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案例（六）
资料背景：
某公司承建一座城市桥梁工程，双向四车道，桥面宽度28m。上部结构为2×（3×30m） 预制预应力混凝土T形梁。
下部结构为盖梁及130cm圆柱式墩，基础采用150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩；薄壁式桥台， 基础采用120cm钢筋混
凝土钻孔灌注桩；桩基础均为端承桩。桥台位于河岸陆上旱地，地层主要为耕植土、黏性土、砂性土等，台后路
基引道长150m。0号桥台构造如图2所示。
施工过程发生如下事件：
事件一：桥台桩基施工前，项目部对台后路基引道用地进行场地清理与平整，修筑施工便道、泥浆池及安装泥浆
循环系统等临时设施，并做好安全防护措施。
事件二：桩基成孔及钢筋笼吊装完成后，在灌注水下混凝土前，进行二次清孔。经检验，孔内泥浆性能指标符合
标准规定，孔底沉渣厚度为150mm, 项目部随即组织灌注水下混凝土。
问题：
1.给出图2中构件A 、B 的名称。
2.列式计算上部结构预制T形梁的数量及图2中构件A的混凝土体积（单位m , 计算结果保留小数点后两位数）。
3.事件一中，泥浆池根据不同使用功能可分为哪些组成部分?
4.事件一中，指出泥浆池应采取的安全防护措施。
5.事件二中，项目部是否可以组织灌注水下混凝土?说明理由。
1.构件A：承台，构件B：支座垫石。
2.根据立面图支座垫石数量可知该桥梁每跨布置12片T梁，又该桥结构为2×（3×30m）计6跨，故T梁数量为：2
×3×12=72片
（2）2×5.2×28.4=295.36m3
3.泥浆池包括制浆池、储浆池、沉淀池。[注：天一文化专有版权，未经许可不可转发或复印传播]
4.（1）泥浆池周围应设置防护栏杆；
（2）泥浆池周围应悬挂安全警示标志，设置夜间警示灯；
（3）泥浆池周围应派专人值守，加强现场巡视检查；
（4）泥浆池顶部应设置硬质防护设施。
5.项目部不可以组织灌注水下混凝土。
原因：孔底沉渣厚度为150mm, 清孔不彻底，不满足要求。本工程为端承桩，根据规定端承型桩的沉渣厚度不应
大于100mm。
考点5：泥浆护壁钻孔灌注桩工艺流程
平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进成孔→成孔检查与验收→清孔→安装钢筋笼→安放导管→二
次清孔→灌注水下混凝土→拔出护筒→成桩检查。
考点6：护筒
1.护筒（周围黏土填实）顶面宜高出施工水位或地下水位2m，且宜高出施工地面0.3m。施工期间护筒内的泥浆面
应高出地下水位1.0m以上；在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上。
2.护筒埋设允许偏差：顶面中心偏位宜为5cm，护筒倾斜度宜为1%。
3.护筒埋深：水中筑岛，埋入河床面以下1m。
4.护筒作用：
（1）固定桩孔位置；
（2）作为钻头导向；
（3）稳定孔壁、防止塌孔；
（4）隔离地表水；
（5）保护孔口地面；
考点7：泥浆
1.制备泥浆：高塑性黏土、膨润土
2.泥浆池包括：制浆池、储浆池、沉淀池
3.泥浆性能指标：相对密度、黏度、含砂率、胶体率；
4.灌注水下混凝土前，清孔后的泥浆相对密度应小于1.10；含砂率不得大于2%，黏度不得大于20Pa•s。
5.泥浆性能改善：黏土粉、烧碱、木质素；
6.泥浆作用：悬浮钻渣；冷却钻头；润滑钻具；护壁，防止塌孔。
7.泥浆池防护：警示标志、警示灯、照明设施、专人值守、防护栏杆、顶部防护盖板。
考点8：正、反循环钻孔[注：天一文化专有版权，未经许可不可转发或复印传播]
1.基本原理及识图
2.泥浆循环系统中，正循环回转钻主要的设备是泥浆泵，反循环回转钻实现泥浆循环的方法主要有泵吸、气举、
喷射
（射流）等方法。
3.在相同的地质、水文、桩径、钻机机械功率等条件下，反循环钻孔在成孔效率、沉渣清除方面比正循环钻孔好，
正循环钻孔在泥浆护壁效果方面比反循环钻孔有利。
考点9：成孔验收
1.二次清孔后检查验收项目：桩孔位置、钻孔垂直度、孔径、孔深、沉渣厚度、泥浆性能。
2.沉渣厚度
清孔后的沉渣厚度应符合设计要求；设计无要求时，摩擦桩的沉渣厚度不应大于300mm；端承桩的沉渣厚度不应
大于100mm。
考点10：钻孔垂直度控制
（1）施工前应压实、平整施工场地。安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度。
（2）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。
（3）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速、低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再
低速、低钻压钻进。在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。
考点11：塌孔与缩径控制
塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有
灌注混凝土等原因所致。[注：天一文化专有版权，未经许可不可转发或复印传播]
考点12：灌注混凝土时堵管
灌注混凝土时发生堵管主要是由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备
时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。
考点13：桩身混凝土夹渣或断桩主要原因
（1）初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土；
（2）混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；
（3）混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；
（4）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土
的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝
土灌注中断。
案例（七）
背景材料：
某施工单位承建一项新建道路工程，在桩号K1+120-K1+141跨河段新建一座跨河桥，桥梁全长21m，宽24m，桥梁
上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。
项目部进场后，按照施工方案组织施工，T梁在预制构件厂加工完成，运输至施工现场吊装。设计要求T梁混凝土
强度达到90%且龄期不少于7d时，方可进行预应力张拉。预制厂在每片T梁混凝土浇筑时，除制作标养试块外还制
作了同条件试块作为备用。
为保证上部结构顺利施工，项目部做了以下工作：
事件一：对运梁路线进行调查，并办理了相关手续，编制吊装运输方案并进行了审批；
事件二：对吊装场地作业环境进行复核，吊机站位和运输车位进行必要的硬化处理；
事件三：复核垫石混凝土强度、平整度、坡度、支座平面位置及轴线，支座安装完成后，在T梁安装前进行了验
收；
事件四：T梁运输吊装前，对起吊设备、运输车辆进行验收，验收后进行吊装；T梁吊装就位后对T梁进行临时支
撑，横向连接固定工作，所有T梁全部安装完成后，进行T梁翼缘板联接部位施工。
问题：
1.预制厂制作同条件试块的目的是什么？写出T梁存放时垫木的位置，正常情况下T梁在梁场存放时间不超过几个
月？
2.事件二中，场地硬化后，需进行哪项检测？
3.事件三中，补充垫石验收项目。
4.事件四中，起重吊装作业时，哪些人员需要持特种作业操作证方可上岗？对T梁进行临时支撑和横向连接固定
的目的是什么？[注：天一文化专有版权，未经许可不可转发或复印传播]
1.（1）以试块的抗压强度判定梁体混凝土的强度，决定梁体张拉时间；（2）垫木的位置为设计规定的支点处；
（3）3个月。
2.地基承载能力。
3.顶面高程、坡向、平面位置。
4. （1）起重机械操作人员、信号工、司索工；
（2）增加横向的稳定性，防止倾倒。
考点14：支座安装
1.支座的主要控制项目
（1）支座进场验收。
（2）支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度、坡度、坡向，确认符合设计要求。
（3）支座与梁底及垫石之间必须密贴，间隙不得大于0.3mm。
（4）支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。
（5）支座及其粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求。
2.支座安装后，应及时对垫石上的预留螺栓孔采用微膨胀灌浆材料进行填充密实，灌浆材料宜采用环氧树脂砂浆、
水泥基灌浆材料等。
考点15：装配式梁（板）安装方法及适用条件
依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩门式起重机架梁法和穿巷式架桥机架梁法；每种方法
选择都应在充分调研和技术经济综合分析的基础上进行。[注：天一文化专有版权，未经许可不可转发或复印传播]
考点16：自行式吊车架梁流程
施工准备→运梁道修整→吊车就位→桥梁支座安装→运梁车就位→提梁、横移架梁→梁（板）精确就位→吊车移
至下一孔。
考点17：桥面铺装结构
1.城市快速路、主干路桥梁和次干路上的特大桥、大桥，桥面铺装大多数采用沥青混凝土，一般为两层：上层为
细粒式沥青混凝土，具有抗滑、耐磨、密实稳定的特性；下层为中粒式沥青混凝土，具有传力、承重作用。
2.钢筋混凝土桥的桥面铺装一般在沥青混凝土路面铺装层以下设有水泥混凝土整平层，整平层起到保护桥面板和
调整桥面标高、平整并借以敷设桥面防水层的作用。
