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授权签字人考试重点:稳态工况法(ASM)一文串讲
授权签字人考试重点:稳态工况法(ASM)一文串讲汽油车排气污染物检测，国标给了四种方法：双怠速法，以及附录B稳态工况法、附录C瞬态工况法、附录D简易瞬态工况法。后三种统称简易工况法，本文只讲附录B。 标准自2019年5月1日起实施：全国环保定期检验应采用简易工况法，确实无法使用的，才可以双怠速法兜底。 判定一句话记住：按附录B检测，结果应小于表3限值。 一、定位与限值 稳态由哪两个工况组成 稳态工况法由 ASM5025 和 ASM2540 组成： - ASM5025：50%负荷、25 km/h - ASM2540：25%负荷、40 km/h 表3限值（判浓度值，不是 g/km） 这是与简易瞬态法最大的区别——稳态判的是浓度值。 限值a - 5025：CO 0.50%、HC 90 ppm、NO 700 ppm - 2540：CO 0.40%、HC 80 ppm、NO 650 ppm 限值b - 5025：CO 0.35%、HC 47 ppm、NO 420 ppm - 2540：CO 0.30%、HC 44 ppm、NO 390 ppm 天然气车碳氢为推荐性要求。 限值怎么选 - 在用汽车执行限值a； - 限值b：满足条件的城市须经省级人民政府批准，并报国务院生态环境主管部门备案后方可提前执行，且应设过渡期； - 跨地区检验，有一方执行限值b，即按b判定； - 复检采用首次环保检验的检测方法； - 同一省内原则上采用同一种检测方法。 二、循环与判定 循环流程 车辆预热后先跑 5025：加速至 25 km/h，测功机按车辆基准质量自动加载，车速稳定在 25±2.0 km/h，维持 5 s 后自动开始计时。 计时盯两条线 - 速度或扭矩连续 2 s 或累计 5 s 超出允许波动范围，实际扭矩波动不得超设定值 ±5%，计时器置零重新计时； - 单个工况有效测量 90 s，累计最大时长不超过 145 s，两工况全程最长 290 s。 快速检查 - 计时 10 s 后进入快速检查，分析仪每秒测量一次，用稀释系数和湿度修正系数算出 10 s 平均值，20 s 时判定； - 整个测试期间快速检查只能做 1 次； - 0～90 s 内任意连续 10 s，第1秒到第10秒的车速变化相对第1秒小于 ±1.0 km/h，结果才有效。 判定分三层 1. 快速检查：10 s 平均修正后 ≤ 限值 50%，直接合格结束。 2. 慢检查： - 所有污染物连续 10 s 平均修正后均不高于限值 → 5025 合格、整车合格，打印合格报告； - 未通过则继续跑 2540：2540 内所有污染物 ≤ 限值合格；任一污染物连续 10 s 平均超过限值 → 不合格。 3. 5025 过程中：任一污染物连续 10 s 平均冲到限值 500% 以上 → 直接不合格。 ⚠️ 易错点 - 题库把 500% 写成 100% → 错误； - 报告单输出的是最后 10 s 内修正后的平均值，说"不用修正" → 错误。 三、车辆准备 进门条件 机械状况良好，排气系统无泄漏，发动机、变速箱、冷却系统无液体渗漏，轮胎磨损和气压符合规定。直接使用车内市售燃料，无需更换。 准备四件事（多选题全选） 1. 关闭空调、暖风； 2. 有关闭牵引力控制功能的，应关闭； 3. 预热到规定热状态； 4. 挡位：自动挡 D 挡；手动挡二挡，二挡最高车速达不到 45 km/h 时可用三挡。 预热规则 等候超过 20 min，或测试前熄火超过 5 min，才需要预热。两种方式任选其一： - 无负荷 2500 r/min 连续运转 240 s； - 在测功机上按 ASM5025 运行 60 s。 题库问"熄火超几分钟"，答案 5 min。 上架与现场提示 考神请签字 - 驱动轮置于滚筒，横向稳定，轮胎干燥防滑，限位良好； - 前驱车测试前驻车制动应起作用； - 软件会提示：清障碍、拉车带、塞块固定、施加非驱动轮驻车制动、检查轮胎、插探头； - 冷却风机置于车辆正前方，距散热器约 300 mm，送风口直径不超过 760 mm，送风量不低于 85 m³/min 或中心风速不低于 4.5 m/s； - 探头插入排气管至少 400 mm 并固定，长度不足用延长管；独立多排气管应同时取样； - 计时中不允许制动，一旦制动计时置零； - 循环开始前记录环境温度、相对湿度和大气压力。 分析仪要求 - 通电后 30 min 内达到稳定，5 min 内未经调整的零点和量距读数应稳定； - 每次测试开始前 2 min 内自动完成：零点校正、环境空气测定、背景空气浓度取样、碳氢残留检查。 四、修正与终止 修正系数 - CO、HC、NO 乘以稀释系数校正：稀释系数由 CO₂ 和 CO 浓度算出，大于 3.0 时取 3.0； - 燃料系数：汽油 4.644、压缩天然气 6.64、液化石油气 5.39； - NO 还要乘以湿度校正系数，环境温度高于 30 ℃ 时按 30 ℃ 饱和蒸气压计算。 题库考点：液化石油气的燃料系数是 5.39。 终止条件（两条） 1. 实测 CO + CO₂ 浓度之和 小于 6%； 2. 发动机任何时间熄火（混合动力除外）。 出现上述情况即终止测试，结果无效。题库说"6%"和"熄火继续测"都是错误的。 五、数据记录 无论通过与否，每次检测都要自动记录并报送四组数据： 1. 综合信息； 2. 检测环境参数； 3. ASM 工况检测数据； 4. ASM 工况过程数据。 工况数据：对每个工况分别记录三种污染物最终平均值、加载总功率、对应转速和车速。 过程数据（逐秒记录）：车速、转速、负载、三种污染物原始与修正后浓度、CO₂、O₂、λ、NO 湿度修正系数、稀释系数。 HJ 1238 工况类型编码：0 检测准备、1 ASM5025、2 ASM2540、3 加速过程。别和简易瞬态、双怠速的编码串起来。 本地数据保存至少 10 年，期内不得修改、删除。 检测完成后显示结果、自动保存、自动打印、自动上传中央数据库；吹洗管路至少 30 s，压缩空气不低于 0.2 MPa。 六、设备要求 八大组成 底盘测功机、排气取样系统、排气分析仪、发动机转速计、OBD 诊断仪、冷却装置、气象站、自动控制系统。 取样系统中的水分离器用于去除样气中的水蒸气。 测功机关键参数 - 轻型机：轴重至少 2750 kg；重型机 8000 kg；最大测试车速均不低于 60 km/h； - 25 km/h 下稳定吸收功率：轻型至少 18 kW，重型 28 kW，连续 10 次、间隔 3 min，0.1 kW 可调，准确度 ±0.2 kW 或 ±2%（取大者）； - 加载功率： - 滚筒直径 218 mm 的测功机：5025 = 基准质量 ÷ 148，2540 = 基准质量 ÷ 185； - 其他直径按公式换算；重型车计算结果 ≥ 25 kW 时按 25 kW 计。 检查四项指标 - 力传感器：覆盖满量程 80% 以上，偏差不超 ±1.0%； - 转鼓转速：偏差不超 ±0.5 km/h； - 负荷准确度：4～18 kW 滑行偏差 ±4% 内，11 kW ±2% 内； - 响应时间：200 ms 达目标 90%，300 ms 达 95%，冲击不超 25%。 日常检查周期（按 HJ 1237 表 A.2） - 每天开始检测前：泄漏检查、滑行测试（50→30 和 35→15 km/h）； - 每次检测前：零点校正、环境空气测定、背景空气浓度取样； - 单点检查：低标气每天开始检测前，高标气每月至少一次； - 响应时间：在高浓度气标定时进行； - 单点检查连续 3 次不通过 → 维护保养或重新线性化，再做五点检查； - 附加损失：每周一次，滑行不通过时也要做； - 力传感器、转鼓转速、负荷准确度、响应时间、变负荷滑行：180 天一次。 标准气体（附件 BB） - 低浓度：丙烷 50 ppm、CO 0.5%、CO₂ 12%、NO 300 ppm； - 高浓度：丙烷 500 ppm、CO 5.0%、CO₂ 16%、NO 2000 ppm。 校准看 JJF 1221 用于稳态和简易瞬态的测功机： - 附加损失功率一般不大于 2.5 kW； - 加载响应时间不大于 300 ms，平均稳定时间不大于 600 ms； - 复校间隔一般不超过 12 个月，使用单位可自主决定。 上述几项规范注明仅供参考，不作合格性判别。 评审口径两条 1. 软件设备日常检查项目及周期设置至少满足 HJ 1237 附录 A； 2. 现场验证中止功能： - 稳态及简易瞬态检测中人为把车速调到超出规定速度控制要求，程序必须能够中止； - 分析仪还要验证：单点检查不合格锁止、低流量锁止、人为制造泄漏锁止，以及检测中人为拔管验证 CO₂ 浓度异常监测和程序中止。 七、签字人把关要点 检验顺序：联网核查 → 外观检验 → OBD 检查 → 排气污染物检测。 不适用工况法检测的车辆，检测人员应详细记录原因，由机构技术负责人或授权签字人审核批准，审批记录随检验报告存档，主管部门可监督抽查。 同一车辆或相同型号车辆，应采用同一种检测方法。 一句话速记 两工况 25 和 40，计时 90 上限 145；快速检查只一次，判定三层要分清；修正稀释加湿度，终止看 6% 和熄火；加载按基准质量，结果取最后 10 秒；数据保存 10 年，设备按周期查。 和简易瞬态的三个核心区别 1. 稳态判浓度值，简易瞬态判 g/km； 2. 稳态快速检查不通过可以继续跑 2540，简易瞬态不行； 3. 稳态结果取最后 10 s 修正平均值，简易瞬态不是这样。 📌 考前提醒：文中所有数值类考点，建议考前对照现行版本标准再核一遍，以最新有效版本为准。 觉得有用，欢迎转发给一起备考的同行～
