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第3篇 港口与航道工程项目管理实务（案例）
【背景资料】某工程施工时需将施工船舶和沉箱从甲港拖运至乙港，甲、乙两港海上距离90海里，拖航时平均波
高H=2m，并且两港都在渤海湾东岸，拖运航线距岸不超过20海里。该工程的A型沉箱尺寸为18.35m×15.0m×17.9m
（长度×宽度×高度），沉箱稳定平衡压载后的总重为30336kN，沉箱吃水T=10.85～11.08m。
【问题】
1.我国海船航区划分为哪几类？背景资料中的船舶拖运属于哪个航区？
2.给出船舶拖运调遣的工作流程图。
3.计算该沉箱拖运的拖力，并说明拖力计算的目的。
4.选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素？
【参考答案】
1.我国将海船航区分为远海航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。该工程的拖航属于沿海航区。
2.船舶拖运调遣的工作流程图如图所示：
3.沉箱拖力计算：
F=15×（11.08+0.6×2）×10.25×1.0×1.552/（2×9.8）=231.4kN，
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拖力计算的目的：拖力计算主要用于拖轮、拖缆和沉箱上拖环的选择和确定。
4.防台避风锚地的选择应考虑以下因素：
（1）水深满足船舶航行和停泊的要求。
（2）在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。
（3）水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。
（4）水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围无障碍物。
（5）水域流速平缓，底质为泥或泥沙。
（6）便于通信联系和应急抢险救助。
【背景资料】某航道局承担某港3万吨级航道疏浚工程，采用1艘 4500m³耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高
-12.0m，设计底宽 150m，底质为淤泥质土，边坡 1:5，计算超深 0.7m，计算超宽 9m，浚前泥面高程平 均值为
-9.8m，疏浚工程量计算断面如下图所示。开工前，施工单位和建设单位按同一浚前水深图计算出疏浚工程量分
别为 3200876m³和 3178157m³。
疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距 16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的施工参数
如下：船舶平均航速 8.6 节，往返航行时间 2.1h，调头和卸泥时间 0.35h，挖泥装舱时间 1.2h， 装舱量2200m
³,三班工作制，时间利用率 75%。
问题：
1.指出疏浚工程量计算断面示意图中 ABCD 断面、abcd 断面、H 和 h 的含义，指出△H ，△B 各自的数值为多
少？（高程、水深起算面均为理论深度基准面）
2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。
3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少 ？说明理由。该工程量由哪几部分组成？
4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。（各题中涉及计算的， 要求列出算
式及步骤）
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【参考答案】
1.ABCD 为设计断面；abcd 为工程量计算断面；H 为设计深度;h 为计算深度。△H=0.7m，△B=9m
2.耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程为：
3.根据背景资料，建设单位与施工计算出疏浚工程量的相对差值为： （3200876-3178157）/3200876=0.7%<2%
用不同方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的 2%
时，其土方量取两者的平均值。
故本工程用于计量的疏浚工程量为：
（3200876+3178157）/2=3189512m
疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成。
4.运转周期时间=挖泥装舱时间+往返航行时间+调头和卸泥时间=1.2+2.1+0.35=3.65h。
装舱量 2200 m³
运转周期生产率=装舱量/运转周期时间=2200/3.65=603m³/h。
日工作小时数=时间利用率×24h=75%×24=18h。
预计日疏浚工程量=运转周期生产率×日工作小时数=603×18=10854m³。
预计疏浚作业天数=疏浚工程量/日疏浚工程量=3189512/10854=293d。
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