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1.9 港口与航道工程预应力混凝土
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1.预应力混凝土 微
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预应力混凝土：显著提高构件的题受荷抗裂能力。
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预应力混凝土结构的优点是： 一
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1.采用高强度钢材与高强度混凝土，构件截面小、重量减轻，跨越能力增大，可以加大排架间距和梁板等构件
的跨距。
2.预应力构件（如梁）不易产生裂缝，耐久性高、耐用年限长；（如桩）抵抗打桩拉应力能力强，可加大桩
长，适应深水港建设，提高承载力。
3.与普通的钢筋混凝土结构比，可节省钢材近30%，经济合理。
2.港口与航道工程预应力混凝土的具体要求
1）预应力筋的制作
2）预应力张拉设备
3）施加预应力
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1）预应力筋的制作
（1）材料：低松弛的高强碳素钢丝、钢绞线和高强度钢筋三大类。
（2）预应力筋的下料长度，除考虑构件的长度、台座的长度外，尚应考虑冷拉拉长值、张拉伸长值、锚夹具的
厚度、弹性回缩值、焊接接头和镦头的压缩量、连接杆的长度等。
（3）钢丝、钢绞线、热处理钢筋及冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割。
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2）预应力张拉设备
（1）张拉预应力筋所用的张拉梁，应按预应力筋的布置、根数、张拉荷载的大小、张拉条件等经计算选定。
（2）预应力筋锚具（夹具、连接器 ），主要分为粘着锚固、承压锚固和摩擦锚固三种 。
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3）施加预应力
（1）无论是先张或后张，对张拉力均应采取应力及伸长值双控的方法。
（2）预应力筋如需超张拉时，可比设计要求提高5%，其最大张拉控制应力，不得超过下
表的规定。
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（3）预应力筋张拉锚固后，实际预应力值与工程设计规定检验值的相对允许偏差为±5%。
（4）为减少预应力筋的松弛影响，可采用以下超张拉方法之一进行张拉：
1）从零应力开始，张拉至1.05倍预应力筋的张拉控制应力σ 持荷2min后，卸荷至预应力的张拉控制应力。
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2）从零应力开始，张拉至1.03倍预应力筋 9 1 7的张拉控制应力σ con
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（5）用应力控制法张拉时，应校核预信应力筋的伸长值。如实际伸长值与设计计算理论伸长值的相对偏差超过
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6%，应暂停张拉，查明原因并采联取措施予以调整后，方可继续张拉。
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预应力筋的实际伸长值，宜准在初应力为10%σ 时开始量测。
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