曲一线 2023版《5年高考3年模拟》B版
专题十 交通运输与区域发展
限时:65分钟 总分:81分
一、选择题(每题3分,共42分)
山东省境内有 10 座黄河大桥和 54 座黄河浮桥。浮桥指用船或浮箱代替桥墩,浮在水面的桥梁。浮
桥需根据水情变化在一年中进行多次拆解和安装。下图为浮桥景观。据此完成下面三题。
1.相比水运,公路桥梁运输的优点有 ( )
A.运输速度快,安全性高
B.单位运输成本低,连续性强
C.能源消耗大,灵活性强
D.线路建设投资小,运输量大
答案 A 水运运输速度慢,运量大,连续性差,线路建设投资小;公路运量小,灵活性强,能耗高,单位运费较
高,速度较快。
易错警示 能耗大、灵活性强是公路运输的特点,但不符合题意的优点。
2.相比建造黄河大桥,架设黄河浮桥的优势有 ( )
①架设周期短 ②科技含量高
③运营时间长 ④施工成本低
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
答案 B 架设浮桥相比建造黄河大桥,周期短,施工成本低,科技含量低,运营时间短。
3.拆解浮桥主要发生在 ( )
①汛期即将来临前
②出现流凌或者凌汛现象时
③流量流速稳定时
④上游水库即将调水调沙前
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
答案 B 拆解浮桥主要是便于河流的水流畅通 , 一般是上游泄洪、排沙时需要 , 流量流速稳定不需要拆解 。
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三峡枢纽白洋港疏港铁路是我国首批港口型国家物流枢纽核心项目。通过将铁路引入码头平台,集装
箱采用车船直取的交接模式(下图),尽端式铁路装卸线与岸吊走行轨平行布置,智能动力牵引车跟踪岸吊动
态前后移动,打通铁水运输“最后一公里”。白洋港成为联结长江东中西的物流新通道。据此完成下面两
题。
4.与传统铁水联运模式相比,车船直取模式 ( )
A.工程造价低 B.运用范围广
C.转运难度大 D.作业效率高
答案 D 传统铁水联运模式一般采用“水运—集卡—铁路”转运货物,集装箱往往需要堆场,等待集装
箱卡车等转运设备进行转运,且面临信息系统未互联、同一批集装箱去向分散等问题,作业效率低。车船直
取模式大幅提高白洋港铁水联运的作业效率,D正确;车船直取模式需增建疏港铁路,引入码头平台,工程造价
高,A错误;目前运用范围小,B错误;运用疏港铁路转运集装箱,转运难度小,C错误。
5.体现白洋港疏港铁路打通铁水运输“最后一公里”的绿色优势是 ( )
①缓解交通拥堵 ②丰富运输产品
③减轻环境污染 ④扩大经济腹地
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
答案 B 白洋港多式联运提高了货物转运效率,减少集装箱卡车的使用量,将缓解交通拥堵、减轻环境污
染,均体现了绿色环保优势,①③正确;工作效率提高,运输产品更丰富,也将扩大经济腹地,但不属于绿色优势,
②④错误。故选B。
为发展海洋经济,江苏探索利用水下沙脊建设大型人工岛,并以此为基础建设向海伸出的栈桥式人工码
头,在建设过程中采用石料回填桩基底部。下图为栈桥式人工码头想象图,据此完成下面两题。
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6.江苏探索建设大型人工岛,并以此为基础建设栈桥式码头,主要考虑的是 ( )
A.便于近岸通航B.增加码头水深
C.节省建港成本D.美化城市景观
答案 B 据图可知,江苏省建设大型人工岛,并以此为基础建设栈桥式码头,使得码头向更深的水域延伸,
故增加了码头的水深,利于大型船只停靠,B正确。
7.栈桥式码头在建设中采用石料回填桩基底部是为了 ( )
A.便于就地取材B.减少泥沙淤积
C.避免暗流侵蚀D.减轻地质灾害
答案 C 栈桥式码头在建设中采用石料回填桩基底部可减轻海浪侵袭,避免海底暗流冲刷侵蚀,保证栈桥
稳定,C正确。
读高铁开通前后东北地区城市引力演化图。据此,回答下面两题。
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8.2012年高铁开通前,东北地区城市引力特点是 ( )
A.沈阳的吸引力最大
B.呈现沈阳—哈尔滨“双核”联系引力模式
C.长春的引力和四平相等
D.北部边缘(境)城市与哈尔滨的联系关系强于近距离优势
答案 A 据图可知,2012年高铁开通前,东北地区只有沈阳一个Ⅰ级节点城市,且连接沈阳的引力线最多,
沈阳的吸引力最大,A正确;沈阳是Ⅰ级节点城市,哈尔滨是Ⅱ级节点城市,东北地区城市呈现沈阳单核引力模
式,B错误;长春与四平虽然都是Ⅱ级节点城市,但是与长春连接的引力线多于四平,说明长春的引力比四平
强,C错误;漠河与佳木斯之间有引力线,与哈尔滨之间没有引力线,D错误。
9.2015年高铁开通后、东北地区城市引力特点是 ( )
A.各省会城市的引力范围扩大
B.哈尔滨、长春的中心性提高,提升了对周围城市的辐射能力
C.沈阳作为东北交通核心的地位下降
D.各省均形成以省会为中心的引力放射网,联系省内各大城市
答案 B 据图可知,与沈阳关联的引力线在减少,说明并不是所有省会城市引力范围都扩大,A错误;长春
和哈尔滨的引力线增加,说明其对周围城市的辐射能力增强,B正确;沈阳的引力相对下降,并不是其交通核心
地位下降,C错误;读图可知,三省份均未实现省会与省内城市全部连接,D错误。
京哈高铁于2021年1月22日全线贯通,全线共设35个站点,其中辽宁省站点数量最多,有16个。下图
是京哈高铁线路图。据此完成下面两题。
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10.京哈高铁所过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是 ( )
①辽宁交通条件差 ②高铁线路里程长
③高铁沿线城镇多 ④辽宁距离北京近
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
答案 C 一般来讲,交通条件差,交通站点数量会较少,①错误;京哈高铁在辽宁省建设的线路较其他省
(市)长,故站点数量多,②正确;高铁站点的数量多与距离北京近关系较小,④错误;高铁沿线城镇多,故设置的
站点多,方便居民出行,③正确。故选C。
11.京哈高铁开通后将( )
A.增强东北对北京的辐射作用
B.疏解北京的非首都城市职能
C.导致北京的劳动力资源流失
D.促进东北老工业基地的振兴
答案 D 京哈高铁的开通增强的是北京对东北地区的辐射带动作用,A错误;疏解北京的非首都城市职能
主要依靠北京周围地区,距离北京较近,如天津、河北,B错误;京哈高铁开通不会导致北京劳动力资源的流失,
北京地区经济发达,对劳动力吸引力较大,C错误;京哈高铁的开通有利于促进东北地区与京津翼地区的经济
文化交流,有利于东北地区产业结构调整及产业升级,促进东北老工业基地振兴,D正确。
济青高速公路横贯山东省中东部,连接省内两大核心城市——济南和青岛,分为北线、中线和南线,是山
东省最繁忙的高速公路。济青高速北线1993年通车(2019年由四车道拓宽至双向八车道),济青高速南线
2007年通车。2020年6月济青高速中线工程建设拉开序幕。下图示意济青高速线路及沿线主要城市分布
(图中数字为城市平均海拔)。据此完成下面三题。
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12.济青高速中线建设的首要目的是 ( )
A.带动建材行业发展 B.增加交通运输方式
C.缓解东西交通压力 D.促进沿线旅游开发
答案 C 由“最繁忙的高速公路”,可知建设中线的首要目的是缓解东西交通压力。
13.与南线工程相比,济青高速中线工程 ( )
A.技术要求高 B.占用耕地少
C.桥隧比例大 D.线路起伏小
答案 D 据北线、南线沿线城市的平均海拔可知,南线穿越丘陵地区、北线穿越平原;中线距离北线较
近,穿越山区较少,而地势起伏小,桥隧比例小,技术要求相对南线低;但占用耕地多。
14.推测济青高速中线通车后的主要影响是 ( )
A.加快山东中东部城市群一体化发展
B.改变山东中东部的人口分布格局
C.使得济青高速北线客流大幅度减少
D.缩短济南和青岛之间的运输距离
答案 A 中线通车后,会加强山东省中部济南和东部青岛之间的联系,促进一体化发展。
易错分析 “最繁忙”说明中线可缓解北线的交通压力,但不会导致北线客流大幅减少;中线通车将导致
人口流动更加频繁,但不会导致人口分布格局发生变化;图示中线并没有缩短运输距离。
二、非选择题(共39分)
15.福建省长汀县位于福建省西部,武夷山脉南麓,是全国第一批“绿水青山就是金山银山”实践创新基地、
首批国家生态文明建设示范市(县)。下图为长汀县示意图。(5分)
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汀江发源于武夷山脉南麓,向南汇入韩江,经汕头入南海。汀江航道自宋代开通,成为闽粤之间的交通大
动脉。民国之后,水运衰落。
说出长汀交通运输的变化。
答案 交通运输方式增加;水运转为陆运,增加了铁路、公路、航空运输;线路等级提升;交通线数量增加
(密度加大);交通运输网不断完善。
解析 交通运输的变化,一般从方式、布局和专业化特点等角度描述,交通运输方式由过去的水运为主,向
铁路、公路、航空等多种方式发展,布局主要从点、线、网的角度分析,站点的增多、线路数量和密度的增
大、网络的不断完善和拓展等。
解题指导 依据图中信息进行分析,读图可知交通方式的多样和布局的网络化,写方式时要结合图例名称
准确描述,在对比交通运输方式发展变化时,要把握发展特点,如快速、专业等。
16.2021年7月25日,“泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心”项目,顺利通过第44届世界遗产大会评审,成为
我国第56处世界遗产。下图为“宋元‘海上丝绸之路’泉州通航地区示意图”。读图,回答下列问题。(16
分)
泉州在宋元时期是各国商旅云集的港口城市,曾与100多个国家和地区通商贸易,被称为“东方第一大
港”。当地手工业发达,制造的水密隔舱结构帆船,代表了当时最先进的造船工艺。
(1)分析泉州成为古代东方最大国际商贸中心的条件。(8分)
2021年11月30日,国内首座跨海高速铁路桥—福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通。大桥全
长20.287千米,海上部分长8.96千米。下图为福厦高铁部分线路示意及大桥景观图。
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(2)结合泉州湾跨海大桥所在地的自然环境特征,说明大桥在设计、施工时为保障安全运行需要考虑的问题。
(8分)
答案 (1)地理位置优越;海运便利,天然良港;造船、航海技术先进;货源丰富(农业、手工业发达,物产丰富);
市场广阔(经济发达,需求量大)。
(2)大桥跨越泉州湾海域,风速大,天气复杂;海水腐蚀性强,对工程设备材料的影响大;海浪、风暴潮等海水运
动的影响;地处板块交界地带附近,地壳运动活跃(地质条件复杂)。
解析 (1)国际商贸中心形成的区位条件,一般从位置、自然和人文条件分析,优越的沿海地理位置,便于对
外联系;优良的港口,海运条件便利;当地手工业发达,造船技术先进;另外当地经济发达,有大量的农产品和手
工业产品向外销售。
(2)交通设计、建设的区位条件,结合海洋的环境进行分析,如海水的侵蚀、海水的运动等的影响;另外,当地
的地质条件、天气条件等都是影响因素。
17.阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
2021年12月3日,连接中国云南省昆明和老挝首都万象的中老铁路(下图)开通运营,中老铁路线路全长
1 022千米,铁路沿线地质结构复杂,修建难度极大。中老铁路沿线旅游资源丰富,普洱原生态茶园、野生亚
洲象栖息地、老挝琅勃拉邦的世界文化遗产,万荣岩溶地貌等均是知名旅游目的地。铁路建设过程中始终
坚持人与自然和谐共生的理念,从规划选线到施工管理、运营维护各个环节,严格落实生态环境保护措施,全
线绿化总面积达307万平方米。
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(1)从自然条件方面分析中老铁路修建难度极大的原因。(6分)
(2)简述中老铁路运营对老挝的积极影响。(6分)
(3)推测中老铁路建设中坚持“人与自然和谐共生理念”可能采用的措施。(6分)
答案 (1)地形方面:山高谷深,地势起伏大,施工难度大;地质条件复杂,地质灾害多发,投资成本高。气候方
面:旱季高温工人可能出现中暑等问题,施工条件差;雨季多降水,不利于施工,影响工期;等。
(2)改善交通条件;完善基础设施的建设;带动相关产业发展;加强国际联系与交流,促进国际贸易;增加就业机
会。
(3)线路绕避环境脆弱地区;为野生亚洲象设置迁移通道和防护栅栏;注意植树造林,保持水土,减少对地面植
被的破坏;对临时用地进行复垦复用;全程采用节能环保材料;弃渣回收利用;等。
解析 (1)读铁路分布示意图可知,沿线山高谷深,地势起伏大,地处热带季风气候区,旱季可能出现工人中暑、
晒伤等问题,雨季降水丰富且强度大,易发生水土流失,因此水土保持工程量大;沿线地质复杂,桥隧多,建设难
度大,成本高;雨季降水多,时间长,易发生洪涝、滑坡、泥石流等自然灾害,影响施工进度;气候湿热,植被茂密,
丛林中蚊虫多,对施工人员身体健康危害大,不利于施工。(2)中老铁路连接我国昆明市和老挝万象市,沿线经
过众多城镇。铁路运营能够完善老挝境内的交通网络,改善交通条件,完善基础设施,促进沿线旅游等产业发
展;铁路在建设和运营中能够增加就业岗位,为当地居民提供就业机会;中老铁路连接我国和老挝,属于跨国铁
路,能够加强老挝的国际联系与交流,促进国际贸易发展。(3)由材料可知,中老铁路建设过程中可能绕避琅勃
拉邦世界文化遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区等环境脆弱地区,强化对旅游资源的保护;为保护
野生亚洲象栖息地的完整性,可能专门设置了迁移通道和防护栅栏,最大程度减少人为因素的干扰;材料“全
线绿化总面积达307万平方米”说明施工过程注意植树造林,保持水土,减少对植被的破坏;此外施工全程采
用节能环保材料;开挖地表后注意表土回填,土地的复耕;施工过程中产生的弃渣注意回收和综合利用;等。
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