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水陆交通的变迁专项练习--2024届高三历史统编版二轮复习
1．秦汉时期，漕粮通过黄河、渭河由东向西运抵长安。唐宋时期，漕运渐变为由东南
而西北。元明清时期，漕运则转变为南北方向，由南而至北。这些变化（ ）
A．缘于社会政治经济发展变迁 B．导致经济重心与政治中心分离
C．主要基于自然地理因素考虑 D．反映了海上丝绸之路日益兴盛
2．大运河的开凿，沟通了江淮，地形所造成之南北阻碍被完全打通，长江流域与黄河
流域取得直接联系，于是文化传播，商贾贸迁，日趋便利，而运道所经由之都会，亦
骤增重要而日趋繁荣，扬州其最著者也。据此可知
A．交通设施建设推动了社会的发展 B．南方经济发展赶上并超过北方
C．水域的连通解决了黄河泛滥问题 D．交通便利弥补了地域文化差异
3．元朝通过大运河将江南米粮运往都.城；明太祖时则基本不再依靠大运河进行漕运；
明成祖以后又全面恢复大运河漕运。对此解释合理的是
A．北方地区局势持续动荡 B．江南地区成为全国的经济重心
C．运河漕运具有明显优势 D．政治中心的变迁影响运河漕运
4．清末，东北地区的大豆及大豆制品在未建铁路时出口妣不多，1890年输出总值为
白银37万两，自有了铁路后，大豆及大豆制品输出总值逐年增加，1900年达白银547
万两，1910年达白银3669万两。这说明，铁路在当时（ ）
A．促进了农产品的商品化 B．改变了农业的产业布局
C．导致了传统农业的衰落 D．丰富了出口货物的种类
5．下列选项中，史实与结论相符的是（ ）
史实 结论
A 1812年，英国人制造的汽船试航成功 远洋航海贸易取得了重大成就
B 1869年，苏伊士运河通航 成为连接地中海和红海的重要贸易通道
C 1872年，上海轮船招商局成立 清政府的海军实力大幅提升
D 1908年，美国福特T型汽车诞生 汽车成为现代社会的主要交通工具
A．A B．B C．C D．D
6．明代为加强对漕运的管理，于1401年设立漕运总兵，管理漕运事务；1451年设立
漕运总督，直属中央，管理大运河航运。弘治八年（1495年），为防止黄河水北窜，
妨碍漕运，明朝政府不惜“逆河之性”，强行筑断黄陵岗支渠，使黄河南流入淮，
“以一淮受全河之水”。这反映了（ ）
A．水患治理成效不大 B．君主专制制度的空前强化C．南方经济地位重要 D．经济与生态矛盾不可调和
7．近代早期对铁路进行监督管理的主要是督抚。戊戌变法后，清廷相继设置路矿总局、
外务部考工司、商部通艺司、邮传部管理铁路。民国时期，设立铁道部专管。中国近
代铁路的管理（ ）
A．推动铁路建设形成路网 B．向专业化统一管理发展
C．阻碍了中国现代化进程 D．体现了中央集权的削弱
8．中国近代铁路干线津浦路的修建经过了十分曲折的过程。阅读如表，据此可知（
）
1896年
容闲以江苏候补道的身份提出借助美国资本修建津镇铁路，得到清政府批
准。
1898年
3月 中德(胶澳租借条约》签订后，德国拒绝非德国修建的铁路经过山东。清政
府要求将津镇铁路改道河南，并要求在6个月内招齐股金，而且只能招中国
资本。容闳被迫放弃津镇路计划。
1898年 英国政府借口沙俄侵犯了其在长江流域的利益，提出津镇铁路贷款权的要
8月 求，德国也提出同样的要求。
1908年 清政府外务部与德国、英国签订了《天津浦口铁路借款合同》，该合同首先
1月 将“津镇铁路”改为“津浦铁路”
1912年
随着济南泺口黄河铁路大桥建成，津浦铁路全线竣工通车。
11月
①列强进入帝国主义阶段对我国的铁路事业产生了双重影响
②列强在铁路修筑权上既勾结又矛盾，并积极争取在华特权
③津浦路的修建过程折射出我国近代城市化的曲折历程
④津浦路权改变引发的“保路运动”成为武昌起义爆发的导火线
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
9．“凿通五岭奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的水利工程是（ ）
A．都江堰 B．郑国渠 C．灵渠 D．邗沟
10．下图是元朝的运河和海运图，元世祖时令人开凿会通河和通惠河，与原有运河连
同，开辟了从长江口的刘家港经黄海、渤海到达直沽的海运航线。元世祖重视运河和
海运建设的直接目的是
试卷第2页，共3页A．对全国实行有效统治 B．促进大都的商业繁荣
C．保障大都的粮食供应 D．促进元朝的对外贸易
11．秦汉两代朝廷非常重视道路的建设。秦兼并六国之后，建立了以咸阳为中心的道
路交通网；西汉武帝时，在秦成果的基础上，开辟了通向西南、西域、夜郎等地的交
通道路；东汉的都城洛阳则是“处于中土，平夷洞达，万方幅凑”的交通枢纽。这些
成就的取得（ ）
A．保证了秦汉商品经济的高度发展 B．说明交通是秦汉地方治理的核心
C．得益于加强中央集权的政治需要 D．确保了中央对地方的绝对领导权
12．美国牛仔兴起于19世纪60年代，他们是西部广袤土地上的一个特殊的劳工阶层，
长途驱赶牛群是他们从事的一项艰险而富有传奇色彩的工作。到19世纪90年代，人
们越来越少见到他们的身影，牛仔时代一去不复返。牛仔时代终结的直接原因应当是
（ ）
A．南北战争的冲击 B．奴隶制度的废除
C．铁路干线的兴建 D．大型汽车的普及
13．从狭义上说，运河是人工开凿的通航河道；从广义上讲，运河是用以沟通地区或
水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。下列对于这些世界知名运
河的相关表述，正确的是（ ）
A．米迪运河——连接地中海与印度洋的新通道
B．苏伊士运河——成为西欧与南亚、东亚之间最近的水上通道
C．伊利运河——将华盛顿与五大湖区联系起来
D．巴拿马运河——全部主权后来由巴拿马人民从英国手中收回
14．下图是19世纪中后期的英国运河示意图。这反映出运河（ ）A．是当时的主要交通运输方式 B．极大地改变了世界航运格局
C．为城市化和工业化奠定基石 D．影响了民众的社会生活习惯
15．翦伯赞认为：“汉朝的文明光辉已经把西藏、青海除外之今日的整个中国照得通
明，并且通过南山北麓之颈形狭管，在天山南北射出它的光辉。这种光辉，渐渐向中
央扩大它的照射，大约在里海、黑海之南，便与罗马共和国的光辉交光采连，呈现出
一种奇异的美景”。这种“美景”的呈现主要得益于
A．丝绸之路的开通 B．民族政策的宽容 C．匈奴势力的衰
落 D．屯戍政策的推行
16．1880年，刘铭传在《筹造铁路以图自强折》中规划了三条主干线，其中一条北路
即为“宜由京师东通盛京，西通甘肃”；1889年江苏布政使黄彭年提出“应先修东西
两条铁路干线，东线自天津出山海关至黑龙江，西线自陕西、甘肃至伊犁”。这些规
划（ ）
A．体现守边固疆的经略原则 B．推动边疆经济的迅速发展
C．旨在镇压地方的农民起义 D．意在抵制列强的商品倾销
17．1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用
铁路。1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。这一时
期中国铁路的修建（ ）
①使铁路成为陆路交通的主干 ②主要掌握在国人自己手中
③与列强对中国的资本输出有关 ④推动了中国交通的近代化
A．①④ B．①② C．②③ D．③④
18．如图所示为光绪十九年十月初四日（1893年11月11日）“信差胡永安关于完善
邮路事致海关税务司德璀琳禀文”，主要内容为信差胡永安奏报天津海关税务司德璀
琳，对当时正铺设的京津大道铺修工程中涉及的工程量及相关花销等问题进行了汇报。
该史料可直接用于研究（ ）
试卷第4页，共3页A．客邮对中国航运权的侵害 B．近代中国邮政业务的私有化
C．近代海关关税制度的演进 D．近代中国交通的半殖民地化
19．下图是荷兰的运河分布图以及巴拿马运河、苏伊士运河的地图。较之于运河开通
之前，新的路线（ ）
A．降低了运输成本 B．连接了陆海交通
C．缩短了交通里程 D．摆脱了行程风险
20．《史记·秦始皇本纪》载：“三十五年（前212年），除（治）道，道九原抵云阳，
堑山堙谷，直通之。”由都城通往原六国的驰道有多条，但直道仅此一条（见图）。
秦修此直道主要是为了（ ）
A．遏制匈奴侵扰 B．贯通丝绸之路 C．完成国家统一 D．促进民族交融
21．阅读材料，完成下列要求。
材料一 春秋战国时期诸侯间争战不断，吴国为伐齐国而开凿了连通长江与淮河的
邗沟，成为大运河最早修建的一段。隋朝在统一后，为加强对南方的控制，利用旧有
渠道和天然河流进行了大规模扩建，形成了以洛阳为中心，北起涿郡（北京）、南到余杭（杭州）贯通南北的大运河。元朝定都北京后，把原来以洛阳为中心的隋代运河，
改道成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。中国古代的京杭大运河，是世界
上里程最长、工程最大的古代运河，其时空演变“折射出我国古代政治经济的历史变
迁”。
——摘编自毛锋等《京杭大运河时空演变》
材料二 世界上第一条行驶蒸汽机车的铁路，于1825年在英国的斯托克顿－达灵
顿正式通车，这标志着近代铁路运输业揭开了序幕。在此之后，铁路运输以其迅速、
便利、经济等优点，深受人们重视，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，并出
现了一些横跨大陆的国际铁路干线。伴随着殖民扩张，19世纪中期以后，亚非地区也
兴建了铁路，初步形成了环绕世界的铁路网，至1890年，全世界铁路总里程达到61.7
万公里，欧洲和美洲占总长的近90%,亚洲3.4万公里，非洲仅0.9万公里。
——摘编自吴于廑主编《世界史》等
(1)根据材料一并结合所学知识，说明大运河时空演变所折射出的历史变迁。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括19世纪世界铁路发展的特点，并分析其得到发展
的原因。
(3)综合上述材料，谈谈你对交通发展与社会变迁内在关系的认识。
22．阅读材料,完成下列要求。
材料一 在伊丽莎白统治时期,议会通过了两项改造水路的立法。1571年通过了一
个使韦兰河通往大海的议会法案。1571年通过了第二项议会法案,授权伦敦市的公司
给通往伦敦北部的利河改造提供资金。为了拓展英国的海外运输,17世纪中期,英国相
继出台了一系列的航海条例和航海法案,禁止外国船只在英国沿海航行,禁止用外国船
只装载外国货进入英国港口。工业革命初期,英国运河运输兴旺起来。英国运河运输业
的发展既得力于市场经济发展需求,又受益于政府引导和扶持。运河兴建过程中出现的
购买土地、江河改道、穿越公路等问题,国家统一协调。有许多运河获得政府资助。此
外,国家还给运河运输业一定程度上的政策倾斜,如减免税收。但随着铁路兴起,运河运
输逐渐衰落下去。
—摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
材料二 随着近代交通的发展,清政府设立机构进行管理。1906年,清政府设立邮
传部,管理轮船、铁路和电邮。1907年,邮传部下设船政司,专门管理水上交通。清末
邮传部为了振兴航运业,采取了以下措施;调查各地航运业发展状况;制订注册章程,健
全规章制度;以资金补助航运。此外,邮传部还制订内河航运计划,积极发展内河航运,
采取措施反对垄断。为了对抗外国航运公司,成立中美轮船公司,开通国际航线。邮传
部竭力维持中国航运业发展。民国元年,邮传部改为交通部,分为总务、路政和邮电三
试卷第6页，共3页股,船政由邮电股兼管,不久设航政司专管。民国政府还颁布了一系列法令规范水上交
通,例如《航舶法从船舶登记法川内河航运章程》等。
—摘编自白寿彝《中国交通史》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括近代英国水路运输的主要特征及其影响。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,指出近代中国水路运输相较于近代英国的不同之处,
并说明造成不同的主要原因。
(3)根据材料一、二并结合所学知识,谈谈你对近代水路运输的认识。
23．阅读材料，完成下列要求。
建国前铁路干支线总表（不包括矿山线、森林线、码头线在内）
新建（单 分布比例 经营类
时期 分布
位：公里） （约） 型
63%（主要
关内各省 5749.5 在华北、上海
清政府 周边） 国营、
商办中外合
（1876～
东三省 3387.7 37% 营官商合办
1911） 等
共计 9137.2
关内各省 2169.9 55%
北洋政府 国营、
（1912～ 东三省 1776.8 45% 商办日本擅
1927） 修中日合办
共计 3946.7
东三省
（1928～ 910.8 7%
1931）
关内各省
27%（主要
（1928～ 3602.5
在南京周边）
1937）
国民党政
治区（1937～ 1913.6 14.5% 主要为
国民党政
1945） 国营和日伪
府（1928～
经营、少量
1949）
商办
东北人民
解放区 59 0.5%
（1948）
关内日日
伪控制区
924.7 7%
（1937～
1945）
东三省和 5745.8 44%热河省（1937
～1945）
共计 13156.4
建国前全国大陆铁路 26240.3
——摘编自金士宣、徐文述《中国铁路发展史》
结合提取表中历史信息，拟定一个论题，并结合所学知识就所拟论题进行简要简述。
（要求：提取信息充分，观点明确，史论结合，逻辑清楚。）
试卷第8页，共3页
