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2020年3月24日高中地理作业
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、单选题
下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速为
30公里/小时。据此完成下面小题。
1．下列四国中，图示特色公路最可能出现在
A．沙特 B．荷兰 C．孟加拉国 D．日本
2．该公路如此设计的主要原因是
①节省土地资源 ②使环形公路与周边的自然环境相协调
[来源:学科网ZXXK]
③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性 ④尽量减少对沿线地区植被的破坏
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．该公路在工程建设中需要特别考虑预防的灾害是
A．地震破坏 B．岩浆侵蚀 C．台风影响 D．海啸影响
下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为
2015年底竣工的某段高速公路。据此完成下面小题。
4．推测甲公路建设时考虑的主导因素是( )
A．河流与耕地 B．聚落与气候
C．资金与植被 D．地形与技术
5．修建乙公路的主要目的是( )
A．提高通行能力 B．减少占用耕地
C．避免洪水威胁 D．增加通车里程
更多资料添加微信号：hiknow_007 淘宝搜索店铺：乐知课堂交通扶贫是突破富民兴业瓶颈的重要举措。为此，我国某地区初步构建了
“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。下图示意
该地区公路网（局部），图中鞍部段公路曾有隧道比选方案。
据此完成下面小题。
6．甲——乙——丙段公路线沿村庄布局的主要目的是
A．利于居民出行 B．降低施工难度
C．减缓道路坡度 D．绕开山地地形
7．图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，主要原因是
A．地形坡度过大 B．资金预算有限
C．施工技术不足 D．公路运量太小
8．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
9．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
10．我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A．武汉-----广州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．兰州-----北京
更多资料添加微信号：hiknow_007 淘宝搜索店铺：乐知课堂2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的
行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达，年客运量将突破1500万人次。
据此完成问题。
11．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是(
)
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
12．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是( )
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
读某地区地理景观示意图，完成下列各题。
13．关于山区一般公路和高速公路的叙述，正确的是（ ）
A． 山区一般公路常建造成“之”字形，是为通过更多山村
B．山区一般公路常建造成“之”字形，是为增大线路密度
C．山区高速公路尽量走直线，主要是为了减少污染
D．山区高速公路尽量走直线，主要是为了缩短里程.降低成本
14．影响千脚落地屋建设的主要自然条件是（ ）
A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤
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1．D
2．D
3．A
【解析】
1．根据图示信息可知，该国地形以山地为主，D正确；沙特地形多高原，地势较为坦
荡，且以热带沙漠气候为主，不会呈现图中郁郁葱葱的景观，A错；荷兰、孟加拉国
两国地势均较平坦，BC错。故选D。
2．根据图示信息可知，该公路翻越山地，采用双螺旋设计，可以减缓坡度，如若不采
用该设计方案，公路翻越山地往往采取“之”字型延伸，则会浪费土地资源，并加大
对沿线地区的植被破坏，因此该公路如此设计的主要原因是为了节省土地资源，并尽
量减少对沿线地区植被的破坏，①④正确；②③不是该公路如此设计的主要原因。故
选D。
[来源:Z|xx|k.Com]
3．根据材料可知，该公路最可能处于日本，日本处于环太平洋火山地震带上，因此公
路在工程建设中需要特别防范的灾害为地震灾害，A正确；根据图示植被信息可知，
该地岩浆活动并不频繁，B错；台风不是该工程建设中最应该考虑的灾害，排除C；海
啸主要通过海浪的形式对沿海地区造成破坏，该地所处海拔相对较高，海啸也不是该
工程建设中最应该预防的灾害，D错。故选A。
【点睛】
山地对交通运输的影响：①运输方式以公路为主，铁路为辅。原因是修建公路的成本
和难度低于铁路。②线路分布：主要分布在山间盆地和河谷地带，其地势相对和缓，
施工难度小，建设和运营成本低。③延伸方向：迂回前进，盘山公路多呈“之”字型
延伸。
4．D
5．A
【解析】
4．由图中等高线分布可知，该区域地势起伏较大，且河流较多。图中甲公路与等高线
大致平行，说明地形对公路走向影响较大；该区域位于我国西南喀斯特地区，地质条
件复杂，科技是修建该公路的保障，故D项正确。甲公路主要沿河谷修建，主要是因
为河谷地势平坦，河流对公路的影响不大，故A项错误。图中无聚落分布的相关信息，
故B项错误。植被对公路建设影响不大，故C项错误。
故选D。
5．乙公路为高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A项正确。修建
更多资料添加微信号：hiknow_007 淘宝搜索店铺：乐知课堂高速公路不是为了减少占用耕地，故B项错误。避免洪水威胁不是修建高速公路的目
的，在我国西南喀斯特地区，降水量大，降水季节变化大，修建高速公路并不能完全
避免洪水威胁，故C项错误。修建高速公路可以增加通车里程，但这不是修建高速公
路的主要目的，故D项错误。
故选A。
6．A
7．A
【解析】
[来源:学科网ZXXK]
6．甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是利于居民出行，A正确。都是位于起
伏较小的地区，没有绕开山地地形、降低施工难度和坡度，BCD不符合条件，故选A。
7．图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，可以降低坡度，故主要原因是地形
坡度过大，A正确。“之”字形施工方案线路更长，投资更大，且需要技术支持，BC
错误。选择“之”字形施工方案与运量无关。故选A。
【点睛】
山区由于地形坡度大，山区公路呈“之”字型为了减缓道路的坡度。
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景
观。据此完成下面小题。
8．A
9．B
10．A
【解析】
8．高速运行需要地形平坦，才能做到运行安全，故修建高速铁路最先考虑的自然因素
主要是地形，A正确。故选A。
[来源:学+科+网]
9．我国耕地资源有限, 平原地区人口稠密、人均耕地较少，在平原地区修建高速铁路
时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地，B正确。故选B。
10．高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。杭州----
上海距离太短，优先选择公路运输，冲击较小，B错误；成都----上海、兰州-----北
京距离较远，优先选择航空运输，冲击较小，CD错误；武汉-----广州距离适中，即
可选择高铁也可选择航空，且高铁运费较航空低，故民航客运业受冲击最大，A正确。
故选A。
11．D
12．B
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11．结合题干进行分析，初期运输量小于规划运输量，说明交通运输建设应遵循适度
超前的原则，D正确，而因地制宜，自然条件对交通运输布局有一定的限制作用，应
根据各种运输方式的特性和有关线路、航道、港口、车站、机场的不同要求，因地制
宜地选择布局方案；适应国民经济的发展，并与工业布局、农业布局和人口分布相适
应；全面发展和综合利用各种运输方式,使点(站、港、场)、线（线路、航道、管路）
相协调,逐步建立综合运输网，形成系统的综合运输能力，没有体现出其它原则。ABC
错误，故选D。
12．结合题干，高铁连接吉达国际机场，可实现高铁与机场的中转换乘，有利于发挥
综合运输优势，即全面发展和综合利用各种运输方式,使点(站、港、场)、线（线路、
航道、管路）相协调,逐步建立综合运输网，形成系统的综合运输能力，故B项正确。
13．D
14．A
【解析】
[来源:学科网]
13．山区一般公路尽量沿等高线修筑，常建成“之”字形弯曲，是为了减少线路坡度，
AB错误；山区高速公路尽量走直线，主要是为了缩短里程，降低成本，D正确，C错误。
故选D。
14．由图可知，该地为山区，当地千脚落地屋的建设主要根据山坡，依山而建，与当
地地形有关，A正确。故选A。
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