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专练 22 构造地貌的形成
授课提示：对应学生用书29页
选择题
[2024·北京高三一模]下图为学生绘制的某区域地质剖面示意图。读图，完成1～2题。
1．图中( )
A．甲为背斜山 B．乙断层形成早于褶皱
C．丙为火山岛 D．丁由板块碰撞形成
答案：D
解析：甲处为向斜成山，向斜槽部受到挤压，岩性坚硬，不易被侵蚀，形成山地，A
错误；弯曲的岩层发生了断裂错动，说明乙断层形成晚于褶皱，B错误；丙处和陆地连为
一体，是大陆岛，大洋板块向大陆板块俯冲，大陆板块被挤压抬升，再加上海峡处断裂下
陷，形成岛屿，C错误；丁位于大洋板块和大陆板块的消亡边界，板块碰撞挤压，大洋板
块向大陆板块俯冲形成海沟地貌，D正确。故选D。
2．图中①岩石( )
A．经冷却凝固形成 B．为沉积岩
C．由变质作用形成 D．有气孔
答案：A
解析：据图，根据所学知识，①岩石为侵入型岩浆岩，是液态岩浆在地下冷却凝固形
成，由于地下压力巨大，该类岩石致密坚硬，花岗岩是该类岩石典型代表，A正确；该岩
石为岩浆岩，B错误；该类岩石由冷却凝固作用形成，C错误；该类岩石是侵入型岩浆岩，
致密坚硬，喷出型岩浆岩有气孔，D错误。故选A。
[2022·6月浙江卷]下图为世界局部图。据此完成3～4题。
3．图中海沟的成因是( )
A．欧亚板块张裂 B．美洲板块抬升
C．太平洋板块张裂 D．太平洋板块俯冲
答案：D解析：据图可知，图中北部为美洲板块，南部为太平洋板块，阿留申海沟位于太平洋
板块和美洲板块之间的消亡边界，受碰撞挤压，太平洋板块位置较低，俯冲插入美洲板块
底部，太平洋板块一侧挤压下沉，形成海沟，D正确；美洲板块一侧受抬升形成岛弧或海
岸山脉，B错误；海沟区域不临欧亚板块，且欧亚板块属大陆板块，张裂应形成裂谷，A
错误；太平洋板块张裂在海底形成海岭，C错误。故选D。
4．与海沟相伴的宏观地形有( )
①海岭 ②裂谷 ③山脉 ④岛弧
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
答案：C
解析：据所学知识可知，生长边界受张裂作用在海洋中形成海岭，在陆地上张裂形成
裂谷，二者不与海沟相伴，①②错误；据上题分析可知，大洋板块与大陆板块在消亡边界
挤压碰撞，大洋板块一侧下沉形成海沟，大陆板块一侧受抬升，形成岛弧或海岸山脉，岛
弧或海岸山脉与海沟相伴，③④正确。综合起来，A、B、D错误，C正确。故选C。
[2024·天津一模]地层是记录地球历史的“书页”。下图为某地地形地质示意图。读图，
完成5～6题。
5．图中甲处( )
A．因流水堆积成山 B．因地壳抬升成山
C．因流水下蚀成谷 D．因地壳陷落成谷
答案：C
解析：根据等高线数值判断，甲处的等高线向高值处凸出，说明该地为山谷，易发育
河流。根据岩层新老关系判断，甲处中间老、两翼新，是背斜，背斜顶部易被侵蚀，从而
形成谷地。因此该地最可能是受流水下蚀作用形成的山谷，C正确，A错误。图中没有信
息显示甲处有地壳运动，B、D错误。故选C。
6．该地区最后一次地壳抬升可能出现在( )
A．晚白垩纪 B．晚侏罗纪
C．早侏罗纪 D．中三叠纪
答案：A
解析：根据图中信息可知，该地地壳抬升会使得该地区海拔升高，岩层较新，结合图
中信息可知， K 为晚白垩纪，岩层新海拔高，因此经历了最后一次地壳抬升，A正确，
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B、C、D错误。故选A。
[2024·浙江宁波高三二模]珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下
图是通往珠峰大本营的一段公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”
字形路段，弯道弯曲度较大。据此完成7～8题。7．该公路修建成“之”字形的目的是( )
A．降低爬坡难度 B．缩短道路长度
C．减少工程投资 D．避开落石地段
答案：A
解析：根据材料信息可知，图示公路位于通往珠峰大本营的山地，公路在陡坡上呈
“之”字形弯曲，虽增加了线路的长度，但降低了坡度，保证了通行车辆和人员的安全性
因此，该公路修建成“之”字形的目的是降低路面坡度，A符合题意。“之”字形会导致
线路延长，工程量增大，投资增多，所以B、C错误。该公路在陡坡上修建成“之”字形，
很难避开山体落石，排除D。故选A。
8．甲路段，与上行线相比，下行线( )
A．路面坡度更大 B．观光视野更好
C．道路维护较易 D．阳光照射较弱
答案：B
解析：读图可知，图示弯道的上行线位于弧线内侧，与下行线相比，上行线线路相对
较短，相对高度相同，因此路面坡度更大，A错误。图示弯道的下行线位于山坡外侧，与
上行线相比，下行线俯视下方弯道视野更好，B正确。内外侧道路施工方面无区别，维护
成本相当，C错误。由于下行线位于外侧，直面阳光，光照较强，D错误。故选B。
