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《交通运输与区域发展》专题集训
一、单选题
中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将
成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下
面小题。
1．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（ ）
①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
2．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（ ）
A．工业制成品
B．棉花
C．金属矿产品
D．牛羊肉
3．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（ ）
A．降低化石能源消费量占比
B．降低海运中东石油运价
C．促进能源生产结构多元化
D．开辟新的能源进口通道
内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，
反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小
型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。
4．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（ ）
A．水面落差
B．河流水深
C．泥沙含量
D．河面宽度
5．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P 港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P 港，其主要
原因是P 港附近的下行航道（ ）
A．水位高
B．水流急
C．淤积强
D．曲率大
6．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（ ）
A．监测流速
B．探测水深
C．测定流向
D．校正航向
货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下
图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完
成下面小题。
7．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（ ）
A．甲＞乙＞丙＞丁
B．乙＞丙＞甲＞丁
C．甲＞丁＞丙＞乙
D．乙＞丙＞丁＞甲
8．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（ ）
A．湖南、上海、山西、重庆
B．山西、湖南、上海、重庆
C．湖南、山西、重庆、上海
D．山西、上海、重庆、湖南
城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然
条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019 年莫斯科（55°45'N，
37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完成下面小题。
9．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（ ）
A．交通出行的方式更单一
B．轨道里程更长
C．站点平均服务范围更小
D．人口总量更多
10．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（ ）
A．降水多
B．光照弱
C．风速大
D．气温低
始建于上世纪20 年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘
口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。
11．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）
A．地震频繁，地质灾害多
B．隘口狭窄，可用土地少
C．两侧临海，风暴影响大
D．雨林密布，地势起伏大
12．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（ ）
A．建设资金
B．工程技术
C．地缘政治
D．人口数量
某城市通过一系列优化措施，压缩高铁乘客下车后到达目的地的时间。下图是高铁乘客下车后至目
的地通行过程示意图。读图完成下面小题。
13．优化前I 区、II 区用时较多的主要原因是（ ）
①距离换乘站点较远②换乘旅客人数较多
③交通工具速度较慢④交通工具类型和数量较少
A．①③
B．①④
C．②③
D．②④
14．为缩短Ⅲ区用时，应采用的最有效的措施是（ ）
A．控制城市用地规模
B．优化城市功能分区
C．完善城市交通网络
D．改变城市空间形态
下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
15．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路
B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路
D．市郊铁路高速铁路市区地铁
16．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短
B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降
D．远郊空间呈连绵发展
港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和
功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。
17．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）
A．④①③②
B．②④③①
C．②④①③
D．④②③①
18．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）
A．功能尚未出现分化
B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中
D．演化出不同等级
近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县
城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，
旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
19．图1 所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
20．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）
①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
21．推测新国道通车后（ ）
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024 年12 月30 日，满载货物的“嘉华宁
波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降
低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。
22．开通“中欧快航”航线主要是因为（ ）
A．通航条件好
B．运输需求增加
C．运输风险低
D．航运技术先进
23．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（ ）
A．货物种类多
B．劳动成本低
C．运输距离短
D．中转环节少
某研究利用1990—2019 年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”
“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与
周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小
题。
24．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（ ）
A．货运网络结构更复杂
B．邻近节点间互惠关系更强
C．更为单一的货运流向
D．货运网络层级性明显减弱
25．1990—2019 年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（ ）
①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡
③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定
A．①②
B．①④
C．②③
D．③④
下图为2021 年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海
运）。完成下面小题。
26．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ）
A．甲—重庆市
B．乙—内蒙古
C．丙—青海省
D．丁—浙江省
27．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ）
A．广东货运量大，因经济发达
B．云南货运量小，因地形崎岖
C．吉林货运量负增长，因产业外迁多
D．海南货运增量最大，因人口增长快
埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971 年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变
为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区
位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完
成下面小题。
28．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业
B．仓储物流业
C．批发零售业
D．休闲旅游业
29．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
进入21 世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000 年长江下游公路跨江桥隧通道
仅4 条，2008 年为9 条，2016 年增至17 条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距
离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。
30．与2000—2008 年相比，2008—2016 年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减
量均表现为（ ）
A．大幅增加
B．保持不变
C．略有增加
D．有所减少
31．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）
A．公路网更完善
B．车流量更大
C．人口更为稠密
D．河网更密集
二、综合题
32．阅读图文材料，完成下列要求。
波哥大（Bogotá）都会区是哥伦比亚的政治、经济、文化中心，以金融、商贸等第三产业为主，众
多高等院校和大量就业机会集中在城市中心。该都会区人口近千万，日均通勤（上下班或上下学）需求
超470 万人次，建成了以快速公交为主、普通公交为辅的公共交通网络。但目前，该都会区仍存在不同
收入人群的平均通勤时间差异较大等问题。图1 为波哥大都会区人口与交通分布示意图，图2 为该都会区
不同收入人群的平均通勤时间统计图。
(1)概括图1 中波哥大都会区人口空间分布的主要特征。
(2)结合图2，分析波哥大都会区的中低收入人群居住地与城市中心的空间关系，并指出其主要影响因素。
(3)列举波哥大都会区快速公交系统存在的不足。
(4)为了缩小不同收入人群平均通勤时间的差异，请为波哥大都会区规划一条地铁线路，并说明选线理由。
（将线路按答题卡上的要求画在指定位置。）
33．阅读图文材料，完成下列要求。
诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17 世纪末，该地成
为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18 世纪末开凿比斯顿运河（约8.1 千米），19 世纪30
年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20 世纪中期传统产业衰退。1988 年
运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20 世纪中期诺丁汉市工业区分布。
(1)说明开凿比斯顿运河的必要性。
(2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。
(3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。
34．阅读文字材料，完成下列问题。
川场村位于日本东京西北部群山之中，森林覆盖率超过88%，该村种植业耕作方式传统，经济效益
一度较低。20 世纪80 年代高铁开通后，川场村进入东京两小时交通圈。该村利用良好的自然环境和保存
完好的传统农耕方式，建设森林公园、文化会馆，开发特色食品，发展康养休闲服务业，吸引大量消费
者，促进了当地经济发展。
(1)说明交通改善前该村种植业经济效益低的原因。
(2)分析交通改善前该村发展休闲服务业的优势条件。
(3)从区位因素的角度，分析交通改善后，东京为川场村休闲服务业发展提供的有利条件。
35．阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20 世纪60 年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该
城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5 条由市
中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线
两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均
小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线
附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
