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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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2025环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》案例50题
（一）
【背景资料】
某施工单位承建 31km 的一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路
基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300～K2+672为半填半挖路基，其典型横断面示
意图如图所示，浆砌片石挡土墙高度2.8～4.1m，该地段土质为碎石土。
8
7
1
9
4
8
3
信
微 图 半填半挖路基典型横断面示意图
系
施工过程中发生以下事联件：
题
事件一：施工单位向押监理单位提交的施工方案部分内容如下：
准
（1）半填半挖路精段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断
面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（2）原地面坡度为1:5～1:2.5 的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不
小于规范值，内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。
（3）挖方部分按要求对路面下 80cm 范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达 95%，以减
少路基差异变形。
（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密
实无拼痕。
事件二：挡上墙施工内容包括：A-基坑质检；B-基坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌筑；E-墙背回
8
填；F-伸缩缝与沉降缝施工。 1 7
9
4
事件三：在挡土墙墙背回填过程中，2025年1月23日13时21分发生3 8坍塌事故。事故现场的项
信
目经理立即拨打110与120急救电话，并展开救援。14点37分项目经微理向本单位负责人报告发生了
系
9人伤势可能较重、4人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同联时汇报了现场救援的基本情况。
一
单位负责人接到报告后，于14点55分向事故发生地县级以上人民唯政府安全生产监督管理部门和负有
安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3
人轻伤，直接损失380万元。
【问题】
1.写出图中构造物M的名称。图中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个部位？
2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确。若不正确写出正确施工方案。
3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计量？
4.写出事件二中挡土墙施工工序（写出代号即可，如CDE）。
5.写出事件三中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对
该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报？
【参考答案】
1.（1）M：土工格栅。（2）首先应施工截水沟。
2.（1）正确。
（2）不正确。改正：台阶高度应不大于规范值。
（3）不正确。改正：压实度应不小于96%。
（4）正确。
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3.（1）该路段挡土墙施工需要搭设脚手架。
（2）脚手架不能单独计量。
4.挡土墙施工工序：BACDFE。
5.（1）事件三中的生产安全事故属于较大事故。
（2）项目经理存在对该坍塌事故迟报。
（二）
【背景资料】
某施工单位投标了新建高速公路工程一标段，全线为整体式路基，根据该工程招标文件、《公路
工程标准施工招标文件》、《公路工程建设项目概算预算编制办法》，《公路工程预算定额》等资料
编制了投标报价，路基工程部分清单子目单价分析数据见表，其中203-1-a路基挖土方子目机械使用
费中机上人员工资占比为15%，规费费率为36%。
机械 企业
序 子目 单 数 人工 材料 措施 税 安全生
子目号 使用 管理 利润 规费
号 名称 位 量 费 费 费 金 产费
费 费
路基
1 203-1-a 挖土 m³ 1 0.8 0 16.5 0.9 1.7 1.4 A - -
方 8
7
1
9
利用 4
8
3
信
土方
微
2 204-1-a m³ 1 - - - - - - - - -
系
路基
联
题
填筑 押
准
M10浆精
砌片
石路
3 207-1-a m³ 1 40.6 225 12.3 3.6 24.6 10.3 43.1 5.4
堤梯
形排
水沟
施工单位中标后按期开展施工，施工过程中发生以下事件：
事件一：路基施工时恰逢雨季，施工 单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下:
①雨期路基施工地段一般应选择碎砾石、 岩石等地段施工。
②雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 30 0～ 500mm 时应停止开挖，并在
1
7两8侧挖好临时排水沟，
9
待雨期过后再施工。雨期开挖岩石路基，炮眼宜45 °角倾斜设置。利用挖方8 4土作填料，含水率符合要
信
3
求时，应随挖随填，及时压实。每一填筑层表面应做成 2%～4%单向路拱微横坡以利于排水，高出设计洪
系
水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分 层填筑。联
一
事件二：该工程部分路堤为中硬岩石的土石混填，施工 单位按唯照试验路段确定的工艺流程、工艺
参数进行施工，对每一压实层的压实质量用B指标进行了检测， 每填筑3m高检测了路线中线偏位和C
指标。
事件三：某段路基工程施工完成后，施工单位向监理工程师提交了工程量清单计量申请、该段路
基填筑均为利用土方填筑，其中高路堤填筑及排水沟开挖横断面示意图如图所示。
事件四：施工过程中发生了以下情况导致施工单位遭受损失，施工单位向业主提出了工期和费用
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索赔。措施费、企业管理费和利润以人、材、机合计为计算基数，综合费率为25%。
①因季节性大雨导致路基施工停工5天，人工窝工费9700元、机械闲置费28700元。
②路基开挖过程中发现地下溶洞，溶洞处理导致工期延长 8 天，增加人工费 17900 元、材料费
123800元、机械使用费38600元，并导致机械闲置费19300元。
③因临时变压器损坏导致拌合站等生产厂区停电，现场全面停工2天，人工窝工费15700元、机
械闲置费36100元。
【问题】
1.表中，“203-1-a路基挖土方”清单子目中规费A是多少元？“207-1-aM10浆砌片石路堤梯形
排水沟”清单子目的综合单价是多少元/m³？（计算结果保留小数点后一位）。
2.事件一①中，还有哪些地段宜选择在雨期施工。
3.指出事件一②中施工要求的两处错误，并分别改正。
4.写出事件二中B、C指标的名称。
5.逐条判断事件三图5中①、②处排水沟开挖工程量是否在“203-1-a路基挖土方”清单子目中
计量，并逐条判断③～⑥处土方填筑工程量是否在“204-1-a 利用土方路基填筑”清单子目中计量。
6.逐条判断事件四中施工单位是否可以向业主索赔工期和费用（注：分别判断工期索赔和费用索
赔）。若费用可索赔，逐条计算可索赔的费用。（单位：元，计算结果保留整数）
【参考答案】 8
7
1
1.规费A=（0.8+16.5×0.15）4×90.36=1.2元。
8
3
综合单价=40.6+225+12.3+3信.6+24.6+10.3+43.1=359.5元/m³。
微
2.雨期施工的地段还包括系：砂类土、路堑的弃方地段。
联
3.错误一：雨期开挖岩题石路基，炮眼宜45°角倾斜设置。
押
改正：雨期开挖岩石准路基，炮眼应水平设置。
精
错误二：每一填筑层 表面应做成2%～4%单向路拱横坡以利于排水。
改正：每一填筑层表面应做成2%～4%双向路拱横坡以利于排水。
4.B：沉降差；C：宽度。
5.①计量。
②不计量。
③不计量。
④不计量。
⑤计量。
⑥计量。 8
1
7
9
6.①工期不可以索赔；费用不可以索赔。
8
4
信
3
②工期可以索赔；费用可以索赔。
微
可索赔的费用金额为：（（17900+123800+38600）× （1+25%）+1
系
9300=244675元；
联
一
③工期不可以索赔；费用不可以索赔。
唯
（三）
【背景资料】
某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000～K22+000，
当地建筑材料充足。该公路设计速度为80km/h，双向四车道，单车道宽度3.75m，硬路肩宽度为2.5m，
公路左侧临河，填方路堤高度为3～5m，临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏，该工程主要
的施工项目有：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及
交通安全设施，路面结构如图1-1所示。
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8
7
1
4
9
8
施工中发生了如下事件： 信 3
微
事件一：为确保路面基层系的施工质量，提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面
联
基层分两层等厚度进行摊铺题、碾压、成型，根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，
押
确定了基层混合料的松铺准系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基
精
层厚度满足设计要求。
事件二：水泥混凝土路 面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工
方案，拟报上级部门审批。其 中部分技术要求如下：
①水泥混凝土搅拌楼的配备 ，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
②水泥混凝土搅拌时，外加剂 应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量不得从拌和加水量
中扣除。
③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压板
前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭， 方可开动滑模机平稳推进摊铺。
④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并 立即连续摊铺相邻车道面板。
8
事件三：施工单位以公路施工项目为对象， 开展施工成本管理和控制，9管1
7
理流程如图1-2所示，
8
4
标明了施工项目成本管理的流程及其对应的管理内容 ，通过实施成本管理信措
3
施，该路面工程取得了良
微
好的经济效益。 系
联
一
唯
图1-2施工项目成本管理施工流程
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【问题】
1.按护栏的结构类型，写出图1-1中设置的A护栏和B护栏的类型名称。
2.计算事件一中路面基层分层摊铺时的单层松铺厚度（单位cm，精确到小数点后1位）
3.逐条判断事件二中的措施是否正确？若不正确，写出正确做法。
4.写出事件三流程图中的M、N对应的成本管理名称。
【参考答案】
1.A-刚性（混凝土）护栏，B-柔性（波形梁）护栏。
2.每层压实厚度：40/2=20cm；
路面基层单层松铺厚度：20×1.32=26.4cm
3.①正确。
②不正确，改正：稀释用水和原液中的水量应从拌和加水量中扣除。
③正确。
④不正确。改正：养护龄期不应少于5d，且混凝土强度满足要求后，方可连续摊铺相邻车道面板。
4.M为成本控制、N为成本考核。
（四）
【背景资料】
某施工单位承建10km双向四车道8高 速公路沥青路面工程，所处路段横断面形式为半填半挖和路
7
1
堑，当地年降水最为650mm。沥青路4面9结构示意图如图所示，其中路面基层施工采用42.5强度等级的
8
3
普通硅酸盐水泥，通过重型击实信试验可知，水泥稳定级配碎石混料的最大干密度为2.35g/cm³，压实
微
度标准采用98%。 系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
唯
一
图 沥青路面结构示 意图
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基层施工细则》
进行生产配合比设计，包括的内容有：确定料仓供料比例；确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
事件二：施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法：
（1）由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的
其他类似工程完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路段，并报监理审批。
（2）沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量和当地气温条件合理安排运输车辆，车的车厢
内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。
（3）采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在30～50m。
事件三：施工单位（承包人）根据招投标文件和交通运输部发布的《公路工程施工分包管理办法》，
将本工程的沥青路面面层摊铺施工分包给了符合要求的分包人，承包人还与劳务合作公司签订了劳务
合作合同。工程竣工后，分包人以及劳务合作公司均向承包人和发包人提出申请施工分包业绩证明的
要求。
【问题】
1.写出图中A、B构造物的名称。
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2.计算路面基层施工需要备料的水泥量。（单位：吨，计算结果保留整数）
3.补充事件一中生产配合比设计还应包含的其他两项技术内容。
4.逐条判断事件二中的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
5.承包人和发包人对分包人和劳务合作公司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支持？若不
支持说明理由。另分包人和劳务合作公司各自承担工作的施工方案分别由谁负责编制？
【参考答案】
1.A：边沟；B：渗沟。
2.基层水泥用量=（11.25+0.25+0.25）×10000×0.32×2×2.35×0.98/（1+5%）×5%≈8247t。
3.确定水泥稳定材料的容许延迟时间、确定结合料剂量的标定曲线。
4.（1）不正确。
正确做法：本工程需要进行试验路段施工。
（2）不正确。
正确做法：应根据拌合站的产量、运距，合理安排运输车辆。
（3）不正确。
正确做法：采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。
5.（1）承包人和发包人对分包人提出申请施工分包业绩证明的要求可支持，劳务合作公司不支
持。 8
7
1
理由：劳务合作不属于施工分包4 9，劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的，承包人与发包人
8
3
不得出具。 信
微
（2）分包人的施工方案由系分包单位编制；劳务合作公司的施工方案由承包人编制。
联
题 （五）
押
【背景资料】 准
精
某施工单位承建一座 平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的
桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径
2.0m的桩基础和方形承台组成 ，桩基础穿越的地层从上至下依次为黏土、砂土、砂卵石、强风化砂岩
及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和 3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m的桩基础和圆形承台组
成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水区域2#桥墩的桩长为70m。2#桥墩桩基础施工如图所示，
图中h 为围堰顶与最高水位的竖向间距 ，L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层
1
从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵 石、强风化砂岩及弱风化砂岩。
施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术
交底。后续施工过程中发生了如下事件： 8
1
7
9
事件一：基于0#桥墩位于岸上且地质情况较好 的实际情况，施工单位将
8
4原桩基础的冲击钻孔工艺
信
3
改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止
微
了施工单位的做法。
系
联
一
事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定 安装了
唯
钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混
凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检 验方法，对导管进行了 C和D试验，
未发现异常。
事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约
2～3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土
灌注未发生异常。
事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设
计位置，对围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算
确定为4m，计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台
前，围堰内侧周边发生渗漏，处理后未对后续工序造成影响。
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7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
【问题】
1.写出题干中A、B的具体内容。
2.根据《公路水运工程淘 汰落后工艺、设备、材料目录》的规定，写出事件一中桩基础人工挖孔
工艺属于哪种淘汰类型。
3.写出事件二中C、D的具体内容。
4.写出事件三中处理导管堵管的另 一种方法，并从坍落度的角度分析导管堵管的原因。
5.写出图中L、h 的技术要求（以m为 单位）。说明事件四中围堰渗漏的原因及封底混凝土厚度
1
计算重点还应考虑的其他两个因素。
【参考答案】 8
1
7
9
1.A为各部门负责人；B为全体技术人员。（A 、B内容可互换）
8
4
信
3
2.因人工挖孔桩作业条件差、劳动强度大、安全隐患大，属于的淘汰类型是限制。（淘汰类型：
微
禁止、限制）
系
联
一
3.C为水密承压试验。D为接头抗拉试验。（C、D内容 可互换
唯
）
4.（1）也可以采用迅速提出导管，用高压水冲掉堵管混凝 土后，重新放入导管浇筑混凝土。或
者拔插抖动导管的方法疏通导管，但要注意不能将导管口拔出混凝土面。或者在导管上固定附着式振
捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。
（2）钻孔灌注桩混凝土的坍落度要求在16～22cm，而事件三的混凝土坍落度为26cm，坍落度过
大，混凝土和易性差、离析，导致堵管。
5.（1）L的技术要求：围堰内侧距承台边缘的净距宜不小于1m。
h 的技术要求：围堰顶面高程要高出施工期间最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
1
（2）围堰渗漏的原因：
钢围堰在灌注封底混凝土之前，还应将桩身和堰壁上附着的泥浆冲洗干净，经检验合格后方可浇
筑封底混凝土。
（3）封底混凝土厚度计算重点还应考虑浮力及封底混凝土自身强度的原因。
（六）
【背景资料】
某施工单位承建了某跨海桥梁工程，全长6.8km，单幅桥宽16.5m，非通航孔桥为50m和70m跨
径的连续梁桥，上部结构为等截面预应力混凝土箱梁，通航孔桥为80m+166m+168m+80m四跨一联的连
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续刚构桥，上部结构为变截面预应力混凝土箱梁。为减少海上作业时间，全线上部结构采用节段预制
拼装施工工艺。节段梁在预制厂集中预制，存放3个月后，采用驳船运至现场进行安装，通航孔桥节
段梁预制模板系统示意图如图所示。
8
7
1
9
8
4
3
施工过程中发生以下事件：信
微
事件一：通航孔桥主墩0系号采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支撑在承台顶面。
联
1号节段是第1块预制节段题，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼装，边跨无法采用悬臂
押
拼装的节段梁采用水中钢准管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水深12～15m，河床40m厚度范围内
精
的地层依次为淤泥，淤泥质黏土，粉质黏土和圆砾土。
事件二：桥面吊机悬臂 拼装工艺流程如下：吊机安装及调试→梁段就位→X→节段胶层涂抹→Y→
胶结层养护固化→悬拼预应力 钢束张拉→吊机解钩前移至下一节段施工，施工前，施工单位就施工荷
载对桥面吊机进行了强度验算，且 安全系数不小于2。
事件三：经过统计，同一截面预应力筋接头面积为预应力筋总面积的37%，接头质量符合施工技
术规范的规定。切割多余钢绞线用电弧 切割。后张法实测项目有：管道间距、管道坐标，张拉应力值，
张拉伸长率。
事件四：公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段专项应急预
案与现场处置方案组成。在合同段施工专项应急 预案或现场处置方案的基础上，8施工项目宜针对工作
1
7
岗位的特点编制了C卡。项目综合应急预案还应与 本单位的上级部门，项目
8
4属9地负有安全生产监督管
理职责的D部门和E部门等相关单位的应急预案相衔 接，合同段施工专项信应
3
急预案应与本企业的应急
微
预案相衔接。施工项目在应急预案公布之日起20个工作 日内，按照分系级属地原则，向属地有关部门
联
进行告知性备案。应急预案备案时，提交了下列材料：应急 预案备
唯
一案申报表、应急预案评审或者论证
意见、应急预案文本及电子文档。
【问题】
1.写出图中模具A、B的名称，图中节段梁采用的是哪种预制法？
2.事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。
3.写出事件二中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？
4.事件三，逐条改正预应力钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项实测项目，并
写出实测项目中的两项关键项目。
5.事件四，写出C的名称，D，E分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充哪些内容？
【参考答案】
1.A：端模（端部模板）；B：内模。
节段梁采用的是预制法是短线法。
2.（1）0号块支架不需要预压；理由：根据规定对位于刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可确
定控制在一定范围内的支架，经计算并通过一定审核程序，确认其满足强度、刚度和稳定性等要求的
前提下，可不预压；而0号块的支架采用的是大直径钢管立柱+型钢梁架，本身强度刚度比较大，且
支架支撑在承台顶面。因此可以不预压。
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第 8 页 共 58 页
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（2）边跨支架需要预压。理由：根据规定对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预
压的方式，消除地基的不均匀沉降。边跨支架虽然采用水中钢管桩+贝雷梁支架法，但河床40m厚度
范围内的地层依次为淤泥，淤泥质黏土，粉质黏土和圆砾土。因此需要预压。
3.（1）X：起吊梁段、试拼；Y：临时预应力张拉。
（2）还应对吊机进行刚度、稳定性验算。
4.改正1：同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%。
改正2：切割多余钢绞线用切断机（砂轮锯）切割，外露长度符合设计要求。
实测项目：断丝滑丝数。
关键项目：张拉应力值，张拉伸长率。
5.C卡：应急处置卡。D：交通运输管理部门。E：应急管理部门。（D、E可互换）
补充资料：风险评估结果和应急资源调查清单。
（七）
【背景资料】
某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，
起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形
和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，
属不良地质。隧道出口端设计为端墙式8 洞门，洞门设计如图所示。
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
1
7
8
施工过程中发生了如下事件：
8
4 9
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口 排水系统的技术要求信
3
如下：
微
①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖 前修建； 系
联
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统；
唯
一
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成；
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成；
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括①钻孔；②管
棚钢管内注浆；③浇筑导向墙（包括安设导向管）；④插入钢筋笼；⑤打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架；
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下；
③混凝土入模温度应控制在5℃～32℃范围内；
④明洞混凝土强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用
和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2
台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率
为12%。
【问题】
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第 9 页 共 58 页
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1.逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。
2.写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程（用编号表示，如①②……）。
3.逐条判断事件三中明洞衬砌施工遵循的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。
4.计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中折旧费之外
包含的其他三项费用名称。
【参考答案】
1.①正确。
②错误。改正：洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统。
③正确。
④错误。改正：洞口截水、排水设施应该在融雪期之前完成。
⑤错误。改正：截水沟迎水面不得高于原地面。
2.超前管棚支护施工流程：③①⑤④②。
3.①正确。
②错误。改正：明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在120mm以下。
③正确。
④错误。改正：明洞混凝土强度达到75%后可以拆除内模。
4.（1）装载机实际使用时间：2+8（ 10-4）/12=2.5年
7
1
实际发生的折旧费：4×42×2.459×12%=50.4万元。
8
3
（2）其他三项不变费用为：信检修费、维护费、安拆辅助费。
微
系 （八）
联
【背景资料】 题
押
某双向四车道高速公准路山岭隧道，地质岩性为板岩，岩体节理较发育，地下水不发育。施工中采
精
用的开挖方法：Ⅲ级围岩 采用全断面法；Ⅳ级围岩采用二台阶法；Ⅴ级围岩采用环形开挖留核心土法，
其施工工序示意图如图所示。支护采用复合式衬砌。隧道穿越区域存在煤系地层，其起讫桩号
K18+427～K18+440。根据设计 文件。该隧道绝对瓦斯涌出量最大值为1.5m³/min。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
注：A-环形导坑开挖；B-下台阶左侧开挖；C-上部核心土开挖；D-仰拱开挖；E-下台阶右侧开挖
图 环形开挖留核心土法施工工序示意图
施工过程中发生以下事件：
事件一：穿越煤系地层时，地质超前预报单位对隧道实施地质超前预报时，以地质调查法为基础，
以M预报方法为主，结合物探法进行预报。每次预报长度为50m。
事件二：当隧道施工到K18+430时，测得掌子面回风流附近瓦斯浓度为0.45%，实测最大风速为
0.25m/s。项目部的做法如下：
（1）爆破作业中，采用煤矿许用的炸药和煤矿许用的电雷管，并进行反向装药。
（2）爆破网路采用串并联连接方式。
（3）钻孔、装药时，采取了不间断通风。
（4）通风机设置了两路专用电源，并装设了风电闭锁装置。
事件三：施工企业在对项目专项安全检查时，发现以下安全生产事故隐患：
（1）隧道内装载机未安装倒车影像装置。
（2）仰拱未及时封闭成环。
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（3）初期支护连续2榀拱架双侧拱脚同时悬空。
【问题】
1.写出事件一中M预报方法的名称。按照地质超前预报长度划分，该隧道地质超前预报属于哪一
类？
2.根据图，写出环形开挖留核心土法的正确开挖顺序（写出代号即可，如ABC……）。写出D工
序的紧后工序。
3.根据背景资料，该隧道为哪类瓦斯隧道？逐条判断事件二中项目部的做法是否正确，若不正确
写出正确做法。
4.写出事件三中的重大事故隐患（写出编号即可，如①……），并写出其易引发的事故类型。判
断事件三中专项安全检查的费用是否在安全生产费用中列支。
【参考答案】
1.（1）M：超前水平钻探。
（2）按照地质超前预报长度划分，该隧道地质超前预报属于中距离预报。
2.（1）环形开挖留核心土法的正确开挖顺序：ACBED或ACEBD。
（2）D的紧后工序：仰拱初期支护。
3.该隧道为低瓦斯隧道。
（1）不正确。正确做法：严禁反8向 装药。
7
1
（2）不正确。正确做法：爆破4网9路必须采用串联连接方式，不得并联或串并联。
8
3
（3）正确。 信
微
（4）正确。 系
联
4.（1）重大事故隐患题：（2）、（3）。
押
事故类型：坍塌。 准
精
（2）专项安全检查 的费用在安全生产费用中列支。
（九）
【背景资料】
某高速公路位于山岭重丘区， 其中K3+780～K4+640为路堑工程，局部路段存在小型滑坡，采用
削坡减载方法处治。路基某分项工程W的施工网络计划图如图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
图分项工程W施工网络计划图（单位：天）
施工过程中发生了如下事件：
事件一：针对削坡减载工作，施工单位制定了相应的技术措施，部分内容如下：
①边坡开挖自下而上逐级进行。
②边坡开挖严禁采用爆破法施工。
③开挖坡面宜适当超挖。
④开挖坡面上有裂缝时，应予灌浆封闭或开挖夯填。
事件二：分项工程W施工时，出现下列2种情形：
①A、B工作按进度顺利完成，但E工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技术论证后，由
设计单位对图纸进行修改后继续施工，由此造成E工作停滞3天。
②工作D施工时，因施工现场条件变化，建设单位提出了更高的质量要求，导致D工作量增加了
30%。
针对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向监理单位递交了工期索赔和费用索赔的申
请。
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事件三：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事故隐患排查工作，避免安全事故的发生。采
用的安全生产事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。
【问题】
1.逐条判断事件一中的技术措施是否正确。若不正确改正错误之处。
2.写出分项工程W的施工关键路线（用①→②……或A→B……形式表达），并计算其总工期。
3.逐条判断事件二中的工期索赔和费用索赔是否成立，并说明理由。
4.补充事件三中安全生产事故隐患排查的其他两种方式。
【参考答案】
1.①错误。改正：削坡减载应自上而下逐级开挖。
②正确。
③错误。改正：开挖坡面不得超挖。
④正确。
2.关键路线：①→③→⑤→⑥→⑧（或C→D→F→I），总工期为28天。
3.（1）E工作工期索赔不成立，费用索赔成立。
理由：工作E总时差为5天，延后3天不影响总工期。图纸存在错误为设计单位过失，属于非承
包商的责任，可以索赔3天的人员机械闲置等费用。
（2）D工作工期索赔成立、费用索8 赔成立。
7
1
理由：D工作为关键工作，增加4 9工作量必然导致总工期的延长，并且施工现场条件变化属于非承
8
3
包人的责任，因此工期索赔成立信。更高的质量要求属于非承包人的责任，应当由建设单位承担。
微
4.安全生产事故隐患排查系的其他两种方式：综合安全检查、专项安全检查。
联
题 （十）
押
【背景资料】 准
精
某高速公路合同段起 讫桩号为K6+280～K13+109。沿线为山岭重丘区，路基填挖方量较大。其中
K8+570～K9+066段为填石路堤，填料以中硬石料为主。根据《公路工程标准施工招标文件》，项目招
标文件要求投标文件采用双信 封形式密封，第一信封为商务文件和技术文件，第二信封为报价文件，
报价文件应包括投标函等内容。某 施工单位按照要求提交了投标文件和投标保证金，最终顺利中标。
项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，并经监理工程师批准。双代号网络计划如图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
图 双代号网络计划图（单位：d）
施工过程中发生了如下事件：
事件一：填石路堤施工前，施工单位进行了试验路段施工，通过试验确定了质量控制标准、压实
工艺主要参数和施工工艺流程等。其中压实工艺主要参数包括碾压遍数、压实机械规格、机械组合等；
填石路堤施工工艺流程为：施工准备→填料检验合格→填料装运→M→边坡码砌→局部找平、细料补
充→N→质量检验。
事件二：施工组织设计中，填石路堤施工技术要求部分内容如下：
（1）中硬岩石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑；
（2）压实机械选用自重大于18t的振动压路机；
（3）路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不
小于20%；
（4）边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
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事件三：填石路堤施工过程中，施工单位按规范要求进行施工过程质量控制和质量检验，检验实
测项目有中线偏位、平顺度、宽度、横坡、压实度、边坡坡度和弯沉值等。根据规范，压实质量采用
指标X进行控制，同时每填高3m，还检测了Y和宽度。
事件四：合同履行过程中，出现以下情形：
（1）因业主未能按时提供图纸，导致工作H停工12d，同时导致施工单位一台自有机械窝工12
个台班，该机械每台班折旧费400元、检修费与维护费470元、动力燃料费280元；
（2）因设计变更，工作C的工程量由5000m³增加至6000m³；
（3）因业主供应的某主要材料检验不合格，导致工作F开始时间推迟10d，同时导致施工单位一
台租赁机械窝工10个台班，该机械每台班租赁费1000元、动力燃料费360元。
施工单位分别就以上3个情形向业主提出机械使用费和工期索赔。
【问题】
1.补充报价文件还应包括的两项内容。投标保证金有哪些形式？
2.事件一中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数。写出工序M和N的内容。
3.判断事件二中的各条技术要求是否正确？若不正确，写出正确技术要求。
4.事件三中，补充质量检验实测项目，写出指标X、检测项目Y的名称。
5.事件四中，计算机械使用费索赔金额。每种情形下工期索赔各是多少天。
【参考答案】 8
7
1
1.报价文件还应包括的两项内容4 9：已标价工程量清单、合同用款估算表。
8
3
投标保证金的形式：现金、信支票、银行保函。
微
2.补充试验路段还应确定系的压实工艺参数：松铺厚度、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范
联
围。 题
押
工序M—分层填筑，准工序N—振动碾压。
精
3.（1）错误；正确 技术要求：中硬岩石可以用于路堤填筑，也可以用于路床填筑。
（2）正确。
（3）错误；正确技术要求 ：路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小
于5mm的细料含量应不小于30%。
（4）正确。
4.补充质量检验实测项目：平整度 、纵断高程。
指标X—沉降差，检测项目Y—路基中 线。
5.机械使用费索赔金额：
自有机械=12×400=4800元。 8
1
7
9
租赁机械=10×1000=10000元。
8
4
信
3
机械使用费索赔金额=4800＋10000=14800元。
微
已知该网络图关键线路为①→②→③→④→⑤→⑦→ ⑩→⑪和①
联
系
→⑤→⑦→⑩→⑪，计划工期
一
为500天。故每种情形下工期索赔情况如下：
唯
第（1）种情形：工作H的总时差为20d，工期索赔为0d。
第（2）种情形：工作C为关键工作，工期索赔（6000－5000）/（5000/50）=10d。
第（3）种情形：工作F的总时差为10d，工期索赔为0d。
（十一）
【背景资料】
某施工单位承建了长度为12.2km的高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740通过滑坡体前缘，
滑坡体长约370m，宽约650m，厚14.1m～28.5m，属于大型滑坡。路线在滑坡体前缘以挖方路基的形
式穿过。
施工图设计处理挖方路段右侧的滑坡段采用抗滑桩板墙进行加固，抗滑桩为钢筋混凝土悬臂桩，
桩截面尺寸为2.0m×3.0m，桩长22m～30m，桩间距5.0m。抗滑桩内侧设桩板挡土墙，抗滑桩采用钢
筋混凝土现浇，板采用钢筋混凝土预制安装，长4.8m，高0.5m，厚0.4m。路基横断面如图1-1所示。
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1
9
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信
3
微图1-1 路基横断面示意图（单位：cm）
系
联
题
施工过程中发生了如押下事件：
准
事件一：施工单位精编制了抗滑桩施工方案，采用的施工工序如图1-2所示。
8
1
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信
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微
系
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唯
一
图1-2抗滑桩施工工序 流程 图
桩孔开挖采用人工开挖，要求分节开挖，逐节支护。围岩较松软、破碎或有水时，分节应适当缩
短。分节处应错开土石层变化和滑动面处。桩孔采用锁口及护壁进行支撑，第一节锁口段护壁高1.5m，
其上面0.8m高度范围内护壁厚50cm，高出地面30cm。锁口以下每开挖1.0m浇筑护壁直至孔底；锁
口及护壁均采用钢筋混凝土浇筑。开挖过程中，应经常检查桩孔平面位置等，如有偏差应及时纠正。
施工方案编制后，技术管理部门组织审核了施工方案，施工单位还组织召开了专家论证会。
事件二：在全线开工前，由建设单位负责组织进行了路堑高边坡工程等施工安全总体风险评估，
评估方法采用专家调查评估法，并形成了总体风险评估报告，K7+370～K7+740高边坡路段风险等级达
到Ⅳ级。
【问题】
1.图中，A和B的名称是什么？C值为多少cm？
2.写出图中工序M和N的内容。
3.针对该抗滑桩的桩孔开挖，写出在背景资料中未提及但需配置的4种施工机械。桩孔开挖过程
中，为保证开挖精度，还应经常检查哪些项目？
4.补充事件一中锁口在桩孔施工中的3个主要作用。
5.事件二中，总体风险评估方法还可以采用何种方法？K7+370～K7+740高边坡路段还应在何时进
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行何种风险评估？该评估工作费用应在项目何种费用中列支？
【参考答案】
1.构造物A—钢筋混凝土挡土板，构造物B—反滤层。C值为300cm。
2.工序M—测量定位（或施工放样），工序N—桩孔验收。
3.需配置的施工机械：送风机、水磨钻、水泵、空气压缩机。
还应经常检查：桩孔尺寸（或孔径大小）、竖轴线倾斜（或孔倾斜度）情况。
4.3个主要作用：防止桩孔井口变形；防止杂物掉入井内；防止地表水流入井内。
5.总体风险评估方法还可以采用指标体系法。
K7+370～K7+740高边坡路段还应在路堑边坡分项工程开工前进行专项风险评估。
该评估工作费用应在项目安全生产费用中列支。
（十二）
【背景资料】
某施工单位承建 20km 长的高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥
梁，路基扩建方式为在旧路基两侧分别拓宽 7.5m，小型构造物如涵洞、通道则随路基扩建衔接到位。
拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观
完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。路基拓宽代表性横断面示意图如图1所示。
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1
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信
微
系
联
题
押
准
精
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位向监理单位提交的施工方 案部分内容如下： 8
1
7
9
①采用原路基施工试验段相关参数直接进行路 基拓宽施工。
8
4
信
3
②上边坡的既有防护工程一次性拆除后，再逐段进 行路基开挖。 微
③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1 中 台阶高度应联
系
不大于Am， 宽度应不小于Bm。
一
④拓宽路基应进行C观测，观测点应按设计要求设置。高 路堤与唯陡坡路堤段尚应进行稳定性监测。
事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法：
①施工单位采用细砂制作袋装砂井。
②施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→D→E→机具移位→埋
砂袋头→摊铺上层砂垫层。
③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
【问题】
1.在拓宽路基施工时，图1中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留？
2.事件一中①②有明显错误，分别写出正确做法。
3.写出事件一中③④涉及的A、B、C具体内容。
4.写出事件二中①的正确做法，补充②中D、E的工序名称。
5.补充事件二中袋装砂井施工质量的其他检测项目。
【参考答案】
1.既有路堤护脚挡土墙可以保留。
2.①的正确做法：不能采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工，应重新进行拓宽
路基试验段施工，获取相关施工参数。
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②的正确做法：上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除。
3.A—1.0；B—1.0；C—沉降观测。
4.（1）①的正确做法：施工单位应采用中、粗砂制作袋装砂井。
（2）D——沉入砂袋；E——拔出套管。
5.袋装砂井施工质量的其他检测项目有：井距、井径、灌砂率。
（十三）
【背景资料】
某施工单位承建一高速公路路面工程，项目位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，
交通运输较为便利。设计速度100km/h，双向四车道，主线长15km。起讫桩号为K15+000～K30+000，
行车道宽度为3.75m。主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层、沥青混凝土面层及路面排水等，路
面结构如图1-1所示。
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精
图1-1路面结构示意图
施工过程中发生了如下事件：
事件一：路面各层施工时，项目部购入以 下主要机械设备：水稳拌合站、沥青混合料拌合站、纤
维投放机、运输车、装载机、摊铺机、压路机、水泥 浆 洒布车、振动夯实机、智能沥
1
7青8洒布车等。K17+100～
9
K17+500段基层在养生过程中出现收缩裂缝。经弯沉 检测，结构层的承载力8 4满足设计要求，为了防止
信
3
后期发生质量病害，技术人员采取了灌缝处理措施。 微
系
事件二：面层施工中，施工单位的部分做法如下： 联
一
①中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标 工作，唯择优选择了一家实力特强的供应商，
施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两 份技术资料；
②中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜缝设置横向接缝；
单位选取了200m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾压施工。
事件三：K20+000～K25+000段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层、基层划分为4
个施工段进行流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、中、上面层不分段组织顺序作
业，各层施工时间均为4天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇均为4天。
底基层、基层分段持续时间（单位：天）
施工段
① ② ③ ④
施工过程
底基层 4 6 4 6
基层 2 4 2 4
【问题】
1.补充事件一中路面各层施工时还需要的机械设备。
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2.写出基层收缩裂缝处理的其它两种措施。
3.写出事件二①中两份技术资料的名称，逐条判断②、③的做法是否正确？若不正确写出正确做
法。
4.根据事件三中的已知条件，计算K20+000～K25+000段路面施工工期（单位：天），复制图2
到专用答题卡上，并完善基层与下面层的横道图。
【参考答案】
1.路面各层施工时还需要的机械设备：碎石撒布机、清除车、洒水车。
2.基层收缩裂缝处理的其它两种措8 施：在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。洒铺热改性沥青。
7
1
3.（1）两份技术资料：基质沥4青9的质量检验报告、改性剂型号。
8
3
（2）②做法正确。 信
微
③做法不正确。 系
联
改正：SMA面层施工切题忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的
押
轮胎将结构部沥青“泵吸准”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。应使用振动压路机或钢轮压路机。
精
4.根据“累加数列错 位相减取大差法”，求得底基层和基层流水步距K=12，K20+000～K25+000
段路面施工工期：
12+4+4+（2+4+2+4）+4+4 +4=44天。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（十四）
【背景资料】
某施工单位承建季节性冰冻区双向四车道高速公路水泥混凝土路面工程，设计路面结构为：26cm
水泥混凝土面层、30cm水泥稳定碎石基层、20cm级配碎石底基层，硬路肩与行车道路面结构相同。
根据施工方案要求，中央分隔带每侧面层按全幅摊铺且设置两条纵向接缝，并采用滑模摊铺技术
进行施工，其工艺流程为：基层质量检查验收→测量放样→摊铺机就位→混凝土运输车卸料及布料→
滑模摊铺机摊铺、振捣、整平→X→初期养护→Y→刻槽→Z→后期养护→质量检测→开放交通。用于
面层施工的水泥为道路硅酸盐水泥，外加剂采用引气高效减水剂。另外，针对可能出现的特殊天气情
况以及水泥混凝土路面接缝多、构造复杂的特点，制定了专项施工组织方案和应急处理预案。
施工过程中发生以下事件：
事件一：面层水泥混凝土拌和中掺入了一定量符合规定要求的粉煤灰掺合料，并在施工前进行了
混凝土配合比试配与粉煤灰掺量优化试验，对水泥混凝土弯拉强度等设计指标进行了符合性检验。
事件二：滑模摊铺机前布料，应采用人工完成，布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料。
滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘
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拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。摊铺中随时检查振捣棒的工作
情况和位置，发现面层出现条带状麻面现象时，要及时检查振捣棒位置是否异常，如果异常应将振捣
棒调整到正常位置后再进行摊铺。
事件三：在水泥混凝土面层摊铺施工过程中，发生了6级以上强风并伴随气温骤降的天气情况。
【问题】
1.写出背景资料中X、Y、Z代表的工序名称以及面层施工纵向接缝的类型。
2.补充事件一中配合比设计需要检验的其他设计指标。
3.改正事件二中的两处错误做法。
4.事件三中的天气情况可能对面层造成怎样的后果？施工现场应如何处置？
【参考答案】
1.X—人工找平；Y—切缝；Z—灌缝。
施工纵向接缝的类型：设拉杆假缝型。
2.需要检验的其他设计指标：工作性、抗磨性、抗冰冻性、抗盐冻性等。
3.（1）错误一改正：滑模摊铺机前布料，应采用机械完成。
（2）错误二改正：面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏，振捣棒损坏时，
应更换振捣棒。
4.（1）大风降温后果：水泥混凝8土 路面会产生龟裂的后果。
7
1
（2）施工现场的处置：发生64级9以上强风时，应停止水泥混凝土面层摊铺施工。已摊铺的水泥
8
3
混凝土路面应尽快覆盖养生，并信加强巡视，被大风掀起或吹破的养生膜材应及时恢复覆盖。
微
系 （十五）
联
【背景资料】 题
押
某施工单位承建一跨准堤桥梁工程，该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为48m+80m+48m，
精
上部结构为预应力混凝土 箱梁，箱梁顶宽14.5m，底宽7.0m，箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单
位组建了项目经理部，施工过程中发生了如下事件：
事件一：项目经理部经过 分析比选，确定了上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮，挂篮如图所示，
强调挂篮与悬浇梁段混凝土的重量 比不宜大于A，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内，并对
挂篮中构件B、C、D的质量作了特别的要求。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
事件二：项目经理部在施工组织设计中，制定了悬臂浇筑的施工工序为：①0号块支架搭设预压
→②0号块混凝土浇筑→③0号块预应力钢束张拉→④→⑤组拼挂篮→⑥→⑦对称悬臂浇筑1号块→
⑧1号块预应力钢束张拉→⑨挂篮前移就位→⑩悬臂浇筑2号块及后续块段施工→⑪边跨合龙
→⑫→⑬中跨合龙。
事件三：项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底，强调严格按规范要求实施，混
凝土的强度应不低于设计强度等级值的E，弹性模量应不低于混凝土28天弹性模量的F，当采用混凝
土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天，两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。
事件四：挂篮施工进行到5#梁段，浇筑完混凝土后拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均
缺陷，项目经理部经过认真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板设计不合理、箱梁模板产生
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位移（模板没有固定牢固，使内、外模板相对水平位置发生偏差）等模板本身施工方面的原因。
【问题】
1.事件一中A值为多少？写出构件B、C、D的名称。
2.写出事件二中工序④、⑥、⑫的名称。
3.写出事件三中E、F、G、H的数值。
4.补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因（要求只写出三个）。
【参考答案】
1.A：0.5；B：预应力锚固钢筋；C：后吊带（或后吊杆）；D：前吊带（或前吊杆）。
2.工序④墩梁临时固结；工序⑥挂篮预压；工序⑫解除临时固结。
3.E：80%；F：80%；G：5天；H：±2%
4.（1）模板强度不足，使内模与外模相对水平位置发生偏差。
（2）箱梁内模由于刚度不够，在浇筑混凝土过程中发生变形。
（3）混凝土没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏向另一侧。
（十六）
【背景资料】
某高速公路双向四车道分离式隧道，左洞起讫桩号为ZK4+120～ZK5+435，右洞起讫桩号为
YK4+125～YK5+445，隧道围岩等级为Ⅲ8、 Ⅳ级。右洞进洞口处仰坡陡峻，采用的洞门如图所示。K4+450～
7
1
K4+455（ZK4+440～ZK4+475）、K4+45925～K4+345（ZK4+540～ZK4+565）为低瓦斯地段，采用复合式衬
8
3
砌结构，其初期支护施工的主要信内容包括：①初喷混凝土；②打设锚杆；③架立钢架；④挂钢筋网；
微
⑤复喷混凝土。根据瓦斯隧道系施工组织要求，施工单位在施工前编制了防治瓦斯的专项施工方案、超
联
前地质预报方案和作业要点题手册等文件。
押
准
精
图 隧道洞门示意图
施工过程中发生了如下事件：
8
事件一：隧道开挖过程中，技术人员采用激光 隧道界限测量仪测定了隧道9 1
7
断面的超欠挖，提出欠
8
4
挖控制要求及处理措施：拱脚、墙脚以上1m范围内等 位置严禁欠挖；对信于3其他位置，当岩层完整、
微
岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和 强度时，每1㎡系内欠挖面积不宜大于0.1㎡，
欠挖隆起量不得大于C值，当欠挖面积及隆起量较大时， 采用补炮一措
联
施进行处理。
唯
事件二：针对低瓦斯隧道施工，施工单位提出的部分技术 要 求如下：
①在开挖工作面装药前、爆破前和爆破后，瓦检员、技术员和电工应同时检查放炮地点附近20m
以内风流中的甲烷浓度。
②每次爆破通风达到规定时间后，当甲烷浓度小于1%，一氧化碳浓度小于1.5%时，方可解除警
戒，允许施工人员进入作业面。
③采用抗静电、阻燃的通风管，风管安装应平顺，接头严密，每100m平均漏风率不应大于2%。
【问题】
1.图中所示的隧道洞门属于哪一种类型？写出构造物A和B的名称。
2.根据初期支护施工的主要内容，写出正确的初期支护施工顺序（用编号表示，如①②……）。
根据瓦斯隧道施工组织要求，施工单位在施工前还应编制哪些文件？
3.事件一中，隧道开挖时还有哪个位置严禁欠挖？C值为多少mm？采用技术人员提出的措施处理
欠挖时，对欠挖部位通常会造成哪些不利影响？
4.逐条判断事件二中的技术要求是否正确？若不正确，写出正确技术要求。
【参考答案】
1.洞门是翼墙式洞门。A-洞门端墙。B-截（排）水沟。
2.初期支护排序：①④③⑤②。
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还应编制的方案：通风设计方案、瓦斯监测方案、应急预案等。
3.严禁欠挖的位置还包括：净空图折角对应位置；C=50mm。
采取技术人员提出的措施处理欠挖时，对欠挖部位通常会造成的不利影响：局部超挖、二次扰动
围岩、围岩较差时可能引起坍塌。
4.①不正确。
改正：在开挖工作面装药前、爆破前和爆破后，瓦检员、放炮员和安全员应同时检查放炮地点附
近20m以内风流中的甲烷浓度。
②不正确。
改正：每次爆破通风达到规定时间后，当甲烷浓度小于0.5%，二氧化碳浓度小于1.5%时，方可
解除警戒，允许施工人员进入作业面。
③正确。
（十七）
【背景资料】
某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，
施工过程中发生了如下事件：
事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，
每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，8顶 面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。
7
1
事件二：本工程填方量大，借方4 9困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土
8
3
的CBR值在6%～7%之间。 信
微
事件三：本工程K22+300系～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采
联
取了粉喷桩对软基进行处理题。
押
事件四：K25+550～准K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土
精
层厚度大于4m，小于8m ；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路
面结合部有一条长约80m、宽 约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行
论证及原因分析。专家会议结论是 “该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路
面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”
【问题】
1.事件一中，本段填土路基是否属于 高路堤？说明理由。分别写出A、B的数值。
2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。
3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有 哪些？ 8
1
7
9
4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？ 说明理由。
8
4
信
3
5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
微
【参考答案】
系
联
一
1.属于高路堤。
唯
理由：边坡高度大于20m的就是高路堤，本段最低20.6m， 最高24.8m均大于20m。
A的数值为300，B的数值为100。
2.掺灰土不能作为上路床填料。
理由：掺灰土的CBR值在6%～7%之间，不满足高速公路上路床填料CBR值需≥8%的要求。
3.粉喷桩处理软基的主要目的是提高地基承载力、确保路基稳定、减少路基工后沉降。
4.采用袋装砂井合理。
理由：软土层大于3m，抛石挤淤不适用，袋装砂井可以处理深度大于3m的软土地基。
5.裂缝产生的两条主要原因：
（1）软基处理不彻底，压实度不足。
（2）新旧路堤结合处未按照相关规范要求挖台阶或台阶宽度不够。
（十八）
【背景资料】
南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域，气候多雨，公路起讫桩号为K0+000～K30+000，
线形平顺，双向六车道，无中央分隔带。行车道总宽度为B，每个车道宽度为3.75m。该公路为旧路
改建，设计标高为公路中线位置。该工程采用柔性路面面层，基层采用半刚性基层，路面结构设计示
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意图如图1-1所示。为加强路面横向排水，路面横坡采用改进的三次抛物线型路拱，平均路拱横坡𝑖=2%，
路拱大样示意图及其计算公式如图1-2所示：
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
改进的三次抛物线型路拱的计算公式为：
4ℎ ℎ
𝑌 = 𝑋3+ 𝑋
𝐵3 𝐵
其中：𝐵-行车道总宽度（m） ；
ℎ-行车道路拱的竖向高度，ℎ=𝐵 ×𝑖/2（m）；
𝑋-距离行车道中心的横向距离（m） ；
𝑌-对应X值的纵坐标（m）。
施工过程中发生了如下事件：
8
事件一：施工单位按公路施工标准化的要求 ，修建了沥青混合料拌合站，
1
7配置了1台拌合机、3
9
个沥青罐、冷热集料仓各5个。按施工标准化要求 设置了下列标识标牌：拌8
4
合站简介牌、混合料配合
信
3
比牌、材料标识牌、操作规程牌、消防保卫牌、安全警告 警示牌。拌合站微简介牌应标识的主要内容有：
系
供应主要构造物情况及质量保证体系。拌合站采用封闭式 管理，四周联设置围墙及排水沟，入口处设置
一
彩门及值班室。 唯
事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体 试验室具有交通运输部公路水运工程
试验检测机构等级证书中的综合乙级资质证书，为加强工地试验室外委管理，要求外委试验的检测机
构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将其有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管
理要求：
①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向
监理单位报备；
②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认；
③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测
机构。
【问题】
1.写出图1-1中上面层结构的中文名称，图1-1中下面层沥青混凝土的级配有何特点？该层压实
后，其剩余空隙率要求满足什么范围？
2.计算图1-2中的h。（单位：m，小数点后保留4位）
3
3.事件一中，拌合站简介牌还应标识的内容有哪些？复制下列表格到答题卡上，并按表中示例，
用直线将“标识标牌名称”与最佳的“设置位置”一一对应连接起来。
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4.逐条判断事件二中的管理要求是否正确？若不正确写出正确要求。
5.写出事件二中外委试验的检测机构应具备的资质和条件。
【参考答案】
1.（1）上面层结构的中文名称沥青玛𤧛脂碎石路面。
（2）下面层沥青混凝土的级配特点是：各种粒径的颗粒级配连续。
（3）压实后的剩余空隙率为3%～6%。
2.B=3.75×6=22.5m
8
h=22.5×2%/2=0.225m 7
1
9
Y = 4×0.225 ×4.53+ 0.225 ×4.53 8= 4 0.0522m
信
22.53 22.5 微
h=h-Y=0.225-0.0522=0.系1728m
3
联
3.拌合站简介牌还应标题识的内容有拌合的数量、安全保障体系。
押
准
精
4.①不正确。 8
1
7
正确要求：超出母体检测机构授权范围的试验 检测项目和参数应进行外
8
4委9，外委试验应向项目建
设单位报备。 信
3
微
②正确。 系
联
③不正确。
唯
一
正确要求：工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单 位 和检测机构不得将外委试验委托给同
一家检测机构。
5.接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数），通
过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为B级及以上。
（十九）
【背景资料】
某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，
全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为
13.5m，左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m，隧道纵断面示
意图如图1所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
开工前，有关单位根据 围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全
隧长的百分比。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
①初期支护施工过程中，喷射 混凝土采用干喷工艺；
②混凝土回弹物可重新用作喷射混 凝土的材料；
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行；
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为 100m。
【问题】
8
1
7
1.该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。 9
8
4
2.写出图1中BQ的中文名称，判断K20+230～K 20+970段、K20+970～信
3
K21+350段围岩级别，计算
微
Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比（小数点后保留1位） 。 系
联
3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。 一
唯
4.施工单位的错误做法中，哪两条属于重大安全事故隐患 （ 用编号表示）。从单位和项目两个层
次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人。
【参考答案】
1.属于小净距隧道。
理由：根据规范要求，Ⅴ级围岩隧道的中间岩墙厚度小于开挖断面宽度的3.5倍时，属于小净距
隧道。
13.5（单隧道开挖断面宽度）×3.5=47.25m，50（两条隧道中心点距离）-6.75-6.75（隧道开挖
断面半径）=36.5m，36.5＜47.25，因此是小净距隧道。
2.BQ：岩体基本质量指标；
K20+230～K20+970围岩级别为Ⅲ级。
K20+970～K21+350围岩级别为Ⅳ级。
Ⅳ级围岩占总长百分比：（380+410）/1730×100%=45.7%
3.①初期支护施工过程中，喷射混凝土宜采用湿喷工艺。
②混凝土回弹物不得重新作喷射混凝土材料。
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离不得大于90m。
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4.①、④属于重大安全事故隐患。
单位重大安全事故隐患排查治理第一责任人：施工单位法定代表人（或施工单位主要负责人）。
项目重大安全事故隐患排查治理第一责任人：项目负责人（或项目经理）。
（二十）
【背景资料】
某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9+060～K14+270，公路
沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基。其中在K11+350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计
采用加固土桩中的粉喷桩进行处理，水泥掺量为14%，桩径为50cm，桩间距为150cm，呈正三角形布
置。桩顶地基设砂砾垫层，厚度为30cm。另有一座中心桩号为K13+050的大桥，其桥台后填土较高、
荷载较大，需按规范要求进行台背回填。
项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工办法、施工
机械配备等，指定了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络计划如图所示。
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7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工过程中发生了如 下事件：
事件一：粉喷桩施工前，施工单位进行了成桩工艺试验，确定了满足设计喷入量要求的相关参数。
施工过程中，施工单位严格按 规范要求进行质量检验，检查项目主要包括地基承载力、桩长、桩径、
桩距等。
事件二：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：①台背填料选用砂石料或二
灰土；②自台身起，顺路线方向，填土 的长度在顶面处不小于桥台的高度；③锥坡填土与台背填土同
时进行；④采用小型机械进行压实，压实 度不小于94%；⑤台背回填在结构物强度达到设计强度65%
以上时进行。
事件三：合同履行过程中，先后出现了以下 几 个可能影响工期的情形：①
1
7因8设计变更，工作（B）
9
的工程量由50000m增加至60000m；②工作（D）结 束后，业主指令在工作（8 4G）之前增加一项工程，
信
3
完成该新增工程需要30天；③因业主供应的某主要材 料检验不合格，导微致工作（I）开始时间推迟40
系
天，施工单位按合同约定分别就以上3个情形向业主提出 工期索赔。联
一
【问题】 唯
1.计算网络计划的工期，指出关键线路。
2.事件一中，粉喷桩施工前还需进行哪些试验？补充粉喷桩的另外两项检查项目。
3.逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确？若不正确写出正确技术方案。
4.事件三的每种情形下可索赔工期分别为多少天？总工期索赔为多少天？
【参考答案】
1.网络计划工期是480天。关键线路为：①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩（或B→D→G→H→K）。
2.施工前还需进行成桩强度试验。
检查项目还有单桩每延米喷粉量、强度。
3.①正确。
②错误，改正：台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m。
③正确。
④错误，改正：压实度不小于96%。
⑤错误，改正：台背回填在结构物强度达到设计强度75%以上时进行。
4.①可以索赔工期20天。
②可以索赔工期30天。
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③可以索赔工期0天（或者不可以索赔工期）。
总工期可以索赔50天。
（二十一）
【背景资料】
某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为 K12+200～K27+700，路基设计宽度为
24.5m，纵断面设计示意图如图1-1所示，半填半挖横断面示意图如图1-2所示。其中K12+200～K15+600
段穿越农田，其间经过几条农用灌溉水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高
平均低约1.7m，渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度1.25m；最
深不超过3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田、旱地宝贵，因此合同约定不许外借土石方填筑
路基。
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1
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3
信
微
系
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题
押
准
精
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位根据全路段原材料情况及 K12+200～K15+600段软土厚度8，采用了垫层和浅层
1
7
处理技术进行软土地基处治。
8
4 9
事件二：在施工准备阶段，施工单位经核对设计 文件，发现本合同段信
3
路基填方总量约35万m³，
微
最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200～K15+600；路基 挖方总量约9系.7万m³，主要集中在K18+315～
联
K21+035，开挖深度0.85m～15.7m；山体除少量风化表层外均为硬质一石灰岩。
唯
事件三：经现场勘查并查阅图纸发现，K20+223～K20+550 为 全 断面挖方段，最大垂直挖深5.8m，
K20+550～K21+035为半填半挖段，最大挖深15.7m；为减少征地并能维持路基稳定，在半填段设计了
较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（A）抵抗墙后土体的侧向推力。
事件四：两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破碎，属III级围
岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m
为第一级台阶、（B）m～1.5m为第二级台阶，1.5m～（C）m为第三级台阶。（C）m以上为第四级台
阶。
事件五：施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。
【问题】
1.说明本工程路堤填料来源？
2.结合工程背景并考虑项目的经济性，写出事件一中本工程适宜采用的两种垫层类型和两种浅层
处理方法。
3.写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求，本工程最大挖方路
段宜设几级边坡？
4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。
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5.改正事件五中的错误。
【参考答案】
1.优先利用所有挖方的弃土作为填方利用（K18+315～K21+035挖方弃土），不足部分用隧道洞碴
（隧道1号、隧道2号弃渣）补足。
2.（1）垫层类型：①碎石垫层；②石屑垫层。
（2）浅层处理法：①抛石挤淤；②浅层置换。
3.（1）控制爆破方法：光面爆破、预裂爆破。
（2）最大挖方路段宜设置为两级边坡。
4.A为自重；B为0.5m；C为3.0m。
5.改正：填石路堤的压路机宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（二十二）
【背景资料】
某施工单位承建某三级公路，公路起讫桩号为K0+000～K12+300，路面结构形式如图所示，图中
（A）未采用硬化处理，在沥青混凝土面层和级配碎石基层之间设置下封层。项目地处丘陵地区，周
边环境复杂。其中K2+000～K2+600为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩活层状结构的不连续地
层，路线在滑坡地段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。
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图 三级公路沥青 混凝土路面结构示意图(单位:cm)
8
施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专 项施工方案以及滑坡监测方案
1
7，通过相关专家评审。
9
施工中发生如下事件： 8
4
信
3
事件一：施工单位针对该项目特点编制了应急预案 ，在应急预案公微布之日起1个月内，向单位所
系
在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案， 并提交相关联材料。
一
事件二：滑坡地段采用挖方卸载的防治措施，对该地段 边坡采唯用锚杆加钢筋网再加喷射混凝土进
行防护。
事件三：施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：①在沥青面层施工前1～2d内，采用人工
清扫方式清理级配碎石基层表面；②当基层表面出现小坑槽时，用原有基层材料找补；③当基层表面
出现较大范围松散时，清除掉该范围内全部基层重新铺装。
事件四：级配碎石基层施工完毕后，施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉值、压实度、
平整度、横披等项目进行了实测。
【问题】
1.写出图中A的名称。下封层施工宜采用什么方法施工？
2.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处，并改正。
3.事件二中，滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施，滑坡防治措施还有哪两类？
4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。
5.补充事件四中还需实测的项目，并指出实测项目中的关键项目。
【参考答案】
1.（1）A的名称为土路肩。
（2）下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。
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2.错误之处：施工单位在应急预案公布之日起1个月内，向单位所在地安全生产监督管理部门和
有关部门进行告知性备案。
改正：施工单位应当在应急预案公布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地应急管
理部门和有关部门进行告知性备案。
3.（1）事件二中的滑坡防治措施属于力学平衡防治措施。
（2）滑坡防治措施还有排水、改变滑带土两类。
4.①正确。
②错误。改正：清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。
③错误。改正：基层表面出现较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。
5.（1）事件四还需检测项目有纵断高程、宽度、厚度。
（2）关键项目为厚度、压实度。
（二十三）
【背景资料】
施工单位承建了二级公路某桥梁工程，上部结构为3×16m预应力混凝土简支T梁，墩台基础为
钻孔灌注桩，墩柱最大高度7.5m，桥梁立面示意图如图所示。
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图 桥梁立面示意图（图 中尺寸以cm计，高程单位为1
7
m）
9
8
4
施工中发生以下事件：
信
3
微
事件1：施工单位按计划组织钢筋、钢绞线、水泥、 砂等材料进场系，其中第一批钢绞线进场数量
50t，施工单位按要求对钢绞线进行了检验。 一
联
唯
事件2：上部结构T梁采用预制安装方法施工，部分做法 如下 ：
（1）T梁采用穿心式千斤顶施加预应力；使用前按规定对千斤顶、油泵进行了标定，使用1个月
后油泵电机损坏，施工单位更换了电机立即投入使用。
（2）T梁预制完成后移至存梁区，将梁端用厚钢板支承在坚硬的台座上存放。
事件3：0号桥台钻孔灌注桩基础施工中，施工单位对原地面进行整平并埋设护筒，整平后地面
高程为373.000m；水下混凝土灌注前对灌注用导管进行了A和B试验。1号墩的桩基础原设计桩长18m，
根据地质复勘资料设计桩长变更为25m。
事件4：施工单位在T梁安装施工前复测了支座的平面位置和C。
【问题】
1.根据《关于开展桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》（交质监发[2011]217号）要
求，结合该桥梁工程背景资料判断是否需要进行施工安全风险评估。
2.事件1中钢绞线应抽取几组进行检验？检验项目有哪些？
3.逐条判断事件2中施工单位的做法是否正确。若不正确，写出正确做法。
4.写出事件3中A、B试验的内容。事件3中的设计变更为哪类设计变更？护筒顶面高程应不小
于多少米？（计算结果保留至小数点后2位）
5.写出事件4中C的内容。
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【参考答案】
1.该桥梁工程不需要进行施工安全风险评估。
2.事件1中钢绞线应抽取3组进行检验。
检验项目有：表面质量、直径偏差、力学性能试验。
3.（1）不正确。
正确做法：千斤顶更换了电机并重新配套标定后使用。
（2）不正确。
正确做法：将梁端用垫木（或橡胶板，或方木）支承在坚硬的台座存放。
4.（1）事件3中A试验的内容：水密承压；B试验的内容：接头抗拉。（A、B可互换）
（2）事件3中的设计变更为一般设计变更。
（3）373.000+0.3=373.30m
354.383+18+1≈373.38m，取大值。
护筒顶面高程应不小于373.38m。
5.事件4中C的内容：高程。
（二十四）
【背景资料】
某二级公路隧道起讫里程为K42+085 4～K42+704，全长650m，隧道围岩级别为IV级和V级，其中
7
1
K42+054～K42+140及K42+630～K424+9704为V级围岩，K42+140～K42+630为IV级围岩。隧道进出口
8
3
均采用直径108mm的超前管棚辅信助施工，超前管棚钢管构造示意图如图所示。隧道洞身IV级围岩段
微
采用两台阶法施工，V级围岩系段采用环形开挖留核心土法施工。
联
题
押
准
精
图 超前管棚钢管构造示意图
施工中发生以下事件：
事件1：施工单位在隧道开挖施工中有 以下做法：
（1）两台阶法施工时，下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的60%以后开挖。
8
（2）两台阶法施工时，下台阶左、右侧前后 错开开挖。 1
7
9
8
4
（3）环形开挖留核心土法施工时，中下台阶每循 环进尺按3榀钢架
信
间3距控制。
微
（4）环形开挖留核心土法施工时，拱部超前支护完 成后，开挖上系台阶环形导坑。
事件2：为保证V级围岩与IV级围岩开挖方法的转换 安全，转一换
联
前核对了围岩级别并进行了技术
唯
交底，转换过程中对各开挖分部及时支护、及时闭合。
事件3：根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F8011-2017，施工单位对喷射
混凝土的强度、喷层与围岩接触状况等进行了实测。隧道施工完成后，施工单位对总体质量进行了检
验，实测项目包括车行道宽度、内轮廓宽度、内轮廓高度、隧道偏位等。
【问题】
1.写出图中构造A、B和材料C的名称。
2.逐条判断事件1中施工单位的做法是否正确。若不正确，写出正确做法。
3.事件2中开挖方法转换应选择在哪级围岩段进行?
4.补充事件3中喷射混凝土缺少的一项实测项目，并指出其中的一项关键项目。指出隧道总体质
量实测项目中的一项关键项目。
【参考答案】
1.构造A的名称：注浆孔。
构造B的名称：固定环。
材料C的名称：钢筋笼。
2.（1）不正确。
正确做法：两台阶法施工时，下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%以后开挖。
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（2）正确。
（3）不正确。
正确做法：环形开挖留核心土法施工时，中下台阶每循环进尺按不大于2榀钢架间距控制。
（4）正确。
3.事件2中开挖方法转换应选择在IV级围岩段进行。
4.事件3中喷射混凝土缺少的一项实测项目：喷层厚度。
其中的一项关键项目：喷射混凝土强度（或喷层与围岩接触状况）。
隧道总体质量实测项目中的一项关键项目：内轮廓高度。
（二十五）
【背景资料】
某二级公路工程K20+855～K20+985为软土地基路段，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）+30cm
厚水泥土（水泥掺量5%）进行软基处理，CFG桩软基处理示意图如图所示。
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1
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图 CFG桩软基处理示意图（图中尺寸以cm计）
施工单位采用振动沉管灌注 法施工CFG桩，施工工序为：原地表处理→A→沉管机就位→下沉至
设计深度→停机→泵送混合料→拔管→B。
施工中发生以下事件：
事件1：CFG桩施工前进行了成桩试 验，确定了施工工艺、质量标准及相关参数。
事件2：施工技术人员提出CFG桩的部分施工技术要求如下：
①集料采用碎石或砾石；
8
②水泥选用42.5级矿渣硅酸盐水泥； 1 7
9
③群桩施工时采用连续顺打的打桩顺序。
信
3 8
4
事件3：经检查，CFG桩软基处理的桩径、桩长、 强度等项目符合要微求，施工单位利用挖方路段
系
土方外掺5%水泥填筑30cm厚水泥土层。软基处理结束后进 行路基填
联
筑，该路段路基设计填高H的平
一
唯
均值为2.6m。
【问题】
1.写出CFG桩施工工序中A、B工序的内容。
2.事件1中，成桩试验还应确定哪两项参数？
3.指出事件2中CFG桩施工技术要求的两处错误，并改正。
4.事件3中，CFG桩软基处理的质量检查项目还缺少哪两项。
5.计算该软基处理段水泥土（水泥掺量5%）填筑工程量（单位：m³，计算结果保留小数点后2
位）。分别判断水泥土（水泥掺量5%）填筑量和土路肩填筑量是否在“204-1a利用土方路基填筑”
清单子目中计量。
【参考答案】
1.CFG桩施工工序中A工序的内容：测量放样；B工序的内容：沉管机移位。
2.成桩试验应确定的两项参数：施工速度、投料数量。
3.错误1：水泥选用42.5级矿渣硅酸盐水泥。
改正1：水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥。
错误2：群桩施工时采用连续顺打的打桩顺序。
改正2：群桩施工时采用隔桩跳打的打桩顺序。
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4.CFG桩软基处理的质量检查项目还缺少的两项质量检查项目：桩距、复合地基承载力。
5.（1）该软基处理段水泥土（水泥掺量5%）填筑平均宽度：
12+2.6×1.5×2+1×2+0.3×1.5=22.25m。
该软基处理段水泥土（水泥掺量5%）填筑工程量：
22.25×0.3×（985-855）=867.75m³。
（2）水泥土（水泥掺量5%）填筑量不在“204-1a利用土方路基填筑”清单子目中计量。
土路肩填筑量不在“204-1a利用土方路基填筑”清单子目中计量。
（二十六）
【背景资料】
某施工单位承建了二级公路水泥混凝土路面工程，路面面层采用滑模摊铺机铺筑。开工前施工单
位编制了施工组织设计，其中双代号网络计划图如图所示。
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图 双代号网络计划图（时间单位：天）
施工中发生以下事件：
事件1：面层施工前，施工单位对水泥稳定碎石基层质量进行检查，发现基层存在非扩展性温缩
裂缝和局部破碎两种现象。施工单位针 对非扩展性温缩裂缝采取的处理措施是：先进行M，再采用土
工合成材料进行防裂处理；针对局部破碎 采取的处理措施是：先进行N，再采用贫混凝土修复。
事件2：水泥混凝土面层施工中，施工单 位的部分做法如下：
（1）混凝土拌合物搅拌时，外加剂以稀释 溶 液加入，其稀释用水量从拌
1
和7 8加水量中扣除。
9
（2）拌和引气混凝土时，搅拌机一次拌和量不 应小于其额定搅拌量的8 490%。
信
3
（3）每日施工结束后或因临时原因中断施工时， 设置横向胀缝。 微
系
（4）为保证摊铺质量稳定，当拌合物稠度发生变化时 ，先采取联调整振捣频率的措施，后采取改
一
变摊铺速度的措施。 唯
事件3：在水泥混凝土弯拉强度试验中，施工单位使用了尺 寸为a×a×b的标准试件，使用的仪
器有弯拉试验装置和R。
【问题】
1.根据示意图，答出总工期和关键线路。（关键线路用工作名称作答，如ACD...）
2.写出事件1中M、N的内容。
3.逐条判断事件2中施工单位的做法是否正确。若不正确，答出正确做法。
4.写出事件3中仪器R的名称和标准试件尺寸a、b的值。（单位：mm）
【参考答案】
1.总工期为170天。
关键线路：ACEGI和ACFI。
2.M的内容：灌沥青密封防水；N的内容：局部全厚度挖除。
3.（1）正确。
（2）不正确。
正确做法：拌和引气混凝土时，搅拌机一次拌和量不应大于其额定搅拌量的90%。
（3）不正确。
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正确做法：每日施工结束后或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝。
（4）正确。
4.事件3中仪器的名称是万能试验机。
标准试件尺寸a的值为150mm，b的值为550mm。
（二十七）
【背景资料】
某施工单位承建一级公路桥梁工程，跨径布置为30m＋40m+30m，上部结构为预应力现浇混凝土箱
梁（单箱双室等截面），梁高为2m，箱梁混凝土标号为C50。混凝土箱梁施工支架采用满堂盘扣式支
架，支架由立杆、横杆、斜杆、连接盘等组成，支架上纵梁采用Ⅰ12工字钢，横梁采用10cm方木，
上铺胶合板。桥梁支架立面示意图如图1-1所示，桥梁支架横断面示意图如图1-2所示。
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图1-1 桥梁支架立面示意图（图中尺寸以cm计）
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图1-2 桥梁支架横断面示意图（图中尺寸以cm计）
事件一：施工单位提前14天向监理工程师提交了支架施工方案，施工方案的内容包括：工程概
况、编制依据、D、E、劳动力计划、安全保证措施、F。
事件二：搭设支架时，支架扫地杆（最底层水平杆）与立杆底托底面距离为60cm，为了方便施工
人员上下通行，施工单位在支架旁搭设了人员安全应急通道，为保证通道的稳定，将通道与支架三处
紧固连接，箱梁翼板处，临边安全护栏上横杆距作业平台顶面高1.0m。
事件三：支架搭设完毕后，施工单位进行了支架预压。40m跨径上部结构混凝土箱梁支架施工设
计荷载（结构荷载及施工荷载）2800t，最终预压荷载范围为G～H。
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事件四：40m梁支架纵向立面布置（A、B，C段）见图1-1，箱梁混凝土浇筑完成后进行了以下工
序：①拆除箱梁侧模板；②拆除箱梁底模板；③拆除箱梁盘扣支架；④张拉预应力钢绞线。
事件五：支架拆除过程中发生了坍塌，死亡2人，重伤10人，直接经济损失356万元。
【问题】
1.事件一中写出支架施工方案中D、E、F对应内容。
2.指出事件二中的三个错误做法，并写出正确做法。
3.写出事件三中最终预压荷载范围G、H值。
4.写出事件四中①、②、③、④工序的正确排序（写出数字序号即可，如4321）和拆除40m梁支
架A、B、C段的正确顺序。
5.写出事件五中安全事故等级，并说明理由。
【参考答案】
1.D—施工计划；E—施工工艺技术；F—计算书及相关图纸。（可互换）
2.错误一：支架扫地杆（最底层水平杆）与立杆底托底面距离为60cm。
改正：支架扫地杆（最底层水平杆）与立杆底托底面距离不大于55cm。
错误二：将通道与支架三处紧固连接。
改正：支架不得与应急安全通道相连接。
错误三：临边安全护栏上横杆距作8 业平台顶面高1.0m。
7
1
改正：作业架顶层的外侧防护栏4 9杆高出顶层作业层的高度不应小于1500mm。
8
3
3.G——2940t。H——3080t信。（G、H可互换）
微
4.（1）正确排序：①④②系③。
联
（2）先拆除B，再对称题同步拆除A、C。
押
5.（1）等级为较大准事故。
精
（2）理由：较大事 故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者
1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
（二十八）
【背景资料】
某单洞双车道二级公路隧道长960m，开挖宽度10m，断面面积50㎡，由于工期紧张，施工单位
采用对向推进方案。
施工中发生以下事件：
事件一：由于隧道围岩条件较好，对向开挖工作面的间距达到15m时，确定该长度为贯通段长度，
开挖方法改为进口向出口单向开挖。 8
1
7
9
事件二：为保证贯通安全，贯通段开挖方法由 全断面法改为台阶法，台
8
4阶法施工工序示意图如图
信
3
所示。
微
系
联
一
唯
图 台阶法施工工序示意图
事件三：贯通过程中，隧道拱部发生坍塌并造成超挖。为此，设计院变更了设计参数，项目部编
制了相应的施工方案。经监理工程师确认该设计变更为一般工程变更，并经过审批后实施。审批流程
如下：施工单位提出申请→E审查→F签署工程变更令→施工单位组织变更工程施工→监理工程师和
施工单位协商确定变更工程的价款及办理有关的结算工作。
【问题】
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1.按照隧道跨度和长度分类，该隧道分别属于哪种类型隧道？写出承接该项目的施工单位需要具
备的最低隧道工程专业承包资质。
2.判断事件一中施工单位确定的贯通段长度是否正确，若不正确写出正确的贯通段长度，并说明
理由。
3.写出图中A、B、C、D代表的施工工序。
4.事件三中处理拱部坍塌造成超挖的施工方案是否需要重新进行技术交底？补充事件三中一般
工程变更审批流程中E和F的名称。
【参考答案】
1.按跨度属于一般跨度隧道，按长度属于中隧道。
承接该项目的施工单位需要具备的最低隧道工程专业承包资质是二级资质。
2.不正确。
贯通段长度为25m。
理由：围岩条件较好地段，两开挖面间距离达到2.5倍隧道跨度时，应改为单向开挖。
3.A——上台阶初期支护；B——下台阶开挖；C——仰拱（底部）开挖；D——仰拱栈桥搭设。
4.（1）需要重新进行技术交底。
（2）E——驻地监理工程师；F——总监理工程师。
8 （二十九）
7
1
【背景资料】 4 9
8
3
某施工单位承建了一段山区信三级公路路基工程，路段长5.27km，路基宽8.50m，双向两车道，路
微
线地形起伏较大，填挖基本平系衡，填石路堤填料主要以弱风化石灰岩为主，开工前，施工单位编制了
联
实施性施工组织设计，并经题监理工程师审批同意，其施工进度双代号网络计划如图所示。
押
准
精
8
9
1
7
施工中发生如下事件：
信
3 8
4
事件一：填石路堤正式施工前，施工单位按照施工 方案进行填石路微堤试验路段的施工，通过试验
系
确定了施工过程工艺控制方法、质量控制标准以及压实工艺 参数，其压
联
实工艺参数包括压实机械规格、
一
唯
压实功率、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
事件二：实施性施工组织设计中，填石路堤施工技术和质量控制要求部分内容如下：
（1）路基原地基处理后压实度应不小于85%；
（2）硬质石料填筑路堤时，应同步进行边坡码砌；
（3）路基填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的1/3；
（4）施工过程中，每填高6m，需检测路基中线和宽度。
事件三：填石路堤分层填筑的主要工艺有：①分层填筑；②振动碾压；③路基成型；④施工准备；
⑤摊铺平整；⑥填料装运；⑦路基整修；⑧检测签认。施工过程中，施工单位严格按照已审批的实施
性施工组织设计进行填石路堤压实质量的检测和控制。
【问题】
1.确定双代号网络计划的关键线路。
2.事件一中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数。
3.逐条判断事件二中的要求是否正确，若不正确写出正确要求。
4.写出事件三中正确的工艺顺序（写出序号即可，如⑤①③…）。
5.事件三中，填石路堤压实质量控制应采用哪两项指标？
【参考答案】
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1.关键线路：①→②→④→⑥→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩（或A→B→E→I→K
和A→C→G→J→K）。
2.压实工艺参数还有机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度。
3.（1）正确。
（2）正确。
（3）不正确。
正确做法：路堤填料粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，
填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。
（4）不正确。
正确做法：施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。
4.工艺顺序：④⑥①⑤②⑧③⑦。
5.填石路堤压实质量控制两项指标：沉降差、孔隙率。
（三十）
【背景资料】
某三级公路，起讫桩号为K0+000～K5+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于
当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状
开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测8 资质的检测单位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的脱空
7
1
和结构层的均匀情况、路面承载能力4 9进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改
8
3
造方案设计。经专家会讨论，改造信路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土
微
面层的路面结构形式，如图所系示。施工中发生如下事件:
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
图 三级公路沥青混凝土路面 结构图（单位系：cm）
联
改造路段中的K1+000～K1+600为滑坡、落石等不良地质路段，一施工单位针对此路段的边坡防护
唯
编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了 论 证。
事件1:施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级
配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km/h。
事件2:水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥
青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
事件3:沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗水
系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、马歇尔稳定度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横
坡进行了实测。
【问题】
1.写出图中A、B以及背景资料中C的名称。
2.说明事件1中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。
3.针对事件2中的花白遗漏处应如何处理？透层油还可选择哪些类型的沥青？
4.补充事件3中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
【参考答案】
1.图中A为路肩；图中B为边沟；背景资料中C的名称为弯沉仪。
2.水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用包括：水泥混凝土路面颗粒进一步破碎；稳固下层
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块料；为新铺沥青面层提供一个平整的表面。
3.事件3中的路面存在花白遗漏处应人工补洒。
事件3中的该路面透层油还可选择的有：液体沥青和煤沥青。
4.事件4中，沥青混凝土面层质量检验的实测项目还有：沥青混凝土面层的厚度、压实度、矿料
级配、沥青含量。
（三十一）
【背景资料】
某施工单位承包了二级公路K合同段路基工程，该合同段有挖有填，其中开挖段有土方开挖和石
方开挖。
项目部编制了施工组织设计和施工管理措施。主要如下：
事件一：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：①测量
放线；②开挖截水沟；③开挖边沟；④场地清理；⑤逐层开挖；⑥装运土方；⑦边坡修整；⑧路槽整
修、碾压、成型；⑨检查验收。
事件二：石质路堑使用爆破法开挖，制订详细的爆破技术安全方案。机械与设备主要有：推土机、
洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。
事件三：路基填筑地段原基底为土层较厚的粉质黏土，采用板桩式抗滑桩挡土墙，如图所示。施
工中严格控制墙背填土压实，并进行了8 同步监测。
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
9
1
7
【问题】
信
3 8
4
1.写出事件一土方路基开挖施工中正确的工序。 微
系
2.指出事件二中机械配置不合理之处，并补充所需机 械。 联
一
3.写出示意图中A、B的名称，根据相关规定，A什么时 候安唯装。
4.指出事件三施工过程中监测的项目有哪些？
【参考答案】
1.①测量放线→④场地清理→②开挖截水沟→⑤逐层开挖→⑦边坡修整→⑥装运土方→③开挖
边沟→⑧路槽整修、碾压、成型→⑨检查验收。
2.（1）不合理之处：洒水车、平地机(为土石路基填筑的机械)。
（2）还需机械配置：挖掘机、凿岩机、爆破设备。
3.（1）A为挡土板；B为抗滑桩。
（2）A（挡土板）应在桩身混凝土强度达到设计强度后安装。
4.施工过程中应对地下水、滑坡体位移和变形进行监测。
（三十二）
【背景资料】
某施工单位承建了长度10km的路基工程，该路面工程采用热拌沥青混合料面层，施工单位中标
后，项目负责人立即授权人员进场。技术负责人组织编写了路面施工方案，其中热拌沥青混合料面层
施工工艺流程图如图所示：
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第 35 页 共 58 页
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施工中发生以下事件：
事件一：施工单位喷洒透层油时，施工技术要求如下：
（1）透层油采用沥青洒布车，按设计喷油量分两次均匀洒布。
8
7
（2）透层油洒布后应不致流淌，1应渗入基层一定深度，在表面形成油膜。
9
4
8
（3）气温低于10℃或大风、3即将降雨时，不得喷洒透层油。
信
微
（4）透层油洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。
系
联
（5）在进行下一道工序前，应将局部有多余的未渗入基层的透层油清除。
题
押
事件二：施工单位通准过试验段施工，确定了松铺系数、施工工艺、机械配备等指标。
精
事件三：参与项目施工的施工设备建立了管理台账，每台设备进行了归档，主要归档内容如下：
（1）设备的名称、类 别、数量、统一编号。
（2）产品合格证及生产许可证（复印件及其他证明材料）。
（3）《大、中型设备安装 、拆卸方案》、《施工设备验收单》及《安装验收报告》。
【问题】
1.写出图中工艺A、B、C的内容。（从“沥青混凝土配合比、配合比调试、批准配合比”中选择）
2.逐条判断事件一中的施工技术要求 是否正确，若不正确写出正确的施工技术要求。
3.补充事件二中试验段施工确定的指标 及需检查的技术指标。
4.事件三中，机械设备档案内容还有哪些？
8
【参考答案】 9 1
7
8
4
1.A-配合比调试，B-沥青混凝土配合比，C-批准 配合比。 信 3
微
2.（1）不正确。 系
改正：应按设计喷油量一次均匀喷洒。 一
联
唯
（2）不正确。
改正：透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
（3）正确。
（4）正确。
（5）正确。
3.试验段施工确定的指标：人员组织、压实遍数。
检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔技术指标等。
4.机械设备档案内容还有：设备的购买日期、使用说明书等技术资料、各设备操作人员资格证明
材料。
（三十三）
【背景资料】
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中设计有1250m的填石路堤，其
横断面设计示意图如图所示：
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8
7
施工中发生以下事件： 1
9
4
8
事件一：填石路堤施工前，施3工单位选择了地质条件，路基断面形式等具有代表性的K32+430～
信
微
K32+530段铺筑了填石路堤试验路段，填料均取自主线K32+010～K32+300段路堑爆破的石灰岩石渣，
系
联
对拟作为路堤填料的材料进行取样试验，其单轴饱和抗压强度在40～55MPa之间，属于中硬岩石。
题
押
通过路堤试验段施工，施工单位总结出一套适用于该段填石路堤施工的方案，确定了满足填石路
准
精
堤压实质量控制标准的机械组合以及压实机械规格、松铺厚度、沉降差，孔隙率等相关参数与指标，
填石路堤机械配置见表1。
表1 填石路堤机械配置表
机械名称 规格型号 数量 备注
挖掘机 PC400 2
自卸汽车 20T 4 每车装石渣11m³
装载机 1.5m³ 2
C D 85 1
压路机 18T 1
8
1
7
压路机 22T 1
8
4 9
洒水车 8000L 1 信
3
微
破碎锤 1 系
联
小型夯实机
唯
一1
事件二：施工中，为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作 量，施工单位根据车辆配置和试验路
段获取的松铺厚度50cm计算出填石路堤填前正方形网络尺寸。并用石灰粉划分成方格网，采用两边
挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。
事件三：针对涉及图要求码砌的2m厚块石工程量，施工单位提出需按干砌块石来单独计量，而
监理单位则要求同路基中的填石一起均按填石路堤计量。
事件四：在填石路堤质量检验过程中，施工单位实测的项目有：压实度，纵断高程、中线偏位、
宽度、平整度、边坡坡度。
【问题】
1.事件一中，施工单位填石路堤试验路段选择是否正确，说明理由。补充事件一中路堤试验段压
实工艺主要参数。
2.写出图1中A、B两处部位的名称，写出表1中机械设备C的名称与作用。
3.计算事件二中填石路堤填前正方形网格每一格的边长。（单位：m，计算结果保留小数点后1
位）
4.事件三中，施工单位与监理单位的做法哪个正确？说明理由。
5.事件四中填石路堤实测项目中的漏项。写出实测项目中的关键项目。
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【参考答案】
1.（1）施工单位填石路堤试验路段选择是不正确的。
理由：试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。
K32+430～K32+530段的长度等于100m。
（2）路堤试验段压实工艺主要参数还有碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围。
2.A-边坡平台。B-护坡道。C-推土机。
推土机作用：主要用于50～100m短距离作业，如路基修筑、基坑开挖、平整场地、清除树、推
集石渣等，并可为铲运机与挖装机械松土和助铲及牵引各种拖式工作装置等作业。
3.11÷0.5=22㎡，√22 = 4.7m
正方形网格每一格的边长约为4.7m。
4.监理单位做法正确。
理由：填石路堤计量是依据设计图纸所示的地面线、路基横断面设计面积，按平均断面面积法计
算压实的体积进行计量，其工作内容包括边坡码砌。
5.实测项目中的漏项：弯沉值、横坡和平顺度。
关键项目：压实度、弯沉值。
（三十四）
【背景资料】 8
7
1
9
某双向四车道一级公路运营 104年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：对旧
8
3
信
水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路
微
系
段增设重力式挡土墙及碎落石（如图所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水 系统进行设置和修复，并将公路两侧
的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：
①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；
②为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变；
③对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
④
事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各层面
铺筑的速度如表：
表 各面层的铺筑速度表
项目 铺筑速度（延米/天）
上面层 600
中面层 700
下面层 650
【问题】
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1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么？
2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4.按墙背形式划分，图中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点？
5.事件三路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说
明理由。
【参考答案】
1.挖除路肩的主要目的是：以便使水能从路面区域及时排出。
2.严重病害的软弱路段的处治方法：进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后
换填监理工程师认可的材料。
3.（1）错误。改正：应先破碎行车道1、4，后破碎2、3。
（2）错误。改正：机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均
匀。
（3）错误。改正：应切割移除暴露的加强钢筋。
4.属于仰斜式挡土墙。仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，
因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路
肩墙或路堤墙。 8
7
1
5.下面层与中面层采用FTF（完4 9成到完成）。理由：下面层摊铺速度慢于中面层摊铺速度。
8
3
中面层与上面层采用STS（开信始到开始），理由：中面层摊铺速度快于上面层的摊铺速度。
微
系 （三十五）
联
【背景资料】 题
押
某施工单位承建了一准座单洞隧道工程，隧道长度300m，建筑限界净高5m，无紧急停车带。隧道
精
围岩等级为Ⅲ级和Ⅳ级， 其中Ⅳ级围岩复合式衬砌断面如图所示。开工前，施工单位在当地招用了部
分农民工，签订了劳动合同，约定了工资支付标准、支付时间和方式等内容，并将劳动合同报有关单
位备案。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
图 Ⅳ级围岩复合式衬砌断面(单位:cm)
施工中发生以下事件：
事件一：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩内部位移（洞内设点）、周边位移、拱顶下沉、
锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用
中给出了位移管理等级，见表。
表 位移管理等级
管理等级 管理位移（mm） 施工状态
Ⅲ U＜（U/3） 可正常施工
0
Ⅱ （U/3）≤U≤（2U/3） B
0 0
Ⅰ U＞（2U/3） 应采取特殊措施
0
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事件二：施工单位确定用水量时，考虑了施工人员的生活用水、浴池用水、消防用水、衬砌用水
（包括拌和、养护和冲洗等用水）、喷雾洒水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高压水
池。
隧道施工完成后进行了交工验收，交工验收工程质量得分为85分。通车试运行2年后，项目法
人按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收，竣工验收委员会对工程质量的评分为86分，质量监督
机构对工程质量的鉴定得分为82分。
【问题】
1.图中，构造物A表示什么？按跨度进行分类，该隧道属于哪种类型？
2.事件一所列的监理量测项目中，哪些属于选测项目？指标U 表示什么？写出施工状态B的内容。
0
3.事件二中，施工单位还应考虑哪些施工设备用水的耗水量？（列出2种）
4.改正背景资料中竣工验收时的错误做法。计算该隧道的竣工验收工程质量评分值。为何种质量
等级？（计算结果保留小数点后1位）
【参考答案】
1.A-防水层。按跨度进行分类，该隧道属于一般跨度隧道。
2.（1）选测项目：围岩内部位移（洞内设点）、锚杆轴力、钢架内力及外力。
（2）U 表示设计极限位移值。
0
（3）施工状态B：应加强支护。 8
7
1
3.施工单位还应考虑凿岩机用水4 9、空压机冷却用水。
8
3
4.（1）改正：负责竣工验收信的交通运输主管部门及时组织竣工验收。
微
（2）0.2×85+0.6×82+0系.2×86=83.4分
联
（3）83.4分小于90分题且大于75分，质量等级为合格。
押
准 （三十六）
精
【背景资料】
某施工单位承建了一段二级公路，其中1号桥梁起讫桩号为K30+500～K30+596，桥型立面布置示
意图如图所示，该桥为单箱双 室现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁式桥墩，轻型桥台，桥
梁纵坡为1%，2号墩承台尺寸为 8×3.6×3.5m（横桥向×纵桥向×高）。地下水位高程为953.0m，
上部结构采用满堂式支架现浇施工。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
图 桥型立面布置示意图
施工中发生以下事件：
事件一：2号墩地下水位较高，根据2号墩处地质资料，其承台基坑开挖时采取坑壁加固措施。
事件二：“1号桥薄壁墩专项施工方案”中，确定了施工质量控制关键点：（1）……；（2）……；
（3）……；（4）……；（5）墩顶支座预埋件位置、数量控制；（6）墩身与承台连接处混凝土裂缝
控制；（7）墩身实心段混凝土裂缝控制。
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事件三：按照《公路工程施工安全技术规范》要求，项目部编制了“1号桥现浇专项施工方案”。
专项施工方案中支架现浇施工工艺流程主要包括：地基处理→A→模板系统安装→B→钢筋、预应力钢
筋安装→C→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力筋张拉→D→落梁、模板支架拆除。
【问题】
1.写出图中构造物M的名称。
2.事件一中，2号墩承台施工宜采用哪两种坑壁支护方式？
3.写出事件二中薄壁墩施工质量控制关键点（1）、（2）、（3）、（4）的内容。
4.写出事件三中工序A、B、C、D的名称。
【参考答案】
1.M-桩基础。
2.宜采用的坑壁支护方式：锁口钢板桩或锁口钢管桩围堰。
3.（1）墩身锚固钢筋预埋质量控制。
（2）墩身平面位置控制。
（3）墩身垂直度控制。
（4）模板接缝错台控制。
4.A-支架搭设。B-支架加载预压。C-内模安装。D-预应力孔道压浆。
8 （三十七）
7
1
【背景资料】 4 9
8
3
施工单位承建了某特大桥工信程，该大桥主桥为跨径160m+160m、桥宽30.5m的独塔双索面斜拉桥，
微
主梁采用预应力混凝土箱梁结系构，塔梁固结体系。大桥主塔采用群桩基础，由于河水较深且流速较快，
联
基础施工时采用双壁钢围堰题。施工单位对钢围堰结构进行设计，考虑河流水情及施工各环节，设计计
押
算中考虑了施工荷载及结准构重力、水流压力、浮力、土压力、风力、波浪力、漂浮物撞击力等作用。
精
斜拉桥主塔为花瓶型 ，高度107.6m，主塔轮廓如图所示。主塔施工时间历经夏季与冬季、丰水与
枯水季节，最高气温39℃，最低气温-6℃，由于主塔上塔柱施工正值冬季低温季节，混凝土施工后采
用蒸汽养护。
施工中发生以下事件：
事件一：主塔施工配置的主要机械设备有：塔吊、浮吊、液压爬模系统、电焊机、切割设备、张
拉与压浆设备、水上运输与混凝土拌合 设备、混凝土垂直运输泵送与浇筑设备、供水设备、混凝土喷
淋养护设备、测量与监控设备等。塔吊安 装在两塔柱中间，如图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
图 主塔轮廓及塔吊安装示意图
事件二：主塔塔柱施工中设置了型钢制作的劲性骨架，其主要作用是保证钢筋架立等工序施工的
精度。主塔施工时加强了监测和控制，监控的主要参数包括主塔倾斜度与应力、风力、温度及温差等。
事件三：施工单位强调加强塔吊等特种设备管理，要求做好特种设备使用的相关记录，包括：特
种设备检查记录、特种设备运行故障和事故记录、定期检验整改记录等，并在特种设备使用管理中有
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下列做法：
①在设备投入使用前到设备所在地市以上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记；
②特种设备登记标志悬挂于机械管理部门展示墙；
③设备检验合格有效期届满前15天向特种设备检验检测机构提出定期检验要求；
④设备使用过程中发现事故隐患或其他不安全因素，立即向现场安全管理人员和单位有关负责人
报告。
【问题】
1.补充钢围堰设计计算中应考虑的其他两个主要作用。
2.写出图中结构物（或设备设施）A、B的名称，
3.事件一中，主塔施工中还应配置哪些主要机械设备?
4.事件二中，劲性骨架的主要作用还应包括保证哪两道工序施工的精度？补充主塔施工还应监控
的两个主要参数。
5.事件三中，特种设备使用还应做好哪两个相关记录？逐条改正施工单位特种设备使用管理中的
错误做法。
【参考答案】
1.钢围堰设计计算中应考虑的其他两个主要作用：冲刷、流冰压力。
2.（1）A—塔式起重机标准节；B8— 浮吊。
7
1
3.塔施工中还应配置的主要机械4 9设备：施工电梯、安全通道。
8
3
4.（1）劲性骨架的主要作用信还有保证模板安装和拉索预埋导管空间定位精度的作用。
微
（2）主塔施工还应监控的系两个主要参数：平面位置、线形。
联
5.（1）特种设备使用题还应做好的记录有：特种设备日常使用状态记录（特种设备运行记录）、
押
特种设备维护保养记录。准
精
（2）第②条改正： 特种设备登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。
第③条改正：特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测
机构提出定期检验要求。
（三十八）
【背景资料】
某施工单位承建一山岭隧道工程， 该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510～
K26+235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩 互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧
道埋深18～570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图1所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护+二次混凝土衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩设钢支
撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件:
事件1:施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开
挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为:Ⅲ级围岩135m/月，Ⅳ级围岩
95m/月，Ⅴ级围岩50m/月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞
后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下，
满足合同工期要求，安全优质完成该工程。
事件2:隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序:
①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左
侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图2所示。
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【问题】
1.根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位）。
2.写出适用于该隧道Ⅲ级围岩的施工方法。
3.针对事件1，计算隧道施工工期（单位:月，小数点后保留一位）。
4.针对事件2，复制图2至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写
工序①和②的位置；并写出工序①～⑧的正确排序(以“②→③→⑥格式作答)。
【参考答案】 8
7
1
1.（1）Ⅲ级围岩=970+880=185409m；Ⅲ级围岩长度所占比例=1850/2725≈67.9%。
8
3
（2）Ⅳ级围岩=210+150+12信0+170=650m；Ⅳ级围岩长度所占比例=650/2725≈23.9%。
微
（3）Ⅴ级围岩=60+100+6系5=225m；Ⅴ级围岩长度所占比例=225/2725≈8.3%。
联
2.Ⅲ级围岩适宜采用全题断面法、长台阶法。
押
3.（1）隧道进口工准作区域开挖支护所需工期:970/135+(210+150)/95+60/50=12.2个月。
精
（2）隧道出口工作区域开挖支护所需工期:880/135+(120+170)/95+(100+65)/50=12.9个月。
由于进、出口同时进 行施工，所以，以工期长者为开挖工期。
（3）隧道施工工期:2+12 .9+1+1+3=19.9个月。
4.隧道开挖横断面示意图如图 所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
该隧道采用环形开挖预留核心土法，各工序正确排序为:①→③→②→④→⑥→⑤→⑦→⑧。
（三十九）
【背景资料】
施工单位承接了某国道的交通安全设施项目施工，起讫桩号K296+400～K316+600。该工程参照《公
路工程标准施工招标文件》签订合同，合同约定：针对变更工程，投标报价中若无适用清单项目，可
重新拟定价格；企业管理费和利润均以直接费为计算基数，企业管理费费率为7%，利润率为6%；针
对小型变更项目，监理工程师有权要求施工单位按计日工施工。
根据施工图设计，中央分隔带护栏为混凝土护栏，采用预制安装施工工艺；K300+210～K300+250
临崖路段路侧护栏为混凝土护栏，其构造型式如图所示。
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图 路侧混凝土护栏构造形式示意图
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位在工地附近设置了小型构件预制场，用于混凝土护栏、里程碑等构件的预制。
小型构件预制场采用封闭式管理，平面布置图中将场地划分为构件生产区、废料处理区等4个主要功
能区。
8
7
事件二：关于混凝土护栏的施工9 1要求如下：
4
8
①混凝土护栏采用了木模板信，3入模前进行了模板拼缝检查，并选用优质隔离剂，保证混凝土外观。
微
②混凝土护栏应在路面基系层和路面面层施工完成前施工。
联
事件三：由于设计变更题导致部分已安装完成的混凝土护栏需拆除，经监理工程师现场核查，拆除
押
工作共持续两天，每天准1个施工技术员和1个工长现场指挥拆除，20个工人参与护栏拆除，另有1
精
台1m³/斗装载机配合8t自卸汽车运输，每日工作10小时（不含午餐午休时间）。以上拆除工作所增
加费用，监理工程师要求施 工单位按计日工清单结算，合同中部分计日工劳务和计日工施工机械清单
报价见表。
表 计日工劳务和计日工施工机械清单报价表
编号 子目名称 单位 暂定数量 单价（元） 合价（元）
101 班长 工日 30 170 5100
102 普通工 工日 200 150 30000
103 混凝土工 工日 50 160 8000
104 钢筋工 工日 50 160 8 8000
1
7
105 木工 工日 50
8
14690 8000
…… …… 信
3
微
301 装载机 系
联
一
301-1 1.5m³以下 台班 3 0
唯
900 27000
301-2 1.5～2.5m3 台班 30 1100 33000
302 自卸汽车
302-1 6t以下 台班 50 900 45000
302-2 10t以下 台班 50 1000 50000
…… ……
【问题】
1.示意图中，混凝土护栏按构造划分属于什么类型？混凝土护栏的基础为哪种方式？
2.写出事件一中小型构件预制场另外2个功能区的名称。
3.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确？若不正确写出正确做法。
4.事件三中，施工单位可计量计日工劳务多少个工日？计日工装载机和自卸汽车各多少个台班？
计日工劳务费和计日工施工机械费分别是为多少元？（计算结果保留小数点后1位）
【参考答案】
1.（1）混凝土护栏按构造划分属于单坡型混凝土护栏。
（2）混凝土护栏的基础为座椅方式。
2.小型构件预制场另外2个功能区：存放区、养护区。
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第 44 页 共 58 页
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3.①不正确。改正：预制混凝土护栏使用的模板，应采用钢模板。
②不正确。改正：混凝土护栏应在路面基层施工完毕后、路面摊铺前施工。
4.（1）施工单位可计量计日工劳务：20×10×2/8=50.0（工日）。
（2）装载机：1×10×2/8=2.5（台班）；
自卸汽车：1×10×2/8=2.5（台班）。
（3）计日工劳务费：150×50=7500.0(元）；
施工机械费：900×2.5+1000×2.5=4750.0（元）。
（四十）
【背景资料】
某双向四车道高速公路山岭隧道，全长1850m，地质岩性主要为强风化至弱风化花岗岩，节理较
发育，地下水较丰富，穿越区域发育一条断层破碎带；隧道最大埋深310m，隧道纵断面示意图如图所
示。隧道采用单向掘进的方式进行施工，支护采用初期支护+二次衬砌的复合衬砌，其初期支护为：
Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚喷支护；V、VI级围岩采用钢架锚喷支护。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
图 隧道纵断面示意图
施工过程中发生以下事件：
事件一：项目部根据本工程特点、工程 地质和水文地质情况，制定了施工方案，部分地段采取了
相应的施工方法如下：
8
①K0+120～K0+520地段采用全断面法施工； 1
7
9
8
4
②K0+520～K0+620地段采用台阶法施工；
信
3
微
③K0+720～K0+870地段采用CRD法施工；
系
④K1+660～K1+850地段采用台阶法施工。
联
一
唯
事件二：项目部根据本工程情况和相关规定制定了隧道施 工 安全步距如下：
①仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，IV级围岩不得超过60m，V、Ⅵ级围岩不得超过
30m；
②软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距离掌子面IV级围岩不得超过90m，
V、Ⅵ级围岩不得超过70m。
事件三：项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求如下：
①开挖断面的质量，超欠挖处理、围岩表面渗漏水处理应符合施工技术规范规定，受喷岩面应清
洁。
②喷射混凝土支护应与围岩紧密粘结，结合牢固，不得有空洞。喷层内不应存在片石和木板等杂
物。严禁挂模喷射混凝土。
事件四：断层破碎带采用超前注浆加固地层，施工单位分别采用了周边小导管注浆和帷幕注浆两
种加固方式，制定了相应的注浆工艺，其中周边小导管注浆工艺流程：
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图 周边小导管注浆工艺流程图
事件五：施工单位组织相关职能部8 门对该项目开展季度检查，进度检查过程中，工程部门着重围
7
1
绕项目工作量的完成情况、工作时间4 9的执行情况、上次检查提出问题的处理情况等内容开展检查工作，
8
3
检查发现该项目进度存在严重滞信后情况，检查组要求项目部通过优化资源配置缩短某些工作的持续时
微
间等举措进行进度调整；技术系部门着重对该隧道工程施工方案的编制及执行情况进行检查，检查发现
联
项目部编制了V、Ⅵ级围岩题专项施工方案，但未发现专家论证和审查资料。
押
【问题】 准
精
1.逐条判断事件一中施工单位针对各级围岩制定施工方法是否适用，不适用的予以改正。
2.逐条判断事件二中 施工单位制定的安全步距是否正确，若不正确写出正确的答案。
3.结合背景资料与技术规 范，事件三中项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求是否齐全？如
不齐予以补充，写出喷射混凝土实测项目中的关键项目。
4.结合图和事件四，写出周边 小导管注浆和帷幕注浆分别适用于哪种等级围岩，写出小导管注浆
工艺流程中工序M的名称。
5.补充事件五中进度检查的主要内容 ，写出进度计划调整通常采用的另一种方法。
【参考答案】
1.①K0+120～K0+520地段采用全断面法施 工适用。 8
1
7
②K0+520～K0+620地段采用台阶法施工适用。
8
4 9
③K0+720～K0+870地段采用CRD法施工适用。 信
3
微
④K1+660～K1+850地段采用台阶法施工适用。 系
联
2.①不正确。改正：仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不 得超过
唯
一50m。
②正确。
3.（1）事件三中项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求不齐全。
（2）补充：①钢架与围岩之间的间隙应采用喷射混凝土充填密实。
②喷射混凝土表面平整度应符合施工技术规范规定。
（3）喷射混凝上实测项目中的关键项目：喷射混凝土强度（△）、喷层与围岩接触状况（△）。
4.（1）周边小导管注浆适用于Ⅴ级围岩。帷幕注浆适用于Ⅵ级围岩。
（2）M—安装小导管。
5.（1）进度检查的主要内容还有：资源使用及进度的互配情况。
（2）进度计划调整通常采用的另一种方法：改变某些工作间的逻辑关系。
（四十一）
【背景资料】
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18+230～K18+750
为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用 7.5号浆砌片石护面墙，
护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩
号位于K18+520，路基填挖高度为-31.2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。
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在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路堑高边坡工程施工安全风险评估指
南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡总体风
险等级为Ⅱ级。
路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。
设计单位提供的设计文件包括“导线点7 8成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准
1
9
横断面图”“路基典型横断面设计8图4”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。
3
信
路堑开挖过程中，为监测深微路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计
系
标高后，施工单位开始由下联往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。
题
【问题】 押
准
1.K18+230～K18+精750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，
应在何时完成？
2.图3中，标注尺寸1 20cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3个设计文件。
3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。
4.复制图3至答题卡上并在图 上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“|”示
出)。
【参考答案】
1.（1）K18+230～K18+750段路堑高边 坡工程不需要进行专项风险评估。
（2）如果要进行专项风险评估，应在路 堑边坡分项工程开工前完成。
2.（1）图中标注尺寸为120cm代表的是碎落 台 宽度，图中标注尺寸为2600
1
c7 8m代表的是路基宽度。
9
（2）边桩放样所需的3个设计文件为：“导线 点成果表”、“直线、8曲4线及转角表”、“路基
信
3
横断面设计图”(“路基设计表”)。 微
系
3.改正：路堑开挖防护工程，应在开挖一级后，及时 防护一级。联上一级防护未完工，不得开挖下
一
一级。 唯
4.深路堑监测观测桩位置示意图，如图所示。
（四十二）
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【背景资料】
某等外级公路，起讫桩号K0+000～K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿，雨量充沛，
随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路，经专家论证，确定该等外级公路升级改造
成三级公路，路面结构形式，如图所示。
路面结构形式示意图
8
施工中发生如下事件： 1 7
9
4
事件一：施工单位结合当地的3自8然条件，采用最合适的A法施工填隙碎石底基层，部分做法如下。
信
①集料层表面空隙全部填满微后，立即用洒水车洒水，直达饱满。
系
②用轻型压路机跟在洒联水车后碾压。
题
③碾压完成的路段应押立即将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
准
事件二：施工单位精对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收
缩和干湿收缩试验等，评价其性能。
事件三：为加快施工进 度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见
表，决定采用搭接流水方式施工 ，通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速
度，以此确定了工序之间的搭接类型。
图 流水参数与参数类别表
流水参数 参数类别
施工段 时间参数
施工过程数 空间参数
8
1
7
组织间歇 工艺参数 9
8
4
事件四：因该旅游公路不能中断交通，施工单位 水泥稳定煤矸石基层信施
3
工完成后，不能及时铺筑
微
沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表 面处治铺筑了系相应的功能层B。
联
【问题】 一
唯
1.写出事件一方法A的名称，填隙碎石底基层施工还有哪 一 种方法？
2.逐条判断事件一中填隙碎石底基层施工的做法是否正确？若不正确写出正确做法。
3.事件二中，施工单位在煤矸石使用前，还应做什么处理？
4.复制表到答题卡上，对流水参数与各自所属参数类别一一对应连线。
5.事件三中，施工单位确定了哪种搭接类型？
6.写出事件四中功能层B的名称，该功能层还可以采用哪种方法施工？
【参考答案】
1.A：湿法。填隙碎石底基层还有干法施工。
2.①正确。
②不正确。改正：宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。
③不正确。改正：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，将表面多余的细料以
及细料覆盖层扫除干净。
3.煤矸石在使用前还应崩解稳定。
4.流水参数和各自所属参数类别的对应关系。
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5.选用开始到开始（STS）搭接类型。
6.（1）B：下封层。（2）封层还可采用稀浆封层法施工。
（四十三）
【背景资料】
某大桥桥长232.4m，中心里程桩号为K13+662，基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双
柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台。上部结构为9 孔25m 装配式预应力混凝土连续箱梁，
共计72片。单片箱梁长25m，高1.4m，底板宽1m，顶板宽2.4m(中板)、2.85m(边板)。钢绞线采用
φ15.24 低松弛高强度钢绞线，中跨单片箱梁钢绞线615.8kg，边跨单片箱梁钢绞线789.6kg。箱梁
预制在本合同段2号预制场进行。混凝土由建在预制场中的搅拌站集中供应。场内设72个箱梁台座，
每个台座使用一次。
预制场的主要机具、设备配置如下：
8
序号 名称 1 7 型号 数量 备注
9
4
1 电焊机 3 8 BX1-500 8台
信
2 钢筋切断机 微 GQ40T 2台
系
3 灰浆泵联 U13-3型 1台
题
押
4 钢筋调直机 CT4-14 2台
准
精
5 插入式振动器 ZN50Z 4个
6 插入式振 动器 ZN30Z 4个
7 附着式振动器 1.5kW 10个
8 设备A QY250 4台
9 高压油泵 ZB10/500 4台
10 钢筋弯曲机 GT-407 2台
预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、焊接接头或镦
头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉 伸长值和张拉工作长度等因素。箱梁张拉孔位示意图如下
图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标与垂直度控制；②护筒埋深；③泥浆指标
控制与护筒内水头高度；④孔径及桩顶、桩底标高的控制；⑤A；⑥钢筋笼接头质量与导管接头质量；
⑦B。
【问题】
1.表中的设备A是用于预应力张拉的什么机械设备？除钢筋预应力机械设备外，表中的哪些设备
是用于钢筋加工机械设备？
2.预应力筋的下料长度计算还应考虑哪些因素？
3.预应力筋锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型
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号、规格及数量外，还应进行哪些检验？（至少写出三项）
4.写出箱梁8个孔张拉的先后顺序。
5.写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。
【参考答案】
1.设备A是千斤顶。用于钢筋加工设备有电焊机、钢筋切断机、钢筋调直机、钢筋弯曲机。
2.预应力筋的下料长度还应考虑锚夹具厚度、千斤顶长度。
3.还应进行如下检验：外观检查、尺寸检验、硬度检验、静载锚固性能试验。
4.张拉的先后顺序为②⑦→③⑥→①⑧→④⑤，对称张拉。
5.A是清孔质量；B是水下混凝土的灌注质量。
（四十四）
【背景资料】
某一级公路工程，发包人依据《公路工程标准施工招标文件》相关规定进行了招标。公布了该工
程某标段最高投标限价为89150万元，某施工单位参与该标段投标并中标，投标报价汇总表见表1-1，
第100章总则工程量签单表见表1-2，清单标价计算涉及部分内容如下：
①按合同条款规定计算出施工期间现场部分保险费如下：永久工程保险230.6万元，临时工程保
险费9.7万元，施工单位购买的运至施工工地用于永久工程的设备保险单6.8万元，施工单位的施工
机械保险费10.8万元，施工单位雇用8人 员工伤事故保险费和人身意外伤害保险费共22.9万元。
7
1
②安全生产费计算费率为2%。4 9
8
3
③现场拟建进出场保通、贯信通临时便道共12km，厂区内临时便道共3km，施工驻地内临时便道共
微
1.5km。 系
联
④现场拟修建一座临时题贝雷便桥，最大水深5m。
押
准 表1-1 投标报价汇总表
精
序号 章次 项目名称 金额（万元）
1 100 总则 5619.7
2 200 路基 17662.6
3 300 路面 20873.3
4 400 桥梁涵洞 18464.9
5 500 隧道 12042.3
6 600 安全设 施及预埋管线 4014.1
7 700 绿化及环境 保护设施 1605.6
8
8 第100～700章清 单合计 1 780282.5
9
9 已包含在清单合计中的 材 料、工程
信
3 8
4
1680
设备、专业工程暂估价 合计 微
系
10 清单合计减去材料、、工程设 备、 联
专业工程暂估价合计 唯
一 78602.5
11 计日工合计 96.6
12 暂列金额（不含计日工总额） 2311.8
13 投标报价
表1-2 工程量清单 清单第100章总则
子目表 项目名称 单位 数量 单价 合价
101 通则
101-1 保险费
-a 按合同条款规定，提供建筑工程一切险
-b 按合同条款规定，提供第三者责任险
102 工程管理
102-1 竣工文件
102-2 施工环保费
102-3 安全生产费
102-4 信息化系统（暂估价）
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103 临时工程与设施
103-1 临时道路修建、养护与拆除（包括原道路的养
护）
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位结合现场情况，在其中一个生产区区内布置了拌合站与梁板预制场，考虑施工
方便并减少二次搬运，部分工作区域布置示意图如图所示，工作区域包括：梁板预制区、梁板成品堆
放区，砂石料堆放区、钢筋加工堆放区、模板加工堆放区，混凝土搅拌区、其他工作区。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
图 部分工作区域布置示意图
准
精
事件二：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台
座，并采用强度等级C20的 混凝土底模。梁板预制完成后，移梁前对板梁喷涂统一标识和编号，存梁
时支垫材质采用非刚性材料，且要求不污染梁底。
事件三：监理工程师根据《 公路工程重大事故隐患清单行业基础版》对工地建设进行了重大事故
隐患排查，排查了施工驻地及生产 场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，施工驻地
及生产场区内的E和F设施是否按规范实施。
事件四：施工过程中，拌合站及梁板 预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人
员重伤。项目部对钢板热切割工、钢筋绑扎 工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、
龙门架升降机操作工等人员进行了专题安全教育培训。
8
【问题】 9 1
7
8
4
1.表1-1中投标报价合为多少万元？分别计算表 1-2中101-1-a建筑信 3工程一切险、102-3安全生
微
产费清单子目投标报价合价（单位：万元，计算结果保留 小数点后1位系）。表1-2中103-1临时道路
修建、养护与拆除清单子目应填的数量是多少? 一
联
唯
2.事件一拌合站与预制梁板工作区域布置示意图中，A、B 、C 、D区域应对应最合理的工作区分别
是什么？
3.指出事件二中两处错误，并改正。
4.分别写出事件三中重大事故隐患排查中E、F设施的内容。
5.事件四中，可否按表1-2中购买的第三责任险向保险公司索赔监理工程师重伤赔偿费？事件四
中所列安全教育与培训人员必须持证上岗的特种作业工有几种？分别指出特种作业工名称。
【参考答案】
1.（1）投标报价=第100～700章清单合计+计日工合计+暂列金额=80282.5+96.6+2311.8=82690.9
（万元）
（2）建筑工程一切险=230.6+9.7+6.8=247.1（万元）
（3）安全生产费=89150×2%=1783.0（万元）
（4）临时道路修建、养护与拆除清单子目应填的数量是1。
2.A—钢筋加工堆放区；B—梁板预制区；C—梁板成品堆放区；D—砂石料堆放区。
3.（1）错误：台座采用重力式台座。
改正：先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。
（2）错误：采用强度等级C20的混凝土底模。
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改正：底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。推荐使用不锈钢底模板。
4. E—防火设施；F—临时用电设施。（E和F可互换）
5.（1）不可以按表5-2中购买的第三者责任险向保险公司索赔监理工程师重伤赔偿费。
（2）特种作业工有4种。
（3）特种作业工：钢板热切割工、钢筋焊接工、叉车工、龙门架升降机操作工。
（四十五）
【背景资料】
某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度25m，其中K2+100～K2+500为路堑，K6+200～
K6+900为斜坡高路堤。施工前，施工单位对原地面进行复测，核对了横断面地面线。在深挖高填路段
施工中，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m复测横断面。K2+100～K2+500段路堑施工中，第一级边
坡采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂铁丝网喷播基材绿化封闭，防治坡面风化剥落，路堑高边坡加
固如图1-1所示。挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤
其他附属工程施工。挡土墙施工中，基坑开挖分段跳槽进行，作业高度超过1.8m时，设置脚手架；
挡土墙高度超过2m时，按高处作业要求进行安全防护。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
图1-1 路堑高边坡加固设计图（图中尺寸以cm计）
K6+200～K6+900段斜坡高路堤填筑前，对 原地基进行了压实，压实度控制在90%以上。斜坡高路
8
堤段采用强度高、水稳性好的材料进行水平分层 填筑，并按设计要求预留高度1 7与宽度，每填筑2m进
9
行冲击补压一次。为提高施工安全与施工质量，施 工 单位对斜坡高路堤进
信
行3 8
4
了稳定监测，稳定监测设
施按图1-2中所示位置布设，纵向按每200m间距布置 一处，并优先安排微斜坡高路堤施工，预留了5
系
个月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处 理合格后，联通过验收。
一
唯
图1-2 斜坡高路堤稳定监测布设示意图（图中尺寸以cm计）
【问题】
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1.写出图1-2中监测设施A的名称，还可设置哪些沉降位移监测设施？
2.对深挖高填路段，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m，还应复测什么项目？
3.写出挡土墙施工工序的正确顺序（用序号表示，如⑤①③②④）。工序⑤中的其他附属工程包
括哪些构造物？
4.按照挡土墙墙背形式划分，K2+100～K2+500段路堑挡土墙属于哪种形式的挡土墙？改正挡土墙
施工中的错误。
5.试分析K6+200～K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4个可能原因。
【参考答案】
1.检测设施A为测斜管。
还可设置的沉降位移监测设施包括：地表水平位移桩、地表型沉降计（或沉降板或桩）。
2.还应复测中线。
3.（1）挡土墙施工工序为：①④③②⑤。
（2）其他附属工程包括：伸缩缝与沉降缝、泄水孔、锥坡。
4.（1）按照挡土墙墙背形式划分属于仰斜式挡土墙。
（2）改正：作业高度超过1.2m时，设置脚手架。
5.斜坡高路堤沉降的4个主要原因：
（1）地基处理不彻底。 8
7
1
（2）压实不均匀，压实度达不4到9要求。
8
3
（3）填筑层厚度偏大。 信
微
（4）路堤固结沉降。 系
联
题 （四十六）
押
【背景资料】 准
精
某施工单位承建了一 段三级公路工程，包括路基与路面工程，起讫桩号K0+000～K20+400。该公
路左侧临河，临河段设置了路堤挡土墙。为保障行车安全，临河段的土路肩上设置了构造物A。公路
右侧傍山，挖方边坡地质条件 为易风化碎落的泥质页岩，在坡脚处设置了100cm宽的构造物B。路基
两侧的土路肩采用C20混凝土预制 块进行加固。路基断面及路面结构示意图如图所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位采用厂拌法进行沥青混凝土路面施工。在公路沿线全面考察，考虑设1座沥青
混合料拌合站。拌合站选址的原则如下：
（1）选址应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害，可占用规划
的取土场、弃土场。
（2）选址应尽量靠近主体施工部位，做到运输便利，经济合理。
（3）选址应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。
事件二：经过集料试验，该工程材料的集料属于碱性集料，施工单位决定采用阴离子乳化沥青。
项目部共购买了PA-2、PA-3、BA-1三个品种的阴离子乳化沥青，计划分别用于透层、封层和粘层的
施工。阴离子乳化沥青品种及适用范围见表。
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事件三，根据设计文件中的“路面工程数量表”，全线路面无加宽。施工单位选用1台大型沥青
混合料摊铺机进行上面层摊铺施工。施工时，从起点向终点方向推进，并对左右幅进行全幅摊铺施工。
已知沥青混合料摊铺压实后的密度为2.4t/m³，摊铺机的摊铺工作速度为200m/h。摊铺机的时间利用
系数为0.8。（提示：摊铺机的每小时生产效率计算公式为：Q=h·B·V·ρ·K）
0 B
【问题】
1.写出背景中构造物A和构造物B的名称，写出图中功能层C、D、E的名称。
2.逐条判断事件一中的选址原则是否正确，若不正确写出正确的选址原则。
3.复制事件二中的表到答题中上，对阴离子乳化沥青品种与各自适用范围一一对应连线。
4.计算事件三中摊铺机的每小时生产效率Q（计算结果保留小数点后两位）；如果摊铺机每天工
作8小时，计算上面层的施工工期（精确到整数天）。
【参考答案】
1.构造物A-波形梁护栏。构造物B -碎落台。C-粘层，D-下封层，E-透层。
8
7
2.（1）不正确。正确做法：不得9 1占用规划的取、弃土场。
4
8
（2）正确。 信 3
微
（3）不正确。正确做法：系尽量设在生活区、居民区的下风向。
联
3. 题
押
准
精
4.摊铺机的每小时生产效 率：Q=h·B·V·ρ·K=0.04×7×200×2.4×0.8=107.52t/h
0 B
上面层的施工工期：20400× 7×0.04×2.4/（107.52×8）=16天
（四十七）
【背景资料】
施工单位承建了某大桥工程，该大桥 桥址位于两山体之间谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深
0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地 层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩，该桥基础原设计为
40根钻孔灌注柱，桩长12.0～13.8m不等，施 工 中发生如下事件：
1
7 8
9
事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且 大旱无水，施工单位考虑8 4现场施工条件、环保、工
信
3
期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部 变更为人工挖孔桩微。监理单位与相关部门评估、
系
审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变 更，在履行联相关审批程序后，下达了工程变
一
更令。 唯
事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案 ，为保证施工安全，人工挖孔桩施工
采用分节现浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如图所示。挖孔
施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新修订了专项施工方案。
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事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：
（1）挖孔作业时，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风；孔深大于10m时，必
须采取机械强制通风措施；
（2）桩孔内设有带罩防水灯泡照明，电压为220V；
（3）桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁。
【问题】
1.事件一中，监理工程师在下达工程变更指令前，需履行哪两个审批程序？
2.图中，混凝土护壁形式属于内齿式还是外齿式？写出构造物A的名称，说明混凝土护壁节段中
设置的管孔B的主要作用。
3.根据《公路工程施工安全技术规范》，图中标注的D和H的范围是如何规定的？事件二中，为
防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工现场应配备哪些主要设备、仪器？
4.事件三中，逐条判断施工单位的做法是否正确？若错误，予以改正。
【参考答案】
1.监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商确定变更工程的
价格不超过业主批准的范围。
2.（1）混凝土护壁属于内齿式。
（2）A：护圈（或凸缘）。 8
7
1
（3）B：导流孔，壁后渗水时，4 9由导流管引到井底，井下设排水泵排水。又可用于给护壁和孔壁
8
3
之间的空洞注浆。 信
微
3.（1）D≥1.2m。H≥0.3系m。
联
（2）为防止中毒窒息题，应配备防毒面罩、毒害气体检测仪、通风机和足够长度的风管。
押
4.（1）正确。 准
精
（2）错误，改正： 桩孔内设有带罩防水灯泡照明，电压为安全电压。
（3）错误，改正：桩孔每开挖1m深度应及时浇筑混凝土护壁（或挖一节浇筑一节护壁）。
（四十八）
【背景资料】
某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号 K101+109～K101+404，长度 295m，其中，
明洞 10m，Ⅵ级围岩 203m，Ⅴ级围岩 8 2m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数
据，结合施工现场的实际情况，施工单位决 定在该隧道中采用如图所示的工序进行开挖和支护，施工
时从进口往出口方向掘进。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
图中1～10代表开挖或支护的施工工序，开挖时台阶高度为2m，开挖至K101+259时，仰拱与掌
子面的距离为60m，施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方，事故发生后，现场有关人员
立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，迅速启动事故应急预案，采取有效措施，组织抢
救，并按照国家有关规定立即如实报告当地负有安全生产监督管理职员的部门。事故造成直接经济损
失120万元，没有造成人员伤亡。
【问题】
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1.图中所示的隧道开挖方式是什么？
2.写出图中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名称。
3.指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。
4.判断该安全事故的级别，说明理由？
【参考答案】
1.图中所示的隧道开挖方式是环形开挖预留核心土法。
2.图中1－上弧形导坑开挖（环形拱部开挖），
2－上拱部初期支护，
3－预留核心土开挖，
5－左侧下台阶侧壁部开挖，
6－左侧下台阶侧壁初期支护，
9－仰拱施工，
10－全断面二次衬砌施工。
3.（1）错误做法一：开挖时台阶高度为2m。
改正：环形开挖预留核心土法，台阶开挖高度宜为2.5～3.5m。
（2）错误做法二：开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m。
改正：开挖至 K101+259 时，围岩8的 级别为Ⅴ级、Ⅵ级。仰拱与掌子面的距离，Ⅴ级及以上围岩
7
1
不得超过40m。 4 9
8
3
4.该安全事故为一般事故。信
微
理由：一般事故是指造成系3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失
联
的事故。 题
押
准 （四十九）
精
【背景资料】
某施工单位承包了一级公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖作填，施工跨越雨
季，项目部充分考虑雨期对施 工的影响，对选择施工的项目进行详细考查，并编制雨期施工计划。其
中，部分路段资料如下表：
路段 路基类型 土质情况 路基高度（m）
K22+000～K22+380 路堑 重黏土 4～12
K22+380～K23+830 半填半挖 砂类土 4～9
K23+830～K26+320 路堤 砂类土 2～12
K26+320～K27+030 路堑 砂类土
1
7 8 4～13
9
在雨季来临前，施工单位做好了排水工作，在 填筑前挖好排水的沟渠，8 4以排除地面水，对原地面
信
3
松软路段还采取了换填等方法进行处理。做好雨季期间 的施工计划，集微中人力、分段突击，当天填筑
系
的土层在当天或雨前完成压实，做到随挖、随填、随压。 联
一
雨季路堑施工分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡 ，使水唯排放畅通，挖方边坡一次挖到设计
坡面，尽量控制超挖。
施工单位的工地试验室对上路堤填料进行了取样试验，测得填料的最大干密度为 1.68g/cm3，上
路堤填筑过程中，试验室对已经压实的土方进行了质量检测，检测结果见下表。
土方填筑压实质量检测结果
土样编号 1 2 3 4 5 6 7 8 备注
湿密度（g/cm3） 1.96 1.92 1.92 1.96 2.00 1.92 1.98 1.97
含水率（%） 22.3 21.5 22.0 23.6 20.9 25.8 24.5 22.8
压实度 A B C 0.95 0.98 0.91 0.95 D
【问题】
1.根据路段资料表，指出不宜在雨期施工的路段。
2.雨季填筑路堤时应选用哪些填料？
3.指出雨季路堑开挖的错误做法，说明理由。
4.最大干密度的试验方法以及现场密度的测定方法都有哪些？
5.根据《公路路基施工技术规范》的相关规定，上路堤的压实度标准应控制为多少？计算表中A、
B、C、D的值（计算结果保留两位小数）。
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【参考答案】
1.不宜在雨期施工的路段是K22+000～K22+380。
2.应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
3.“挖方边坡一次挖到设计坡面”错误。
挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。
4.（1）测定最大干密度的试验方法通常有：①轻型、重型击实试验；②振动台法；③表面振动
击实仪法。
（2）现场密度的测定方法有：①灌砂法；②环刀法；③核子密度湿度仪法。
5.根据《公路路基施工技术规范》的相关规定，上路堤的压实度不应小于94%。
A=1.96÷（1+22.3%）÷1.68=0.95
B=1.92÷（1+21.5%）÷1.68=0.94
C=1.92÷（1+22.0%）÷1.68=0.94
D=1.97÷（1+22.8%）÷1.68=0.95
（五十）
【背景资料】
某施工单位承接了一段高速公路沥青混凝土路面施工，施工工艺流程如图所示。
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微
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题
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准
精
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信
3
根据设计要求，需要在沥青混凝土路面的级配碎石 基层上浇洒透层微沥青，在中底面层上喷洒粘层
系
沥青。施工中发生了如下事件： 联
一
事件1：施工单位首先针对沥青路面施工编制了施工组 织设计唯。
事件 2：工程准备阶段，项目部根据路面工程量、施工进度 计划、施工条件、现有机械的技术状
况选择了施工机械。
事件3：在施工透层沥青时，工地现场连续3d下起了大雨，第4d上午当雨量变小后，项目部决
定开始浇洒透层沥青，并在下午随即摊铺上层。
事件 4：在施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：基层强度、高程的检
查与控制；沥青材料的检查与试验；沥青混凝土配合比设计和试验；沥青混凝土拌合设备及计量装置
校验；路面施工机械设备配置与压实方案；沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；沥青混凝
土的碾压与接缝施工。
【问题】
1.写出图中A和B的名称。
2.请说明在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青及中底面层上喷洒粘层沥青的作用。
3.针对事件2，列举沥青路面施工的施工机械配置。
4.事件3中，施工是否正确，如不正确，指出问题所在。
5.针对事件4，请补充其他的沥青混凝土路面施工质量控制点。
【参考答案】
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1.A：路缘石安装；B：监理工程师。
2.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形
成的透入基层表面的薄层。
粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个
整体。
3.（1）沥青混凝土搅拌设备的配置：高等级公路一般选用生产量高的强制间歇式沥青混凝土搅
拌设备。
（2）沥青混凝土摊铺机的配置：每台摊铺机的摊铺宽度不宜超过7.5m。
（3）沥青路面压实机械配置：沥青路面的压实机械配置有光轮压路机、轮胎压路机和双轮双振
动压路机。
4.施工不正确，原因如下：
（1）气温低于 10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。案例中下雨的过程就喷洒透层油是不
正确的。
（2）透层油喷洒后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层。案例中喷洒透层油后下午
随即摊铺上层是不正确的。
5.还有平整度的检查与控制、沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制。
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