查绝缘子、电缆终端有无异常放电及电晕现象，重点检查开关、引线连接处、刀 闸触头、设备表面有无粉尘污染物，排查了变电设备的外绝缘涂层是否存在破 损、脱落等污闪隐患，避免发生局部放电导致电弧闪络。 突发事件发生后，应急指挥工作领导小组根据需要，采取相应办法措施，并 7 及时向上级部门汇报事件情况以及采取的应急措施。 2）灰霾预警等级及应对措施 灰霾预警等级 灰霾预警等级分为三级： 1 以黄色、橙色和红色表示，分别对应预报等级，用语的中度霾、重度霾和严 重霾。 应对措施 1 当遇黄色预警时要求施工人员及项目人员佩戴口罩，或者向所有人员发放防 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第236页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 霾口罩并严格要求佩戴； 当遇橙色预警时除佩戴口罩外，人员避免交叉作业，及长时间的半封闭空间 2 作业； 当遇红色预警时施工现场立即停工，人员尽可能的减少出行，关闭窗户，特 3 殊情况可配置空气净化器。身体不适人员最好在室内休息。 另外，进入室内必做三件事做三件事，洗脸、漱口、清理鼻腔；灰霾天尽量 4 不要开窗、多食清肺润肺食品。 14.12.5 大风施工措施 1）建立专项防风预警制度 项目管理中心设立防风施工组织机构，由项目经理担任防风施工及应急组长，生产经理 担任副组长，制定应急预案。 制定专项大风预警制度，在大风多发季节及时紧密的跟踪气象台发布的气象信息、台风 预报，台风警报或紧急警报，以便在第一时间采取有效的措施，减轻或避免台风带来的损失。 组织现场施工人员进行全面的大风相关知识学习，掌握防御措施。 2）制定施工现场防风措施 落实施工机械设备、吊装设备、高空作业等防风措施。吊车、脚手架等易兜风的设施要 按相关技术要求进行防风处理，多加侧面支撑，防止倒塌和脱落。 大型材料吊装前，必须听取气象预报部门的意见，没有把握不吊装；材料就位后及时进 行找正。 材料库房和露天库应提前进行检查，若有缺陷要马上进行修整，露天库的材料要摆放整 齐，易损物件应放入库房保管，较轻的物品用重物压好，或用铁丝捆牢。 3）大风接近本地区之前，采取如下预防措施： 1】为消除气候风力对施工过程中的影响，制定严格的规章制度，确保在风力大于4.5级 时停止施工屋面材料的铺设作业，大于6级风时停止屋面上高空作业 。时刻关注天气情况。 2】在停止施工的同时，做好已装成品的保护工作：A、增加及加固防护设施，B、专人 巡防。 3】机场项目对屋面材料、漂浮物严格控制，每天将易漂浮物下班时带离施工区域，避 免大风时漂浮物飘进机场飞行区域，每天严格控制包装袋、隔汽膜、玻璃丝棉的施工区域， 对当天施未完成区域进行捆扎、压实、固定处理。 4）大风天气其他预案措施 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第237页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 大风天气安全措施 1 制定防风应急预案，密切与本地气象站联系，及时接收天气信息。 办公及生活设施做到牢固、可靠，根据施工实际对支撑结构和墙体进行计 2 算；屋面与支撑体系要固定牢靠，必要时在适当的位置设置缆风绳，加强屋面的 稳定。 在施工过程中对建设项目采取防范措施，防止在施工过程中被风吹倒。在没 3 有形成整体屋面之前，将屋面两侧进行加固，防止被风吹起。 搭设工作架及脚手架时，竖向杆间距不得大于 1.5m（钢脚架），横杆间距不 大于1.2m，扣件要锁紧，不得使用破损的扣件及钢管；地基要有足够的强度，竖 4 向杆件要设底座，并按规定设置剪刀支撑，同时与主体结构联结成稳定的空间结 构。 起重设备在投入使用前进行全面检查，保证设备性能良好、运转正常，当有 5 五级及五级以上的风时停止作业，停止作业及非作业期间把起重设备的起重臂锁 定，防止随风转动。 高空作业必须时刻关注天气预报，注意当地天气情况，风力达到 6级以上及 6 台风天气停止作业。 进入现场易被吹散的施工用材料、松散颗粒用毡布或彩条布覆盖，重量较轻 7 易被风吹动的板块材料，如保温棉、屋面板等材料用捆绑固定。松散的施工用 料，随用随进入现场，尽量减少现场的存放数量。 8 施工垃圾及时清理，送到指定地点，严禁随意堆放。 9 屋面焊接作业时在大风天应使用防风棚，否则不得施焊。 10 对现场中大型设备的防雷接地进行检查。 对临建设施状况及生活区的用电进行检查，并作好排水措施检查，保证场区 11 排水畅通。 大风天气来临前，外架上固定的广告布应松开，硬的广告牌及安全标语牌要 12 拆除，以免风载过大影响架体安全。 加强施工电缆、电线的检查加固，使电缆、电线固定于建筑物或其它固定物 13 上。对大风期间不使用的电器设备，将其电源全部切断。 风雨过后，应重新对施工井架、外脚手架、卸料平台等施工设施认真检查、 14 整改、加固，并经专职人员检查合格后方可上人进行施工。由专职机电人员对电 缆、电线、机电设备等进行检查合格，并经试运转正常后方能投入使用。 现场的施工材料（如焊条等）应回收到工具房内，施工废料要清理到安全地 15 方。 电源线要绑扎固定好，遇到有棱有角的地方要用橡皮或胶垫包起，并闭合所 16 有的电源开关。 17 电器设备摆放稳固，电缆分开设置，必要时转移到安全地方； 工具房、操作平台、焊接用防护罩等均应捆绑，固定在柱、梁上，所有缆风 18 绳均应确保安全、可靠。所有屋面板及配件必须绑牢。 19 所有工作平台、起重设备、缆风绳和临时杆件都要牢固地系好，吊具和钢丝 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第238页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 序号 大风天气安全措施 绳从吊钩上取下。 安全监督员会同项目成员应彻底检查整个建筑，确保所有的防风措施都落实 20 到位。 14.12.6金属屋面施工防风安全保障 宜昌机场扩建项目地理位置空旷，瞬时会受到大风影响，金属屋面构造层材料比较轻， 大风时容易被风刮起，因此金属屋面施工期间做好防风措施是本工程重点。 项目采取防风控制措施采用： 1、屋面施工时材料堆场及屋面临时堆场旁常备缆风绳、防雨帆布等防风、防雨设备， 材料不用时或者每日下班前用缆风绳等固定屋面材料，做好防风、防雨预防措施。 屋面上材料堆放区域缆风绳捆绑措施 2、屋面施工期间，及时做好材料安装后的固定工作，各工种间密切配合，及时插入施 工。通过屋面构造层之间的及时施工固定，来预防大风的突然出现。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第239页宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼和国际航站楼） 金属屋面施工方案 3、做好天气预报工作，及时了解天气情况，提前做好防风预防预案，对工人最好防风 安全措施交底。 4、建立防风检查制度，每日至少一次检查，发现问题立即整改。 5、确保每天安装底板以上屋面构造层时，后续至TPO防水层内的无纺布、吸音棉工序连 续性，每天安装的区域都必须完成TPO以下工序，预防轻浮物被大风吹走，影响航空安全。 中国建筑一局（集团）有限公司 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼及国际航站 楼） ChinaConstructionFirstGroup LTD. Date ： 2020.12.29 第240页