🔧雪邦的软件补丁，新加坡雨天接着用

一级方程式的管理机构决定，把上周在马来西亚用过的一套临时方案带过边境。国际汽联（FIA）10 月 8 日（周四）表示，若本周末的新加坡大奖赛（Singapore Grand Prix）预计出现类似天气，将沿用上周在雪邦国际赛道（Sepang International Circuit）紧急设定的动力单元软件配置。

这套配置的来历并不体面。上周的巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）因大雨推迟发车，两次编队圈中出现赛车集体慢到几乎停下的场面，发车程序在当地时间 15 时 45 分中止。

国际汽联的调查结论是：部分赛车在赛道特定位置以低转速运行时，出现了超出原有意图、且无法在该赛段恢复的动力丢失。

官方同时公布了处置时间线：15 时 45 分中止程序，五分钟内定位原因；16 时 03 分向各队下发安装与操作修订软件的技术指引；16 时 20 分完成整合；16 时 33 分赛车重新驶出维修区。

下一版雨战软件将在 10 月 25 日的美国大奖赛（United States Grand Prix）发布。国际汽联还建议加强软件测试的健壮性，并称会与车队、制造商一道推进。

对季前雨地测试的缺失，国际汽联单座赛事总监尼古拉斯·通巴齐斯（Nikolas Tombazis）上周末已有说明。按照他的说法，季前缺少在湿滑赛道上的演练，而雪邦是本赛季第一次雨地发车，两点叠加是当时场面失控的成因之一。国际汽联随后补充：该软件在实施前，车队与动力单元制造商做过模拟验证，并在比利时大奖赛（Belgian Grand Prix）、荷兰大奖赛（Dutch Grand Prix）的第一次自由练习中完成过全尺寸运行测试。

车手并不打算就此翻篇。凯迪拉克（Cadillac）车手塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez）表示，这是需要吸取教训、并确保不再发生的事。按国际汽联的说法，车手将在本站与官方就此事交换意见。

换句话说，如果滨海湾下雨，各队要用的仍是那套刚在雪邦验证过的湿赛配置，而不是原本规划的版本。对第一次办冲刺赛的这条街道赛道来说，变量又多了一个。

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