夜雨聆风GB/Z 172-2026燃料电池电动摩托车安全要求指南考试试卷
考试说明：本试卷依据GB/Z 172-2026《燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车安全要求指南》原文编制，难度中等，仅包含单项选择题、判断题，满分100分。所有试题答案均可在标准原文中精准溯源，适用于岗位考核、标准培训测评。
一、单项选择题（共20题，每题3分，共60分）
1、GB/Z 172-2026标准的发布日期为（）
A、2026年3月30日 B、2026年4月30日 C、2027年4月1日 D、2027年3月30日
2、GB/Z 172-2026标准的归口单位是（）
A、全国汽车标准化技术委员会 B、国家市场监督管理总局 C、工信部装备工业司 D、全国摩托车标准化委员会
3、GB/Z 172-2026标准的起草依据为（）
A、GB/T 1.1-2020 B、GB 24155-2020 C、GB/T 24548 D、GB/T 24549-2020
4、本标准适用的车辆范围是（）
A、纯电动摩托车及轻便摩托车 B、燃油动力摩托车及轻便摩托车 C、燃料电池为单一或主要动力源的电动摩托车、轻便摩托车 D、燃料电池四轮低速电动车
5、燃料电池电动摩托车安全要求，需在下列哪项标准基础上增补修正（）
A、GB/T 24549-2020 B、GB 24155-2020 C、GB/T 26779 D、GB/T 37154
6、标准规定，燃料电池系统在安全设计中，外壳应满足的要求是（）
A、绝缘包裹无需接地 B、可靠接地 C、防水密封即可 D、预留散热孔不做接地
7、车辆操作过程中，任意连续3s内平均排放氢气体积分数限值为（）
A、≤2% B、≤4% C、≤6% D、≤8%
8、车辆操作过程中，瞬时排放氢气体积分数最大限值为（）
A、≤4% B、≤6% C、≤8% D、≤10%
9、气态储氢车辆在密闭空间泄漏试验中，任意时刻氢气体积分数不得超过（）
A、1% B、2% C、3% D、4%
10、固态储氢车辆泄漏检测，适宜的泄漏氢气浓度限值为（）
A、小于0.05‰ B、小于0.5‰ C、小于1‰ D、小于5‰
11、气态储氢车辆加氢口设计应满足的核心标准为（）
A、GB/T 24548 B、GB/T 26779 C、GB/T 44399 D、GB/T 35544
12、加氢口必须配备的防护结构为（）
A、防爆挡板 B、防尘盖 C、泄压阀 D、绝缘护套
13、对加氢口至储氢装置之间管路做泄漏检测时，试验压力为公称工作压力的（）
A、1.0倍 B、1.25倍 C、1.5倍 D、2.0倍
14、储氢装置与燃料电池堆之间管路泄漏检测压力为（）
A、0.8倍工作压力 B、实际工作压力 C、1.25倍工作压力 D、1.5倍工作压力
15、采用泄漏检测液做管路密封性检测时，观察时长要求为（）
A、1min内无气泡 B、2min内无气泡 C、3min内无气泡 D、5min内无气泡
16、氢气泄漏报警装置试验所用试验气体氢体积分数要求为（）
A、不大于4% B、不大于6% C、不大于8% D、不大于10%
17、车辆B级电压部件防护罩醒目位置应标注（）
A、H2氢能标识 B、高压电击危险标志 C、限速警示标志 D、防火警示标志
18、燃料电池车辆显著位置应设置的专属标识为（）
A、防爆标识 B、H2氢能标识 C、高压警示标识 D、防水标识
19、整车氢气排放试验参考的标准方法为（）
A、GB/T 37154-2018 B、GB/T 24549-2020 C、GB 24155-2020 D、GB/T 26779
20、标准要求车辆需配备的氢系统提示装置是（）
A、剩余氢量指示及警示装置 B、氢气流量监测装置 C、加氢压力显示装置 D、氢温监测装置
二、判断题（共20题，每题2分，共40分，对的打√，错的打×）
1、GB/Z 172-2026属于国家标准化指导性技术文件。（）
2、本标准仅适用于纯燃料电池动力车辆，不适用于燃料电池为主要动力源的车辆。（）
3、燃料电池电动车辆安全要求需兼容GB 24155-2020全部适用条款，并增补氢能专项安全要求。（）
4、燃料电池系统工作过程中，允许产生少量熔融金属及明火。（）
5、燃料电池系统必须配置过热和短路保护装置，规避安全风险。（）
6、标准将燃料电池系统纳入B级电压电路，归属车辆带电防护范畴。（）
7、车辆倾倒工况下，储氢管路、燃料电池系统可直接接触地面。（）
8、储氢装置和管路宜安装在通风良好区域，接头设置在开放或半密封空间。（）
9、高压氢气管路及加氢口部件需可靠接地，保障用电安全。（）
10、气态储氢车辆加氢过程中，可启动车辆驱动系统移动车辆。（）
11、车辆应具备安全排出内部剩余氢气的检修功能。（）
12、固态储氢装置更换、拆装过程中，车辆需保证无氢气泄漏。（）
13、储氢装置可长期直接暴露在阳光直射环境中安装使用。（）
14、热源附近的储氢气瓶、管路，需设置热绝缘保护结构。（）
15、氢气泄漏报警试验需在有风环境下开展，模拟真实工况。（）
16、氢气浓度达到厂家关断浓度时，氢气主关断阀应自动关闭。（）
17、车辆说明书无需标注燃料电池车辆专属使用注意事项。（）
18、管路泄漏检测需重点检测储氢装置与燃料电池堆的接头部位。（）
19、整车氢气泄漏试验，固态、气态储氢车辆检测方法完全一致。（）
20、车辆储氢装置安装需牢固，制动、倾倒工况下不得松动。（）
三、标准答案及原文溯源依据
（一）单项选择题答案及原文依据
1、B 原文依据：标准封面，GB/Z 172-2026于2026年04月30日发布
2、A 原文依据：标准前言，本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口
3、A 原文依据：标准前言，本文件按照GB/T 1.1—2020规定起草
4、C 原文依据：1范围，适用于以氢燃料电池为单一动力源或主要动力源的电动摩托车、电动轻便摩托车
5、B 原文依据：4总体原则，安全要求包含GB24155—2020适用内容并增补修正
6、B 原文依据：6.2c），燃料电池系统外壳宜可靠接地
7、B 原文依据：7.1，任意连续3s内平均排放氢气体积分数宜不超过4%
8、C 原文依据：7.1，瞬时排放氢气体积分数不超过8%
9、A 原文依据：7.2.2，气态储氢车辆密闭空间泄漏试验氢浓度不超过1%
10、A 原文依据：7.2.2，固态储氢车辆泄漏氢气浓度小于0.05‰较为适宜
11、B 原文依据：7.5.2b），加氢口满足GB/T26779相关规定
12、B 原文依据：7.5.2c），加氢口配备防尘盖，防止杂物进入
13、B 原文依据：11.3.1，加氢口至储氢装置管路检测压力为1.25倍公称工作压力
14、B 原文依据：11.3.1，储氢装置与燃料电池堆管路检测压力为实际工作压力
15、C 原文依据：11.3.2，泄漏检测液目测检查，3min内不出现气泡为合格
16、A 原文依据：11.4.2，试验气体氢体积分数不大于4%
17、B 原文依据：9.1，B级电压部件防护罩需标注高压电击危险标志
18、B 原文依据：9.2，车辆显著位置宜设置H2氢能标识
19、A 原文依据：11.1，整车氢气排放试验参考GB/T37154—2018方法
20、A 原文依据：8操作安全，车辆宜安装剩余氢量指示及警示装置
（二）判断题答案及原文依据
1、√ 原文依据：标准首页文件类型，本文件为GB/Z指导性技术文件
2、× 原文依据：1范围，适用于燃料电池单一或主要动力源车辆
3、√ 原文依据：4总体原则，兼容GB24155-2020并增补氢能专项安全要求
4、× 原文依据：6.2b），燃料电池工作时不得产生火焰、熔融金属造成外观损坏
5、√ 原文依据：6.2d），燃料电池系统需配置过热、短路保护装置
6、√ 原文依据：6.1，燃料电池系统作为B级电压电路纳入带电部分防护
7、× 原文依据：7.6a），设计需避免倾倒时储氢、燃料电池部件直接接触地面
8、√ 原文依据：7.7c），储氢装置及管路安装于通风良好区域
9、√ 原文依据：7.7h），高压管路及加氢口部件可靠接地
10、× 原文依据：7.5.2，加氢过程中车辆不得通过驱动系统移动
11、√ 原文依据：7.5.3，车辆具备检修时安全排氢功能
12、√ 原文依据：7.5.1b），拆装固态储氢装置需杜绝氢气泄漏
13、× 原文依据：7.7e），储氢装置避免直接暴露在阳光下
14、√ 原文依据：7.7g），热源附近储氢部件需做热绝缘保护
15、× 原文依据：11.4.3，报警试验过程不宜受风的影响
16、√ 原文依据：11.4.4c），达到关断浓度时主关断阀自动关闭
17、× 原文依据：10说明书，需专项注明燃料电池车辆使用维护特殊要求
18、√ 原文依据：11.3.1，管路泄漏需重点检测接头部位
19、× 原文依据：11.2，气态、固态储氢车辆泄漏试验方法不同
20、√ 原文依据：7.7f），储氢装置安装牢固，工况下无松动