文档内容
水陆交通的变迁专项练习--2024届高三历史统编版二轮复习
1．秦汉时期，漕粮通过黄河、渭河由东向西运抵长安。唐宋时期，漕运渐变为由东南
而西北。元明清时期，漕运则转变为南北方向，由南而至北。这些变化（ ）
A．缘于社会政治经济发展变迁 B．导致经济重心与政治中心分离
C．主要基于自然地理因素考虑 D．反映了海上丝绸之路日益兴盛
【答案】A
【详解】本题是多类型单项选择题。根据次题干的提示词，可知是本质题、原因题、
影响题。时空是：古代（中国）。结合所学知识分析题干信息，秦汉时期，黄河中下
游的关中、山东一带为农业经济发达之区，漕粮通过黄河、渭河由东向西运抵长安；
宋代以后，南方经济崛起并日益成为王朝依赖的物资供应区，所以唐宋期间，漕运逐
渐转变为由东南而西北。元明清三朝，王朝政治中心向东北方向迁移，经济重心则越
来越明确地确立于南方，于是，政治中心与经济重心呈北南分立的格局长期延续，漕
运于是转变为南北方向。这些变化缘于社会政治经济发展变迁，A项正确；经济重心
与政治中心分离影响了漕运空间变动，而非漕运空间变动导致了经济重心与政治中心
分离，排除B项；漕运的本质在于把经济重心区域的物质财富输送到政治中心，主要
受政治经济发展情况而非自然地理因素影响，排除C项；漕运属于国内物资运输，海
上丝绸之路主要影响对外贸易，排除D项。故选A项。
2．大运河的开凿，沟通了江淮，地形所造成之南北阻碍被完全打通，长江流域与黄河
流域取得直接联系，于是文化传播，商贾贸迁，日趋便利，而运道所经由之都会，亦
骤增重要而日趋繁荣，扬州其最著者也。据此可知
A．交通设施建设推动了社会的发展 B．南方经济发展赶上并超过北方
C．水域的连通解决了黄河泛滥问题 D．交通便利弥补了地域文化差异
【答案】A
【详解】根据材料信息可知，大运河的开凿对南北交通、文化交流、经济发展具有积
极意义，有利于国家统一、民族交融等，这些都说明交通设施建设推动了社会发展，
A项正确；经济重心南移完成是在宋代实现的，且仅凭材料信息无法判断南北经济发
展状况，排除B项；黄河的泛滥问题没有彻底解决，排除C项；运河的开通有利于地
域文化交流和统一性的增强，但是弥补地域文化差异的说法错误，排除D项。故选A
项。
3．元朝通过大运河将江南米粮运往都.城；明太祖时则基本不再依靠大运河进行漕运；
明成祖以后又全面恢复大运河漕运。对此解释合理的是
A．北方地区局势持续动荡 B．江南地区成为全国的经济重心C．运河漕运具有明显优势 D．政治中心的变迁影响运河漕运
【答案】D
【详解】根据材料“明成祖以后又全面恢复大运河漕运”可知，元朝和明成祖以后的
都城在北方，而经济重心在南方，需要通过大运河漕运保证都城的物资供应明太祖时
都城在今天的南京，因此不需要运河漕运提供物资。这说明政治中心的变迁影响运河
漕运，D项正确；材料反映漕运的发展情况，并没有涉及北方地区局势是否动荡，排
除A项；江南地区成为全国的经济重心符合史实，但不能说明变化的原因，排除B项；
材料没有比较运河漕运和其他运输方式，无法得出运河漕运具有明显优势，排除C项。
故选D项。
4．清末，东北地区的大豆及大豆制品在未建铁路时出口妣不多，1890年输出总值为
白银37万两，自有了铁路后，大豆及大豆制品输出总值逐年增加，1900年达白银547
万两，1910年达白银3669万两。这说明，铁路在当时（ ）
A．促进了农产品的商品化 B．改变了农业的产业布局
C．导致了传统农业的衰落 D．丰富了出口货物的种类
【答案】A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本
题时间信息可知准确时空是：清末（中国）。据材料可知，铁路的修建推动了东北地
区大豆及大豆制品的出口，这促进了农产品商品化，A项正确。仅大豆及大豆制品出
口量增加体现不出农业产业布局的改变，排除B项；大豆的种植属于传统农业，材料
中大豆的出口金额增长体现不出传统农业的衰落，排除C项；材料只是反映大豆及大
豆制品输出总值的增加，无法体现出口货物种类丰富，排除D项。故选A项。
5．下列选项中，史实与结论相符的是（ ）
史实 结论
A 1812年，英国人制造的汽船试航成功 远洋航海贸易取得了重大成就
B 1869年，苏伊士运河通航 成为连接地中海和红海的重要贸易通道
C 1872年，上海轮船招商局成立 清政府的海军实力大幅提升
D 1908年，美国福特T型汽车诞生 汽车成为现代社会的主要交通工具
A．A B．B C．C D．D
【答案】B
【详解】本题是单类型单项选择题。根据主题干的设问词，可知是正向题。时空是
1812-1908年（英国、埃及、中国、美国）。1869年，苏伊士运河通航，连接地中海
试卷第2页，共3页与红海，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，B项正确；汽船发明之初，受技
术条件限制，尚不能用于远洋航海贸易，排除A项；上海轮船招商局是民用的轮船航
运企业，排除C项；福特T型汽车是世界上第一款真正意义上的量产车，但汽车的普
及程度在当时还不够高，排除D项。故选B项。
6．明代为加强对漕运的管理，于1401年设立漕运总兵，管理漕运事务；1451年设立
漕运总督，直属中央，管理大运河航运。弘治八年（1495年），为防止黄河水北窜，
妨碍漕运，明朝政府不惜“逆河之性”，强行筑断黄陵岗支渠，使黄河南流入淮，
“以一淮受全河之水”。这反映了（ ）
A．水患治理成效不大 B．君主专制制度的空前强化
C．南方经济地位重要 D．经济与生态矛盾不可调和
【答案】C
【详解】依据材料“为防止黄河水北窜，妨碍漕运……”，可以看出漕运对明代的重
要性，结合所学可知漕运连接着南方，南方经济地位的重要性突出，C项正确；“成
效不大”表述错误，排除A项；材料未涉及君主专制，排除B项；“不可调和”表述
绝对，排除D项。故选C项。
7．近代早期对铁路进行监督管理的主要是督抚。戊戌变法后，清廷相继设置路矿总局、
外务部考工司、商部通艺司、邮传部管理铁路。民国时期，设立铁道部专管。中国近
代铁路的管理（ ）
A．推动铁路建设形成路网 B．向专业化统一管理发展
C．阻碍了中国现代化进程 D．体现了中央集权的削弱
【答案】B
【详解】本题是单类型单项选择题。据设问词可知是本质题。时空是近代（中国）。
据材料“对铁路进行监督管理的主要是督抚……设置路矿总局、外务部考工司、商部
通艺司、邮传部……铁道部专管”，可以看出近代中国对铁路的管理，从地方督抚负
责，逐渐向国家专门部门负责，说明越来越趋向专业化统一管理发展，B项正确；仅
从材料，无法得出中国铁路建设的成就，排除A项；铁路管理趋向专业化，有利于推
动中国现代化进程，排除C项；材料强调的是政府对铁路建设的越来越重视，无法得
出中央集权的状况，排除D项。故选B项。
8．中国近代铁路干线津浦路的修建经过了十分曲折的过程。阅读如表，据此可知（
）
1896年
容闲以江苏候补道的身份提出借助美国资本修建津镇铁路，得到清政府批
准。1898年
3月 中德(胶澳租借条约》签订后，德国拒绝非德国修建的铁路经过山东。清政
府要求将津镇铁路改道河南，并要求在6个月内招齐股金，而且只能招中国
资本。容闳被迫放弃津镇路计划。
1898年 英国政府借口沙俄侵犯了其在长江流域的利益，提出津镇铁路贷款权的要
8月 求，德国也提出同样的要求。
1908年 清政府外务部与德国、英国签订了《天津浦口铁路借款合同》，该合同首先
1月 将“津镇铁路”改为“津浦铁路”
1912年
随着济南泺口黄河铁路大桥建成，津浦铁路全线竣工通车。
11月
①列强进入帝国主义阶段对我国的铁路事业产生了双重影响
②列强在铁路修筑权上既勾结又矛盾，并积极争取在华特权
③津浦路的修建过程折射出我国近代城市化的曲折历程
④津浦路权改变引发的“保路运动”成为武昌起义爆发的导火线
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
【答案】A
【详解】本题是组合选择题。时空是近代（中国）。结合所学知识可知，列强进入帝
国主义阶段，在中国境内抢夺铁路修筑权，方便了列强向中国进行资本输出（经济侵
略），但在客观上有利于推动中国的近代化，①正确；依据表格信息可得出结论：德
国和英国在津浦铁路修建过程中既有争夺又互相妥协达成合作协议，中国近代津浦铁
路的修建历经曲折终于在1912年11月全线竣工通车，而津浦铁路的通车可以推动近
代中国的城市化，据结论可知②③正确；武昌起义爆发的导火线是四川保路运动，④
表述错误。①②③正确，A项正确，排除B、C、D项。故选A项。
9．“凿通五岭奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的水利工程是（ ）
A．都江堰 B．郑国渠 C．灵渠 D．邗沟
【答案】C
【详解】根据所学，秦始皇开凿连接湘水和漓水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。
“凿通五岭奠南疆”指的是灵渠促进了中原与岭南地区的沟通和交流，“三入漓江七
入湘”指的是灵渠连接湘水和漓水，C项正确；都江堰是战国时期秦国蜀郡太守李冰
修建的水利工程，位于今天的四川省境内，排除A项；郑国渠是战国时期秦国在关中
地区兴建的大型水利工程，排除B项；邗沟是联系长江和淮河的古运河，排除D项。
故选C项。
10．下图是元朝的运河和海运图，元世祖时令人开凿会通河和通惠河，与原有运河连
试卷第4页，共3页同，开辟了从长江口的刘家港经黄海、渤海到达直沽的海运航线。元世祖重视运河和
海运建设的直接目的是
A．对全国实行有效统治 B．促进大都的商业繁荣
C．保障大都的粮食供应 D．促进元朝的对外贸易
【答案】C
【详解】南宋时，我国的经济重心已经南移，元世祖重视运河和海运建设的直接目的
是保障大都的粮食供应，C项正确；大运河本身的政治性较弱，控制的范围也不能波
及全国，排除A项；B项不是直接目的，而是客观影响，排除B项；大运河是内河，
其在外贸方面的作用有限，排除D项。故选C项。
11．秦汉两代朝廷非常重视道路的建设。秦兼并六国之后，建立了以咸阳为中心的道
路交通网；西汉武帝时，在秦成果的基础上，开辟了通向西南、西域、夜郎等地的交
通道路；东汉的都城洛阳则是“处于中土，平夷洞达，万方幅凑”的交通枢纽。这些
成就的取得（ ）
A．保证了秦汉商品经济的高度发展 B．说明交通是秦汉地方治理的核心
C．得益于加强中央集权的政治需要 D．确保了中央对地方的绝对领导权
【答案】C
【详解】根据材料“秦兼并六国之后，建立了以咸阳为中心的道路交通网；西汉武帝
时，在秦成果的基础上，开辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路”可知，秦汉
两代朝廷进行了庞大的交通建设，其目的是政府加强中央政府对地方的控制，这些成
就的取得体现了秦汉政治的需要，C项正确；“保证秦汉商品经济高度发展”与史实
不符，排除A项；选项夸大了交通建设在国家生活中的地位，排除B项；交通建设有
助于中央对地方的控制，但无法确保，排除D项。故选C项。
12．美国牛仔兴起于19世纪60年代，他们是西部广袤土地上的一个特殊的劳工阶层，
长途驱赶牛群是他们从事的一项艰险而富有传奇色彩的工作。到19世纪90年代，人们越来越少见到他们的身影，牛仔时代一去不复返。牛仔时代终结的直接原因应当是
（ ）
A．南北战争的冲击 B．奴隶制度的废除
C．铁路干线的兴建 D．大型汽车的普及
【答案】C
【详解】本题是单类型单项选择题。根据题干设问词，可知是原因题。根据题干关键
信息可知准确时空是：19世纪的美国。结合所学知识可知，19世纪60年代到90年代
之际，美国正处于第二次工业革命时期，这一时期美国的工业化快速发展，尤其是铁
路干线的兴建，导致牛仔运输这一行业逐渐退出历史舞台，C项正确；美国南北战争
是两种经济制度之间的矛盾，与材料无关，排除A项；牛仔并不属于奴隶，因此材料
信息与奴隶制废除无关，排除B项；当时美国汽车尚未普及，排除D项。故选C项。
13．从狭义上说，运河是人工开凿的通航河道；从广义上讲，运河是用以沟通地区或
水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。下列对于这些世界知名运
河的相关表述，正确的是（ ）
A．米迪运河——连接地中海与印度洋的新通道
B．苏伊士运河——成为西欧与南亚、东亚之间最近的水上通道
C．伊利运河——将华盛顿与五大湖区联系起来
D．巴拿马运河——全部主权后来由巴拿马人民从英国手中收回
【答案】B
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是正向题。据本
题时间信息可知准确时空是：近现代（世界）。结合所学对海洋的探索与全球航路的
建立可知，1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之
间最近、最直接的水上通道，B项正确；17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布
罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河
之一，排除A项；美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约
发展成为国际化商贸中心，排除C项；巴拿马人民在1999年从美国手中收回了巴拿马
运河区的全部主权，排除D项。故选B项。
【点睛】
14．下图是19世纪中后期的英国运河示意图。这反映出运河（ ）
试卷第6页，共3页A．是当时的主要交通运输方式 B．极大地改变了世界航运格局
C．为城市化和工业化奠定基石 D．影响了民众的社会生活习惯
【答案】C
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本
题时间信息可知准确时空是：19世纪中后期（英国）。根据材料可知，19世纪中后期
英国运河网络将沿海和腹地的诸多城市紧密联系在一起。结合所学可知，工业革命时
期，运河的修建为英国城市化和工业化的发展奠定基础，C项正确；19世纪中后期铁
路取代运河成为主要交通运输方式，排除A项；材料中的英国运河网络主要是在国内，
而非国际航运网络，排除B项；材料不能直接反映民众社会生活习惯的改变，排除D
项。故选C项。
15．翦伯赞认为：“汉朝的文明光辉已经把西藏、青海除外之今日的整个中国照得通
明，并且通过南山北麓之颈形狭管，在天山南北射出它的光辉。这种光辉，渐渐向中
央扩大它的照射，大约在里海、黑海之南，便与罗马共和国的光辉交光采连，呈现出
一种奇异的美景”。这种“美景”的呈现主要得益于
A．丝绸之路的开通 B．民族政策的宽容 C．匈奴势力的衰
落 D．屯戍政策的推行
【答案】A
【详解】结合所学知识可知，汉朝通过丝绸之路密切了中外联系，符合材料“便与罗
马共和国的光辉交光采连，呈现出一种奇异的美景”的说法，A项正确；材料与民族
政策的宽容、匈奴势力的衰落及屯戍政策的推行无关，排除BCD项。故选A项。
【点睛】
16．1880年，刘铭传在《筹造铁路以图自强折》中规划了三条主干线，其中一条北路
即为“宜由京师东通盛京，西通甘肃”；1889年江苏布政使黄彭年提出“应先修东西
两条铁路干线，东线自天津出山海关至黑龙江，西线自陕西、甘肃至伊犁”。这些规
划（ ）
A．体现守边固疆的经略原则 B．推动边疆经济的迅速发展C．旨在镇压地方的农民起义 D．意在抵制列强的商品倾销
【答案】A
【详解】本题是多类型单项选择题。据本题次题干的提示词，可知这是本质题、目的
的、影响题。据本题时间信息可知准确时空是：晚清（中国）。根据材料可知，清廷
按照“由腹达边”的原则修筑了一批国防铁路干线，以期支援边防、拱卫中央，通过
军事固边使边疆成为维护内地安全的屏障，A项正确；修建铁路的目的是守边固疆，
而不是推动边疆经济发展，排除B项；这些规划体现守边固疆的经略原则，C项不属
于主要目的，排除C项；修建铁路的目的是守边固疆，并不能抵制列强的商品倾销，
排除D项。故选A项。
17．1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用
铁路。1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。这一时
期中国铁路的修建（ ）
①使铁路成为陆路交通的主干 ②主要掌握在国人自己手中
③与列强对中国的资本输出有关 ④推动了中国交通的近代化
A．①④ B．①② C．②③ D．③④
【答案】D
【详解】本题是组合选择题。时空是晚清（中国）。根据材料可知，19世纪末20世纪
初，列强积极对华进行资本输出，推动了这一时期中国铁路的修建，也推动了中国交
通的近代化，③④符合题意，D项正确；近代铁路在中国的修建规模并不大，没有成
为陆路交通的主干；中国近代科学技术落后，这一时期中国铁路的修建主要受到列强
的制约。①②不符合题意，排除ABC项。故选D项。
18．如图所示为光绪十九年十月初四日（1893年11月11日）“信差胡永安关于完善
邮路事致海关税务司德璀琳禀文”，主要内容为信差胡永安奏报天津海关税务司德璀
琳，对当时正铺设的京津大道铺修工程中涉及的工程量及相关花销等问题进行了汇报。
该史料可直接用于研究（ ）
A．客邮对中国航运权的侵害 B．近代中国邮政业务的私有化
C．近代海关关税制度的演进 D．近代中国交通的半殖民地化
【答案】D
试卷第8页，共3页【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本
题时间信息可知准确时空是：1893年（中国）。根据“主要内容为信差胡永安奏报天
津海关税务司德璀琳”可知，当时正在铺设的京津大道由天津海关税务司德璀琳主持，
D项正确；“京津大道”没有涉及航运权，排除A项；材料信息未提及私有化，排除
B项；“信差胡永安关于完善邮路事致海关税务司德璀琳禀文”主要与交通业有关，
体现不出海关关税制度的变化，排除C项。故选D项。
19．下图是荷兰的运河分布图以及巴拿马运河、苏伊士运河的地图。较之于运河开通
之前，新的路线（ ）
A．降低了运输成本 B．连接了陆海交通
C．缩短了交通里程 D．摆脱了行程风险
【答案】A
【详解】本题是单类型单项选择题。据设问词可知是影响题。时空是世界近代史（荷
兰、巴拿马和埃及）。据图示结合所学知识可知，无论是荷兰运河还是巴拿马运河、
苏伊士运河，都属于交通运输的进步，大大降低了往来运输的成本，A项正确；荷兰
运河在国家内部，并没有连接陆海，排除B项；巴拿马运河和苏伊士运河缩短了交通
里程，但是荷兰运河没有，排除C项；无论何种交通运输方式，都没有摆脱行程风险，
排除D项。故选A项。
20．《史记·秦始皇本纪》载：“三十五年（前212年），除（治）道，道九原抵云阳，
堑山堙谷，直通之。”由都城通往原六国的驰道有多条，但直道仅此一条（见图）。
秦修此直道主要是为了（ ）A．遏制匈奴侵扰 B．贯通丝绸之路 C．完成国家统一 D．促进民族交融
【答案】A
【详解】本题是单类型单项选择题。根据题干设问可知是目的题。根据题干信息可知
准确时空是：秦朝（中国）。据材料可知，秦朝直道经由九原一直修到云阳，据地图
信息可知，这条直道直通秦朝疆域南北，利于迅速调动部队解决边防问题，A项正确；
丝绸之路开通于汉朝，时间上与材料不符，排除B项；秦统一六国在公元前221年，
前212年国家已经统一，排除C项；结合所学可知，秦朝修直道的目的并非促进民族
交往，而是军队调动，排除D项。故选A项。
21．阅读材料，完成下列要求。
材料一 春秋战国时期诸侯间争战不断，吴国为伐齐国而开凿了连通长江与淮河的
邗沟，成为大运河最早修建的一段。隋朝在统一后，为加强对南方的控制，利用旧有
渠道和天然河流进行了大规模扩建，形成了以洛阳为中心，北起涿郡（北京）、南到
余杭（杭州）贯通南北的大运河。元朝定都北京后，把原来以洛阳为中心的隋代运河，
改道成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。中国古代的京杭大运河，是世界
上里程最长、工程最大的古代运河，其时空演变“折射出我国古代政治经济的历史变
迁”。
——摘编自毛锋等《京杭大运河时空演变》
材料二 世界上第一条行驶蒸汽机车的铁路，于1825年在英国的斯托克顿－达灵
顿正式通车，这标志着近代铁路运输业揭开了序幕。在此之后，铁路运输以其迅速、
便利、经济等优点，深受人们重视，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，并出
现了一些横跨大陆的国际铁路干线。伴随着殖民扩张，19世纪中期以后，亚非地区也
兴建了铁路，初步形成了环绕世界的铁路网，至1890年，全世界铁路总里程达到61.7
万公里，欧洲和美洲占总长的近90%,亚洲3.4万公里，非洲仅0.9万公里。
——摘编自吴于廑主编《世界史》等
(1)根据材料一并结合所学知识，说明大运河时空演变所折射出的历史变迁。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括19世纪世界铁路发展的特点，并分析其得到发展
的原因。
(3)综合上述材料，谈谈你对交通发展与社会变迁内在关系的认识。
【答案】(1)历史变迁：国家从分裂到统一；南北联系的加强；政治中心的转移，经济
济重心的南移。
(2)特点：从欧美扩展到世界，从国内线路发展到国际干线到铁路网，世界各地发展不
试卷第10页，共3页平衡。
原因：工业革命的推动；科技和交通工具的革新；殖民扩张的需要；资本主义世界市
场的逐步形成；铁路运输自身的优势。
(3)认识：经济发展、交流需求、技术进步推动了交通运输业的发展和革新；交通发展
便利了人们的生活，推动了城市的兴起发展，密切了各地的联系，促进了国家政治、
经济、文化的进步，也推动世界成为密切联系的整体。
【分析】(1)
历史变迁：根据材料“春秋战国时期诸侯间争战不断”“隋朝在统一后”可归纳出国
家从分裂到统一；根据材料“形成了以洛阳为中心，北起涿郡（北京）、南到余杭
（杭州）贯通南北的大运河”可归纳出南北联系的加强；根据材料“元朝定都北京后，
把原来以洛阳为中心的隋代运河，改道成以大都为中心”可归纳出政治中心的转移，
经济济重心的南移。
(2)
特点：根据材料“兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美”“19世纪中期以后，亚
非地区也兴建了铁路，初步形成了环绕世界的铁路网”可归纳出从欧美扩展到世界，
从国内线路发展到国际干线到铁路网，世界各地发展不平衡。原因：根据材料“于
1825年在英国的斯托克顿－达灵顿正式通车”“铁路运输以其迅速、便利、经济等优
点”结合所学知识可知，可从工业革命的推动、科技和交通工具的革新、殖民扩张的
需要、资本主义世界市场的逐步形成及铁路运输自身的优势等角度进行分析。
(3)
认识：结合上述分析和所学知识可知，如经济发展、交流需求、技术进步推动了交通
运输业的发展和革新；交通发展便利了人们的生活，推动了城市的兴起发展，密切了
各地的联系，促进了国家政治、经济、文化的进步，也推动世界成为密切联系的整体。
【点睛】
22．阅读材料,完成下列要求。
材料一 在伊丽莎白统治时期,议会通过了两项改造水路的立法。1571年通过了一
个使韦兰河通往大海的议会法案。1571年通过了第二项议会法案,授权伦敦市的公司
给通往伦敦北部的利河改造提供资金。为了拓展英国的海外运输,17世纪中期,英国相
继出台了一系列的航海条例和航海法案,禁止外国船只在英国沿海航行,禁止用外国船
只装载外国货进入英国港口。工业革命初期,英国运河运输兴旺起来。英国运河运输业
的发展既得力于市场经济发展需求,又受益于政府引导和扶持。运河兴建过程中出现的
购买土地、江河改道、穿越公路等问题,国家统一协调。有许多运河获得政府资助。此外,国家还给运河运输业一定程度上的政策倾斜,如减免税收。但随着铁路兴起,运河运
输逐渐衰落下去。
—摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
材料二 随着近代交通的发展,清政府设立机构进行管理。1906年,清政府设立邮
传部,管理轮船、铁路和电邮。1907年,邮传部下设船政司,专门管理水上交通。清末
邮传部为了振兴航运业,采取了以下措施;调查各地航运业发展状况;制订注册章程,健
全规章制度;以资金补助航运。此外,邮传部还制订内河航运计划,积极发展内河航运,
采取措施反对垄断。为了对抗外国航运公司,成立中美轮船公司,开通国际航线。邮传
部竭力维持中国航运业发展。民国元年,邮传部改为交通部,分为总务、路政和邮电三
股,船政由邮电股兼管,不久设航政司专管。民国政府还颁布了一系列法令规范水上交
通,例如《航舶法从船舶登记法川内河航运章程》等。
—摘编自白寿彝《中国交通史》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括近代英国水路运输的主要特征及其影响。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,指出近代中国水路运输相较于近代英国的不同之处,
并说明造成不同的主要原因。
(3)根据材料一、二并结合所学知识,谈谈你对近代水路运输的认识。
【答案】(1)主要特征:运河运输与海上运输有机结合;得到政府的扶持;具有充分的法律
保障;呈现出明显的阶段性,工业革命后衰落。
影响:促进了交通运输的发展;有利于工业革命的开展;方便了商品运输和人们的出行;推
动了资本主义经济的发展。
(2)不同之处:与外国航运公司相竞争;航运业发展地区不平衡;政府采取措施反对垄断。
主要原因:外国资本主义对中国进行经济侵略;中国近代半殖民地半封建的社会性质;中
国民族资本主义发展不充分。
(3)认识:水路运输具有时代性;服务于经济发展需要;政府和法律扮演重要角色;与国情有
一定的结合等。
【详解】（1）主要特征：根据材料一“议会通过了两项改造水路的立法”、“17世
纪中期,英国相继出台了一系列的航海条例和航海法案,禁止外国船只在英国沿海航行,
禁止用外国船只装载外国货进入英国港口”、“工业革命初期，……英国运河运输业
的发展既得力于市场经济发展需求,又受益于政府引导和扶持”、“随着铁路兴起,运河
运输逐渐衰落下去”，可知主要特征有法律的保障，政府的扶持，运河运输与海上运
输相结合，具有明显的阶段性，工业后衰落。影响：结合所学，可从交通运输业的发
展、商品运输和人们日常出行的便利、工业革命的发展、英国资本主义经济的发展等
试卷第12页，共3页角度阐述。
（2）不同之处：根据材料二“1906年,清政府设立邮传部,管理轮船、铁路和电邮”、
“邮传部还制订内河航运计划,积极发展内河航运,采取措施反对垄断”、“为了对抗外
国航运公司,成立中美轮船公司,开通国际航线。”，可知清政府采取措施反对垄断经营，
中国近代水路运输要与外国航运公司的竞争。结合所学，由于近代中国地区经济发展
不平衡，水路运输发展也表现地区不平衡。主要原因：结合所学，从近代中国的社会
性质、外国资本主义经济的入侵、中国民族资本主义发展缓慢等角度阐述。
（3）认识：综合两段材料，从两国水路运输发展反映各自的时代性、水路运输发展主
要受到经济发展的推动、政府和法律在水路运输发展中的作用等角度来阐述说明。
23．阅读材料，完成下列要求。
建国前铁路干支线总表（不包括矿山线、森林线、码头线在内）
新建（单 分布比例 经营类
时期 分布
位：公里） （约） 型
63%（主要
关内各省 5749.5 在华北、上海
清政府 周边） 国营、
（1876～ 商办中外合
东三省 3387.7 37% 营官商合办
1911） 等
共计 9137.2
关内各省 2169.9 55%
北洋政府 国营、
（1912～ 东三省 1776.8 45% 商办日本擅
1927） 修中日合办
共计 3946.7
东三省
（1928～ 910.8 7%
1931）
关内各省
27%（主要
（1928～ 3602.5
在南京周边）
1937）
主要为
国民党政
国民党政 国营和日伪
府（1928～
治区（1937～ 1913.6 14.5% 经营、少量
1949）
1945） 商办
东北人民
解放区 59 0.5%
（1948）
关内日日 924.7 7%
伪控制区（1937～
1945）
东三省和
热河省（1937 5745.8 44%
～1945）
共计 13156.4
建国前全国大陆铁路 26240.3
——摘编自金士宣、徐文述《中国铁路发展史》
结合提取表中历史信息，拟定一个论题，并结合所学知识就所拟论题进行简要简述。
（要求：提取信息充分，观点明确，史论结合，逻辑清楚。）
【答案】示例一：
论题：近代铁路发展反映了中国社会的变迁
阐述：晚清时，中国铁路在艰难中产生发展。由于近代中国遭受列强侵略，国家不独
立，思想观念和科技落后，铁路建设艰难。但在洋务运动的推动和列强在华资本输出
的刺激、诱导下，铁路建设还是取得了较大成绩。
北洋政府统治时中国铁路整体发展缓慢。原因是国内政局动荡和战争频繁，日本大肆
掠夺中国路权
国民政府统治时，国内铁路取得快速发展。原因有国民政府全国政权的建立，国民经
济建设运动的展开，抗战运输的需要，日伪加大掠夺路权力度等。
总之，铁路的发展折射了中国社会变迁，改变了国人的生活方式和思想观念，促进了
经济发展，推动了社会的进步。
示例二：
论题：近代中国铁路分布不平衡
阐述：清政府统治时铁路主要分布在东三省和北京、上海周边。因为东三省战略地位
重要、资源丰富。北京和上海分别是清政府政治中心和经济中心。
北洋政府统治时，东三省铁路所占比重较大。因为一战期间日本加大对中国的侵略及
奉系军阀的修建。
国民政府统治时，新建铁路主要集中在南京周边、东三省和热河。南京是国民政府政
治中心，东三省和热河为日占区，日本通过铁路强化侵略。
总之，近代中国铁路主要分布在东北和东南地区，西北和西南较少，分布不平衡。
【详解】根据题目要求首先需要拟定论题，根据材料“时期、分布、经营类型”等方
面，可以提炼出近代铁路发展反映了中国社会的变迁、近代中国铁路分布不平衡等观
试卷第14页，共3页点，结合材料和所学知识可以从晚清时期、北洋政府统治时期、国民政府统治时期分
析其原因，如晚清时，中国铁路在艰难中产生发展。由于近代中国遭受列强侵略，国
家不独立，思想观念和科技落后，铁路建设艰难。但在洋务运动的推动和列强在华资
本输出的刺激、诱导下，铁路建设还是取得了较大成绩。北洋政府统治时中国铁路整
体发展缓慢。原因是国内政局动荡和战争频繁，日本大肆掠夺中国路权国民政府统治
时，国内铁路取得快速发展。原因有国民政府全国政权的建立，国民经济建设运动的
展开，抗战运输的需要，日伪加大掠夺路权力度等。最后进行总结：总之，铁路的发
展折射了中国社会变迁，改变了国人的生活方式和思想观念，促进了经济发展，推动
了社会的进步。试卷第16页，共3页
