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第29 讲 交通运输布局对区域发展的影响
目录
01 课标达标练
题型01 交通运输对区域经济发展的影响
题型02 交通运输建设意义
题型03 交通运输布局对聚落发展的影响
题型04 交通运输布局对商业网点的影响
题型05 低空经济
题型06 中国高铁
题型07 北极航道
02 核心突破练
03 真题溯源练
01 交通运输对区域经济发展的影响
（2025·福建省宁德市·模拟预测）美国东北走廊地区拥有全美最繁忙的航空运输航线，以及发达的公
路和高速铁路等地面运输系统。区内拥有四大机场群（地区），当前机场群的枢纽机场市场份额不断提升，
次级机场地位被削弱，次级机场连接其他机场的数量明显减少。下图示意2018 年美国东北走廊地区机场分
布。据此完成下列小题。
1. 推测四大机场群（地区）之间航空联系最小的是（ ）
A. 纽约地区—费城地区
B. 波士顿地区—华盛顿地区
C. 纽约地区—华盛顿地区
D. 纽约地区—波士顿地区
2. 下图示意机场群航空网络演化不同阶段的理论模型，其中符合当前美国东北走廊地区的阶段是（ ）
A. a 阶段
B. b 阶段
C. c 阶段
D. d 阶段
3 随着枢纽机场核心作用的强化，将（ ）
A. 推动所在城市与周边城市的产业分工
B. 增强所在城市的集聚效应和辐射作用
C. 降低区域内部商务往来的时间和成本
D. 促进城市人口向枢纽机场的周边集聚
【答案】1. A 2. D 3. B
【解析】1.已知美国东北走廊地区有发达的地面运输系统（公路和高速铁路），同时存在机场群枢纽机场
地位提升、次级机场连接其他机场数量减少的情况。纽约和费城距离相对较近，而且由于地面运输系统发
达，公路和高速铁路能够满足人们的出行需求，二者之间航空联系最小，A 正确；波士顿和华盛顿距离相
对较远，地面交通虽发达，但长距离出行航空运输在时效性等方面有优势，人们可能更多选择航空，航空
联系相对较紧密，B 错误； 纽约和华盛顿也是距离较远的重要城市，长距离出行航空运输的需求较大，航
空联系不会最小，C 错误；纽约和波士顿同样存在一定距离，长距离出行时航空运输对于商务、旅游等出
行人群有较大吸引力，航空联系也不会最小，D 错误，故选A。
2.读图可知，a 阶段是初始阶段，机场之间的联系相对简单，没有明显的枢纽机场优势体现，不符合枢纽机
场市场份额不断提升的情况，A 错误；b 阶段枢纽发育阶段，虽然枢纽机场开始形成，但还没有达到市场
份额大幅提升，次级机场地位被明显削弱的程度，次级机场与其他机场的联系也没有明显减少，B 错误；c
阶段网络形成阶段，各机场之间的联系更加复杂和多样化，次级机场的作用虽然可能相对枢纽机场较小，
但连接其他机场的数量不会明显减少，C 错误；d 阶段网络成熟阶段，枢纽机场凭借其完善的航线网络、
大量的客货运流量等优势，市场份额不断提升，而次级机场由于在航线覆盖、运输能力等方面相对较弱，
地位逐渐被削弱，其连接其他机场的数量也会因枢纽机场的主导地位而明显减少，D 正确，故选D。
3.枢纽机场主要是在航空运输方面发挥核心作用，而产业政策、资源禀赋等因素对于推动所在城市与周边
城市的产业分工的影响更为关键，枢纽机场的强化对产业分工的直接推动作用较小，A 错误；枢纽机场核
心作用强化，会吸引大量的人流、物流、资金流等，这些要素的集聚使得所在城市的集聚效应增强，同时
通过航空运输的辐射带动周边区域，提升城市的辐射作用，B 正确；枢纽机场主要服务于长距离的航空运
输，对降低区域内部商务往来的时间和成本没有直接的促进作用，对于区域内部的商务往来，公路、铁路
等运输方式可能更为便捷，C 错误；枢纽机场周边由于机场的存在，噪音等因素不利于城市人口的大规模
集聚，人口一般会向更适宜居住的区域分布，不会导致城市人口向其周边集聚，D 错误，故选B。
02 交通运输建设意义
【银发经济】（2025·福建省南安一中·模拟预测）2025 年初，商务部等9 单位联合发布《关
于增开银发旅游列车促进服务消费发展的行动计划》，各地陆续加开针对老年客户的银发旅游列车。据统
计，2024 年银发旅游列车开行方向集中在新疆、云南、黑龙江等地。据此完成下面小题。
4. 增开银发旅游列车可以（ ）
①降低老年人的比重②丰富老年人的文化生活③减轻社会养老负担④推动老年经济发展
A. ①②
B. ①③
C. ③④
D. ②④
5. 影响银发旅游列车开行方向的主要因素是（ ）
A. 高铁线路
B. 旅游资源
C. 老龄化水平
D. 气候条件
【答案】4. D 5. B
【解析】4.增开银发旅游列车只是短暂地改变了老年人的空间分布，不会降低老年人的比重，也没有减轻
社会养老负担，①③错误；增开银发旅游列车方便了老年人出行，丰富老年人的文化生活，也推动了老年
经济发展，②④正确。综上，D 正确，排除ABC。故选D。
5.银发旅游列车的主要乘客是有旅游意愿的老年人，开行方向集中在新疆、云南、黑龙江等地，主要是因
为这些地区旅游资源丰富，B 正确；银发旅游列车不一定完全依赖高铁线路，A 错误；老龄化水平与银发
旅游列车开行到特定地区并无直接关联，C 错误；气候条件对旅游有一定影响，但新疆、云南、黑龙江气
候差异较大，并非都具有适宜老年人旅游的气候条件，D 错误。故选B。
03 交通运输布局对聚落发展的影响
（2025·江西省部分学校·模拟预测）坪石地处广东、湖南交界处，自古以来为湖南进入粤北地区的重
要城镇，其城镇空间经历两次转移（如下图）。据此完成下列小题。
6．推测老坪石的民居布局整体上呈现（ ）
A．条带状
B．散点状
C．团块状
D．方格状
7．坪石城镇空间经历两次转移的主要原因是（ ）
A．人口数量增长B．腹地范围扩大
C．交通方式转型
D．产业结构升级
【答案】6．A 7．C
【解析】6．老坪石靠近河流，受河流走向影响，民居布局整体上会沿河流呈条带状分布，A 正确。散点状
布局通常是在地形破碎、分散的区域，老坪石有河流等相对集中的影响因素，不会呈散点状，B 错误。团
块状布局一般是在地形平坦开阔的平原地区，老坪石地形受河流等限制，不具备团块状布局的条件，C 错
误。方格状布局多是经过规划的城市布局，老坪石民居布局受自然因素影响大，不会呈方格状，D 错误。
故选A。
7．人口数量增长会影响城镇规模，但不是城镇空间转移的主要原因，A 错误。腹地范围扩大是城镇发展的
结果，而非城镇空间转移的主要原因，B 错误。从图中可以看到，城镇空间随着公路、铁路、高速公路等
交通方式的变化而转移，交通方式转型是坪石城镇空间经历两次转移的主要原因，C 正确。产业结构升级
会影响城镇的产业布局，但不是城镇空间转移的主要原因，D 错误。故选C。
04 交通运输布局对商业网点的影响
8.
【跨境电商】（2025·福建省九师联盟·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
随着大数据、云计算等新型生产工具的迅猛发展，全球经济格局正发生深刻变化。跨境电商作为这一
变革中的重要产物，正以其独特优势改变着传统的国际贸易。浙江是我国经济大省和外贸强省，拥有大量
的中小型企业，跨境电商蓬勃发展，形成多条跨境电商产业带，如下图所示。目前，浙江跨境电商产业的
品牌建设处于初级阶段，产业集群中高新技术产业的比重相对较低。
（1）指出跨境电商对浙江国际贸易发展的促进作用。
（2）说明浙江发展跨境电商产业的核心优势。
（3）简述提升浙江跨境电商产业集群高新技术产业比重的具体措施。
【答案】（1）降低贸易成本；增加贸易量；提高交易效率；创新贸易模式；扩大市场范围等。
（2）浙江拥有发达的国际航线和物流线路，为跨境电商提供了高效的物流支持；拥有丰富的产品种类，
涵盖了服装、电子产品、家居用品、玩具、化妆品、中医药等多个领域；产业链完备，形成了纺织服装、
小家电等产业集群；义乌小商品市场等全球影响力大，市场基础好；政策支持力度大等。
（3）推动“研—产—销”一体化，加速技术成果转化；打造高新技术产品孵化平台，降低企业创新成本；
加强跨境电商人才培养与引进，提升从业人员的专业技能和创新能力；政府提供政策支持，鼓励企业进行
技术创新和产业升级等。
【详解】（1）材料中“跨境电商作为这一变革中的重要产物，正以其独特优势改变着传统的国际贸易”
反映了跨境电商对浙江国际贸易发展有促进作用。从贸易成本看，跨境电商减少中间环节，降低贸易成本；
“形成多条跨境电商产业带”反映能汇聚资源、增加贸易量；依托大数据等工具，提高交易效率；作为新
型贸易模式，创新贸易模式；借助电商平台，突破地域限制，扩大市场范围，让浙江产品走向更广阔国际
市场。
（2）根据材料中“浙江是我国经济大省和外贸强省，拥有大量的中小型企业，跨境电商蓬勃发展，形成
多条跨境电商产业带”可知，该地拥有产业基础优势，拥有发达的国际航线和物流线路，为跨境电商提供
高效物流支持；根据图上信息可知，产业带涵盖服装、电子产品、家居用品等多领域，产品种类丰富；形
成纺织服装、小家电等产业集群；根据所学知识可知，义乌小商品市场知名度高，全球影响力大，产业链
完备、市场基础好；同时，浙江作为外贸强省，政策支持力度大，这些构成发展跨境电商的核心优势。
（3）材料中“浙江跨境电商产业的品牌建设处于初级阶段，产业集群中高新技术产业的比重相对较低”
反映了提升高新技术产业比重的需求，要推动“研—产—销”一体化，加速技术成果转化；打造高新技术
产品孵化平台，降低企业创新成本，助力企业开展高新技术业务；加强跨境电商人才培养与引进，提升人
员专业技能和创新能力，适配高新技术产业需求；政府提供政策支持，鼓励企业技术创新和产业升级，以
此提升高新技术产业在跨境电商产业集群中的比重。
05 低空经济
（2025·福建省福州市·模拟预测）低空目视飞行是指与其正下方地面垂直距离1000 米以内，依靠肉眼
观察周围环境，自主操纵飞行器进行的飞行。四川省的北川永昌机场位于青藏高原东部边缘，目前已开放
多条低空目视飞行通道，重点覆盖成都城市圈、川西旅游区等。完成下面小题。
9. 与传统航空运输相比，低空目视飞行的主要优势是（ ）
A. 安全舒适
B. 运输量大
C. 灵活机动
D. 价格低廉
10. 与成都城市圈相比，川西旅游区飞行通道的业务更侧重（ ）
①高山救援②自然摄影③商务出行④冷链配送
A. ①②
B. ①③
C. ②④
D. ③④
【答案】9. C 10. A
【解析】9.低空目视飞行依靠肉眼观察周围环境自主操纵，相比传统航空运输，其受天气等因素影响大，
且飞行高度低，安全性和舒适性都不如传统航空运输，A 错误；低空目视飞行一般使用小型飞行器，与大
型民航客机等传统航空运输工具相比，运输量小，B 错误；低空目视飞行高度低，不需要遵循像传统航空
运输那样严格的航线等规则，能够更灵活地根据飞行需求调整飞行路径，灵活机动性强，C 正确；低空目
视飞行目前相对属于新兴的飞行体验或作业方式，设备、运营等成本较高，价格并不低廉，D 错误。故选
C。
10.川西旅游区多高山峡谷等复杂地形，在发生意外时，低空目视飞行通道可利用其灵活的特点快速到达救
援地点开展高山救援，①正确；川西旅游区自然风光优美，低空目视飞行能让摄影师从独特的低空视角进
行自然摄影，捕捉到更具特色的风景画面，②正确；成都城市圈人口密集、商务活动频繁，相比之下，川
西旅游区以旅游观光等为主，商务出行不是其飞行通道业务侧重方向，③错误；冷链配送主要用于运输对
温度有特殊要求的货物，川西旅游区飞行通道主要服务于旅游相关及应急救援等，并非以冷链配送为主，
④错误。故选A。
06 中国高铁
（2025·黑龙江省牡丹江地区共同体·模拟预测）随着中国高铁速度越来越快，覆盖范围越来越广，
高铁对沿线城市经济发展所产生的影响也越来越大。我国高铁建设中多采用以桥代路的方式（如下图）。
阅读图文材料，据此完成下面小题。
11．与传统铁路建设相比，高铁建设中多采用以桥代路的原因是（ ）
A．降低难度
B．少占耕地
C．减少弯路
D．优化技术
12．高铁开通促进了沿线核心城市的发展，但使沿线部分中等城市经济发展速度减缓。此现象的原因可能
是（ ）
①核心城市经济辐射范围扩大 ②核心城市的交通通达度提高
③中等城市缺乏核心竞争优势 ④中等城市的交通通达度较低
A．①②③
B．②③④
C．①③④
D．①②④
【答案】11．C 12．A
【解析】11．与传统铁路相比，高铁列车行驶速度更快，为保证列车快速、平稳、安全的行驶，高铁建设
中以桥代路来减少弯路，使线路趋于平坦笔直，C 正确；以桥代路不能降低难度，A 错误；高铁和传统铁
路建设以桥代路都可以少占耕地，B 错误；以桥代路的主要原因不是优化技术，D 错误。故选C。
12．高效、便捷的高铁运输服务缩短了城市间的时间距离，核心城市的交通通达度提高，使得核心城市的
经济辐射范围扩大，①、②正确；与核心城市相比，中等城市缺乏核心竞争优势，这也是中等城市经济发
展速度减缓的原因，③正确；位于铁路沿线的中等城市交通通达度不低，④错误。故选A。
07 北极航道
（2025·河北省邯郸市部分学校·模拟预测）北极西北航道始于白令海峡，经美国阿拉斯加和加拿大北
极群岛，最终进入大西洋。如图示意北极西北航道可能的6 条航线，其中甲、乙两条航线船舶通航的自然
风险相对较低，但也存在明显差异。据完成下面小题。
13．该海域航线夏季比冬季更容易遭遇的自然风险是（ ）
A．海冰
B．大风
C．波浪
D．海雾
14．与乙航线相比，通航期内甲航线的主要优势是（ ）
A．海水浮力大
B．冰封时间短
C．所经海峡少
D．通航时间长
【答案】13．D 14．C
【解析】13．该航线位于北极地区，夏季为暖季，海冰量较冬季少，A 错误；北半球夏季时，南北温差小，
风力小，且波浪小，BC 错误；北极海域的夏季，海冰融化使水域面积增大，海水通过蒸发，大量的水汽
从海洋进入大气，造成近地面大气的湿度增加，加上受从较低纬度海域来的暖气流影响，在其温度较低的
海面上水汽容易凝结形成海雾，导致能见度变差，D 正确；故选D。
14．甲、乙两航线所经海域海水密度不同，但船体所受浮力等于船的重量，所以甲、乙两航线上同一船只
所受浮力相同，只是吃水深浅有差异，A 错误；甲航线所经海域有较多路段纬度较高，冰封期较长，通航
时间短，BD 错误；由图可知，甲航线线路较短，航线较直，所经海峡少，可减少船舶碰撞的风险，是其
通航优势，C 正确；故选C。
【无人机配送】（2025·福建省大田一中·模拟预测）山东省临沂市在明清时期一直是全国重
要的水陆交通枢纽，商贾云集。近年来，随着消费方式的变化，临沂迅速成为中国的现代“物流之都”。
为更好发挥物流产业的主导作用，临沂市2023 年在城区西北部兴建了物流新城，核心功能区内主要布局了
公路物流枢纽、铁路物流枢纽、快递分拨中心三大板块。2024 年11 月15 日，物流新城开通山东省内首个
“无人机+商贸物流”配送航线，满足了“急、难、险、贵”货物的配送需求。完成下面小题。
1. 临沂市从历史上的“交通枢纽”到现代“物流之都”的转变，主要得益于（ ）
A. 商业人才集聚
B. 网络购物兴起
C. 交通位置优越
D. 物流资源丰富
2. 物流新城建成后，临沂市物流业的突出改变是（ ）
①专业化②智能化③综合化④网络化
A. ①②
B. ③④
C. ①③
D. ②④
3. 无人机配送航线开通的一个月内，临沂市（ ）
A. 昼长夜短，昼渐长夜渐短
B. 昼长夜短，昼渐短夜渐长
C. 昼短夜长，昼渐长夜渐短
D. 昼短夜长，昼渐短夜渐长
【答案】1. B 2. A 3. D
【解析】1.材料中“消费方式的变化”是指网络购物兴起，其带动了现代物流业的发展，使货运组织形式
发生了质的变化，推动临沂从历史上的“交通枢纽”到现代“物流之都”的转变，B 正确；商业人才集聚、
交通位置优越、物流资源丰富都促使临沂市成为水路交通枢纽，但不是促使其发生转变的主要原因，ACD
错误。故选B。
2.材料中提到物流新城“核心功能区内主要布局了公路物流枢纽、铁路物流枢纽、快递分拨中心三大板块。
2024 年11 月15 日，物流新城开通山东省内首个‘无人机+商贸物流’配送航线，满足了‘急、难、险、
贵’货物的配送需求”，说明物流新城的建设引导物流业进行专业化分工，而不是综合化发展，①正确，
③错误；采用智能化新技术，提高运输效率，②正确；网络化发展是物流业的行业特点，并非物流新城建
设带来的改变，④错误。综上所述，A 正确，BCD 错误。故选A。
3.临沂市位于北半球，无人机配送航线开通的一个月内，即11 月15 日~12 月15 日（冬至之前），太阳直
射南半球且逐渐南移，北半球各地昼短夜长，且昼渐短夜渐长，D 正确，ABC 错误。故选D。
【职住平衡】（2025·福建省南平市·模拟预测）职住平衡强调居住与就业的空间匹配性，从
而减少通勤时间和交通压力。为清晰反映轨道交通站点的职住偏向，以早通勤客流量为依据，引入“通勤
客流进出指数”来分析，其计算公式为：（进站客流量-出站客流量）/总客流量，该指数若接近0，为典型
的职住平衡站点。图示意某城市轨道交通站点的通勤客流进出指数。据此完成下面小题。
4. 四个区域中，住房月租金均价最低的是（ ）
A. ①区域
B. ②区域
C. ③区域
D. ④区域
5. 该城市轨道交通通勤与职住关系的特点是（ ）
A. 早通勤整体呈现向心性的特征
B. 通勤出行距离多在5km 以内
C. 各站点周围地区的职住差异小
D. 职住平衡地区处于城市外围
【答案】4. D 5. A
【解析】4.依据“通勤客流进出指数”的计算公式，可判断：早通勤时，指数为正值，表示该站点以进站
为主，数值大的站点职住偏向为住宅区；反之，指数为负值，表示该站点以出站为主，数值大的站点职住
偏向为就业区。因此，①、②区域是该城市的就业中心，④是住宅区；③区域则趋向是职住混合区。从轨
道线的布局来看，②区域是多条轨道线交汇的地带，位置也居于城市中心一带，因此②区域房租最贵，④
区域位于轨道线的末端，位置居于城市的外缘，房租最便宜。①区域和③区域房租居中，故D 正确，ABC
错，故选D。
5.依据该城市轨道交通站点的通勤客流进出指数分布图，可以看出轨道线各交通站点的指数差异较大，反
映职住偏向的差异大，故C 错；指数分布图反映该城市的就业集中于城市中心一带，住宅区多分布在轨道
线的末端，即城市的外缘，可见，该城市属于单中心结构，早通勤呈现出城市外缘向市中心的向心状特征，
故A 正确；通勤距离相对较远，根据比例尺，通勤出行距离多在5km 以外，职住平衡区主要分布在市中心
与外缘之间，故BD 错，故选A。
6.（2025·福建省九师联盟·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
卡特加特海峡位于波罗的海与北海之间，南北长约220 千米，宽度在60 千米至122 千米之间，平均水
深26 米，东部最深处达124 米，是重要的航运通道。下图示意卡特加特海峡及其周边海域表层盐度分布。
（1）说明卡特加特海峡成为重要航运通道的自然条件。
（2）指出卡特加特海峡表层盐度空间分布特征，并分析其形成原因。
（3）简述卡特加特海峡表层盐度差异对航运的潜在影响。
（4）若全球变暖导致波罗的海淡水输入增加，预测卡特加特海峡盐度分布的变化趋势。
【答案】（1）卡特加特海峡位于波罗的海与北海之间，是北欧国家通往大西洋的必经之路；水深较深，
能满足多数船只的航行需求；灾害性天气相对较少，能在一定程度上保障航运的安全和稳定等。
（2）分布特征：表层盐度空间分布差异显著，西高东低，北高南低，波罗的海入口处表层盐度较低，北
海方向表层盐度较高。（其他合理答案及表述亦可）形成原因：东部、南部径流汇入量大，对表层盐度稀
释作用强；西部受北海高盐度海水影响大，南部受波罗的海低盐度海水影响大等。
（3）表层盐度差异会影响船舶载重，需根据航线表层盐度调整吃水深度；表层盐度差异可能形成密度分
层现象（表层低盐度、深层高盐度），导致水流运动复杂化，影响船舶操控性；表层盐度差异会影响海洋
环流的强度和路径，改变沉积物分布，需疏浚以保障通航深度等。
（4）波罗
海淡水输入增加，淡水稀释效应增强，卡特加特海峡表层盐度显著降低；淡水输入增加可能
加剧波罗的海与北海之间的盐度差异，导致卡特加特海峡的水平（南北向、东西向）盐度梯度增大；大量
淡水输入会形成稳定的低盐度表层水，抑制盐度垂向混合等。
【详解】（1）结合材料分析，卡特加特海峡地处波罗的海与北海之间，是连接波罗的海沿岸众多北欧国
家与大西洋的关键通道，地理位置十分重要；其平均水深26 米，东部最深处达124 米，这样的水深条件能
够容纳各类大型商船、货轮等航行，保障了船只顺利通行；该区域灾害性天气相对较少，船只在通过该海
峡时遭遇极端气象威胁的概率降低，在一定程度上保障了航运的安全和稳定，使得航运能够较为顺畅地进
行。
（2）从图中盐度数据（如西部、北部盐度数值高，东部、南部低）及材料隐含的区域位置（波罗的海入
口、北海方向），反映了表层盐度空间分布差异显著，呈现西高东低、北高南低，波罗的海入口处表层盐
度较低，北海方向表层盐度较高的特征。形成原因：结合区域地理知识（可关联河流汇入等），东部、南
部径流汇入量大（如周边陆地河流注入），对表层盐度稀释作用强；“西部邻北海、南部接波罗的海”反
映了西部受北海高盐度海水影响大，南部受波罗的海低盐度海水影响大，导致盐度分布出现上述差异。
（3）材料中盐度差异的存在（不同区域盐度不同），反映了海水密度会因盐度不同而变化。盐度低的海
域海水密度小，船舶吃水深度需调整，否则影响载重安全，即表层盐度差异会影响船舶载重，需根据航线
表层盐度调整吃水深度；盐度差异可能让海水形成密度分层（表层低盐度、深层高盐度），这会导致水流
运动复杂化，船舶航行时操控难度增加，影响船舶操控性；同时，盐度差异影响海洋环流（如洋流强度、
路径），进而改变沉积物分布，可能使航道淤积，需疏浚以保障通航深度，这些都与航运安全、效率相关。
（4）若全球变暖导致波罗的海淡水输入增加，预测卡特加特海峡盐度分布的变化趋势材料中“全球变暖
导致波罗的海淡水输入增加”反映了淡水稀释的源头变化。淡水输入增加，会让卡特加特海峡受稀释作用
增强，表层盐度显著降低；淡水增多会加大波罗的海（低盐）与北海（高盐）之间的盐度差，使得卡特加
特海峡的水平（南北向、东西向）盐度梯度增大；大量淡水输入会在表层形成稳定的低盐度水层，抑制盐
度垂向混合（上下层盐度交换变弱），改变原本盐度分布的垂直结构。
7.
【冷链物流】（2025·福建省龙岩市·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
青岛（下图）是中国东部沿海重要的中心城市和国际性港口城市。董家口港区拥有天然深水良港。董
家口港冷链物流（食品在消费前各环节均处于低温环境中）基地于2019 年投入使用。基地内建有多个冷库，
以及国际水产品交易中心、渔船整备维修场和海洋文化城等。为保障基地运营，当地在原堤坝基础上配建
新防波堤。
（1）从地理位置角度，分析冷链物流基地选址青岛董家口港区的有利条件。
（2）推测该地风浪的高频来向，并说明新防波堤按图示布局的益处。
（3）说明董家口港冷链物流基地的建成对提升青岛水产品竞争力的意义。
【答案】（1）地处青岛，与京津冀和长三角等人口密集区距离适中，消费市场广阔；地处城郊，建设用
地充足且地租低；位于深水港区，产品运输便利。
（2）偏南。益处：利用原堤坝，减少工程量；沿线海底地形较平坦，降低施工难度；可阻挡高频风浪，
利于港区停泊和装卸。
（3）保证水产品品质，减少运输损耗：扩大市场范围，增加水产品销量；可冷藏储存大量水产品，延长
销售时间。
【详解】（1）根据图示信息可知，董家口港地处青岛，青岛位于中国东部沿海，地处京津冀和长三角两
大经济圈之间，距离适中，消费市场广阔，这为冷链物流基地提供了巨大的市场需求和便利的运输条件；
董家口港区地处城郊，建设用地相对充足且地租较低，适合建设大规模的冷链物流基地；董家口港拥有天
然深水良港，便于大型船舶的停靠和货物的装卸，提高了运输效率，降低了物流成本。
（2）根据图示信息可知，杨家洼湾开口向南，风浪的高频来向通常为偏南方向。根据图示信息可知，新
防波堤在原堤坝基础上配建，减少了工程量，节省了建设成本；根据图示信息可知，新防波堤几乎没有穿
越等深线，沿线海底地形较平坦，降低了施工难度，提高了建设效率；新防波堤的布局能够有效阻挡偏南
方向的高频风浪，保障港区的停泊和装卸作业顺利进行。
（3）冷链物流基地能够确保水产品在运输、储存和销售过程中始终处于低温环境，减少运输损耗，提升
产品质量；通过高效的冷链物流系统，青岛的水产品可以更快速、更广泛地覆盖到全国乃至国际市场，增
加销量；冷链物流基地具备冷藏储存大量水产品的能力，可以延长水产品的销售时间，避免因季节性因素
导致的市场波动，提高市场竞争力。
（2024·浙江1 月·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小
题。
1．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路
B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路
D．市郊铁路高速铁路市区地铁
2．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短
B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降
D．远郊空间呈连绵发展
【答案】1．A 2．B
【分析】5．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，
应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁
路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A 正确，BCD 错误。所以选A。
2．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A 错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通
通达度，促进产业沿轴线集聚，B 正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城
区环境质量，C 错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D 错误。所以选B。
（20254·黑吉辽·高考真题）（2024 黑吉辽）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971 年，
墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职
能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，
逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。
3．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业
B．仓储物流业
C．批发零售业
D．休闲旅游业
4．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
【答案】3．A 4．C
【解析】3．证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的商务
洽谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成为埃森登
机场作为专用机场的客源行业，A 正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、公路运输的需
求更大，BC 错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行及高端旅游服务等，
一般不对普通的休闲旅游提供服务，D 错误。故选A。
4．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商
业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市
场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、
紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型
国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。
5. （2025·云南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17 世纪末，该地成为
煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18 世纪末开凿比斯顿运河（约8.1 千米），19 世纪30 年
代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20 世纪中期传统产业衰退。1988 年运河
停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20 世纪中期诺丁汉市工业区分布。
（1）说明开凿比斯顿运河的必要性。
（2）分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。
（3）指出比斯顿运河复兴后的功能变化。
【答案】（1）煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦斯河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价
值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。
（2）运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。
（3）航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。
【详解】（1）开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制、社会经济需求、水运优点及运河的作用等
方面分析。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，
诺丁汉冬季部分路段运输不畅，对水运依赖度高，原有水运条件差，无法满足稳定、高效的运输需求。由
材料“17 世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入
(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求迫切，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提
高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。
（2）纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应
等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物
流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提高劳动效率。
纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞
争力。
（3）历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰
退。1988 年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988 年运河停运后“经保护性开发”，
运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为
工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成
为城市生态景观带等。
6.（2025·东北·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
“多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形
成分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022 年湖北省将“武鄂黄黄”地区
划分为8 个城市组团（下图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较
高；东部的鄂州、黄冈、黄石-大冶3 个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位
于“武鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武
汉都市圈的增长极。
(1)与武汉新城组团比较，指出武昌组团土地利用的特点。
(2)说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。
(3)分析黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。
【答案】(1)土地总面积小，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大，土地开发密度高、强度大，
更集约紧凑；无可用土地，未来土地开发潜力小。
(2)位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地空间广阔，对人口集聚的承载力大；有城际铁
路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，便于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，房价较低，吸引人
口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，吸引人口迁入就业；距离武汉中
心城区较近，便于吸纳高素质人才迁入。
(3)利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来，加强信息交流；利用高速铁路，积极内引外
联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发
展货运物流配套产业；依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内
河港口体系；通过密集的高速公路和主干道，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。
【详解】（1）据材料“其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高”可
知，结合图中表格数据可知，武昌组团位于武汉中心城区，土地总面积仅182 平方千米，土地总面积小；
规划城镇建设用地面积180 平方千米，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大；可用地面积为
0，说明无可用面积，未来土地开发潜力小；人口密度和房价高，土地利用强度大、利用率高，更集约紧
凑等。
（2）读图可知，武汉新城组团位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地面积较大，空间
广阔，对人口集聚的承载力大；可通过城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，对内、对外交
通便利，利于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，土地成本较低，房价较低，吸引人口定居；距离武汉中
心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，其中光电子、新材料等产业已初具规模，能提供更好
的就业和发展机会吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，生活成本较低，对高素质人才有较强的吸
引力。
（3）城际铁路运行速度快，利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来和信息交流，方便
居民日常出行；高速铁路能在客运上促进人员流动，加强区域间交流，利用高速铁路，积极内引外联，成
为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；公路运输具有灵活性强的特点，路运输运量大、成本相对较低，
借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；黄石-大冶组团临江，水路
运输是其独特优势，依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河
港口体系，实现资源和产品的跨区域调配；通过密集的高速公路和主干道，加强黄石-大冶组团与其他组团
的日常联系，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。
7．（2025·江苏·高考真题）阅读材料，完成下列要求。
德国莱茵——鲁尔城市群（图）是区域协调发展的典型代表，20 世纪70 年代以来，在市场与政府共
同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型（表）。
凭借发达的轨道交通，各城市协调发展，形成了区域一体化格局。
主中心城市
2019 年主要产业部门
a．杜伊斯堡
钢铁、物流、精密仪器制造
b．埃森
管理咨询、法律、会计
c．多特蒙德
保险、物流、电子商务
d．杜塞尔多夫
广告、服装、会展、物流
e．科隆
化学、汽车、传媒
(3)说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。
【答案】(3)提高了城市间可达性；促进了城市间要素流动；轨道交通网络强化了(主)中心城市的辐射带动
作用，提升了城市群整体(创新) 功能。
【分析】本题组主要以德国莱茵 —— 鲁尔城市群的人文地理特征为切入点。旨在考查学生对“城市群”
“产业结构”“产业转型”“区域协同发展”等基础知识与概念的理解和掌握程度，测评学生解读地理信
息、探究地理事象的关键能力及理解人文地理要素相互作用的综合思维素养，引导学生通过逻辑思辨，借
鉴他国经验，思考中国城市群的建设。
【详解】（3）读图可知，不同等级城市间通过轨道交通彼此联系，提高了城市间可达性；轨道交通加强
了城市之间的人才、物资、资金的流动，促进了区域联系与交流，优化了城市间要素流动，提升了城市群
整体(创新) 功能。中心城市与周边城市交通联系方便，加强了中心城市对中小城市的辐射带动作用，以及
中小城市对中心城市的支撑作用。
8．（2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活
动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。
结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。
【答案】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展
和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力。示例如下：
提升交通便利性：新建和扩建了北京北站，北京丰台站，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，
增强了北京作为全国交通中心的地位。
促进经济发展：铁路枢纽及国际机场的布局优化带动了沿线经济带的发展，带动了物流、旅游、服务业等
相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群。
人口流动：铁路客运枢纽及国际机场布局提高了北京的人口流动性，吸引了更多的劳动力和人才流入，进
而支持北京各行业的发展。
区域平衡：缓解了北京中心城区的压力，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
国际交流和经济开放：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设。提高了北京的国际航空运输能力，提升了
北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，提升了区域的经济活力和国
际化水平。
城市布局：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，优化了城市空间
布局。
区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了城市群内的便捷连接，
推动了区域一体化进程。
表现水
平
水平描述
水平4
区域尺度丰富，实例恰当，逻辑严谨，条理清晰，准确运用地理术语
水平3
区域尺度较丰富，实例较恰当，逻辑较严谨，条理较清晰，运用地理术语
水平2
区域尺度单一，实例较恰当，缺乏逻辑，无条理，无地理术语
水平1
无实例，未作答
【详解】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展
和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。
对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结
构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，
极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。
对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的
交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业
集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力
支撑。
对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流入，
也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动了周
边地区的人口集聚和城市化进程。
对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北京对
周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输能力，
增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量
外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济活力和
国际化水平。
对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为城市
带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市空间
布局。
对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群内之
间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。
