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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
1.12 港口与航道工程钢结构的防腐蚀
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1.12.1港口与航道工程钢结构防腐蚀的8主4要方法及其效果
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1.外壁涂覆防腐蚀涂层或施加押防腐蚀包覆层
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这种防腐蚀方法主要适用于海用钢结构的大气区、浪溅区和水位变动区，也可用于水下区。
防腐涂层：环氧沥青、富锌环氧、聚氨酯类涂层，
包覆层材料：环氧玻璃钢、热喷涂金属层。
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2.采用电化学的阴极防护
这种防腐蚀方法分为外加电流的阴极保护和牺牲阳极的阴极保护。主要应用于水下区、泥下区，也可用于水位变
动区。
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3.预留钢结构的腐蚀富裕厚度
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在海港工程中碳素钢的单面年平均腐蚀速9 1度以浪溅区为最高，达0.20～0.50mm/a，可以根据要求的使用年限预留
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富裕腐蚀厚度。 微
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4.选用耐腐蚀的钢材品种
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但因其技术复杂、造价昂贵，在港口与航道工程中很少应用。
总结
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1.12.2海水环境中钢结构腐蚀区域的划分和防腐蚀措施
海水环境中钢结构腐蚀区域的划分
有掩护条件
（1）大气区：设计高水位向上1.5m以上的区域。
（2）浪溅区：设计高水位向上1.5m与设计高水位向下1.0m之间的区域。
（3）水位变动区：设计高水位向下1.0m与设计低水位向下1.0m之间的区域。
（4）水下区：设计低水位向下1.0m至泥面之间的区域。
（5）泥下区：泥面以下的区域。
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淡水环境中钢结构腐蚀区域的划分 唯
淡水环境
（1） 水上区：设计高水位以上区域。
（2） 水下区：设计高水位以下到泥面之间区域。
（3） 泥下区：泥面以下区域。
防腐蚀措施的选择
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钢管桩的预留腐蚀厚度可按下式计算信 3
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海港工程碳素钢单面年平均腐蚀速度可按下表取值。
采用涂层保护：在有效保护年限内，保护效率可取50%～95%；
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采用阴极保护：在有效保护年限内，阴极保护的保护效率可按下表所列取值。
采用阴极保护和涂层联合保护：在有效保护年限内，保护效率可取85%～95%。
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涂层施工的有关要求： 微
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①钢结构表面的预处理：要清除钢结构表面的焊渣、毛刺、飞溅物和松散的氧化皮；钢结构表面的油污或污垢要
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用专用清洁剂清洗并用清洁淡水洗净；被酸、碱、盐浸染的钢结构表面要用清洁淡水洗净。
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②钢结构表面处理环境：相对湿度不大于85%；钢结构基体金属表面温度不低于露点以上3℃。
③表面处理完成的钢结构应采取有 效保护措施防止二次污染，并及时进行隐蔽工程验收和涂装底层涂料防止返锈；
作业环境湿度不大于85%时，表面处理 与第一层涂料涂装的间隔时间不应超过4h，作业环境湿度不大于60%时，间
隔时间不应超过6h。
④涂装结束后4h内应避免雨淋或潮水冲刷，涂层 自然养护时间不宜少于7d，气温高时可缩短。
⑤损坏的涂层应按设计涂层配套体系分层修补，修补后的涂层应完整、色泽均匀一致。
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牺牲阳极阴极保护施工的要求： 系
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①钢结构的电连接可采用直接电焊连接、钢筋电连接或电缆连接， 所用唯材料和施工方式应满足设计要求，连接电
阻值应小于0.01Ω。
②牺牲阳极的安装位置应满足设计要求，高程偏差不宜超过0.2m；牺牲阳极的安装顶高程要低于设计低水位1.2m
以下；牺牲阳极的安装底高程要高于海泥面1.0m以上。
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