AI图说丨雾航不只减速瞭望,你的耳朵准备好了吗?

秋冬季节辖区大雾频发，海上能见度急剧下降，视觉瞭望受到很大限制。雷达、AIS等助航设备是雾航中的重要依靠，但在目标小、反射弱、海况复杂或设备受干扰等情况下，听觉仍然是驾驶台获取外界信息、判断他船动态和周围环境的重要渠道。

雾中号笛怎么鸣放、怎么听懂，VHF该守哪个频道、怎么主动联络，近岸渔船密集区如何从混杂噪音中辨别风险——这些听觉航行实操，直接关系到雾航安全。今天，海事围绕这几个问题，和船员朋友们聊一聊。

大雾环境下声号是船舶互相识别、传递动态的核心信号，不少船员仅凭经验随意鸣笛，极易造成周边船舶误判，不同船型、航行状态有明确鸣放标准，务必严格执行：

1.船舶在航时：每2分钟鸣放一长声（持续4-6秒）；

2.在航机动船但已停车并且不对水移动时：应以每次不超过２分钟的间隔连续鸣放二长声，二长声间的间隔约２秒钟；

1.锚泊中的船舶，应以每次不超过１分钟的间隔急敲号钟约５秒钟，还可以连续鸣放三声，即一短、一长和一短声，以警告驶近的船舶注意本船位置和碰撞的可能性；

2.长度为100米或100米以上的船舶，应在船的前部敲打号钟，并应在紧接钟声之后，在船的后部急敲号锣约５秒钟。

1.失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、从事捕鱼的船舶，以及从事拖带或顶推他船的船舶，应以每次不超过２分钟的间隔连续鸣放三声，即一长声继以二短声；

2.一艘被拖船或者多艘被拖船的最后一艘，如配有船员，应以每次不超过２分钟的间隔连续鸣放四声，即一长声继以三短声；

雾航中很多船员的习惯是：16频道开着，就算守听了。但雾航中真正有效的VHF使用，要解决两个问题——守哪个频道，以及怎么用。

16频道是底线，国际避碰规则要求船舶在能见度不良时守听VHF16频道，但各海事局的雾航规定普遍要求同时守听VTS工作频道。

分段的实际含义是：不同航段有不同的“耳朵”。关键在于：进入雾区前，确认你当前航段应该守听的频道，而不是只开着16频道等别人叫你。

渔港、养殖区、近岸浅滩是雾航事故高发区域，渔船发动机、养殖增氧机、岸上风机、海浪声响相互交织，极易影响正规船舶号笛效能，三个实操技巧快速分辨：

1.起雾初期：启动全船号笛设备、两套VHF通讯设备，安排专人负责听觉值守；

2.航行途中：严格按照规范定时鸣放声号，多频道分层守听，每两分钟主动播报本船船位、航向；

3.近岸渔区航行：适当降低主机噪音，专人持续辨识周边各类声响，捕捉异常动静即刻控速；

4.声号方位不明、VHF呼叫无应答：迅速倒车减速，选择安全水域就近抛锚，待雾气消散再继续航行，禁止盲目冒险航行。