波音737 MAX又出软件问题:新缺陷曝光,MAX 10取证悬了~

华尔街日报最新爆料：波音正式确认，737 MAX系列新机的新版导航软件存在漏洞！

很多人担心会不会有重大安全事故？

先给大家吃颗定心丸：飞机不会失控，绝非当年致命的MCAS设计缺陷，但会给飞行操作带来不小麻烦。

说起来条件挺特殊的：飞机着陆复飞、中止落地后，如果飞行员修改飞行计划或航线，机载自动飞行引导功能会直接失效。

故障发生后，自动驾驶不会彻底失灵，但会大幅降级，仅保留最基础的俯仰控制。

这就意味着：低空关键阶段，飞行员必须全程手动操控飞机，操作压力瞬间拉满。

如果遇到雨天、大雾等恶劣天气，机组的飞行风险会进一步升高。

其实早在8月底，波音就已经通知了全球所有737 MAX运营航司。

波音表示，该漏洞没有直接安全隐患，飞行员按照现有标准流程手动操作，就能保障飞行安全。

但监管方可不敢松懈，美国FAA（美国联邦航空管理局）已经成立专项审查委员会，全面评估这个软件bug的安全风险，全程联动波音和各大航司跟进，一旦判定存在安全隐患，会立刻采取管控措施。

可以预判，如果FAA认定有风险，那么原计划年内取证的737 MAX 10就要推迟，MAX 7的投运进度也会受到牵连。

有意思的是，相比官方的观望，大客户已经开始“用脚投票”。

美联航、西南航空明确跟波音提要求——

新交付的737 MAX飞机，一律不要预装新版问题软件，沿用稳定的旧版软件即可，坚决规避额外运行风险。

目前波音先出台了临时解决方案，通过调整机组操作流程，规避故障触发场景，保障日常飞行正常开展。

而能彻底解决问题的永久软件补丁，原本计划2028年上线，目前波音正在全力加急推进修复工作。

首先不用太过恐慌，这不是当年MCAS那种致命设计缺陷，属于新版软件更新引入的功能bug，不会造成飞机失控；

不过这一故障，对波音打击确实不小。

而作为MAX家族的主力大机型，737 MAX 10积压订单超1200架，美联航、西南航空、阿拉斯加航空都是核心大客户，订单量均超百架。

此前波音CEO、多家航司都乐观预期，MAX 10能在9月底前拿到适航取证，年内正式获批。

但如今受软件缺陷影响，MAX 10取证、MAX 7投运进度大概率双双延期。

一旦延期，波音的窄体机交付节奏、各大航司的年度运力规划都会被彻底打乱。

航司集体拒绝新版软件，也暴露了其中最关键的问题：如今波音的软件质量管控已经不被市场信任，航司宁愿守着稳定的旧版本，也不愿承担新版软件带来的额外操作和训练风险。

所以，你觉得MAX 10今年还能拿到适航证吗？评论区聊聊。

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