夜雨聆风学习资料网

ARTICLE · 1320993

AI 时代,我们为何选择走向田野?

AI 时代,我们为何选择走向田野?

近两年,在各个谈论教育的场合,人们不约而同地谈论“AI与教育”,谈AI如何用于教育,谈AI会给教育带来哪些改变。

而这一次,我们不打算谈AI,来聊一聊具身,聊一聊人文在这个时代的价值,聊一聊教育还能如何发生。

2025年,一群来自群岛的普通教育者组成「西南联岛骑行团」,做了一次特别的尝试:以人文骑行的方式重走西南联大南迁之路。

2026年9月26日,「西南联岛」第三季再次从昆明出发,重走滇缅公路,于10月6日,抵达了史迪威公路(中国段)的起始点畹町。
这不仅是一次800多公里、累计爬升超万米的骑行,更是一场所有人共创的学习体验之旅。
如果用一句话来形容本次骑行的感受和收获,一如前两季,是“人文田野,自由骑遇”,具身体验山川起伏,沿路探访被淹没的历史。
以下是骑行伙伴们沿途写下的日记节选。让我们跟随这些文字,去感受那些无法仅凭阅读和搜索获得的体验:山路的陡峭、风的温度、历史遗迹的触感,以及人与人之间不经意的联结。
也借此重新想一想:在一个越来越容易获得答案的时代,还有什么是我们必须亲自经历,才能真正理解?
DAY 1
/ by Kailong
昆明-安宁-禄丰-一平浪镇
晚上复盘的时候,顾老师说旅行中的人文并不是只有那些写在牌子上的文字,如果旅行只是为了看这些,那网络上大把的。这一点很触动到我。
我们应该要利用二阶思维去读出那些文字外的信息,比如牌子上的文字是真的吗?是全部信息吗?还有什么没写在里面,但却是真实历史的组成部分?
人文还需要你去主动发现和连接的。
比如我们这次滇缅公路的骑行,大部分路段都已经原地改造成现在的G320国道,如果用“人文的发现,一定是要看遗迹,文物,一定是要有个牌子在某个地方做一个介绍”的这种思维方式去看的话,那我们的骑行没有任何意义。我们只要打车到滇缅公路的尚存的部分路段,然后在上面去走走就好了,根本没必要从昆明出发,每天接近百公里的骑行去到畹町。
骑在现在的G320国道,我们依然可以去想象,近百年前的时候,几万劳工在这个地方,用农作的工具,用手去修这个路。我们依然可以想象,当时的南洋机工开着卡车是如何经过这里的。
今天禄丰境内的山区那段路,美得让人沉醉,可是沿着山的一边,随处出现的落石,不时出现的滑坡痕迹。试想一下,这是在21世纪,号称基建狂魔的中国,修的新的路,依然会有这样的情况。那一定程度上,关于滇缅公路的纪录片也好书也好,都会提到的当时修路遇到的困难,你就会有一定的感受,而这个感受放大百倍,千倍,也许就是当年那些人遇到的。
DAY 2
/ by 丁丁
一平浪镇-楚雄-南华县

一平浪的老铁轨、在头顶经过的老火车头、没来得及按下的快门和深谷下林立着的七八十年代的楼房,应该会在我脑海里一次次再浮现。

在级山坡(是因为修建滇缅公路时这一段斜度高,像一级一级的台阶而得名吗?),有两个时刻我感觉到跟滇缅公路有连结感。一处是和大家一起走向那段老路的石阶上,因为昨天经过了安平,又进入了禄丰,公告栏上的地图标示突然立体了起来。另一时刻是当我们脚踩在那段老公路上,又蹲下来触摸讨论沙石的不同质感时。

骑行伙伴着急赶路,调头下去了,我又继续一个人往前走了一小段,路旁边的白色牵牛花格外的美,像是陪着我走。

DAY 3
/ by 青叶
南华-天子庙坡-祥云
很开心自己在节奏里时,观察着大自然感受着骑行本身,为路边的花开鸟鸣而快乐,为一起采摘山核桃而快乐,为一起吃上丰盛的泡面而快乐,为一起接力踢瓶子而快乐,为捡到一个看天空的镜子而快乐,为下坡开阔的美景而快乐,为带上花椒给伙伴而快乐,为惊喜的食宿而快乐,为一起的欢呼而快乐……有很多个快乐的瞬间。
DAY 4
/ by 顾远
祥云-云南驿-清华洞-大理

这一段漫长的上坡和超爽的下坡,要如何记述,又要如何记忆?我只知道,这一路我五感全开:闻到了桂花香气,看得见蓝天白云,听得见风在耳边呼啸——下坡时真的是呼啸,感觉到全身肌肉的调动和风吹过肌肤的清凉。累吗?当然。那又如何?这不就是体验本身。何况还有下坡一路放坡时的畅快淋漓。在白马寺前遇到了随行天团,高呼着告诉我有补给,我却高喊一声“我不需要”,疾驰而过。我那时正在放声高歌,完全没有想要停下来的意思。

一年中我最爱的季节便是夏末秋初,一天中我最爱的时光便是午后与傍晚之间,此刻便是。阳光依旧明亮,但不灼热;风已凉,但不会冷;人渐稀,但没有萧瑟;饿了,唤起对晚餐的期许;看着晚归的人们,涌起对家的思念;云彩变幻,又会期待着明日去往何方……

DAY 6
/ by 慕懿
大理-漾濞(秀岭、胜备桥)-北斗村

我觉得(今天)让我印象深刻的是山体滑坡。我之前可能只在电视上或者新闻上看到山体滑坡这些信息,但没有具体的一个认知。(而今天)我能看到道路的塌方,以及山上面的一些泥土和树枝往下滚的痕迹,突然真的感受到了这是非常危险的事。可想而知,当时修路的人们是带着这些危险去修这条路,很是感慨。

DAY 7
/ by 嘉滨
北斗村-板桥镇-保山

如果说昨天是用骑行来体验滇缅公路的话,今天则是在保山进行了一场远征军寻觅之旅。

首先要寻找的是戴安澜 200 师的指挥部,当时借住在板桥青龙街的万家大院。“1942年春,200师出国杀敌,离开板桥时把驻地家打扫的干干净净,水缸挑满了水,甚至从金鸡到板桥的大路都打扫的干干净净。滇西抗战时期马仁普代表马家向抗日军队捐棺材500口。”

现在的青龙街是文旅热闹的地方,倒是很顺利找到了万家大院,只是大门紧闭,幸亏旁边的清洁大姐指点,绕到后门才得以进入。原来房子里还住着万家的后人,阿姨很热情地招待了我们,院子里有一棵巨大的缅桂花,种满花草,房屋基本还是原来的格局。因为大门对着闹市,打开的话,会有各种游客进来,所以常年闭着。说远征军的时候自己还小,但指点我们可以去光尊寺看看,那里有远征军的遗迹。阿姨热情的把我们从正门送出,院子里充满历史和日常气息,门一打开,外面刺眼的阳光和游客的熙熙攘攘扑面而来。

DAY 8
/ by 张元
保山-707-惠通桥-龙陵县腊勐镇

下午的一路,可谓是这趟骑行最最最爽,也是最最危险的一段路程——五十公里的干热河谷下坡,海拔直接从2000陡降至600。一路风景尤美,特别舒服。右侧一直是连绵的高山,左侧是峡谷和谷底的溪流、怒江。巨大的坡度,连绵不断的坡,需要我们时刻保持警惕,而不只是冲坡的爽,因为一不小心刹不住车,小则摔倒擦伤,大则跌落崖谷。冲坡的时候,需要时不时注意对向的来车,也需要控制自己的车速,不能让车子失去控制。

不过,这种冲坡的爽,控制车子的警惕,也没有办法和眼前的景色带给我的冲击相比,这一路真的是太美了。迎面的风,吹着冲刺的身体,T恤在风中向后嘶吼,似乎想冲破我身体的限制,直冲云霄。刚开始,一边是干热天气,一边是风吹的凉爽,两相抵消,实在舒服。但是越往下,天气越热,也越发难以忍耐。最后直到我们看到“前方怒江,慢慢慢”,直到我们沿着河谷冲刺到怒江边上,干热河谷的气候彻底显现,烈日当空。这一个下坡,就直接把气候从前几天的秋天改换到了炎热的夏天。这一路下坡,也是骑行以来我第一次把自行车上准备的两瓶水喝光。

DAY 9
/ by 旷雯
腊勐-松山战役遗址

从惠通桥到松山这一段是爬升最陡峭的路段,约30公里的路程,海拔上升约1200米。不过今天我们只需要从腊勐出发,连续爬升7公里。

火辣辣的太阳,两边是看上去不算高的山丘。爬起来,也没有特别容易。如今我们走的是修得非常好的盘山公路。

我和青叶、天空三个人骑在后面。骑到最后一段土路时,便下来推车。这几天,青叶一直在现场教学如何轻松推车。我们说,一个新的步兵团诞生了,“漾濞推车步兵团”。

走在土路上时,感觉有些不一样。当年的他们,是否也走过这里的路?背着武器,补给,艰难地一寸一寸在枪林弹雨中推进?

DAY 11
/ by 林梦娇
芒市-畹町

行前看了很多滇缅公路的纪录片,视频中的畹町出现在我眼前的时候,感觉不太真实。“我们到终点了!我们到终点了?”

昨天收到法老(一位群岛校友)录制的“庆祝视频”,他说,不知道你们最后一天会不会骑的特别慢,不舍得结束。今天,也听到顾远说去年的最后一天,我们从长水往市区骑,离国立联合大学旧址越来越近的时候,大家不约而同放慢了节奏,一种默契的不舍,抵达时和英萍的相拥历历在目。

对我来说,我知道每一季的体验都是如此沉浸,如此粘稠。明知如此,仍然出发。因为有些东西,唯有亲历,才能成为自己的一部分。

以下视频来源于
群岛大学
关注
重播 分享 赞
西南联岛第三季视频
(剪辑 by 伦峰,素材 by 西南联岛诸君)

如果你对我们的经历和体验好奇,如果你也想看见教育更多的可能,11月8日,欢迎你来成都,听听我们的故事:「普通人的100种教育选择」线下分享会(成都场)主题:人文田野,自由骑遇

⏰时间:2026年11月8日(周日)19:00-21:00地点:成都「空舟美术馆」(成都武侯区万虹路694号)活动费用:42元/人

🙋报名方式:扫海报二维码填写登记表并缴费,以确认保留席位。期待你的到来!

回首页,搜索你想要的文档

在首页搜索框输入关键词,快速定位资料

文库首页搜索指引 立即搜索

相关学习资料