汽车出现这些症状时,说明火花塞该换了,检查方法要学会

火花塞是车点火系统的关键部件，其主要作用在于在恰当时机产生跳火，从而点燃混合气。汽油的正常燃烧完全依赖火花塞的点燃，可见其作用不容小觑。今天来探讨一下火花塞的更换问题，以及何时应该更换和如何检查。

火花塞的更换周期因材质不同而存在差异，厂家也会针对车辆给出建议的更换里程。普通火花塞大概每 4 万公里更换一次，铂金或铱金材质火花塞约 8 万公里更换一次。

火花塞的更换周期取决于公里数，与时间无关联。车若不行驶，火花塞便不会工作，就不会产生损耗。当然这里的公里数只是一个参考值，火花塞的实际寿命与使用工况以及所添加燃油的品质有很大关系。

如果车经常跑高速或在城市快速路上行驶，驾驶环境不拥堵，相对驾驶方式也比较平稳，相对火花塞的寿命就延长了。例如，原本 4 万公里就要更换的火花塞，这种情况下可能延迟至 6 万公里再更换。

但如果车的驾驶环境较差，经常行驶在堵车路段，频繁加速减速，或驾驶方式比较激进，总是猛踩油门或急刹车，甚至有时还用车拉重物，车的负荷较大，火花塞就要按时更换，甚至要适当提前。

必要时一定要更换火花塞，避免过早更换造成浪费。达到厂家建议的更换公里数后，要结合爱车当前状态，去线下专业汽修店找专业师傅来操作，在检查了火花塞后，再决定是否更换。当出现以下两种情况时，就说明火花塞要更换了。

01  怠速抖动，加速无力

这是火花塞需要更换的一个最常见的症状。特别在凉车时，车不好打火，要多次才能打着。打着火后，肉眼可见发动机抖动严重，且坐到车内也能明显感觉车在抖。正常行驶加速时，明显感觉加速无力，车子没劲，猛踩油门也没反应，甚至还会出现一窜一窜的现象。就是说明火花塞该换了，它的点火能量不足，或某一个气缸不工作了。

02  油耗增加

如果火花塞没有完全损坏，只是点火能量不足，开车基本感觉不到异常。但加油时可以明显看得到，油耗增加了。原来加200可以跑400公里，现在加200只能跑300公里了。如果火花塞恰好到了该更换的公里数，那火花塞导致油耗升高的可能性很大。

公里数到了，也出现了故障现象，但不要盲目更换，需要汽修店的师傅拆出火花塞来检查，确定就是它的问题了再更换。

只需检查两个方面，一是电极之间的间隙。正常火花塞电极间隙大约是1毫米，如果间隙变大，说明中心电极被烧掉了一部分。间隙太大就会导致跳火能量不足，不容易点燃混合气，进而导致燃烧不完全。时间久了，不仅电极间隙大，电极上还会附着很多黑色的积碳，导致点火能力进一步下降，形成恶性循环。出现这个现象，必须立马更换火花塞。

第二个方面是火花塞白色的陶瓷部分，是否有裂痕。如果有裂痕，说明火花塞被击穿了，里面的内阻发生了变化，存在漏电现象，此时火花塞彻底坏了，只能更换。很多车友爱车的火花塞都是这么坏掉的，所以一个火花塞质量的好坏，寿命长短，很大程度上取决于这个陶瓷部分质量的好坏。

经过专业汽修店的检查后，就能确定火花塞是否正常了，不会过早或过晚更换。一般来说，当火花塞到了该更换的公里数，即使没有出现故障，也建议到线下专业汽修店检查一下，以确定其是否可以继续使用，以确保车辆的正常运行和性能发挥。