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第五单元 交通与社会变迁
第12课 水陆交通的变迁
【学习目标】
课程标准:
1．了解古代的水陆交通建设及主要交通工具。
2．认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
学科素养
1．利用历史文献、考古资料、网络等方式了解古代水陆交通建设及主要
学习 交通工具，认识生产力的发展对交通的影响，培育唯物史观的核心素养。
目标 2．通过了解中国在古代建设的重大交通工程，增强民族自信心和民族自
豪感，培育家国情怀的核心素养。
3．通过查阅有关大运河和古代丝绸之路的资料，理解发展国内和国际交
通的历史意义，培育史料实证的核心素养。
4．通过了解近代新航路开辟的史实和工业革命后近代铁路、轮船交通运
输事业的发展，认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用，培育
历史解释的核心素养。
学习 重点：
重点 古代的陆路交通与水陆交通、对海洋的探索与全球航路的建立、工业革
难点 命与交通的发展
难点：
交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的
影响
【学习过程】
【知识回顾-名词阐释】
▲驰道：我国秦汉时期专供帝王出巡时马车行驶的道路，后成为全国统一的国道，这
是我国吉代大规模的道路建设。
驿道：是古代中国设置驿站的通途大道，也属于重要的军事设施之一，主要用于转输
军用粮草物资、传递军令军情。
▲轮船招商局：总局设在上海，自1872年创立到1949年终结，是洋务运动中开办的
第一家民用企业，实行官督商办的形式，打破了晚清洋务企业纯粹官办的格局，首采
股份制，也多为后世称道。从事客运和漕运等运输业务，为中国近代第一家轮船航运
公司。▲ 城市化： 由以农业为主的传统乡村型社会，向以工业和服务业为主的现代城市型社
会逐渐转变的历史过程。城市化是社会经济发展的必然结果。
【课前预习-体系建构】
一、古代的陆路交通与水路交通
1.古代交通的起源
（1）产生:原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。
（2）发展
人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展,但运输物品依赖的仍是天
然的道路与河流。
生产的发展推动了________的铺设。
2.古代陆路交通的主要成就
罗马帝国的道路把罗马和________连接起来，形成“条条
西方人工道路 西方
大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以________为中心
秦朝
的全国性道路网
汉朝 ________成为连接亚、欧、北非的大通道
中国人
工道路 唐朝 驿道以________为中心向各方辐射
在全国遍设驿站，构成了以________为中心通向全国乃至
元朝
境外的驿路交通网
【知识拓展】“史料阅读”——《汉书·贾山传》史料反映了秦朝驰道怎样的特点?
3.古代水路交通的主要成就
(1)春秋时期:已有运河
(2)秦朝:秦始皇开凿连接湘水和离水的________,沟通了长江和珠江两大水
中国 系
(3)隋朝:大运河以________为中心,沟通了中国南方和北方
(4)元朝:京杭大运河全长近1 800千米,为世界之最
(1)17世纪开通的法国________米迪运河:连接地中海和大西洋的新通道,是
欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
西方
(2)17世纪荷兰________阿姆斯特丹建立的运河系统:是荷兰经济和文化繁荣
的重要体现
二、对海洋的探索与全球航路的建立
已初步形成东、南两条航线。东线通向________
西汉
和日本，南线通向印度洋
古代
对海 造船工艺和航海技术有了重大进步，
洋的 中国 宋元 ________、实用航海图和天文定位技术广泛应
用，使中国海船能够持续航行
探索
明朝 从1405年到1433年，________下西洋，船队航
行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地
中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西
海上丝绸之路
亚、非洲等地的________。
波利尼西亚人 很早就在太平洋诸岛活动
腓尼基人 首次横渡地中海
世界
维京人 在北大西洋和北海地区探险
阿拉伯人 在印度洋开展繁忙的海上贸易
①15世纪末16世纪初，________发现从欧洲绕过非洲到达东方的
航线，________到达美洲，麦哲伦船队完成环球航行
全球 表现
航路 ②欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
结果 新航路的开辟让全球海路大通，________逐渐形成
①1869年，苏伊士运河开通，连接了红海和地中海
运河
②1914年，________通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
（P71）学思之窗：运河对人类社会发展有什么意义？
三、工业革命与交通的发展
1.蒸汽机车与铁路交通
（1）蒸汽机车的发明与影响
条件 _________引发了交通的变革
发明 1814年, ________改进了蒸汽机车
19世纪上半期,在英国带动下,欧美各国纷纷修建________,铁路成为陆路交
影响
通的主干,带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展
（2）近代中国铁路的发展
(1)唐胥铁路:1881年, ________的铁路建成,这是中国人在自己国土上修建
代表 的第一条实用铁路
成就 (2)京张铁路:1909年竣工,是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,由
________主持修建
局限 当时中国的铁路业主要掌握在列强手中
2.轮船与航运业
1807年 美国人________发明了汽船
1812年 英国人制造的汽船试航成功
19世纪
中国人建造的蒸汽动力轮船“________”试航成功,揭开了中国近代造船
60年代
工业的序幕
中期
1872年 官督商办的________在上海正式成立,成为中国近代航运史上的里程碑
3.汽车的出现
（1）19世纪80年代,德国人发明了汽车。
（2）在20世纪以前,汽车还不够普及。
【知识拓展】中国近代交通业发展的特点
(1)从时间上看,起步晚。
(2)从发展水平看,受到顽固势力阻碍、帝国主义的排挤等,发展缓慢,落后于同时代的西方国家。
(3)从地域看,近代交通主要出现在东南沿海通商口岸及大城市,西北、西南发展缓慢。
（P71）思考点：你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义
四、交通与社会变迁
1.加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展:如秦朝“________”政策和道路
建设的深远影响。
2.影响了城市的发展:如清江浦的兴衰,郑州、纽约、曼彻斯特等地的崛起与繁荣。
3.方便了物品传递和信息交流
(1)古代________ 主要是为官方服务的。明代出现了民间通信机构民信局。
(2)1897年,大清邮政官局创办,是近代中国国家邮政的开端。
(3)电报、电话也在晚清时传入中国。
参考答案：
一、1. 人工道路
2.各行省 咸阳 丝绸之路 长安 大都
【知识拓展】“史料阅读”——《汉书·贾山传》史料反映了秦朝驰道怎样的特点?
提示:秦朝驰道延伸全国,具有严格的建设规范和质量要求,体现专制主义中央集权体制。
3.灵渠 洛阳
二、朝鲜半岛 磁罗盘 郑和七次 “海上丝绸之路”
达·伽马 哥伦布 环球交通网络 巴拿马运河
（P71）学思之窗：运河对人类社会发展有什么意义？
参考答案：运河对于人类社会发展的意义，首先体现在其对运河沿线城市地位与价值
的改变方面。其次，运河对于人类社会发展的影响可能是国家、地区甚至是国际层面
的。运河的开凿利用有时会影响某个国家的历史走向，或在某个地区或世界战略格局
中发挥举足轻重的作用。最后，运河承载着水路交通与航运经济的同时，也发挥着文
化交流的作用。如今，运河还衍生出诸多颇具时代特色的新功能，在生态环境保护、
旅游休闲资源建设等方面，有着巨大潜力。总之，运河的开凿与利用，促进了人类社
会的经济、政治和文化发展，承载着人类互联互通的共同追求与梦想。
三、1工业革命 斯蒂芬森 铁路网 唐山至胥各庄 詹天佑
2. 富尔顿 黄鹄号 轮船招商局
（P71）思考点：你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？
参考答案：轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，它的成功创办和业务拓展，对打
破列强在华航运垄断有着重要意义。
四、车同轨 驿站【探究学习-思维提升】
探究一、古代交通的变迁和影响(时空观念，史料实证)
史料一 罗马人除了公共建筑以外，还投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境内，
著名的有通往南部的阿庇安大道，由罗马经坎佩尼亚延至他林敦，通往北部的费拉米
尼乌斯大道由罗马直达翁布里亚东海岸，通往东北部的瓦莱利亚大道由罗马通向东北
部地区。这些大道对维护帝国的统治和加强帝国各地的联系起了非常重要的作用，它
使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体，使其紧紧地联系在一起。“条条大
路通罗马”，这句在世界上广为流传的谚语即说明了罗马交通高度发达的盛况。
——《世界历史》解说词第15集古代罗马文化
思考:
（1）根据史料一和所学知识，指出罗马帝国大力修筑道路的主要目的，概括其影响。
试答:
_______________________________________________________________________
史料二 中国人很早就学会了开凿运河，尤其重视开凿沟通南北的运河。春秋时开凿
了沟通江、淮的邗沟，战国时开凿了沟通黄、淮及其支流的鸿沟。隋朝为加强中央与
地方关系，巩固统一，开凿完成沟通南北的京杭大运河。唐代对大运河作了局部的变
更和整修，宋朝十分重视开发大运河交通运输功能。此后元明清三代皆建都北京，经
济上仰赖长江下游及东南沿海地区，尤其重视大运河的维护疏浚，以保障官方漕运。
大运河的开通和维护，带动了运河沿线地区城乡经济的发展和繁荣。
——摘编自袁行霈著《中华文明史》
思考:
(2)根据史料二并结合所学知识，简析我国古代开凿并维护沟通南北走向运河的必要性。
试答:
_______________________________________________________________________
史料三 清朝在总结历代实施邮驿的基础上，制定了较为完善的邮驿制度。清代的邮
驿，在中央由兵部车驾吏司主管，在地方归各省按察使司主管。清代邮驿，由驿、站、
塘、台、所、铺六种组织形式构成。驿站的驿夫、马、车、船、经费等，都有一定的
数目。公文传递由驿站传送、专差传送、急递传送三种方式。用何种方式传递，怎样
封发公文，则由公文的性质与内容决定。确定邮驿程限的基本原则是因程设限，依限
传递，因地制宜，区别对待，选择捷径，分秒必争。《大清律例》内的《兵律》部分
共有邮律18条，规定通讯法纪，严禁官兵骚扰驿站。清代共有2 000多个驿站，7万
余名驿夫，14 000个递铺，4万多铺兵，其规模之大，组织之严密，效率之高，可谓空
前，对于统一多民族国家的发展和巩固，发挥了重要作用。
——摘编自白刚主编《中国政治制度通史》
思考:
（3）根据史料三并结合所学知识，分析清代邮驿制度的特点和作用。
试答:
_______________________________________________________________________
【知识拓展】古代水陆交通建设的作用
(1)交通工具和交通道路的发展为经济的发展提供了基本的保障，经济繁荣时期其交通
运输业也都是相对发达的。(2)加强了政府对各地区的控制，中央集权得到加强。使货物得到更好的流通，商品经
济得以更好地发展。
(3)交通运输在一定程度上影响着城市的发展程度，促进了城市经济的发展。
(4)扩大了交流范围，加强了联系，影响着国内各地之间的经济、文化、科技交流。
(5)一定程度上保障了与周边国家乃至更远国家的经济文化联系。
探究二、近代交通的变迁和影响(唯物史观，史料实证)
史料一 19 世纪初，英国把公路网和运河网作为改造交通运输体系的重点，随着火车
头和汽轮的发明，转移到建立铁路网和海洋运输网上。1821年英国建成世界上第一条
铁路，掀起铁路建筑的狂潮……19世纪50年代伦敦成为全国铁路网的最大枢纽。19
世纪70年代后，英国转而把主要财力用于殖民地半殖民地，如 1890—1911年仅在印
度就建筑了1.6万多公里的铁路，而本国只有300多公里。与铁路网的建筑相对应，
1819年英国制造出第一艘远航汽船并横渡大西洋成功，到19世纪40—50年代，英国
亦出现建立海洋运输网的热潮。英国通过海洋运输网把本国交通网同殖民地的交通网
紧密地联结在一起，构成了全球性的近代化交通运输网，从而取代了中世纪遗留下来
的、落后的交通运输体系。
——摘编自张天《论英国近代化全球交通运输网的
建立及其对世界的影响》
思考:
（1）根据史料一并结合所学知识，概括近代英国交通发展的主要趋势，分析其主要影
响。
试答:
_______________________________________________________________________
史料二 近代以来，火车、轮船逐步代替了车马和木帆船，原来因地方荒僻、交通不
便而滞留下来的物产能够运出去变成有价值的商品；大量能够满足人们生活需要的商
品也得以运进来，给人们带来了前所未有的变化，但轮船进入中国是与近代中国不平
等条约的签订、通商口岸的开辟相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债、
丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。
——据苏生文《中国早期的交通近代化研究》
思考:
(2)根据史料二并结合所学知识，概括晚清交通领域的新变化并简析其影响。
试答:
_______________________________________________________________________
【知识拓展】中国近代交通业发展的原因及影响
(1)原因
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。
②列强侵华的需要。目的是扩大在华利益，加强控制、镇压中国人民的反抗，控制和
操纵中国交通建设。
③工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
④中国各地经济发展的严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡。
(2)影响
①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思
想观念；促进了各地经济文化交流，推动了中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。
②消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。
探究一、
（1）主要目的：加强帝国辽阔疆域的联系，维护帝国的统治。影响：维护了帝国的统
治，加强了帝国各地的联系，使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体；促进
了帝国内部和对外的贸易和文化交流。
（2）必要性：我国地势西高东低，河流多呈东西走向；统治者加强中央集权，维护国
家统一的需要；受经济重心南移的影响；加强南北交通运输的需要；推动沿线经济发
展和南北经济文化交流的需要；运河有经济、政治、交通、文化等多种功能。
（3）特点：分中央与地方两级，分工明确；组织形式、传送方式多样；邮驿程限原则
合理、高效；设有法律保障；组织严密、规模庞大。
作用：保障国家公文的传递，政务信息的传达；提高封建国家公共事务的管理水平；
巩固多民族国家的统一。
探究二、
（1）趋势：从建立公路网、运河网到建立铁路网、海洋运输网(交通近代化); 从建立
国内交通网到构建全球交通运输网(交通全球化)。影响：配合了英国的工业化进程；
满足了英国殖民扩张的需求；加强了世界的联系，推动了世界市场的形成；冲击了殖
民地半殖民地的社会秩序，客观上促进了其社会的文明进步。
（2）新变化：新式交通工具出现；新式道路建设。影响：提高了运输效率，改善了人
们的生活，推动了交通事业的近代化；推动了传统经济结构的变动，加强了中国与世
界的联系；便利了列强的对华侵略，加深了中国的半殖民地化程度。
【课后测评-考点通关】
一、单选题
1．（2023上·山东·高二校联考期中）如图所示，反映的主题是（ ）
A．科举与社会流动 B．察举与加强集权 C．察举与社会流
动 D．科举与公平公正2．（2023上·黑龙江齐齐哈尔·高三齐齐哈尔市恒昌中学校校考期中）某学者指出，隋
朝大运河通济渠开凿劳民伤财亦甚，然其连贯河、淮、江三大水系为一系。此后，中
国经济领域的面目，大异于两汉。唐之所以得此，实由隋所兴建以遗之者也。由此可
见，该学者认为（ ）
A．隋朝南方经济实力超过北方 B．唐朝的繁荣源于运河的开凿
C．漕运决定着隋唐王朝的兴衰 D．大运河推动了经济重心南移
3．（2023上·云南楚雄·高三统考期中）据统计，1934年上海附近的嘉兴县虽然市镇繁
华，但是境内营运的轮汽船仅25艘，总营业额约34万元；传统船只则有3100余艘，
总收入约40万元。这一情形折射出，当时嘉兴（ ）
A．列强经济侵略受到坚决抵制 B．近代交通工具的竞争力强
C．因日本侵华战争而交通滞后 D．传统因素制约近代化转型
4．（2023上·山西·高三校联考阶段练习）有学者说“明代漕运的历史就是一部京杭大运
河的历史”，从明成祖迁都北京以后，漕运便成为朝廷都城赖以供给所在，而漕运的主
要河道就是京杭大运河，京杭大运河事实上是一条贡河，将贡品运输到北京。由此可
知，这一局面形成的主要原因是（ ）
A．政治中心转移 B．外来物种扩种 C．经济政策改变 D．江南物产丰饶
5．（2023上·江苏南京·高二统考期中）某条运河被称为世界工程奇迹。该运河由法国
人在1881年开始建造，但很快由于工程技术问题和劳工的高死亡率而停工。美国于
1904年接手这一工程，运用了大量现代工程手段，最终运河于1914年8月15日完工。
这条运河的开通（ ）
A．体现了非洲经济和文化的发展活力 B．开辟了连接地中海和大西洋的新通道
C．成为连接红海和地中海的水上通道 D．极大缩短了太平洋与大西洋间的航程
6．（2023下·广西桂林·高一统考期末）古典法理学认为海洋是由全人类共享的财产；
直到13世纪，威尼斯和热那亚才分别宣称对亚得里亚海北部和利古里亚海拥有管辖权，
试图确保所有的货物都通过其港口，以便在港口征收关税和其他费用。据此可推知（
）
A．海上贸易推动了海权意识发展 B．意大利最早确立海洋霸主地位
C．私权观念促成国际法体系形成 D．新航路开辟冲击传统海洋观念
二、材料分析题
7．（2022上·福建漳州·高三校考期中）阅读材料，完成下列要求。
材料一1835 年德国铁路营运里程仅为6公里，1865 年则达到了14690 公里。
1846年，“德意志铁路管理联合会”建立，全德范围内的基本铁路网形成。在此期间，德国与比利时（1843 年）、法国（1852 年）等周边国家的铁路网也相继接通。各邦
政府出于对本邦经济、交通以及安全等利益因素的考虑，在铁路建设中出现了一种赛
跑性竞争。铁路建设直接刺激了采矿、冶金、木材加工、铁加工和机器制造等一系列
行业部门的建立和发展。到19世纪中期，德国已经成为机车制造业强国。1840年
1870年间，货物每吨/公里运价从16．9芬尼下降到了5．6芬尼。盘踞于德国市场的
英国煤炭也被“排挤”出去了。人们通常将铁路建设与德国的工业化紧密联系在一起。
——摘编自马冰《德国近代铁路建设特点及其意义探析》
材料二中国真正意义上的第一条铁路，是1881年修筑的唐胥铁路。此后，随着开
埠通商逐渐扩大与外贸需求、行政控制、国防与垦边的需要，也由于俄、日、英、德
对在华利益的争夺与瓜分，缺少水运条件和拥有政治中心的华北、东北地区率先在建
筑港口的同时修筑了京汉、津浦、胶济、北宁、陇海、南满、中东等诸条铁路。这些
铁路线路不仅与港口连通，形成原料、农产品出口与工业品进口的重要通道和经济腹
地，强化了区域间的经贸往来，也成为清末民初中国行政管理的重要通道和国防运输
线，构成了今天中国铁路网络的基本格局。
——摘编自江沛《关于开展中国近代交通社会史研究的若干思考》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出德国近代铁路建设的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，概述晚清时期铁路交通发展的原因和影响。
(3)综合上述材料并结合所学知识，分析铁路建设的意义。
答题卡
1 2 3 4 5 6 得分
7.
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————————————————————————————————————参考答案
1．B
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是正向题。据本题时
间信息可知准确时空是汉代中国。据材料“汉敦煌郡邮驿系统”并结合所学可知，汉代甘肃
地区军政事务繁杂，又处于丝绸之路交通要道，邮驿系统有保障丝路畅通，负责公文传递、
物资转运、人员接送食宿等作用，有利于加强中央集权，同时从材料可看出县、亭等基层
组织非常多和清晰，可为察举制即乡举里选提供条件，B项正确；科举制创立于隋朝，AD
项与材料时间不符，排除AD项；材料不仅涉及到察举制和社会阶层的流动，还涉及到加
强集权，C项片面理解材料，排除C项。故选B项。
2．D
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时
间信息可知准确时空是：隋朝（中国）。据材料“此后，中国经济领域的面目，大异于两
汉”等强调了大运河的开通对唐以后中国经济的影响，D项正确；A项是在唐中期之后，且
不符合材料主旨，排除A项；B项“源于”表述错误，排除B项；“决定”说法错误，排除C项。
故选D项。
3．B
【详解】本题为单类型单项选择题。根据设问可知，这是本质题。时空范围为1934年（中
国）。据材料可知，虽然嘉兴的传统船只数量比新式轮汽船多很多，但两者的营业收入差
距却很小，这说明新式轮汽船的竞争力远远强于传统船只，B项正确；材料现象无法说明
列强的经济侵略受到抵制，排除A项；此时日本只是局部侵华，当时日本侵华战争尚未波
及嘉兴，排除C项；材料信息无法说明传统因素制约近代化进程，排除D项。故选B项。
4．D
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干设问词，可知这是原因题，时空是明朝
时期。根据材料“漕运便成为朝廷都城赖以供给所在，而漕运的主要河道就是京杭大运河，
京杭大运河事实上是一条贡河，将贡品运输到北京”及所学可知，经济重心南移完成于南宋
时期，明朝通过漕运的方式将江南地区的财赋运输到北京，这主要是受到江南物产丰富及
经济发展的影响，D项正确；明成祖建政治中心迁移到了北京，此后并未发生转移，排除
A项；“外来物种扩种”与漕运的形成无必然联系，排除B项；明朝时期仍然实行的是重农抑
商政策，排除C项。故选D项。
【点睛】
5．D【详解】本题是多类型单项选择题。据本题次题干的提示词，可知这是本质题、影响题。
据本题时间信息可知准确时空是：近代（美洲）。结合所学可知，巴拿马运河位于中美洲，
横穿巴拿马地峡，运河于1904年开始开凿，1914年竣工通航，运河开通后，太平洋与大
西洋之间的航程比原来缩短了5000公里至10000公里，极大缩短了航程，通航近百年来，
已成为西半球乃至全球重要航道，为巴拿马及世界经济贸易发展发挥了重要作用，D项正
确；巴拿马运河和非洲无关，排除A项；17世纪开通的法国米迪运河，开辟了连接地中海
和大西洋的新通道，排除B项；苏伊士运河成为连接红海和地中海的水上通道，排除C项。
故选D项。
6．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时
间信息可知准确时空是古代世界。结合所学可知，古代时期，意大利半岛上的城邦国家，
都积极从事海上贸易，海洋对它们的利害关系较大，它们往往对海洋提出权利要求，故材
料中“威尼斯和热那亚分别宣称对亚得里亚海北部和利古里亚海拥有管辖权，试图确保所有
的货物都通过其港口，以便在港口征收关税和其他费用”可得出海上贸易推动了海权意识发
展，A项正确；材料体现不出来“意大利‘最早’确立海洋霸主地位”，排除B项；材料不涉及
“国际法体系形成”， 排除C项；新航路开辟于15-16世纪之交，D项与材料时间不符，排
除D项。故选A项。
7．(1)特点：与工业化进程联系密切；发展速度快；成就显著，形成了统一的铁路网；带
动了相关产业发展。
(2)原因：西方工业革命成果的传入；出于行政控制、国防与垦边的需要；中国社会经济发
展的需求；列强控制和操纵我国交通运输；先进中国人救国的努力。影响：积极方面：有
利于社会经济的发展和经济转型；推动了中国工业化、城市化的发展；对国家治理和国防
带来积极影响；方便了人们的生活，改变了人们的思想观念；加强了中国与世界的联系；
推动了中国的近代化进程。
消极方面：有利于外国的政治、经济侵略，便利了对中国的掠夺。
(3)可以从国家、地区、世界等角度分析（2点言之成理即可）
【详解】（1）本题为特点类材料题。时空范围为19世纪（德国）。特点：根据材料“人们
通常将铁路建设与德国的工业化紧密联系在一起”可知，与工业化进程联系密切；根据
“1835年德国铁路营运里程仅为6公里，1865 年则达到了14690公里”得出发展速度快；根据“全德范围内的基本铁路网形成”得出形成了统一的路网；根据“铁路建设直接刺激了采
矿、冶金、木材加工、铁加工和机器制造等一系列行业部门的建立和发展”得出带动了相关
产业发展。
（2）本题为背景类、影响类材料题。时空范围为晚清（中国）。第一小问原因：根据所学
知识可知，西方工业革命成果的传入；根据材料“此后，随着开埠通商逐渐扩大与外贸需求、
行政控制、国防与垦边的需要”可知，出于行政控制、国防与垦边的需要；根据材料“缺少
水运条件和拥有政治中心的华北、东北地区率先在建筑港口的同时修筑了京汉、津浦、胶
济、北宁、陇海、南满、中东等诸条铁路”可知，中国社会经济发展的需求；根据材料“由
于俄、日、英、德对在华利益的争夺与瓜分”可知，列强控制和操纵我国交通运输；根据所
学知识可知，先进中国人救国的努力。
第二小问影响：积极方面：根据材料“这些铁路线路不仅与港口连通，形成原料、农产品出
口与工业品进口的重要通道和经济腹地，强化了区域间的经贸往来”可知，有利于社会经济
的发展和经济转型；晚清铁路建设推动了中国工业化、城市化的发展；根据材料“成为清末
民初中国行政管理的重要通道和国防运输线，构成了今天中国铁路网络的基本格局”可知，
对国家治理和国防带来积极影响；铁路作为基础交通方式，方便了人们的生活，改变了人
们的思想观念；修建铁路加强了中国与世界的联系、推动了中国的近代化进程。消极方面：
近代中国铁路修建是在列强入侵的背景下兴起的，有利于外国的政治、经济侵略，便利了
对中国的掠夺。
（3）本题为影响类材料题。时空范围为现代（世界）。意义：可以从国家、地区、世界等
角度分析。国家层面，有助于加强国防，推动经济发展；地区层面，有助于沟通区域交流；
世界层面，有助于推动世界市场的发展。
