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海事通APP进出港报告,渡船该怎么报?
2026年9月20日，新版《船舶进出港报告管理办法》正式实施，海事通APP成为进出港报告主要申报渠道。针对部分单次航程不超过2小时的固定水域短途客渡航线，渡工可能分不清什么时候用航次报告、什么时候用日报。本篇推文专门针对固定短途涉客航线，讲实操、讲易错点，船员照着步骤就可以完成申报。
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新旧申报有哪些不一样？
适用条件
船舶在固定航线航行或固定水域范围内航行，且单次航程不超过2小时的；或从事港内作业的；或船舶在港外作业区、海上作业平台区域范围内航行或作业的。
申报方式
旧版申报可通过互联网、电话、传真、短信等多种方式报告，但也导致了管理不便、申报不规范等问题。不少船员习惯一航次一报，每一趟都要重复填港口、泊位、吃水，重复劳动多，浪费精力又容易填报错误。
新规之后，要求航行于沿海和内河水网水域的船舶必须通过“海事通”app进行报告，统一了申报规范，并且渡船可以使用【出港日报+进港日报】模式，不用每一个航次都提交完整航次报告。
划重点：客船每一个航次开航前都必须额外填报【开航前报告】，上报本航次实际载客、载车、预计开航/抵达码头信息，这是新规硬性要求，千万不要漏掉。
新旧申报方式对比
项目 | 旧版 | 新版海事通APP（渡船） |
申报 渠道 | 多种途径 | 正常情况只用海事通APP；电话、短信仅作为没信号、系统故障的应急手段，条件恢复后必须补报并备注原因。 |
日报 模式 | 填平均单航次数据+当日总航次数。 | 填平均单航次数据+当日总航次数；每一航次补充开航前报告。 |
船员信息录入 | 手动 逐条录入 | 系统自动调取船员电子任解职数据，不用手动反复敲名字职务。 |
时间 要求 | 统一提前4小时报告 | 原则提前4小时；渡船车/客流量变化大，拿不准信息时，可开航前1小时完成报告。 |
信息 变更 | 修改 流程繁琐 | APP内直接点【报告变更】；超过24小时不能变更，需要撤销重新申报。 |
小提示：日报是固定水域渡船的便利选项，但不是强制必须用日报。如果船舶临时改航线、临时执行非固定航次，依旧要走普通【航次出港/航次进港报告】。
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海事通APP渡船完整实操步骤
1
前期准备
1.完成海事通APP实名注册，完成船舶绑定；企业管理员也可以在“我的船队”维护船员绑定权限，一条船最多可以绑定5名操作人员。
2.船上船员先完成【船员电子任解职】，进出港报告会自动同步船员信息，不需要手动重复录入；进出港报告里的船员信息，不作为船员资历，资历以电子任解职为准。
路径：海事通APP→【主页】→【更多】→【船员电子任解职】，填写船员相应信息。
3.提前备齐基础数据：船舶前/后吃水、水面以上最大高度；区分新能源、非新能源车辆；每航次旅客数量、车辆数量。
4.通过路径：海事通APP→【主页】→【进出港报告】，可直接进入船舶进出港报告系统主页。主页6个核心按钮：进港报告、出港报告、报告变更、进港日报、出港日报、报告撤销；下方还有报告记录、变更记录、撤销记录、开航前报告入口。
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场景一：日常跑固定航线
规则：出港日报按当日第一次出港情况填报；进港日报按当日最后一次进港填报，每一趟开航前，补充开航前报告。
第一步：填报【出港日报】（早上第一次开航前）
按实际情况，依次填写【申请单】→【客(渡)运】→【拖带】→【货物】→【集装箱】→【人员】→【完成】
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1.点【出港日报】，进入申请单页面。
2.需要填写的内容有：预离港口、预离泊位、报告机构、预离时间、前吃水、后吃水、水面以上最大高度（新规新增必填项）、下一港口、计划总航次数（今天计划跑多少趟）。
补充信息：普通渡口渡船，“是否夜游”“是否省际客船” 全部选【否】。
本页最下方为第一次开航前报告，在此填写本航次计划离港、抵达码头、载客量、车辆数量。
3.客 (渡) 运：全部填平均单航次数据。旅客填平均单航次实载客量、平均单航次本港上客；车辆区分新能源、非新能源，出港填写实载车、装载车；没有拖带、集装箱的船舶，对应页面直接空着不用填。
4.拖带：无关则不填。
5.货物：无则不填。
6.集装箱：无则不填。
7.人员：在船船员数据从 “船员电子任解职” 模块自动获取，点击右上角“同步”获取船员清单；客船不填写在船非船员字段，旅客信息通过载客人数统计。
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8.完成：从头到尾核对一遍全部数据，确认无误点击提交。
第二步：同一日内，后续每一趟开航，提交【开航前报告】
出港日报提交完不等于结束，每一趟开航前，都要提交开航前报告，上报这一趟真实旅客、车辆数。
主页快捷入口，点击【开航前报告】新增填报数据。
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注意：第一次开航前报告的预离时间与出港日报告时间自动同步；每次开航前报告的离港时间不得在前次开航前报告的离港时间之前；最后一次开航前报告填报之后，填报进港日报告时，预抵时间不得在最后一次离港时间之前。
第三步：当天全部航次跑完，填报【进港日报】
1.点主页【进港日报】，按照填报顺序，填写当日最后一次进港的信息。
2.根据实际情况填写申请单。
3.客(渡)运依旧填写平均单航次的旅客、卸载车辆（进港填写实载车、卸载车）。
4.拖带情况无则不填。
5.货物信息无则不填。
6.集装箱信息无则不填。
7.人员情况，点击右上角“同步”，自动获取船员清单。
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8.核对所有信息，确认无误后提交。
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场景二：临时情况，不适合日报，用【航次报告】
什么时候不用日报告？船舶临时跑别的港口或者到船厂修理等、临时改航线、临时执行非固定短途任务，就用普通航次报告：
1. 离港前：主页点【出港报告】，逐项填【申请单】→【客(渡)运】→【拖带】→【货物】→【集装箱】→【人员】→【完成】，提交航次出港报告。
2. 抵达目的港前：主页点【进港报告】，提交航次进港报告。
航次报告小技巧：提交完出港报告，抵达港口做进港报告时，系统自动带入船舶上一港出港报告部分信息，不变信息无需重复填写，仅需填写变化项即可。
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场景三：报告填错了、船期变动怎么办？【报告变更/报告撤销】
1.报告变更：系统仅支持对最新一条报告记录进行变更；报告时间与预计驶离或抵达时间间隔不超过24小时，可以点主页【报告变更】，选择变更原因：①延迟或提早进/出港(变更)；②货物或旅客增减(变更)；③信息填写有误(变更)；④目的港改变(变更)，修改对应字段提交变更，会生成带 “‑1、‑2” 后缀的新版本记录，可在变更记录查看。
2.报告撤销：系统仅支持对最新一条报告记录进行撤销。当最新一条申请报告是出港报告时，须先撤销出港报告方能撤销进港报告；当最新一条申请报告是进港报告时，可直接撤销。点击主页【报告撤销】，选中报告，填写撤销原因，确认撤销；撤销记录可以在主页“撤销记录” 查询。
逻辑提醒：信息变化需更正时，应在最终驶离或抵达前变更报告或撤销后重新报告，并注明原因。报告时间与预计驶离或抵达时间间隔超过24小时的，应撤销后重新报告，当需变更或撤销的报告无法被操作时，应主动联系报告地海事管理机构说明情况，并在航海日志或航行日志内注明。
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渡运船员高频踩坑易错清单
在填报过程中，往往会产生许多逻辑问题，这里总结了几项常见易错点，船员朋友们可参考修正。
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提交一份出港日报告，一整天十几趟就不再操作，不做每航次开航前报告。
日报告是汇总模板，每一趟开航前，必须补充开航前报告上报本航次实际客车数量，这是涉客船舶硬性要求。
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X
车辆不分新能源、非新能源，全部填到一个栏目；出港填写卸载车，进港填写装载车，装卸填写方向搞反。
出港报告 / 出港日报，车辆应填写【装载车】；进港报告 / 进港日报，车辆应填写【卸载车】，严格区分新能源、非新能源车辆，数据分开填。
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X
船员没有在海事通做电子任解职，进出港报告里面手动乱写船员名字；把进出港报告记录当作船员上船资历。
船员资历以【船员电子任解职】为准，进出港报告自动同步，报告里的人员记录不作为资历依据。
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固定航线渡船，临时改跑别的港口，依旧还用日报模式填报。
临时变更航线，停止日报，改用航次出港报告、航次进港报告。
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海事温馨提示
1. 9月20日起新版《船舶进出港报告管理办法》正式实施，请全体渡运船员、企业，请尽快熟悉海事通APP操作，提前做好账号、船舶、船员绑定调试，避免新规实施后申报受阻。
2. 报告填报务必实事求是，载客量、车辆数要和本航次实际情况一致，不要预估乱填；开航前自查完成后，再提交报告。
3. 日报告是给固定短途渡船的便利工具，便利不等于可以少报、漏报，开航前报告千万不能省略。
4. 如果操作遇到问题，可联系当地海事部门咨询，不要随便网上找非官方教程，避免学错填报逻辑。
5. 航行日志需按规定记录进出港报告编号、报告时间、变更撤销情况。
供稿&编辑 | 刘杏子
审核 | 杨勇 邹建云