文档内容
专题 10 交通、工程建设、国际合作
目录
01 模拟基础练
【对点专练】交通运输
【对点专练】工程建设
【对点专练】国际合作
02 重难创新练
03 真题实战练
【对点专练】交通运输
（2025·河南·模拟预测）福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路，全长约24km，目前年货运
量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，
服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。完成下面小题。
1．利用福马铁路开行市域列车的主要优势是（ ）
A．既有铁路改造成本低 B．既有站点货运量大
C．既有铁路运营效益好 D．既有站点布局合理
2．福马铁路沿线增设站点有利于（ ）
①缓解交通压力 ②提升城市等级 ③丰富出行方式 ④提高运行速度
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
【答案】1．A 2．A
【解析】1．福马铁路原有是货运铁路，但年货运量不足百万吨，说明既有站点货运量小，B错误；福马铁路目前年货运量不足百万吨，运能富余，说明该铁路运营效果较差，运营效益并不好，C错误；如果沿途
既有站点布局合理，新市域列车就不会增设上洋、儒江等站点，这说明既有站点相对于客运布局不算合理，
D错误；市域列车以原有的福马铁路为基础，利用原有铁路的基础设施，相关改造成本较低，A正确。故
选A。
2．增设站点有利于方便增设站点的人们出行，缓解其他交通线路的交通运输压力，①正确；城市等级的
提升不能依靠新增站点来实现，②错误；增设站点是增设站点的人们能选择铁路运输出行，丰富了人们出
行方式，③正确；增设站点，则在新站点需要停车一段时间，不利于提高铁路运行速度，④错误。①③正
确，故选A。
（2024·新疆·一模）作为粤港澳大湾区建设的核心工程之一，深中通道没有采用全线桥梁架设方案，
而是采用“桥、岛、隧、水下互通”相结合的方式，全长约24千米，是世界首例特长双向八车道海底隧道
与水下枢纽互通组合。在西人工岛，有座约55米的高塔，它的底部与海底隧道直接相通。下左图示意深中
通道线路，下右图示意西人工岛高塔景观。据此完成下面小题。
3．与全部桥梁方案相比，“桥、岛、隧、水下互通”相结合主要是为了（ ）
A．利于海空交通 B．保护生态环境 C．缩短线路距离 D．减轻台风干扰
4．西人工岛上高塔的主要功能是（ ）
A．增加隧道通风 B．提供隧道照明 C．完善隧道导航 D．缓解隧道拥堵
【答案】3．A 4．A
【解析】3．桥梁都是建在海面以上，而隧道是位于海底，深中通道地处航运发达的珠江口且临近宝安国
际机场，海空需求大，“桥、岛、隧、水下互通”相结合有利于海空交通，A正确；人工岛和隧道建设可
能会影响海洋环境，B错误；并没有缩短线路距离，C错误；海底隧道不受台风影响，但不是主要目的，
D错误，故选A。
4．海底隧道建在海底，通风换气功能弱，材料提及“它的底部与海底隧道直接相通”，而西人工岛上高
塔与海底隧道直接相通，可增加隧道通风，A正确；但照明功能小，也不能完善导航和缓解拥堵，BCD错
误，故选A。（2024·河北·模拟预测）悉尼是澳大利亚第一大城市，预测未来人口将从520万增长至800万（2056
年）。《大悉尼区域规划2056》提出了东部—港城（既有CBD为核心）、中部—河城（帕拉玛塔市为核
心）和西部—园城（新建西悉尼机场为核心）三城并驾齐驱的空间构想（如图），实现城市从“圈层蔓
延”到“轴向延伸”的弹性生长。据此完成下面小题。
5．未来悉尼规划为三城并驾齐驱的空间构想的首要目的是（ ）
A．应对人口增长 B．提升国家形象 C．加强区域管理 D．吸引国家投资
6．悉尼要实现空间结构的“轴向延伸”应优先（ ）
A．保护生态环境 B．调整产业结构 C．改善居住条件 D．增强交通联结
7．功能互补、错位发展的多中心城市结构能最大程度提高各类资源的配置效率。东部、中部、西部三城
的产业功能定位分别是（ ）
①物流、交通、旅游业 ②创新产业、金融服务 ③健康、教育、制造业
A．①②③ B．②③① C．③①② D．①③②
【答案】5．A 6．D 7．B
【解析】5．由材料可知悉尼人口将继续快速增长，人口的快速增长对城市空间规划和治理提出了挑战。
为此，悉尼提出了2056年的悉尼大都市战略规划，更加突出了组合城市的概念，三城并驾齐驱的空间构想
的首要目的是应对人口快速增长，A正确；其他选项材料中并无体现，BCD错误。故选A。
6．为增加“三城”之间的有效联系，进一步促进各中心片区的集约开发，实现空间结构沿“轴向延伸”
的弹性生长，需要优先增强“三城”的可达性和连通性，在最大化利用已有基础设施的前提下，新增包括
地铁、轻轨、公路等交通设施，以高等级、多元化种类的综合廊道充分串联各核心城市，D正确；保护生
态环境 ：虽然这是城市发展中不可忽视的一环，但它更多是作为发展的前提和约束条件，而非直接推动空间结构延伸的因素，A错误；产业结构的调整主要影响城市的经济活动和就业分布，对空间结构的直接影
响有限，B错误；居住条件的改善主要关注居民的生活质量和社区环境，与空间结构的轴向延伸不直接相
关，C错误。故选D。
7．根据“三城”现有的区位条件，东部—港城是建立在原有悉尼中心CBD基础上的，发展较为成熟，既
要提升金融保险等生产性服务业的发展水平，也要大力发展信息传媒、科技服务等创新产业；中部—河城
依托奥林匹克公园（2000年悉尼奥运会举办地）和中间节点区位优势，应重点打造健康、教育、先进制造
业等多元化的经济体系；西部—园城属于新开发区域，靠近西部山区和国家公园，应以新建机场为契机，
携手旅游业，共同打造悉尼的第三中心，B正确，ACD错误，故选B。
（2024·甘肃庆阳·一模）钱凯港位于秘鲁首都利马以北，是天然深水港，可停靠超大型集装箱船舶，
工程预计于2024年年底竣工，建成后将成为拉美地区太平洋枢纽门户。为改善港区交通，当地规划建设钱
凯港隧道，由中国企业承建。图1示意钱凯港的位置，图2示意钱凯港隧道选址。完成下面小题。
8．钱凯港隧道东出入口选址泛美公路以东，主要考虑的是（ ）
①降低隧道坡度 ②延长隧道长度 ③扩大经济腹地 ④提升运输能力
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
9．推测中国积极参与钱凯港建设，长远目的是基于（ ）
A．生态安全 B．国土安全 C．粮食安全 D．资源安全
【答案】8．A 9．D
【解析】8．读图可知，钱凯港隧道东出入口选址泛美公路以东，可以延长隧道长度，减少对地面交通的
干扰，②对；延长隧道还可降低隧道坡度，有利于行车安全，①对；由材料“为改善港区交通，当地规划
建设钱凯港隧道”可知，钱凯港隧道属于港区内的交通线，扩大经济腹地、提升运输能力，与东出入口的
位置关系不大，③④错。综上所述，A正确，排除BCD。故选A。
9．由材料“钱凯港位于秘鲁首都利马以北，是天然深水港，可停靠超大型集装箱船舶，工程预计于2024
年年底竣工，建成后将成为拉美地区太平洋枢纽门户”联系已学可知，钱凯港发展成为拉美地区重要的枢
纽港和太平洋门户港。而随着人工智能等技术的发展，世界各国对铜的需求大增，秘鲁是世界第二大产铜国，因此中国投资建设钱凯港有利于保障我国铜等矿产资源进口渠道，进而保障国家资源安全，D正确；
与生态安全、国土安全关系不大，秘鲁气候干旱、粮食生产能力不高，也不能保障我国粮食安全，排除
ABC。故选D。
（24-25高三上·广东·期中）公路零担专线是指在两个特定城市节点间以公路方式将若干件零散货物
组合拼装成整车的运输服务模式。图示意我国东、中、西部公路零担专线城市节点及专线数量的占比。据
此完成下面小题。
10．中国公路零担专线数量上总体呈现（ ）
A．层次性 B．等级性 C．临近性 D．集中性
11．下列城市中，通过公路零担专线与其他城市连接最多的是（ ）
A．吉林长春 B．河北唐山
C．浙江金华 D．广东肇庆
【答案】10．D 11．C
【解析】10．读图，从公路零担专线数量上来看，东部占63.26%，中部占30.21%，西部占 6.52%。专线
数量主要集中在东部地区，呈现了集中性的特点，D正确；从材料不能体现出层次性、等级性和临近性，
排除ABC。故选D。
11．由材料“公路零担专线是指在两个特定城市节点间以公路方式将若干件零散货物组合拼装成整车的运
输服务模式”可知，公路零担专线承担的是零散货运。故“通过公路零担专线与其他城市连接最多的城
市”，要考虑到公路物流需求量大，与其他城市联系较强。除了交通枢纽、经济中心之外，还应是制造业
发达的地方，尤其是轻工业发达的地方。读图可知，东部地区专线数量多且城市节点少，故东部地区的城
市公路零担专线与其他城市连接更多，排除A；与广东肇庆、河北唐山相比，浙江金华（义乌）的小商品
加工业更加发达。金华作为全国加工制造业优势城市，其下辖的义乌市是全国乃至全球最大的小商品市场，
故与其他地区联系最多，C正确，排除BD。故选C。
（24-25高三上·江西萍乡·期中）都市区内部或外围郊区一般会布局快速公路，将具有长途运输功能的高速公路与地区路网中的干线连接起来。下图示意都市区一般路网结构。据此完成下面小题。
12．在都市区内部布局快速公路的主要目的是（ ）
A．缓解高速公路拥挤状况 B．加快各都市间要素流动
C．便于城区车流快速移动 D．减少过路车辆入城数量
13．为避免快速公路与都市干线等道路的路网纠结，快速公路的布局应该（ ）
A．设置交通信号灯 B．平行于高速公路 C．扩展道路的宽度 D．采用高架或隧道
【答案】12．C 13．D
【解析】12．由图可知，快速公路将高速公路与地区路网中的干线连接起来后，在城区内部流动的车辆受
进出干线及高速公路的干扰减少，使得车流可以在内部快速移动，减少城区交通拥挤，C正确。都市区内
部快速公路位于市区内部，对缓解高速公路拥挤作用小，A错误。内部快速公路并没有直接连接其他都市，
不会加快各都市间要素流动，B错误。快速公路位于内部，不会减少过路车辆入城数量，D错误。故选
C。
13．快速公路以高架或隧道方式构筑，与其他地面道路互不干扰，可以避免快速公路与都市干线等道路的
路网纠结，D正确。设置交通信号灯不利于发挥快速公路交通优势，且更易造成交通拥堵，A错误。快速
公路连接高速公路和城市干线，一般不平行于高速公路，B错误。扩展道路的宽度会过多占用城市土地，
且对避免快速公路与都市干线等道路的路网纠结作用小，C错误。故选D。
【对点专练】工程建设
（2024·江西景德镇·一模）台湾省金门县城位于大金门岛，与厦门岛隔水相望。金门大桥连接大金门
岛和小金门岛，是台湾省首座跨海大桥。该桥2010年通过建设方案，于2022年建成通车。大桥全线长5.4公里，建设期间前后更换3家建筑商，共耗资96亿元新台币（约21亿元人民币）。通车后往返大小金门
岛仅需5分钟车程，结束了大小金门岛之间只有水运的历史，也使得金门地区成为联系台湾和大陆更紧密
的纽带。下图为金门大桥位置示意图。据此完成下面小题。
14．金门大桥历时长达12年才得以建成通车的原因包括（ ）
①管理能力有限 ②资金筹集困难 ③自然条件复杂 ④需求不够迫切
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
15．金门大桥的开通，交通条件改善最明显的地区是（ ）
A．大金门岛 B．小金门岛 C．厦门市 D．台湾岛
16．金门大桥的通车有利于金门地区（ ）
A．发展旅游业 B．开发矿产资源
C．发展对外贸易 D．获取大陆物资
【答案】14．D 15．D 16．D
【解析】14．金门大桥为政府通过的建设方案，其管理能力不会对建设周期产生太大影响，①错；金门大
桥全线长5.4公里，为跨海大桥，跨距大，修建面临的自然条件复杂，且资金投入大，前后更换3家建筑
商，共耗资96亿元新台币（约21亿元人民币），②③对；金门为县城，其与厦门之间的交通运输量相对
较小，建设需求不迫切，也影响其修建周期，④对。综上分析，D正确，ABC错误。故选D。
15．厦门市位于祖国大陆，其对内、对外交通便利，金门大桥的修建并不直接连接厦门，对其交通条件的
改善并不明显，C错误；相对于台湾本岛而言，大小金门岛人口少、市场小、资源少，其交通运输需求小，
而大陆与台湾的贸易量大，金门大桥的修建主要是加强了台湾和大陆之间的联系，使两地之间的沟通更为
便利，便于大陆与台湾之间农产品、工业品等的运输，D正确，AB错误。故选D。
16．金门为县城、小岛屿，旅游资源少，基础设施一般，接待能力有限，矿产资源匮乏，其工农业生产水
平一般，金门大桥的建成通车并不能有效促进其旅游业发展、矿产资源开发和对外贸易的发展，ABC错误；
金门地区发展水平有限，金门大桥的修建有利于大陆地区的物资输入，提升当地人民的生活水平，D正确。
故选D。（2024·广西南宁·一模）中老铁路在我国境内的玉磨铁路段桥梁、隧道多。施工过程中除了常规的方
式方法外，个别隧道采取“长隧短打，斜井施工”的方式，与常规由两边向中间打洞掘进的方法不同，增
加了斜井施工方式（图1），从多个作业面同时开挖超长隧道。受经济发展影响，玉溪至西双版纳段为双
线，西双版纳至磨憨段为单线。图2示意中老铁路我国境内线路位置。完成下面小题。
17．个别隧道采取“斜井施工”方式的主要目的是（ ）
A．避免生态破坏 B．稳定隧道结构 C．提高建造效率 D．保证隧道通风
18．玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。其主要影响因素是（ ）
A．气候差异 B．运输需求 C．技术水平 D．政府政策
【答案】17．C 18．B
【解析】17．与常规由两边向中间打洞掘进的方法不同，“斜井施工”的方式增加斜井施工，从多个作业
面同时开挖超长隧道，可以提高施工进度，提高建造效率，C正确；“斜井施工”方式增加了斜井，会使
井口增多，不利于生态保护，A错误；“斜井施工”并不能稳定隧道结构，C错误；“斜井施工”与保证
隧道通风关系不大，D错误。故选C。
18．交通建设的决定性因素是社会经济因素，双线运输能力强。受经济发展影响，玉溪至西双版纳段运输
需求大，单线不能满足运输需求，所以选择双线方案。而西双版纳至磨憨段运输需求较小，单线就能满足
运输需求。因此其主要影响因素是运输需求，而非气候差异、技术水平和政府政策，B正确，ACD错误。
故选B。
（2024·广东·模拟预测）2024年6月30日，深中通道建成开通，海底隧道是深中通道的关键工程，
隧道管节在海底完成毫米级别精准对接。为适应海底环境，该项目工程师设计了钢壳混凝土沉管结构——
管节内外两层钢板制造出巨型钢壳，然后在钢板之间分隔出数千个“隔间”，再在“隔间”内部灌注自密
实混凝土。下图示意深中通道海底沉管隧道横截面。据此完成下面小题。19．海底管节设计成钢壳混凝土沉管结构，主要是为了应对海底（ ）
A．水压高 B．水温低 C．海水腐蚀强 D．海水流速快
20．为保障海底隧道精准对接，主要使用的地理信息技术是（ ）
A．遥感技术 B．北斗卫星导航系统C．地理信息系统 D．百度地图
【答案】19．A 20．B
【解析】19．海底水压高，设计成钢壳混凝土结构是为了增加管节的承压能力，A正确；钢壳混凝土沉管
结构保温作用较弱，不是为了应对海底水温低，B错误；钢壳混凝土沉管结构对海水腐蚀的抵御作用较弱，
C错误；海水流速不是选择钢壳混凝土沉管结构的主要因素，D错误。故选A。
20．海底隧道对接需要高精度定位，北斗卫星导航系统可以提供精确空间定位，B正确；遥感技术、地理
信息系统、百度地图都没有精准定位功能，ACD错误。故选B。
（24-25高三上·重庆沙坪坝·期中）2024年4月，重庆秀山巨丰堰入选本年度世界灌溉工程遗产中国
候选工程名单。巨丰堰灌溉渠系“立体化”特征明显，其中最具特色的是巨丰堰主干渠、永丰堰主干渠与
平江河支流在三拱桥渡槽处呈三层空间立交分布，充分实现了灌区“高水高灌、低水低灌”的水利效益。
图为巨丰堰三拱桥工程景观。完成下面小题。
21．巨丰堰三拱桥工程“立体化”设计主要是考虑到灌区内的（ ）
A．村庄分布格局 B．耕地分布格局 C．降水时空分布 D．野生动物分布22．该灌溉体系中，拦河坝的主要作用是（ ）
A．防洪 B．发电 C．拦沙 D．引水
23．某地理研学小组利用暑假去秀山调查巨丰堰当前的利用状况，此行应准备（ ）
①雨具 ②罗盘和钉锤 ③雷达流量计 ④秀山土家族苗族自治县地形图和水系图 ⑤手持卫星定位仪
A．①③④⑤ B．②③④⑤ C．①②③④ D．①②③⑤
【答案】21．B 22．D 23．A
【解析】21．巨丰堰是在丘陵山区引水的灌溉工程，灌渠覆盖农田高程差异较大，为了灌溉水能够更高效
地输送到各个农田区域，满足不同高程农田的灌溉需求，灌溉渠系“立体化”特征明显，B正确；村庄分
布格局虽然对灌溉工程的设计有一定影响，但并非巨丰堰三拱桥工程“立体化”设计的主要考虑因素，A
错误；降水时空分布对灌溉工程的设计也有一定影响，但不是决定灌溉工程具体设计形态的主要因素，C
错误；野生动物分布，与灌溉工程的设计关系不大，通常不会作为设计的主要考虑因素，D错误，故选
B。
22．巨丰堰的灌溉体系更多关注的是水资源的有效利用和灌溉效益，而非专门的防洪功能，因此防洪不是
拦河坝的主要作用，A错误；巨丰堰三拱桥工程的灌溉体系高差小，不具备发电功能，B错误；拦河坝可
能具有一定的拦沙效果，但并非其主要作用，拦沙通常是通过排沙闸等专门设施来实现的，C错误；通过
拦河坝拦截河水，可以提高水位，形成一定的水位差，从而便于将水引入灌溉渠道，实现灌溉功能，这是
拦河坝在灌溉体系中最为直接和显著的作用，D正确，故选D。
23．暑假期间可能会有降雨，特别是在山区，天气变化较快，携带雨具能够确保小组成员在雨天也能正常
进行户外活动，避免因雨水影响调查进度。因此，①雨具是必备的。虽然罗盘在户外活动中常用于确定方
向，但在现代技术条件下，手持卫星定位仪已经能够更精确、更方便地实现这一功能。钉锤则主要用于敲
击等物理操作，与本次调查巨丰堰的利用状况关系不大，②不需准备；雷达流量计主要用于测量河流、渠
道等水体的流量，这对于了解巨丰堰的灌溉能力有一定帮助，因此③需要准备；④秀山土家族苗族自治县
地形图和水系图对于了解秀山的地理环境和巨丰堰所在位置及其与周边水系的关系至关重要，这两张图是
必须携带的；⑤手持卫星定位仪能够精确记录小组成员的行走路线和位置信息，帮助他们快速定位巨丰堰
的位置，并在调查过程中随时记录关键点的位置，手持卫星定位仪也是必须携带的，综上所述A正确，
BCD错误，故选A。
【对点专练】国际合作
（24-25高三上·云南昆明·期中）中蒙俄三国在经济上具有较强的互补性，为促进区域经济协同发展，
2016年三国签订了《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》,这是共建“一带一路”框架下的首个多边合作规划纲要。该经济走廊的建设可以促进三国之间的贸易往来、投资合作和人员交流，实现互利共赢。据此完成
下面小题。
24．关于三国之间的贸易往来，说法正确的是（ ）
①中国进口矿产资源 ②俄罗斯进口重工业产品 ③蒙古出口油气资源 ④中国出口轻工业制成品
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
25．建设中蒙俄经济走廊，对我国的主要意义是（ ）
A．保障资源安全 B．促进产业升级
C．改善生态环境 D．改善基础设施
【答案】24．B 25．A
【解析】24．联系已学可知，中国油气等矿产资源短缺、制造业齐全；俄罗斯重工业发达、轻工业发展缓
慢。因此三国之间的贸易往来中中国进口矿产资源、出口轻工业制成品，①④对；俄罗斯出口重工业产品，
蒙古油气资源不足，②③错。综上所述，B正确，排除ACD。故选B。
25．俄罗斯、蒙古地广人稀、自然资源丰富，因此建设中蒙俄经济走廊有利于保障我国资源安全，A正确；
对我国产业升级、生态改善、基础设施改善的作用不大，排除BCD。故选A。
（2024·湖南衡阳·模拟预测）2023年1月23日开港的尼日利亚莱基港是随着我国“一带一路”倡议
的推进由中国企业承建的深水港。该港由中资企业控股，是几内亚湾地区最大的深水港，毗邻中尼共建的
国家级境外经贸合作区一莱基自由贸易区。下图为莱基港示意图。据此完成下面小题。
26．尼日利亚经各铁路线运往莱基港出口的大量货物有（ ）
A．石油、木料、家电 B．机械设备、建材、水泥
C．咖啡、矿砂、木材 D．煤炭、活牲口、渔产品
27．中尼共建深水港，在港口建设过程中，尼日利亚方可提供的服务是（ ）
①港务技术咨询 ②港口日常巡逻 ③港口看管护 ④港口建设规划
A．①② B．②③ C．③④ D．①④28．港口建设毗邻莱基自由贸易区，可（ ）
A．降低基础设施建设成本 B．扩大港口经济腹地
C．获得政府大量资金支持 D．增加港口劳动力人口
【答案】26．C 27．B 28．A
【解析】26．尼日利亚经济较为落后，通过各铁路线运往莱基新港出口的大量货物多为初级工业品和热带
农产品，如咖啡、矿砂、木材、石油等，C正确；家电、机械设备属于工业制成品，技术要求较高，尼日
利亚难以大量生产，AB错误；读图可知尼日利亚石油资源丰富，煤炭资源缺乏，D错误。故选C。
27．根据材料信息可知，与尼日利亚合作，中方属于发达地区，可提供技术指导、港口规划、资金支持、
港口建设等技术含量较高的港口业务，尼日利亚具有劳动力、土地、基础设施以及原材料的优势，可利用
充足劳动力展开港口日常巡逻、港口看管护等，②③正确；港务技术咨询和港口建设规划技术要求高，可
由中方负责，①④错误，综上所述，B正确，ACD错误。故选B。
28．莱基新港毗邻莱基自由贸易区，可共同利用基础设施，降低基础设施建设成本，A正确；港口腹地，
是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围，莱基新港毗邻莱基自由贸易区，不能扩大港口的经济腹地，
B错误；该港由中国企业承建，中资企业控股，不能获得尼日利亚政府的资金支持，C错误；莱基新港毗
邻莱基自由贸易区，与增加港口劳动力人口关系不大，D错误。故选A。
（2024·湖北黄冈·模拟预测）“基塞”水电站位于阿根廷南部圣克鲁斯河上，由中国葛洲坝集团与阿
根廷当地企业共同承建，是阿根廷历史上最大的水利工程，造价约47亿美元，其中85%由中国借贷。“基
塞”水电站年均发电量约50亿千瓦时，建成后可以满足约150万阿根廷家庭的日常用电需求。下图示意
“基塞”水电站地理位置。完成下面小题。
29．建设“基塞”水电站需要克服的自然困难是（ ）
A．冬季低温大风 B．海水腐蚀性较强 C．谷地跨度巨大 D．林火发生频率高
30．阿根廷选择与我国共同承建“基塞”水电站的主要原因有（ ）
①劳动力短缺 ②建设资金不足 ③水电站建设难度大 ④水电站经济效益低A．①② B．②③ C．③④ D．①④
31．“基塞”水电站的完工对阿根廷能源安全的重要意义是（ ）
A．提高油气开采量 B．减少油气进口依赖 C．提高输电稳定性 D．降低油气运输成本
【答案】29．A 30．B 31．B
【解析】29．由图可知，“基塞”水电站位于巴塔哥尼亚高原上，纬度较高，冬季气温低，且受西风及狭
管效应影响，多大风，自然环境恶劣，不利于“基塞”水电站建设，A正确；水电站建在阿根廷南部圣克
鲁斯河上，而非海洋中，海水腐蚀性较强与此无关，B错误；读图可知，水电站建设处谷地跨度较小，利
于节省建设投资，C错误；当地气候较寒冷，林木少，不易发生林火，D错误。故选A。
30．由材料可知，“基塞”水电站由我国和阿根廷共同承建，且大部分建设资金由我国借贷，故可推知，
“基塞”水电站建设资金不足，且该水电站是阿根廷历史上最大的水电站，建设难度大，阿根廷单方面难
以完成施工，故选择与我国共同承建，②③正确；阿根廷人口多、增长快，劳动力并不短缺，①错误；该
水电站年均发电量约50亿千瓦时，建成后可以满足约150万阿根廷家庭的日常用电需求，说明其经济效益
高，④错误。故选B。
31．由材料可知，“基塞”水电站完工后可以为阿根廷国家提供丰富的水电资源，有利于减少化石能源消
耗，减少本国油气开采量，同时减少油气资源进口依赖，提高国家能源安全，A错误，B正确；水电站主
要提供电力，在电力方面减少对油气的依赖，与油气运输成本无直接关系，D错误；输电稳定性依赖于电
网等设施建设，与水电站建设完工关系较小，C错误。故选B。
32．（24-25高三上·海南三亚·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
由中国企业承建的马来西亚东海岸铁路项目（简称“马东铁”）目前正在建设中，预计将在2026年
底竣工。“马东铁”大多数路段穿行于丛林茂密的多山内陆地区，有“丛林铁路”之称。大汉山国家公园
是古老的热带雨林，它是许多奇花异葩和珍禽异兽的温室。“马东铁”沿线广泛分布泥炭土。马来西亚半
岛的泥炭土主要分布在东、西海岸的沿海地区。泥炭土是由于土体内部供氧不足，有机物的积累速率大于
腐烂速率，导致动植物残体分解或部分分解形成的一种富含有机质的特殊土。(1)说明马来西亚半岛东、西部沿海地区多泥炭土的原因。
(2)简述“马东铁”在建设中遇到的自然困难。
(3)从野生动物保护的角度，提出“马东铁”建设时应采取的措施。
【答案】(1)马来西亚半岛位于热带雨林气候区，高温多雨，森林植被茂盛，动植物残体多；河流从山地将
有机质带至沿海地区；沿海地势低平，长期处于水淹缺氧环境，有机物的积累速率大于腐烂速率，有利于
泥炭土的形成。
(2)雨天多影响工期；泥炭土多造成土质松软；地形复杂导致施工困难；蚊虫多；野生动植物多，要注意保
护。
(3)提前野外勘查动物可能的活动区域和迁徙路线；对施工范围内的噪音、空气、水质等进行监管；建立野
生动物安全通道。
【详解】（1）根据所学知识可知，马来西亚半岛以热带雨林气候为主，植被为热带雨林带，地上生物量
较大，枯枝落叶量较大，动植物残体较多，为土壤提供大有机质；根据材料信息可知，马来西亚半岛内陆
多山，河流从山地搬运大量有机质到沿海低地堆积；沿海地区地势低平，海拔较低，地下水水位较高，土
壤长期处于水淹缺氧的环境，有机质分解速度较慢，有机质积累的速度远大于腐烂的速度，有利于泥炭土
的形成。
（2）根据所学知识可知，马来半岛主要以热带雨林气候为主，全年炎热多雨，频繁的降雨影响工程进度；
根据材料信息可知，“马东铁”沿线广泛分布泥炭土，泥炭土土质松软，此处地基不稳需要重点进行加固；
沿线地区地形起伏较大，地形复杂，导致施工困难；该地为热带气候，蚊虫较多，对施工人员影响较大；
该地野生动植物较多，需要加强保护。
（3）要提前做好勘探测量工作，为野生动物的迁徙和活动区域做好规划和提前的预案；在野生动物较多
的区域施工时，要注意对噪声、空气、水质等进行监测监管，减少对野生动物的影响；在线路上要为野生
动物跨越预留合适的安全通道等。（2025·陕西渭南·一模）低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，
辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞行试验区，完成
亿航EH216-S无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示，开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）、物流配送、
巡检等飞行示范。合肥市政府为低空经济产业发展推出了专项法规，并将简化审批流程。截至目前，合肥
市集聚了低空经济企业100余家，初步形成集研发、制造、销售、运营、服务于一体的产业集群。据此完
成下面小题。
1．与传统的公路运输相比，无人驾驶载人航空器（ ）
A．无需人类操控 B．运输费用更低 C．受天气影响小 D．受地形影响小
2．目前，广泛推广电动垂直起降飞行器的主要困难是（ ）
A．飞行距离较短 B．生产能力有限 C．机动灵活性较差 D．空中管制较严格
3．为了让“低空经济”真正融入市民生活，当前合肥市还需要（ ）
①加强科技研发 ②延长低空产业链 ③提升消费体验 ④丰富应用场景⑤发展省际航线
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．③④⑤
【答案】1．D 2．D 3．B
【解析】1．目前无人驾驶载人航天器还需要人类操控，而且运输费用较高，AB错误；与传统的公路运输
相比，无人驾驶载人航空器受天气影响较大，C错误；由于是低空飞行，受地形影响小，D正确。故选
D。
2．结合材料和所学知识可知，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，同时将简化审批流程，
说明空中管制较严格，这成为目前广泛推广电动垂直起降飞行器的主要困难，D正确；全球首条跨海跨城
电动垂直起降飞行器航线(深圳蛇口—珠海九州港)首次演示飞行成功，将单程2.5至3小时的地面车程，缩
短到20分钟，说明电动垂直起降飞行器机动灵活性较强，且飞行距离较长，AC错误；生产能力随着市场
需求而变化，不是推广飞行器面临的困难，B错误。故选D。
3．为了让“低空经济”真正融入市民生活，当前合肥市需要通过加强科技研发、提升消费体验、丰富应
用场景等途径开拓消费市场，①③④正确；延长低空产业链是从产业发展角度的建议，不是从市民角度的
措施，②错误；目前，“低空经济”刚刚起步，主要满足省内、甚至市内市民生活需求，发展省际航线还
不是当务之急，⑤错误。故选B。
（2024·河南郑州·模拟预测）“动态公交”是将传统公交与网约拼车相结合，在规定的区域内为乘客提供定点、不定线公交拼车出行服务。乘客通过手机小程序选择出发地和目的地下单，系统就会将顺路的
订单分配到同一辆小型公交车上。完成下面小题。
4．与传统公交相比，“动态公交”的优点是（ ）
A．时间灵活 B．上门服务 C．客运量大 D．票价低廉
5．“动态公交”为乘客提供定点、不定线出行服务，“点”最可能设定在（ ）
A．社区停车场 B．十字路口 C．无公交路段 D．公交站点
6．对“动态公交”的管理，需要借助的地理信息技术主要有（ ）
①遥感技术 ②地理信息系统 ③全球卫星导航系统 ④人工智能技术
A．①④ B．①③ C．②③ D．②④
【答案】4．B 5．C 6．C
【解析】4．据材料可知，“动态公交”是将传统公交与网约拼车相结合，在规定的区域内为乘客提供定
点、不定线公交拼车出行服务；与传统公交相比，“动态公交”的工作人员也需要按时上班和下班，故时
间灵活的优势不明显，A错误；“动态公交”可以在规定的区域内为乘客提供定点服务，故上门服务是
“动态公交”的优点，B正确；“动态公交”的运输车辆为小型公交车，与传统公交相比，客运量较小，
C错误；“动态公交”可以在规定的区域内为乘客提供定点服务，也可以上门服务，故票价会比较高，D
错误。故选B。
5．结合所学知识可知，社区停车场停放私家车较多，开车出行方便，且公交车的车体较大，社区停车场，
可能不易通行，故不太可能选择出发地和目的地，A错误；十字路口车流量较大，不适合设定停靠站点，
B错误；无公交路段没有站牌分布，出行不便利，故“点”最可能设定在无公交路段，C正确；公交站点
的传统公交车辆多，出行方便，可能性不大，D错误。故选C。
6．遥感技术主要是监测功能，采用远程遥感数据采集对资源、环境、灾害、区域、城市等进行调查、监
测、分析和预测、预报等方面的工作，很少借助该技术对“动态公交”的管理，①错误，AB错误；在城
市交通领域，地理信息系统可以将各种交通相关数据，如道路网络、交通流量、公共交通线路、交通事故
地点等，与地理空间位置相结合，从而为交通管理提供全面、准确、直观的信息支持，故借助该技术对
“动态公交”进行管理，②正确；通过全球卫星导航系统，交通管理部门可以准确获取车辆的位置信息和
运行状态，实时监测道路交通情况，故借助③全球卫星导航系统对“动态公交”进行管理，③正确； 人工
智能技术 是一门研究、开发用于模拟、延伸和扩展人类智能的理论、方法、技术及应用系统的技术科学，
目前没有参与“动态公交”的管理，④错误，D错误。综上，②③正确，C正确。故选C。
（2024·重庆九龙坡·一模）无水港(dry port)，通常又称陆港、干港等，是指沿海港口在内陆地区建立
的陆地物流中心，货主只需将货物运送到无水港即可完成报关、订舱、签发提单、运输等港口服务功能。目前福建沿海港口群主要对接龙岩、三明、南昌、赣州、吉安等无水港，对接数量和服务范围明显不足。
根据材料完成下面小题。
7．按照推拉理论，沿海港口到内陆建立无水港的推力是（ ）
①内陆城市的政策支持 ②港口土地资源短缺 ③“门到门”服务能力差
④无水港的集聚效应 ⑤扩大港口腹地 ⑥降低货物外运成本
A．①②⑤ B．②③⑤ C．③④⑥ D．④⑤⑥
8．目前福建沿海港口对接的无水港数量和服务范围不足的主要原因是（ ）
A．本地市场需求小 B．其它港口竞争强
C．陆上交通发展慢 D．内河航运条件差
【答案】7．B 8．C
【解析】7．根据材料信息可知，无水港是在内陆建设物流中心，并与沿海港口对接，实现海陆联运；所
以内陆城市的政策支持属于吸引沿海港口到内陆建设无水港的拉力因素，故①错误；港口地区土地资源短
缺，导致港口规模无法扩大，运输能力无法提升，迫使沿海港口向内陆寻找空间，为推力因素，故②正确；
由于沿海港口主要为水运方式，经济腹地受陆运条件制约较大，主要集中在沿海地区，所以经济腹地较小，
且无法提供“一站式”、“门到门”的服务，这些都促使沿海港口到内陆建立无水港，从而实现无水港带
来的海陆联运，扩大沿海港口的经济腹地和丰富货源、以及实现“货主只需将货物运送到无水港即可完成
报关、订舱、签发提单、运输等”高效便捷的“门对门”服务，所以③⑤属于推力因素，故③⑤正确；无
水港的集聚以及降低货物外运成本，能吸引沿海港口前往内陆建立无水港，故为拉力因素，故④⑥错误，
所以选B。
8．根据上题分析结合所学知识可知，由于福建地形以山地、丘陵为主，陆路交通建设难度大，陆路交通
网不发达，较难实现海陆高效对接，故C正确；福建经济发展水平高，对外贸易发达，所以本地市场需求
大，故A错误；其他港口与福建沿海港口相比，距离福建境内无水港距离远，效率和效益较低，故竞争力
较弱，故B错误；因福建地形以山地、丘陵为主，受地形条件影响福建内河航运条件较差，但无水港是依
靠陆运连接沿海港， 不是依靠内河航运，故D错误，所以选C。
（2024·浙江绍兴·一模）机场群航空网络演化整体经历初始、枢纽发育、网络形成和网络成熟阶段四
个阶段，机场群与城市群联动发展已经成为全球经济发展的重要趋势。下图为中小尺度下的机场群航空网
络演化理论模型。完成下面小题。9．下列区域中，最符合该中小尺度下的机场群航空网络演化模型的是（ ）
A．澳大利亚东北部 B．阿根廷沿海地带
C．俄罗斯莫斯科城市群 D．美国波士华城市带
10．与网络形成阶段相比，网络成熟阶段（ ）
A．枢纽机场市场份额减少 B．枢纽机场中转功能增强
C．非枢纽机场间联系增强 D．航空网络平均路径变长
【答案】9．D 10．B
【解析】9．由所学知识与图可知，中小尺度下的机场群航空网络演化模型往往地理上相对接近，经济发
展水平相近或互补的地区之间，航空需求可能更加旺盛，从而促进机场群航空网络的发展，地区间的贸易、
旅游和人员流动需求会影响航空网络的演化，美国美国波士华城市带经济发达，地域面积广，不同城市间
的交通运输需求量远大于澳大利亚东北部、阿根廷沿海地带、俄罗斯莫斯科城市群，D正确，ABC错误。
故选D。
10．与网络形成阶段相比，网络成熟阶段，枢纽之间完全联系，并且联系增强，枢纽机场市场份额增加，
A错误，B正确；非枢纽机场数量减少，且非枢纽机场间联系减弱，C错误；航空网络平均路径变小，D
错误。故选B。
（2024·广东·二模）等时圈指从某点出发，以某种交通方式在特定时间内能到达的距离覆盖的范围。
随着都市圈各城市高铁站的开通，人们的出行耗时有显著变化。下图示意2015年和2020年成渝都市圈核
心城市（重庆）与边缘城市（万州）利用高铁出行等时圈面积变化。据此完成下面小题。11．据图推断2015—2020年（ ）
A．重庆0～1小时等时圈面积增长最快 B．重庆1～2小时等时圈面积增长快于万州
C．万州所有时段的等时圈面积增加明显 D．两个城市短距离出行耗时均有所改善
12．高铁的发展将直接促使成渝都市圈（ ）
A．核心城市的面积扩大 B．边缘城市的等级明显提升
C．人口向核心城市流动 D．产业快速向边缘城市转移
【答案】11．D 12．C
【解析】11．由图可知，重庆和万州0～1小时和1～2小时等时圈面积均呈增加趋势，说明两城市短距离
出行耗时均明显缩减，D正确；重庆0～1小时等时圈面积增长的速度小于1～2小时等时圈面积增长的速
度，A错误；重庆1～2小时等时圈面积增长率大约是60%，万州1～2小时等时圈面积增长率大约是
100%，故重庆1～2小时等时圈面积增长的速度慢于万州，B错误；万州>3小时等时圈面积减少明显，C
错误。故选D。
12．高铁的发展会使成渝都市圈各城市之间的交通联系更加紧密，而由于核心城市提供了更多的就业机会，
劳动人口可以借助高铁向核心城市流动，C正确；核心城市面积受多种因素影响，不会随着高铁等交通条
件的改善而扩大，A错误；优越的地理位置、发达的交通和丰富的资源等因素促使人口向城市集聚，从而
使城市等级提升，高铁开通后边缘城市对外交通条件变好，也可能加速边缘城市的人口外流，仅凭交通条
件的改善无法得出边缘城市等级明显提升的结论，B错误；产业转移的影响因素主要包括劳动力、内部交
易成本、市场、政策等，仅凭交通条件的改善不能得出产业快速向边缘城市转移的结论，D错误。故选
C。
（24-25高三上·广东广州·期中）LEP是民航客运区位熵，其计算方法为 。其中Vai为
区域民航客运量；Va为全国民航客运总量：Pi为区域人口数量，P为全国总人口。LEP表示区域民航客运
在全国的集聚水平，以及民航运输在区域综合运输体系中的重要性。下表示意2018年部分城市LEP等级情况（等级越高表示LEP值越大）。据此完成下面小题。
城市 LEP等级
深圳、厦门、海口、三亚、乌鲁木齐 Ⅰ
北京、上海、广州、拉萨 Ⅱ
天津、济南、重庆、合肥、林芝 Ⅲ
太原、西宁、兰州、桂林 Ⅳ
13．北京、上海、广州作为全国区域中心城市，LEP等级却是Ⅱ等级，主要原因是（ ）
A．人均收入较高 B．交通运输体系发达
C．聚落集中 D．机场规模较大
14．众多中小城市、偏远地区的LEP等级较高的共同区位条件是（ ）
A．地形复杂 B．旅游资源丰富
C．机场等级高 D．民航需求大
【答案】13．B 14．D
【解析】13．因为北京、上海、广州等城市的交通运输极其发达，除了航空运输，还有铁路、高速公路等
交通运输方式，所以北京、上海和广州的LEP的等级是二级，B正确。人均收入较高，聚落集中和机场规
模大应该更有利于人们出行通过航空运输，促进LEP的升高，与题意不符，排除ACD；故选B。
14．小城市和偏远地区的LEP等级较高是因为当地的交通运输方式较为单一，只能依靠一种或者两种交通
运输方式进行运输，因此对于民航的需求较大，D正确，偏远地区和小城市不一定地形复杂、旅游资源丰
富，因此是小城市和偏远地区，所以机场等级不会高。综上所述，ABC错误；故选D。
（2025·全国·模拟预测）过江通道是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施。据统计，不
同阶段长江下游地区过江通道数量均较少。下图示意1957-2020年长江干线过江通道发展历程。据此完成
下面小题。
15．不同阶段长江干线过江通道发展的特征是（ ）
A．起步攻坚阶段以城市轨道过江通道为主 B．提速扩展阶段城市道路过江通道从无到有C．多功能拓展阶段公路过江通道增加最多 D．铁路过江通道增速慢的主要原因是需求少
16．不同阶段长江下游地区过江通道数量均较少的主要限制性因素是（ ）
A．自然环境 B．经济发展水平 C．政策指向 D．科技水平
【答案】15．C 16．A
【解析】15．由图可知，起步攻坚阶段尚未出现城市轨道过江通道，A错误；城市道路过江通道在起步攻
坚阶段就已出现，B错误；多功能拓展阶段公路过江通道数量增加最多，C正确；图示铁路过江通道数量
增速相对较慢，这是因为铁路选线要求高，建设成本高，不宜大规模修建过江通道，D错误。故选C。
16．结合所学知识及生活常识可知，长江下游河流长度相对较短（长江上游长约4504km，中游约
955km，下游约938km），加之江面宽阔，过江通道修建难度较大，所以过江通道数量较少，A正确；长
江下游地区城市经济发展水平与科技水平较高，故经济发展水平与科技水平不是影响长江下游过江通道建
设的主要限制性因素，排除BD；过江通道的建设受政策指向限制较小，排除C。故选A。
17．（24-25高三上·广东茂名·期中）阅读图文材料，完成下列要求。
马来西亚东海岸铁路（简称马东铁路），全长665km，东起哥打巴鲁，西至巴生港，横穿马来半岛，
连接太平洋和印度洋，纵贯马来西亚南北，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。马东铁路由中
国某建设公司承建，开发耗时5-6年，预计于2027年初启用。下图示意马东铁路线路。
(1)说明马东铁路建设工期长的主要自然原因。
(2)简述马来西亚规划升级现存铁路的主要目的。
(3)说出马东铁路被视为连通马来西亚东西海岸“陆上桥梁”的理由。
【答案】(1)马来半岛气候炎热多雨，频繁的降雨影响工程进度；马东铁路路线经过士兆湿地，穿越蒂迪旺
沙山脉，工程建设难度大，且建设周期长。
(2)提高铁路的运输效率和安全性；减轻噪声污染，保护生态环境。
(3)打破马来西亚东西海岸交通受限的局面，使得人员、物资能更加便捷地在马来西亚东西两岸之间流通；为铁路沿线提供新的发展机遇，吸引更多投资；缩小马来西亚东西海岸的发展差距，实现区域协调发展。
【详解】（1）根据所学知识可知，马来半岛主要以热带雨林气候为主，全年炎热多雨，频繁的降雨影响
工程进度；根据图示信息可知，马东铁路路线经过士兆湿地，此处地基不稳需要重点进行加固，穿越蒂迪
旺沙山脉可能需要开凿隧道，因此工程建设难度大，且建设周期长。
（2）根据题干中的“升级”可知，该铁路应是修建时间较早，铁路设备设施较为陈旧落后，运输效率和
安全性较低，因此对其进行升级后能够提高铁路的运输效率和安全性；同时由于该铁路设施较为陈旧，其
机车等设备可能存在噪声严重、尾气排放超标等问题，因此对铁路设施进行升级有助于减轻噪声污染和保
护生态环境。
（3）根据图示信息可知，该国原有铁路大致为南北走向，而并没有东西走向的铁路，因此修建了东西走
向的马东铁路有助于打破马来西亚东西海岸交通受限的局面，使得人员、物资能更加便捷地在马来西亚东
西两岸之间流通；铁路的修建改善了沿线地区的交通通达性，提高了人员和货物的运输效率，为铁路沿线
提供新的发展机遇，有利于吸引更多投资，促进当地经济发展；马东铁路的修建能够缩小马来西亚东西海
岸的发展差距，促进东西部地区区域协调发展。
18．（2025·新疆·二模）阅读图文材料，完成下列要求。
白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江干流河段上，是仅次于三峡工程的世
界第二大水电站。2023年6月23日，白鹤滩一浙江±800千伏特高压直流工程全面投产，尽管线路全长
2140.2千米，但仅需7毫秒就能将金沙江的清洁水电送至浙江。如今，中国特高压输电技术已经全球领先，
我们制定了14项国际标准，全球都在使用。下表示意白鹤滩一浙江特高压直流工程两方案路径及比较。
项目 北方案 南方案
路径长度（km） 2140.2 2111.2
曲折系数 1.24 1.21
0-500m 1221.1 1252.3
海拔分布（km） 500-3000m 912.1 851.9
3000m以上 7 7
轻 1236.8 1235.8
冰区长度 中 627.3 540.4
重 276.1 335
大跨越情况 跨越岷江1次 跨越岷江1次跨越汉江1次 /
跨越长江2次 跨越长江6次
静态投资估算（万元） 1694252 1747278
(1)分析白鹤滩一浙江特高压直流工程建设选择北方案的原因。
(2)从自然角度分析白鹤滩一浙江特高压直流工程建设的难题。
(3)简述我国特高压工程建设的国家安全意义。
【答案】(1)北方案经过重冰区的路径长度显著小于南方案，减轻后期运行维护的难度；大跨越数量比南方
案少3次，修建难度更小；总体投资费用小于南方案，成本更低。
(2)所经地区多山地丘陵，地形地势起伏较大，施工设备、原料等运输困难；沿线地区地质条件不稳定，多
断层、喀斯特地貌等，对工程技术要求高；沿线地区夏季高温，部分地区冬季较为寒冷（多冻雨），年降
水量大，对施工造成一定干扰；河流密布，汛期水量大，影响施工建设。
(3)优化能源消费结构，保障国家尤其是经济发达地区的能源安全；水能作为清洁能源，有利于碳达峰、碳
中和目标的实现，保障我国生态安全；促进西部地区和边远地区经济发展，保障国家安全。
【详解】（1）结合表格数据进行分析，白鹤滩水电站-浙江特高压项目北方案和南方案在路径长度、曲折
系数、海拔分布三个条件上呈现出的差异较小，而在冰区长度上，重冰区长度南方案明显长于北方案。重
冰区长度越长，则建造难度越大、成本越高；其次，大跨越次数南方案总和次数也明显高于北方案，大跨
越次数越多，则表明跨越高山沟壑、大宽度河流等困难地形的次数越多，建造难度、成本也呈大幅度增长。
在以上因素的综合影响下，北方案建设投资预估低于南方案，因而其也成为优先选择。
（2）结合材料，该特高压项目的建造难题在自然方面主要体现为地形起伏大、地质条件差、气候条件差、
水系条件差四个方面。该项目经过四川一路向东到达浙江，经过山地、丘陵等复杂地形区，造成建造过程
中的设备、材料运输困难、线路架设困难；该项目线路经过我国地势第二阶梯、喀斯特地貌发育区、地震
多发区，地质条件并不稳定，需要在线路架设过程中投入更高的成本和应用更先进的技术以保证线路安全；
受季风气候影响，沿线部分地区夏季高温多雨、冬季寒冷，且受极端天气（暴雨、冻雨）影响的可能性较
高，会干扰施工进程；从水系条件看，线路区域内水网密布，线路需要多次跨越大江大河，受汛期水量增
长影响，其建设难度更大。
（3）通过资源的跨区域调配，西部充沛的电力被源源不断地送往东部地区，不仅为东部地区经济发展提
供了能源保障，也使得西部地区的资源得到充分的利用；从可持续发展角度来看，水能作为清洁能源被大
规模利用，可以减少石油、煤炭等燃料的利用，从而减少二氧化碳排放和环境污染；西部地区的能源被调用，再利用东部发展优势从资金、技术等方面帮助西部地区发展建设，实现先富帮带后富，促进东西部地
区的平衡发展，加快我国的战略纵深建设，保障国家安全。
19．（2024·四川雅安·三模）阅读图文材料，完成下列要求。
渭河平原水资源紧张，但专家反对在渭河平原的渭河干流上建水库蓄水。2023年7月，历经十余年
建设的引汉济渭调水工程正式向西安通水，工程主要由汉江上的取水口黄金峡水库、汉江支流子午河上的
三河口水库、穿越秦岭的输水隧洞三部分组成（图1）。其中穿越秦岭的输水隧洞全长达98.3公里，埋深
最大达2012米，隧洞穿越多处地质构造带和导水岩层，岩性复杂，断层破碎带长达2685米，建设难度最
大。掘进时虽已采用我国最先进的隧道掘进机，但进程缓慢，施工人员更是罕见地头戴钢盔，身穿防弹衣。
图2为该输水路线沿线地形剖面示意图。
(1)根据河流特点，分析专家反对在渭河干流上建水库蓄水的原因。
(2)从地质条件角度，说明影响秦岭输水隧洞掘进的障碍。
(3)分别指出黄金峡水库与三河口水库在调水工程中的主要作用。
【答案】(1)地处渭河平原，地形平坦，河道宽浅，不适合建大坝；渭河水量较小，建设水库蓄水量有限；
渭河含沙量大，修建后容易造成泥沙淤积。
(2)岩层埋藏深，所受压力大，发生岩爆，击伤施工人员；岩性复杂、岩石坚硬，掘进难度大；经过多处地质构造带和较长的断层破碎带，岩石破碎、构造不稳定，易出现垮塌、塌方，不利于施工；经过多处导水
岩层，掘进中易发生隧道涌水(透水事故)，影响施工进度。
(3)黄金峡水库：拦蓄汉江河水，提供调水水源；抬高水位，方便提水至输水渠中；发电，提供抽水所需能
源。三河口水库：蓄积(调蓄)子午河水；蓄积从黄金峡水库抽调来的水；保证输水量的稳定。
【详解】（1）根据所学可知，渭河位于秦岭以北，地处渭河平原，地形平坦，河道宽浅，不适合建大坝；
渭河位于秦岭以北，河流水量较小，建设水库蓄水量有限；渭河上游流经黄土丘陵区，水土流失严重，河
流含沙量大，修建后容易造成泥沙淤积。
（2）读图2并结合材料可知，秦岭输水隧洞埋深最大达2012米，岩层埋藏深，所受压力大，掘进时易发
生岩石爆裂弹射，击伤施工人员；隧洞穿越多处地质构造带和导水岩层，岩性复杂，断层破碎带长达2685
米，岩石破碎、构造不稳定，易出现垮塌、塌方，不利于施工；隧洞穿越多处导水岩层，掘进中易发生隧
道涌水，影响施工进度。
（3）由材料可知，黄金峡水库位于汉江取水口，其拦蓄汉江河水，提供调水水源；读图2可知，黄金峡水
库的水位输水地，所以其具备抬高水位，方便提水至输水渠中；此外，其提高水位，可以利用水位差进行
发电，为提水提供所需能源。三河口水库位于汉江支流子午河上，其可以蓄积子午河水；读图可知，其位
于黄金峡水库下游地区，也可以蓄积从黄金峡水库抽调来的水；从两个方向蓄水，可以保证输水量的稳定。
（2024·重庆·高考真题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总
人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019年莫斯
科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完成下面小题。
1．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（ ）A．交通出行的方式更单一 B．轨道里程更长
C．站点平均服务范围更小 D．人口总量更多
2．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（ ）
A．降水多 B．光照弱 C．风速大 D．气温低
【答案】1．C 2．D
【解析】1．读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内有更
多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A错误；城市轨道交通站点
密度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B错误；单位面积内的轨道交通站点密度高意
味着每个站点的服务范围可能均较小，C正确；轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系，D错误。综
上所述，ABD错误，故选C。
2．由材料“自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率”可知，冬季地面交通可
能受不利天气的影响，使更多人选择轨道交通。降水多可能会使地表积水，影响地面交通的同时也会影响
轨道交通运行，与题干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在，A错误；光照强度对交通的直接影
响较小，B错误；当地冬季的大风天气对交通影响小，C错误；冬季寒冷，低温会导致路面结冰，一般车
辆行驶中容易打滑，而电车、地铁等轨道交通受此影响相对较小，此外寒冷的环境还会影响出行舒适度，
因此人们冬季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行分担率高，D正确。综上所
述，ABC错误，故选D。
（2024·重庆·高考真题）20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省洛阳市，是我国农机装备
制造特大型企业。2023年12月，洛阳首次开通中老铁路国际货运列车。该列车从洛阳出发，经陕西省后
一路向南，由云南省磨憨口岸抵达老挝首都万象，为我国农机装备出口到东南亚国家增添了一条国际物流
通道。据此完成下面小题。
3．20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省，主要是因为当时该省（ ）
A．人口众多 B．经济发达 C．耕地广布 D．技术先进
4．该货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸，通过的线路包含（ ）
A．成昆线 B．哈大线 C．京沪线 D．兰新线
【答案】3．C 4．A
【解析】3．结合所学知识可知，河南省大部分地区地处华北平原，地势平坦、耕地广布，对拖拉机的需
求量大，C正确；河南人口众多，农业劳动力丰富，不利于推广机械化，A错误；20世纪50年代河南省工
业基础薄弱，经济、技术落后，BD错误。故选C。
4．由材料可知，该列车经陕西省后一路向南，陕西省向南的铁路干线主要是宝成线，然后成昆线到达昆明，再经中老铁路抵达云南省磨憨口岸，A符合题意；哈大线位于我国东北地区，京沪线位于我国东部地
区，兰新线位于我国西北地区，BCD不符合题意。故选A。
（2024·湖北·高考真题）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出
现的相对频率。据此完成下面小题。
5．推测图中最容易迷路的城市是（ ）
A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜
6．由图可知，以下描述合理的是（ ）
A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长
7．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（ ）
A．地形 B．气候 C．河流 D．植被
【答案】5．B 6．C 7．C
【解析】5．温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；
上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；夏洛特的街道各个方
向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确。综上所述，ACD错误，故选B。
6．街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道
密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，
BD错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。综上所述，
ABD错误，故选C。
7．上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热
带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。综上所述，
ABD错误，故选C。
（2024·重庆·高考真题）特立尼达和多巴哥为加勒比海地区高收入国家，是美国加勒比盆地计划、欧
盟伙伴协定受惠国，商品可免关税出口到相关国家和地区。位于利萨斯角港的凤凰工业园是我国“一带一
路”倡议在加勒比地区首个落地项目，现已吸引我国多家企业入驻。该园区某跨国企业计划在春季召开全球线上会议，协调产品供销。如图为该国位置示意图。据此完成下面小题。
8．凤凰工业园吸引我国多家企业入驻的优势条件是该国（ ）
A．贸易政策优惠 B．劳动力便宜 C．制造技术发达 D．国内市场广
9．为保证线上会议开始时全球处于同一日期，线上会议开始时当地时间应是（ ）
A．2：00 B．8：00 C．14：00 D．20：00
【答案】8．A 9．B
【解析】8．由材料“特立尼达和多巴哥为加勒比海地区高收入国家，是美国加勒比盆地计划、欧盟伙伴
协定受惠国，商品可免关税出口到相关国家和地区”可知，该国的贸易政策优惠，我国企业入驻凤凰工业
园可以避开关税壁垒，A正确；由材料“特立尼达和多巴哥为加勒比海地区高收入国家”可知，该国的劳
动力价格较高，B错误；特立尼达和多巴哥虽然是加勒比海地区高收入国家，但不是发达国家，制造技术
并不发达，C错误；该国国土面积小，人口少，国内的消费市场并不广阔，我国入驻企业的消费市场主要
是欧美等经济发达地区，D错误。综上所述，BCD错误，故选A。
9．若全球处于同一日期，则说明0时经线与180°经线重合，即180°经线的地方时为0：00（或东西十二区
区时为0：00）。读图可知，当地（利萨斯角港）的经度大约为61．5°W，位于西四区，距0时经线（西
12区）8个时区，故可得出当地时间应为：0：00＋8×1h＝8：00，B正确，ACD错。故选B。
（2024·福建·高考真题）时值中法建交60周年，我国某通讯终端生产企业加强与法国等欧洲国家的
产业协作 (图1)。图中△代表高价值研发型零部件供应企业和低价值零部件供应企业的其中一种，▲代表
另一种； □代表中等价值零部件供应企业；○代表代工组装企业。10．图中黑色虚线箭头代表的要素最有可能是（ ）
A．原材料 B．信息 C．劳动力 D．能源
11．▲代表的企业难以形成成规模性的产业集群，主要影响因素是（ ）
A．产业分工和技术保护 B．生态环境和土地租金
C．资源禀赋和产业基础 D．人口规模和人口素质
【答案】10．B 11．A
【解析】10．由图可知，▲主要分布在经济较发达国家代表的是高端科研零部件，△主要集中在经济水平
一般的国家代表的是低级零部件；图中黑色虚线箭头是与高端科研零部件相关的要素进行的跨国流动，且
流动的国家均为经济较为发达的国家，应该是信息或者专利技术的流动，B正确；高端零部件属于科技指
向型工业对原材料、劳动力、能源的需求较小，ACD错误。故选B。
11．由上题分析可知，▲代表高端科研零部件，高端科研零部件无法形成成规模的产业集群的原因是产业
分工明确和专利技术的保护，A正确；生态环境良好、土地租金廉价利于高端科研零部件企业的集聚，B
错误；资源禀赋与产业基础对高端科研零部件企业的影响较小，C错误；从事高端科研零部件企业的为高
素质技术型人才，与当地的人口规模和人口素质关系不大，D错误。故选A。
（2023·天津·高考真题）下图是福建省地形及两种村落形态示意图。读图完成下面小题。12．两种村落形态存在差异，主要影响因素是（ ）
A．地形 B．气候 C．水源 D．植被
13．福建省基岩海岸以侵蚀为主，岸线曲折，沿海多天然良港。这些港口具备的优势是（ ）
A．潮差较小，港口水位稳定 B．岛屿暗礁较少，利于通行
C．坡陡水深，利于船舶停靠 D．海滩广阔，利于货物装卸
【答案】12．A 13．C
【解析】12．由图可知，北面的聚落分布在地势起伏大的山区，聚落形态呈条带状，南面的聚落分布在沿
海平原，呈团块状，两种村落形态存在差异，主要影响因素是地形，A正确；气候、水源、植被不是两种
村落形态存在差异的原因，BCD错误。故选A。
13．基岩海岸，以侵蚀为主，水深坡陡，利于船舶停靠，C正确；基岩海岸，以侵蚀为主，潮差较大，A
错误；基岩海岸，以侵蚀为主，岛屿暗礁较多，不利于通行，故B错误；基岩海岸，以侵蚀为主，滩沙狭
窄，不利于货物装卸，D错误。故选C。
（2023·天津·高考真题）某城市通过一系列优化措施，压缩高铁乘客下车后到达目的地的时间。下图
是高铁乘客下车后至目的地通行过程示意图。读图完成下面小题。
14．优化前I区、II区用时较多的主要原因是（ ）
①距离换乘站点较远 ②换乘旅客人数较多 ③交通工具速度较慢 ④交通工具类型和数量较少
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
15．为缩短Ⅲ区用时，应采用的最有效的措施是（ ）
A．控制城市用地规模 B．优化城市功能分区
C．完善城市交通网络 D．改变城市空间形态
【答案】14．B 15．C
【解析】14．对照两幅图，可知优化前距离换乘站点较远，导致步行时间长，①正确；没有信息显示优化
前后，换乘旅客人数发生变化、交通工具速度发生变化，②③错误；由图可知优化前，交通工具类型和数
量较少，导致等车时间较长，④正确。B正确ACD错误。故选B。
15．由图可知，影响Ⅲ区用时是指行驶时间，要缩短行驶时间，最有效的措施就是完善城市交通网络，C正确；控制城市用地规模、改变城市空间形态、优化城市功能分区，不能从根本上缩短Ⅲ区用时，不是最
有效的措施，ABD错误。故选C。
（2023·重庆·高考真题）城市间相互作用通过客货流、信息流等联系实现。城市的货运联系网络可表
征区域内城市之间的货运联系强度，下图是浙江省城市主要货运联系网络图。据此完成下面小题。
16．浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特征是（ ）
A．双核结构突出 B．南部网络密集 C．省内均匀分布 D．联系强度相同
17．宁波市港口的发展对浙江省货运联系网络的影响是（ ）
A．缩短联系距离 B．增大联系强度 C．提高运输成本 D．减少公路运量
【答案】16．A 17．B
【解析】16．读图可知，浙江省城市主要货运联系网络的空间分布强度有明显的地区差异，分布不均匀，
南部网络较稀疏，北部网络较密集，北部有两个明显的核心（杭州和宁波）。综上所述，A正确，BCD错
误，故选A。
17．图读可知，宁波是浙江省货运联系网络的一种重要核心，宁波市港口的发展可以进一步加强对外联系
的强度，B正确；宁波市港口的发展可以增大联系距离，A错误；海运运量大，运价低，可以降低运输成
本，C错误；宁波市港口的发展会是更多货区需要经过港口转运，会增大公路运量，D错误。故选B。
（2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江
下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分
市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。18．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减
量均表现为（ ）
A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少
19．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）
A．公路网更完善 B．车流量更大
C．人口更为稠密 D．河网更密集
【答案】18．D 19．A
【解析】18．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都
约为2小时，属于大幅减少，2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5
小 时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。
19．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。
影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比
北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨
江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，
通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆
路交通，D错误。故选A。
（2023·海南·高考真题）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设
的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超
过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。20．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）
A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网
21．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）
A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展
22．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（ ）
A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多
C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达
【答案】20．A 21．D 22．A
【解析】20．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农
矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选
A。
21．蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，带
动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，AB
错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。
22．肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确；读
图可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，B错误；肯尼亚西南部高原无黑土分布，C错误；沿海地
区交通更为便利，D错误。故选A。
（2023·湖南·高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种
分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。23．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）
A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①
24．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）
A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级
【答案】23．B 24．D
【解析】23．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互
作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛
单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构
简单到复杂演变，因此B符合题意，排除ACD。故选B。
24．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显
示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了
分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B
错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。
（2023·新课标卷·高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道
或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，
其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。25．图1所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
26．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
27．推测新国道通车后（ ）
A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
【答案】25．A 26．C 27．A
【解析】25．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能
力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件
优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明
显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影
响，D错误。故选A。
26．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过
多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②
错误。故③④正确，故选C。
27．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正
确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作
用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。
（2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便
群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，
便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
28．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络C．开发移动购票程序 D．
实行政府补贴票价
29．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
30．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境
【答案】28．B 29．C 30．A
【解析】28．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上
车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，
完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票
程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。
29．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可
以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交
运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。
30．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，
城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比
于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，
推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其
余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。
（2022·海南·高考真题）经济全球化背景下，越来越多的中国企业响应国家“一带一路”倡议，到海
外投资设厂。下图分别是中国鞋服类企业在埃塞俄比亚和柬埔寨投资建设的工厂。据此完成下面小题。31．图中企业到海外投资设厂，主要原因是国内（ ）
A．原材料成本上升 B．出口政策调整
C．劳动力成本上升 D．运输成本上升
32．图中工厂生产初期面对的首要问题是（ ）
A．语言交流 B．资金筹措 C．政策变化 D．技能培训
【答案】31．C 32．D
【解析】31．鞋服类企业主要是劳动力密集型产业，由于国内经济的发展，劳动力素质上升，劳动力成本
也在上升，企业为了控制成本，将海外作为投资的新目标，C正确。原材料的生产由于技术支持，产量提
高，成本下降，A错误。海外投资与出口政策关系不大，B错误。交通和物流的发展，运输成本下降，D
错误。故选C。
32．工厂生产初期，需要对员工进行培训指导，让其知晓工作流程，由于人数众多，初期的技能培训起来
较困难，D正确。可以招聘当地的员工进行培训，而后由其培训后续的员工，语言交流可以克服，A错误。
资金筹措是建厂前需要考虑的问题，B错误。政策短期内不会发生太大变化，与工厂生产影响不大，C错
误。故选D。
33．（2023·全国乙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该
城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中
心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧
进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车
拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发
展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
【答案】(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线
地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
(4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更
大空间。布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。
【详解】（1）通过建设基于快速交通线的公交网路，库里蒂巴能够是供高效，使捷的公共交通服务，减
少通勤时间；鼓励市民或少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车
辆，可以节约能源，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。
（2）与地铁建设相比，直接在地面上建设，建设难度小，工程量小，投资少，可以降低建设成本。地铁
建设规划和施工时间长，而地面快速公交建设时间短，可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以
根据需求进行灵活调整和扩展，交通组织灵活，方便乘客换乘。
（3）沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费，提
高快速交通线沿线地区的土地利用效率，为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。高密度开发使得
人口和就业机会集中在快速交通线附近，使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少了通勤距离
和时间，减少交通周转量和交通拥堵节，提高了交通效率。
（4）工业区布局在郊外，建设的土地成本较低，为城市中心区第三产业发展提供更大空间。工业区布局
在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染，有利于提高城市环境质量。工业区靠近快速交通线，可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高通行效率，减少至市中心的交通时间。
34．（2023·重庆·高考真题）阅读下列材料，完成下列要求。
安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019年人口约55万，其中近15万人口是县外务工。近年来，该
县通过经济技术开发区建立专门的工业园，完善交通路网等措施，吸引了大批智能快递装备制造企业落户，
创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。
(1)分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用。
(2)指出该县智能快递装备制造企业劳动力的两个主要来源，并说明原因。
【答案】(1)完善交通路网，交通路线密度增大，增大运输能力； 可缩短运输距离，节省运输时间。
(2)示例 1: 来源: 该县外出务工回流人员
理由：该县外出务工人口多，本地新增就业机会吸引回流；
示例 2：来源：县外高素质专业人才
理由：该县是农业大县，智能快递装备制造业的专业人才相对不足
【详解】（1）完善交通路网过程中交通网络不断织密、形成多层次的交通网络，使出行条件更加便利，
可以增大运输能力； 完善交通运输网，交通路线密度增大，可有有更合适交通线路可供选择，有利于缩
短运输距离，节省运输时间。
（2）该县智能快递装备制造企业劳动力既有本县劳动力，也有县外劳动力。该县有近15万人口是在县外
务工，该县智能快递装备制造企业的发展需要大量劳动力，可以大量吸收农村剩余劳动力，吸引该县外出
务工人口回流；同时智能快递装备制造企业需要一定量的高素质劳动力，该县为传统的农业大县，智能快
递装备制造业的专业人才相对不足，需要引进县外高素质专业人才。
35．（2023·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世
纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产
业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形
成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车
产业转型升级。
材料二下图为墨西哥略图。说出制约该国高速公路建设的地形条件。
【答案】地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。
【详解】根据图示信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，高速公路修建难度较大；沿
海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高。
